马斯克赶走特斯拉创始人了吗_马斯克赶走特斯拉创始人

1.前特斯拉和苹果副总裁乔治眼中的乔布斯与马斯克

2.拒绝公关，特斯拉的底气不止马斯克，还有“下酒菜”

3.特斯拉市值冲向2000亿美金，李想何小鹏惊叹，马斯克忙着发单曲了

说到特斯拉，大家首先想到的人自然要属“钢铁侠”马斯克。俗话说，“每一个成功的男人背后都离不开一个伟大的女人，”马斯克成功的背后自然也有默默支持的人，不过本篇要聊的并不是马斯克背后的女人，而是一个团队。

在过去，特斯拉举办的一些活动主要由马斯克主导，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn和高级副总裁Drew Baglino偶尔会露面。但在今年的特斯拉“投资者日”上，马斯克不再“一枝独秀”，身边齐刷刷坐了一排高管，整整16位，这很罕见，毕竟特斯拉的管理团队一直都不透明，甚至在提交给监管机构的文件中也只提到了三名高管，而这次是特斯拉的领导层首次同时出现在公众面前。

来源：特斯拉

特斯拉为何“自曝”管理团队？

自特斯拉成立以来，马斯克似乎就成了特斯拉的代名词，是特斯拉“行走的宣传大使”。到2020年10月后，这一现象更为突出。当时，特斯拉解散了其在美国总部的核心公关团队，这意味着外界将不再有正式的渠道来了解特斯拉的最新项目和。自那以后，在海外，马斯克的推特就是媒体和公众获得特斯拉官方动态与回应的唯一渠道。

多年来，马斯克的活跃的确为特斯拉带来了诸多优势，例如建立起特斯拉“没有公关”的人设，以及马斯克个人强大的IP。当前，马斯克在推特有1.314亿粉丝，时不时就冲上热搜，有这样一位“话题之王”在，使得特斯拉自带流量，引得媒体主动报道，而特斯拉以极少的投入获得了极大的曝光效果。

但水能载舟、亦能覆舟，马斯克在推特上的一些言论以及所作所为也为特斯拉带来了诸多麻烦。2018年，马斯克的一条“让特斯拉私有化”的推文激起千层浪，导致马斯克本人和特斯拉被卷入无尽的官司中，直到现在5年过去了，相关的诉讼仍然没有完全结束。去年，马斯克收购推特一事也是让特斯拉股价跌宕起伏，尤其自马斯克成功收购推特后，诸多投资者对马斯克越来越不满，特斯拉股价一路下跌。马斯克收购推特究竟是对是错？Wedbush分析师Dan Ives直言，推特是一个“钱坑”，是特斯拉的一个“黑点”。

特斯拉2022年股价走势

除了马斯克个人原因，特斯拉本身也面临诸多挑战。此前，特斯拉还能标榜“最好的传播就是强大的产品力以及优质服务”，但在刹车失灵和突然加速等问题造成事故频发、特斯拉自动驾驶系统Autopilot和FSD频被调查和诟病、Cybertruck投产推迟、2.5万美元平价电动车迟迟没有进展后，特斯拉的产品力也开始备受争议。

在这样的情况下，特斯拉亟需做些什么来挽救消费者和投资者的信心，因此投资者日上，在没有重磅新车和瞩目成就之际，特斯拉选择让一排高管站台，似乎在向人们宣告：特斯拉不仅仅有马斯克。

马斯克背后的神秘团队都有谁？

Drew Baglino：特斯拉高级副总裁。自特斯拉联合创始人J.B. Straubel于2019年离职以来，Drew Baglino一直是特斯拉事实上的首席技术官。他是特斯拉三位已公开的高管之一，在特斯拉财报会以及2020年的电池日上都有出席。

