斯巴鲁车型报价_斯巴鲁汽车之家报价

1.汽车测评 | 一款既熟悉，又陌生的斯巴鲁森林人X-运动版

很多人口中所谓的日系车一般指的就是本田、丰田、日产这三个品牌，因为这三个品牌在国内的存在感最高，其他的日系品牌都比较小众，比如斯巴鲁，虽说它在国内的销量很低，但也备受车主好评，很多人都说斯巴鲁的独特之处在于水平对置发动机和全时四驱，其实斯巴鲁的特点远不止这些。

有人说斯巴鲁很高傲，一直不国产是对中国市场的不尊重，其实斯巴鲁的主要市场在北美，尽管美国疫情很严重，但斯巴鲁11月在美国的销量也达到了5万辆，今年1-11月的累计销量也达到了54.8万辆，而中国市场1-11月累计销量仅2万辆，所以在中国斯巴鲁是个小众品牌，但在美国却是真正的一线品牌。

斯巴鲁目前在售四款车型，分别是?森林人、傲虎、XV、力狮，其中森林人在国内是卖得最好的，它的外观造型非常平庸，所谓的运动感、时尚感在它身上都不存在，车头的视觉效果十分饱满，线条比较硬朗，全系标配主动闭合式进气格栅，这在寒冷地区的益处还是很多的，此外全系标配的LED大灯也算是与时俱进了，中高配车型提供了自动头灯、自适应远近光功能。

森林人的侧面轮廓十分魁梧，看起来颇具硬派越野车的气质，它的长宽高分别为：4640/1815/1730mm，轴距2670mm，定位紧凑型SUV，按照配置不同，森林人配备了225/60?R17以及225/55?R18规格的轮胎，尺寸不算大，这也是为了应付一些复杂路况考虑。车尾造型简洁饱满，尾灯造型比较独特，后包围的设计比较凌乱，全系标配倒车雷达、倒车影像。

森林人的内饰同样比较中庸，年轻人可能不会喜欢，但其实有很多值得夸赞的地方，首先全系标配前排座椅加热和驾驶位座椅记忆，中高配车型还配备了后排座椅加热，这也是为了迎合冬季比较漫长的北美市场，对我国北方地区也是非常友好的，此外车辆的实用性配置也比较有诚意，此外除最低配车型为定速巡航外，其他车型均配备了全速自适应巡航。

目前国内在售的2021款森林人配备的是2.0L水平对置发动机，最大功率154马力，最大扭矩196牛·米，油电混动版上面的发动机最大功率150马力，最大扭矩194牛·米，电动机功率为13马力，扭矩为63牛·米，传动系统均为CVT无级变速箱，加上全时四驱系统，森林人的动力表现确实不理想，但平顺性和稳定性却也非常出色。

就像文章标题所述，斯巴鲁的独特之处不仅在于水平对置和全时四驱，它的安全性也非常优秀，和沃尔沃相比也毫不逊色，就拿森林人来说，它在很多权威碰撞测试机构中都获得了优秀的成绩，排在同级车型的前列，并且斯巴鲁的EyeSight驾驶系统也非常厉害，森林人除最低配车型外，其他车型均有所配备，它的独到之处在于通过车内后视镜前方的双目立体摄像头就能对车外的物体、形状以及移动速度进行识别确认，甚至能识别出前车的刹车行为，就像是二郎神的第三只眼一样。

虽然森林人在国内是小众车型，但却备受车主的好评，很多没有真正接触过它的人往往只会说它配件贵、配件到货慢、保养贵，但如果真的让他们说出个一二三，他们还真没啥根据，因为都是听别人说的，而真正的车主才最有发言权。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车测评 | 一款既熟悉，又陌生的斯巴鲁森林人X-运动版

每天认识一个汽车品牌——斯巴鲁

基本信息

品牌名称：斯巴鲁（曾用名：富士)；英文名：SUBARU；国别：日本；总部：日本-东京-惠比寿；品牌类型：日本；创建时间：1953年；所属集团：富士重工业株式会社（FHI)。

品牌简介

斯巴鲁SUBARU是富士重工业株式会社旗下专门从事汽车制造的分公司，成立于1953年，其前身是中岛飞行机株式会社。1945年正式改名为富士产业，1953年分立为十二个公司，有五家公司投资组建富士重工有限公司，投身于汽车研发制造。

作为一家以造飞机起家的企业，富士重工将丰富的机械制造技术和严格的工艺管理沿用到了汽车生产上，使汽车在耐用性、可靠性和操控性方面拥有较高的水准，为斯巴鲁奠定了基础。

斯巴鲁从诞生之初到如今，始终坚持“以人为本”的造车理念，从不刻意追求华而不实的东西，也从不主动去迎合形式上的潮流，而是不停探索驾驶的精髓，将驾驶的硬实力注入到每一部斯巴鲁的产品之中，旨在为每一位驾驶者带来安心与愉悦的驾乘体验。