左图为 Drew Baglino；来源：特斯拉

Zachary Kirkhorn：特斯拉首席财务官。2021年，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn被授予了一个有意思的头衔：货币大师。而一直以来，特斯拉都被称为“成本节流大师”，这足以说明这位货币大师对降低成本的关注。在今年的投资者日上，他透露到2022年，Model 3每辆车的成本已经降低30%，并且强调特斯拉下一代平台还有望降低50%的车辆成本。与此同时Kirkhorn还透露特斯拉将进行“前所未有的规模”的投资，可能会花费至多1750亿美元来达到2000万辆的年产量。

图为 Zachary Kirkhorn；来源：特斯拉

Tom Zhu：朱晓彤是继马斯克之后特斯拉最引人注目的高管，身兼多职，作为特斯拉大中华区负责人的同时掌管特斯拉亚太区业务，现在又接管了美国装配厂的生产，同时接管特斯拉北美和欧洲地区的销售、服务和交付。在朱晓彤的领导下，特斯拉上海工厂2022年交付了约71.1万辆汽车，约占特斯拉去年售出车辆总数的54%。在上海工厂的加持下，特斯拉2022年的总产量达到137万辆，同比增长47%，最终接近产量增长50%的目标。也正是因为上海工厂的出色表现，马斯克钦点朱晓彤前去得州工厂抓产能。此前，马斯克曾透露已确定特斯拉潜在的接班人选，外界不乏有是朱晓彤的传言。

图为朱晓彤；来源：特斯拉

Colin Campbell：特斯拉动力总成工程副总裁，能一句话断人“财路”甚至“活路”。就是他在今年的投资者日上表示，特斯拉下一代平台车型将减少75%的碳化硅用量，也因此当天相关概念股应声大跌。除此之外，他还透露下一代平台将使用不需要稀土材料的永磁电机，同样导致一些稀土金属矿商的股价大跌。

Colin Campbell；来源：特斯拉

在马斯克的直接下属中，特斯拉汽车工程副总裁Lars Mory?和首席设计师Franz von Holzhausen算的上是特斯拉元老级的高管，Mory是在13年前从本田加盟特斯拉，而Von Holzhausen早在2018年就已加入，曾在大众、通用和马自达担任设计师。在特斯拉高管流失率最高的一段日子里，两人也是一直追随马斯克。

Las Mory和Franz von Holzhausen；来源：特斯拉

Pete Bannon：特斯拉低压架构和硅工程副总裁，他在会上向投资者介绍了特斯拉如何在低压设备的设计中发挥更多的实际作用。去年在俄乌局势升级后，诸多汽车制造商都曾遭遇线束短缺问题，而汽车线束贯穿整个汽车，将汽车上各个用电设备连接起来，充当各设备电源和信号传输的媒介。特斯拉之所以安然度过了供应危机，在于其不断地在低压设备的设计上进行探索，最终实现Model S线束长度约3km，Model 3线束长度约1.5km，而Model Y 的车内线束长度缩短到 100 米的革命性进步。未来特斯拉车辆的低压用电系统将升级到48V电压，并通过硬件的整合，实现由一根电线连接全部的低压用电器，来提升安装的效率。

左图为 Did Lau；右图为Pete Bannon；来源：特斯拉

Did Lau：特斯拉软件工程副总裁，擅长通过无线软件更新和从车队收集的数据来不断改进汽车。据悉，特斯拉使用的软件有80%以上为自行开发，这凸显了马斯克的野心，也证明了Did Lau的实力。

Ashok Elluswamy：特斯拉Autopilot软件总监，他强调，特斯拉对人工智能系统的方法与以前大不相同。公司将能够使用人工智能解决复杂的规划问题。他还指出，人工贴标是不够的，因此特斯拉正在用自动贴标系统。

说话人为 Ashok Elluswamy；来源：特斯拉

Rebecca Tinucci：特斯拉全球充电基础设施负责人，也是特斯拉为数不多的女高管之一，在其任下，特斯拉开始向全球其他车企开放超级充电桩，她还强调，特斯拉的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%。

Rebecca Tinucci；来源：特斯拉

Karn Budhiraj：供应链副总裁，负责监督电子产品、动力系统和电池供应链；Roshan Thomas，负责管理汽车、太阳能、物流、规划和资本设备的供应链副总裁。在前两年的全球供应链危机期间，诸多车企都曾因零部件短缺停产，而特斯拉却几乎安然无恙地度过了危机，让竞争对手也不得不羡慕，秘诀就在于其供应链的稳定性和冗余性。

Roshan Thomas 和 Karn Budhiraj；来源：特斯拉

Mike Snyder：特斯拉储能产品Megapack负责人，而储能是特斯拉秘密宏图第三篇章的重要支柱之一。在特斯拉的规划中，要实现可持续能源经济，至少需要240TWh的能源存储。

Mike Snyder；来源：特斯拉

Brandon Ehrhart：法律总顾问兼公司秘书，今年早些时候从Dish Network加入特斯拉，是特斯拉多年来最重要的外部招聘之一。树大招风，特斯拉也总是被卷入各种诉讼案件中，这一职位的重要性不言而喻。

Brandon Ehrhart；来源：特斯拉

Laurie Shelby：环境、安全和健康副总裁，她于2017年从美国铝业公司加入特斯拉，三年前，特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂无视当地县的疫情管控命令，自行恢复生产，在此过程中Laurie Shelby发挥了重要作用。

Laurie Shelby；来源：特斯拉

事实上，上述列出的只是特斯拉的部分高管，冰山一角，而马斯克还有造火箭的SpaceX、造太阳能的SolarCity、造超级高铁的Hyperloop等多家公司，每家公司都承载着马斯克的野心和梦想，每家公司也都有一群愿意追随马斯克、对事业充满热情的天才，而这些人都是马斯克“背后的人”。

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前特斯拉和苹果副总裁乔治眼中的乔布斯与马斯克

特斯拉公司的ceo是埃隆?马斯克。

埃隆·里夫·马斯克（Elon Reeve Musk），11年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士，他同时兼具南非、加拿大和美国三重国籍。埃隆·马斯克本科毕业于宾夕法尼亚大学，获经济学和物理学双学位。

埃隆?马斯克介绍

是太空探索技术公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉（TESLA）公司CEO。公司（SolarCity）董事会。2021年6月14日，马斯克已决定卖掉自己拥有的最后一套房产，租房住。12月13日，埃隆·马斯克被评为《时代》周刊2021年度人物。是特斯拉公司创始人。

1992年，埃隆·马斯克依靠奖学金转入美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院攻读经济学，大学期间，埃隆·马斯克开始深入关注互联网、清洁能源、太空这三个影响人类未来发展的领域。埃隆·马斯克在取得经济学学士学位后，又留校一年拿到了物理学学士学位。

以上内容参考：百度百科——埃隆·马斯克

拒绝公关，特斯拉的底气不止马斯克，还有“下酒菜”

作者?| 硅谷猎头Tom?Zhang

编辑?|?Jane

出品?| 帮宁工作室（gbngzs）

苹果公司创始人史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）和特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）都曾经亲自出马做过“猎头”工作，有趣的是，他们都曾经挖过同一个人——乔治·布兰肯希（George Blankenship）。

乔治在美国最大服装品牌零售商GAP集团工作了20年。GAP是1969年创建于旧金山，从一个小夫妻店发展为美国500强企业，是时尚服装领域的一个。GAP集团现在全世界90个国家有3300 个直营店和440个授权店，旗下品牌包括Gap、Old Ny、Banana Republic、PiperLime、Athelta和Intermix 等，全球员工人数超过14万人。

乔治于1980年作为见习店长加入GAP集团。因工作表现优异，一路晋升，从店长、区域经理、大区经理、门店设计及规划副总裁，一直做到GAP集团战略副总裁，GAP集团也从乔治加入时的500家门店在全球扩张到3000多家。

当时的GAP集团是美国最火的时尚服装品牌，在美国可谓家喻户晓，发展迅猛，收入从1983年的4.7亿美元，增长到2000年的137亿美元。GAP店面选址都在繁华商业区，装修简约，时尚新潮。

GAP集团崛起的秘诀之一是，开创了自有品牌专业零售商经营模式，即从产品策划、制造到零售都集成在一起的垂直整合型模式，去掉所有经销商，门店直接掌握消费者信息，提升供应链反应速度，快速回笼资金。

后来日本的优衣库、瑞典的宜家，都学习和借鉴了GAP集团的销售模式。

乔布斯19年回归苹果董事会，2000年担任苹果CEO，他非常欣赏GAP集团的垂直整合营销模式，认为苹果零售店应该像时尚品牌GAP零售店一样。于是，乔布斯邀请GAP集团CEO米奇·德雷克斯勒（Mickey Drexler）加入苹果董事会，米奇则向乔布斯推荐了乔治。

01.

乔布斯打来的电话

2000年春天，乔治在办公室里，秘书转过来一个电话，说是苹果公司CEO乔布斯打过来的。乔治以为同事在开玩笑，秘书冲进办公室喊道：“真的是乔布斯打来的电话！”

乔布斯在电话里问乔治：“我们可以一起吃午餐吗？”

如果乔布斯请你吃午餐，你会说不吗？

乔治在两人的午餐后，接受了乔布斯的邀请，正式加盟苹果公司，在乔布斯身边工作了6年，帮助发展了160多家苹果零售店。为苹果公司的销售、利润和消费者忠诚度的持续增长做出了重要贡献。

2000年的苹果公司和现在不一样，当时还没有iPod、iPhone、iPad 等明星产品，苹果电脑尚属于小众产品。乔布斯的思路是借鉴GAP集团，把苹果店开到繁华热闹的时尚购物区，让潜在客户感受到苹果的产品体验。

2010年的马斯克，遇到了2000年乔布斯同样的问题。特斯拉已经开发出第一款电动跑车Roadster，起步价11万美元，属于小众产品，普通大众并不了解电动汽车。马斯克非常欣赏苹果体验店模式，开设特斯拉体验店，他听说了乔治的大名，就想把他挖过来，帮助特斯拉开店。

但是，乔治从来没有销售过汽车，是一个汽车圈外的“外行”。

马斯克并不在乎这一点，他让助理玛丽·贝丝·布朗（Mary Beth Brown）去联系乔治。

02.

“马斯克想和您谈谈您在苹果做过的工作”

乔治不停地收到玛丽发来的邮件，说“马斯克想和您见面”“马斯克想和您聊聊”。乔治并不感兴趣，直接删掉了玛丽的邮件。但是玛丽不放弃努力，一直在坚持联系乔治。

有一天，乔治在佛罗里达休，又收到玛丽的邮件，上面说，“马斯克想和您谈谈您在苹果做过的工作，请回电话。”

乔治这次回了电话。玛丽说，她把电话转给了马斯克。乔治和马斯克在电话上聊了一个小时，非常投机。

马斯克：“我们见个面？”

乔治：“好啊，我们找时间见面。”

马斯克：“很抱歉，我不是催你，但是今天下午我们能见面吗？”

乔治：“可以，但我在佛罗里达啊。”

马斯克：“哦，你在佛罗里达。那我们明天见面吧，我明天中午在卡纳维拉尔角空军基地和（贝拉克·侯赛因·，Barack Hussein Obama）总统见面，做一个简报演示。机场5点关门，我可以6点和你见面。”

乔治很兴奋，心想这家伙来佛罗里达和总统见面，然后来找我。第二天，马斯克和乔治两人在佛罗里达劳德代尔堡机场（Fort Lauderdale Airport）见了面。

马斯克是一个急性子。两人见面后的第二天，马斯克就对乔治说，“请你来一次洛杉矶，和我的团队见个面。”

乔治去洛杉矶和特斯拉团队见面，觉得这伙人比较靠谱，试驾了Roadster电动跑车后，立刻决定加盟特斯拉。

乔治和马斯克的理念高度一致。开设特斯拉体验店的主要目的不是销售汽车本身，而是传播环保和科技理念，给顾客一个新鲜美好的产品体验。

03.

“不是看起来类似，就是像苹果店”

2011年，特斯拉硅谷旗舰店在时尚购物区桑塔纳街（Santana Row）开张时，乔治的一位老朋友卡迈恩· 加洛（Carmine Gallo）来参观。他注意到特斯拉体验店和苹果体验店在风格上有许多共同点，都体现了高端、时尚、科技感等品味，就对乔治说：“你们的店看起来类似苹果店。”

乔治回答道：“不是看起来类似，就是像苹果店。”

乔治解释，特斯拉体验店的目的不是推销产品，而是和消费者交流。特斯拉店面工作人员的职务是产品专员（Product Specialist），不是销售（Sales），他们拿固定工资，没有销售提成。

这些员工大多没有汽车销售经验。之所以被雇用，是因为他们对科技及特斯拉改变世界的机会充满热情，待人友好，知识丰富。

乔治有一次对《纽约时报》说：“我希望特斯拉永远不要向任何人推销汽车，我希望人们购买特斯拉是因为他们想要它（I hope we never sell anyone a car. I want people to buy a Tesla because they want it.）”

特斯拉体验店中的员工，不少来自苹果公司。2015年2月，在一篇文章《想要马斯克在特斯拉雇用您吗？请先为苹果工作》中写道，特斯拉从苹果聘请的员工，超过其他任何公司。

与传统汽车厂家用4S店代理商的销售模式不同，特斯拉用直营模式，在全球的直营体验店数量一度超过200家，为用户提供试驾体验、订车、交付等服务。

2019年2月，马斯克宣布将关闭部分线验店，转向线上销售，降低运营成本，并将因此节约的成本让利给消费者。

历史总是惊人的相似。2000年，乔布斯聘用乔治，跨界学习GAP；2010年，马斯克聘用乔治，跨界学习苹果。

04.

乔治眼里的乔布斯和马斯克

乔治在一次访中说，许多商业领袖的决策都是基于数据，他们希望掌握的数据越多越好。如果了解90%的情况，就可以做出决策，有的人需要70%-80%的信息才能决策。

而乔布斯和马斯克和其他商界***不一样，他们在信息不完备时就勇于决断，只要25% 的信息就敢于拍板。有时大家将信将疑，但还是去执行他们的决策。多数情况下，6个月到9个月后，工作结果表明，他们的决策是正确的。

在瞬息万变的商业社会，机会稍纵即逝，如果等待掌握90%的信息再决策，可能错失良机，或者永远也得不到90%的信息。

乔治认为，马斯克和乔布斯都敢于决策，都有聚焦未来的远见卓识，对行业和产品有敏锐的洞察力，都坚信自己的判断，所以经常做出正确的决策，让公司充满创新活力。

马斯克和乔布斯都有一种强大影响力，让团队可以看见未来的愿景，在黑暗中看到曙光，确立“Can-do Attitude”（能做成）的态度，激发团队克服困难的信心。

乔治说，特斯拉的理念是，“没有什么事是不可能，只是还没有完成而已”（It’s not possible – it just hasn’t been done yet. ）。

在乔布斯和马斯克身边都工作过的乔治认为，两人很相似。“他们俩就像从不同的时间穿越到现在，试图把我们带到他们知道我们可以去的地方。为他们工作都非常疯狂，有时令人沮丧，有时令人振奋，但是当你完成了你之前认为不可能的工作后，与他们一起工作的成就感非常酷。”

2013年11月乔治从特斯拉离职，后来他为亚马逊担任高级顾问，帮助这家电商巨头开设线下实体零售店。亚马逊野心勃勃，希望用线下重塑线上的购物体验。

乔治是美国科技产品零售业的明星，他还担任过微软公司高级顾问，指导微软产品零售战略，体验店的位置规划和客户体验，帮助推出微软的零售商店。

有趣的是，微软在硅谷的第一家零售店，设在斯坦福购物中心，旁边就是苹果零售店和特斯拉体验店。

苹果零售店、特斯拉体验店、亚马逊线下零售店、微软零售店虽然都不一样，但都有相似之处，因为乔治是这四家公司零售店背后的总架构师。

（Tom Zhang（张琦）博士，硅谷资深人才专家，在中美高端人才研究、引进和管理方面有丰富实践经验。作为特斯拉在亚太区的第一个HR，他协助组建了最早的亚太区团队。曾在Google 总部和腾讯负责高端人才搜索工作。文中部分来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉市值冲向2000亿美金，李想何小鹏惊叹，马斯克忙着发单曲了

文|张书乐（人民网、人民邮电报专栏作者，互联网和 游戏 产业观察者）

如果一个国际大公司，抛弃他的公关团队，将会怎样？

或许是创始人粉墨登场。

又或者是创始人在舞台上表现的太好，将公关们驱逐离场。

特斯拉明显属于后者，因为他们有马斯克，一个自带流量光环的钢铁侠。

但又不仅限于马斯克……

日前，有海外媒体报道称，特斯拉已经解散了该公司在美国的公关关系部门(PR department)，而这一点也得到了特斯拉高管的确认。

理由并不复杂，特斯拉认为公关不重要，对媒体也总是轻蔑对待。

据说特斯拉的创始人就曾在社交媒体上抨击了海外媒体虚伪的掩盖事实，甚至对于“亿万富翁”这个称号也表达了不满。

而对于特斯拉解散PR这个行为，媒体还是找到了一个特别的报道点，即某种“唯一”：外媒描述称：特斯拉此举或许会让它们成为全球首个主动不愿意与媒体打交道的 汽车 公司。

媒体的态度，其实是对特斯拉与马斯克一贯傲慢的一种讽刺。

但同时，也是一种无奈。

毕竟，特斯拉确实不愿意主动打交道。

事实上，媒体更乐意主动去招惹特斯拉，那就是一个重磅新闻的集中发布地带。

较之其他 科技 公司用来刷存在感的各种芯片性能、联网速度以及更深层的人工智能之类用数据表达且大众依然看不懂的新成就，特斯拉和马斯克每次爆出的消息，都是那么的平易近人。

比如就在抛弃公关的同时，特斯拉和马斯克还有其他的消息发布，都和太空旅行有关。

一个是10月8日，SpaceX公司的特斯拉太空跑车首次近距离接触火星。

根据网站whereisroadster的数据，该飞行器已经行驶了近20.9亿公里，距离地球超过5955万公里。

另一个则是马斯克宣布三年内用星舰搭载乘客进入太空。

这一任务的起因，则是他在担任播客“Sway”的嘉宾，认为“太阳最终会膨胀并吞没地球”，并提出了一个确保人类长期生存的——我们必须成为一个拥有太空文明的星际物种。

尽管，研究表明，太阳膨胀并吞噬地球的情况的确会发生，但至少在60亿年内，太阳的生命还不会走到尽头。

事实上，特斯拉一直都不缺乏媒体的关注，甚至他们特别乐意媒体自行挖掘一些料，比如特斯拉Model 3再次降价，然后“逼”特斯拉出来回应道：不求所有人理解。

反正特斯拉就摆在那里，喜欢的根本不会因为绯闻而拒绝。

至于原本不喜欢的，说不定会因为各种花边而感兴趣，最终成为粉丝。

我曾经提出过一个评价：

特斯拉本来就不太有所谓营销，反而取的是毁誉由人的策略，反正随你怎么说，它只管走自己的路，让骂他的打在棉花上，把主动权掌握在自己手上。

这种策略其实并不是行险，而是一个特立独行公司所特有的属性。

当然，放在苹果上，就会砸死牛顿去。

有马斯克一个公关先生，差不多了。

多了都是浪费……

对于我这个评价，很多人就不理解，哪怕马斯克是地表最强公关男，也撑不起特斯拉这么大一盘营销局，何况他还有许多副业，比如放卫星。

何况，就算媒体趋之如骛，没有个公关团队，真的能应对各种麻烦吗！

毕竟，特斯拉的摊子太大，不是个初创公司，各种潜在的隐患，也不可忽视。

不过，之所以说马斯克是地表最强公关男，并不仅仅是他的个人秀，而是他为整个特斯拉以及他的各种事业打造的坚硬钢铁侠外壳：

足够黑 科技 ，让你惊讶，但从不和你解读具体的指标，那不是普通消费者需要了解的。

足够黑 科技 ，你可以触摸，所见即所得，比如放火箭然后炸了它，为了测试逃生。

足够黑 科技 ，就足以成为下酒菜，即我有酒，你可以用你想到的任何故事来佐酒，成为我的下酒菜。比如，联想到特斯拉的安全属性，是不是也是如此砸车测出来的。

消费者知道这点就够了，不需要知道原理，也不需要知道马斯克有没有和同事们吵架，更不需要知道这个想法是不是某个工程师清早起来的突发奇想。

只要感觉到，这里面暗含了马斯克不计成本、不惜一切保障顾客安全的“隐喻”。

马斯克和特斯拉的表演就是如此，用所见即所得的黑 科技 ，构建公众形象。

这恰恰是其精明之处，和苹果总在让果粉们猜测机型样式和性能结构、谷歌总是沉默不语，如出一辙。

这不是创始人充当公关先生的节奏，而是整个品牌的公关策略所决定的。

你当他们没有公关，他们却在用自己的看得见摸得着、甭管用不用得上的黑 科技 产品，构建起神秘的特斯拉形象。

每一次动作都让人惊讶，就和那个的科学家特斯拉一样。永远在舆论的中心，搅动着咖啡杯。

如果那一天，特斯拉开始走向平庸，公关团队才是它的标配。

从本周一开始，特斯拉仿佛坐上了马斯克另外一家公司SpaceX的太空飞船，股价蹿升了接近翻倍的咋舌成绩。2月4日，特斯拉股价最高达到每股969美元，市值飙升至1745亿美元，这与一个月前特斯拉还不足千亿美金相比，足足翻了一倍左右。难怪，连著名做空机构香橼都调侃，“马斯克快做空特斯拉”。而小鹏汽车创始人何小鹏、理想汽车创始人李想和雪球创始人方三文这些关注特斯拉的互联网大佬们，对此也很惊讶。何小鹏甚至说，“真是看不懂”，而马斯克也不用睡在工厂，甚至开始发单曲了。驾享兄认为，特斯拉能够实现将近2000亿美金的市值，离不开它2019年的优秀成绩，以及引领全球新能源汽车市场的地位等原因。

特斯拉坐上火箭暴涨，做空机构调侃：马斯克快做空它

从本周一开始，特斯拉就从675美元大涨到最高的969美元，市值最高超过1745亿美元。上个月31日，特斯拉收盘时仅为641.88美元，足足涨了50%。更为夸张的是，特斯拉进入2020年就如同坐上了马斯克另外一家公司SpaceX生产的火箭，飞速增长。驾享兄发现，2019年12月31日，特斯拉收盘价为418美元，而到了2月4日，收盘价为887美元，特斯拉在一个多月内，股价和市值就翻了一翻还多。我们不得不恭喜马斯克，已经先后解锁两笔激励奖金了——2018年，马斯克和特斯拉公司签署了新的激励薪酬方案，当特斯拉市值达到1000亿美元以上时，每增加500亿美金，它就可以获得一笔薪酬激励。

面对特斯拉的大涨，驾享兄发现，就连著名做空机构香橼都不得不赞叹，“我们喜爱特斯拉，曾经承诺永远不再做空。但当电脑开始驱动市场，我们相信，即便是马斯克（特斯拉创始人），如他是基金经理，也会做空这只股票。这和技术再无关系，它已经成为新的华尔街。”

马斯克显然不会做空特斯拉，但特斯拉在一个月内的跌宕起伏，确实是华尔街投机家们，都会在做空上蠢蠢欲动。而国内一些特斯拉和马斯克的关注者们，也对这家颇受争议的公司感叹不已。

为什么特斯拉如此大涨，何小鹏直呼看不懂

关于为什么特斯拉如此大涨？这个问题在2月4日美股开盘后，让很多人都纷纷展开讨论。小鹏汽车创始人何小鹏甚至表示，“好多朋友问我为什么涨的这么厉害，说实话我也看不懂。我一直坚持认为十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司，Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达”。驾享兄这里不想跟大家讨论小鹏汽车能否十年内涨到1000亿美元，但论特斯拉来说，似乎小鹏汽车的模仿就很让人有些不理解。感兴趣的朋友，各位可以阅读这篇文章《为什么偷东西的总是小鹏汽车？》。

再来说说特斯拉，除了何小鹏外，作为两位特斯拉的支持者，理想汽车创始人李想，以及雪球创始人方三文的看法，更让人觉得深刻。

李想从2016年开始，就对特斯拉的市值连续多年进行了预测。特别是在2016年，他的预测几乎都应验了，“我觉得特斯拉可以看到3000亿美金。明年可以销售30万辆车，20万辆Model?3和10万辆的Model?X和Model?S。2020估计有50-60万辆”。

而一直是特斯拉拥趸的雪球创始人方三文，除了感叹自己卖出的较早外，他认为特斯拉股价最近暴涨是“很正常的现象。”因为，这其实就是华尔街一群做空和反做空的人在炒股。驾享兄认为，就像那句“经得起多大的赞美，就要承受得住多少诋毁”。因为在华尔街投机家们，做空和做多特斯拉的几乎是一样多。

提前完成销量，占美国6成份额，这几个原因不容忽视

但不容忽视的是，特斯拉在经历了2018年和2019年上半年的“交付地狱”之后，终于迎来了凤凰涅槃般的重生了。那么，为什么特斯拉进入2020年，如同坐上火箭，在资本市场屡屡被看好呢？驾享兄认为，这背后是这家充满争议的公司，2019年下半年交出了一份满意的成绩单。

第一，2019年特斯拉完成交付目标，下半年持续性盈利。过去12个月内售出约36.7万辆。来自特斯拉官方发布的财报显示，过去4个季度，特斯拉交付车辆总数为36.7万辆，这符合此前定下的2019年全年目标30万辆。因此，交付超过预期，以及特斯拉在下半年持续性盈利，自然就促使这家公司股价大涨，这是毋庸置疑的。

第二，占据美国电动汽车60%份额，特斯拉引领全球新能源市场。“如果没有特斯拉，美国将在电动汽车失去竞争力”。这是前天（2月4日），在旧金山举行的彭博新能源汽车峰会上，彭博新能源财经（BNEF）的科林·麦克拉赫尔发表的一次非常有趣的演讲提出的。他认为，当前的电气化阶段为“开始的终结”。分析师认为，市场日趋成熟和扩展，尤其是在欧洲和中国。但是，他认为在美国，如果不是特斯拉，市场将失去实力，他认为特斯拉拥有美国电动车市场约60％的份额。根据BNEF的数据，单单Model?3就占据了美国电动车市场的一半。

第三，特斯拉上海超级工厂已步入正轨，每周交付量超过1000台。2019年上半年开始，特斯拉开启了在中国上海超级工厂的建设。仅仅8个月的时间，特斯拉上海超级工厂已经实现了一期工程竣工，实现了每周1000辆交付的成绩。尽管特斯拉最近发布声明称，延期交付，但这并未对其造成太大影响。

第四，2020年特斯拉的目标是50万辆，马斯克说“太轻松”。今年1月底，特斯拉发布财报称，公司对于今年交付量非常乐观——特斯拉2020年的汽车交付量将“轻松超过50万辆”。据驾享兄了解，特斯拉目前在加州弗里蒙特能够生产9万辆Model?S/X，40万辆Model?3/Y，另外还有15万辆的能力在上海生产Model?3。很显然，特斯拉2020年完成目标似乎是不会有太大问题了。

最近马斯克有些不务正业了，他录制的单曲《Don't?Dou?ur?Vibe》跻身至SoundCloud前十名。想必，这位大佬不用在24小时睡在公司，担心交付问题了。

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