车标设计

斯巴鲁SUBARU在日语中的意思是“昴（寸伏马）”，日本人一直崇尚星座，该品牌其实是金牛星座中的一个星团，其中六颗星星是用肉眼可以直接看到的，富士重工“斯巴鲁”汽车品牌六连星样式的品牌标识也源于此。车标的另外一重意思是代表着五个独立的公司一起组成现今的斯巴鲁。

车标历史

1953年-1958年微章用单色星空徽章的3D版本。1958年-1959年斯巴鲁首款量产车型360挂上了金色标识。1959年10年，斯巴鲁首款前驱车斯巴鲁1000上则用更加显眼的红底标识。10年-18年，斯巴鲁创造了一个新的标志。

1980年推出全新的力狮车型上则再一次做修改，省略星星之间的线条，并将星星重新进行排列。1980-2003年23年时间斯巴鲁车标底色换成蓝色，六颗星星紧密连在一起。1999年对标志进行细调，标志更加现代化。2003年的重新设计为斯巴鲁标志添加了文字标记。

车系信息

目前斯巴鲁的品牌发展史已经接近70年，诞生无数的经典车型，最早的斯巴鲁SUBARU360是K-CAR车型的鼻祖，而后来在1966年诞生的斯巴鲁SUBARU1O00是日本最早的前驱动轿车，其用的水平对置发动机结构一直沿用至今。

斯巴鲁当前车系布局主要以生产全时四驱的SUV,目前国内在售的共有斯巴鲁SUBARU森林人、斯巴鲁SUBARU傲虎、斯巴鲁SUBARU XV等，旗下还拥有玩乐型入门跑车斯巴鲁SUBARU BRZ以及家用全时四驱轿车斯巴鲁SUBARU力狮。

1.代表车系：斯巴鲁BRZ

指导价：30.88-33.08万

全新的斯巴鲁BRZ基于现款车型打造，但用了全新的造型设计，相比现款车型具有更时尚的造型设计，动力方面，新车将搭载2.4L水平对置发动机。外观方面，新车的车头部分造型更加运动，进气格栅的面积有所增大，雾灯区域的造型也更加运动。

车辆内部也经过了重新设计，整体造型更加硬朗，中控屏下方还配备了可以显示车辆信息的旋钮，在功能配置上可以说是非常的齐全了。

2.代表车系：森林人

指导价：22.38-26.58万

森林人是斯巴鲁在19年推出的一款SUV车型，至今已经发展到第五代车型，全时四驱+水平对置发动机的黄金组合也一直得以延续，目前国内在售的第五代森林人基于最新的SGP全球模块化平台打造，正是由于这个全新的平台也使其拥有更加优秀可靠的车身结构。

斯巴鲁森林人配备的新一代EyeSight视驭驾驶系统具备防碰撞制动系统(PCB)、全车速自适应巡航系统(ACC)、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正功能和警报与提示功能都要强于目前单纯依靠毫米波雷达和摄像头的实际表现。

3.代表车系：斯巴鲁XV

指导价：19.18-21.58万

作为一款跨界SUV，新款斯巴鲁XV在外观方面，延续了现款车型的设计，用了大面积的黑色包围，配合粗壮的行李架，让整车看上去较为粗犷。

内饰方面也没有太多的变化，依旧是传统的机械指针式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控内嵌式的多媒体显示屏，并用旋钮式的空调控制面板。动力方面，新车将仅提供2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率154马力，最大扭矩96牛米。传动系统方面，新车匹配CVT无级变速箱以及全时四驱系统。

4.代表车系：傲虎

指导价：31.28-33.08万

作为斯巴鲁的旗舰车型，新一代OUTBACK傲虎用“活力(Active)×强悍(Toug)”的设计理念。饱满的整体车身配合雕塑般的锋利折线，极具辨识度的鹰眼C型矩阵式自适应LED前灯组，更加突出前脸锋芒凌厉的设计，视觉感官较上一代傲虎更具力量感和越锂野格调，尽显斯巴鲁旗舰车型的风范。

斯巴鲁在售车型

1.斯巴鲁XV，19.18-21.58万。

2.森林人，22.38-26.58万。

3.傲虎，31.28-33.08万。

4.斯巴鲁BRZ，30.88-33.08万。

对于斯巴鲁这个品牌来说，我再熟悉不过。作为一个第四代?森林人的车主，森林人的一丝丝改变可以说都是了如指掌。但为何今天要把这台车重新拿出来跟大家分享呢？我觉得要探究的就是这台车并不是这个产品有怎样的变化，而是这台车在市场策略上应该朝哪个方向去走。

虽然命题有点大，但说起这个产品，很多人觉得这款2020款的斯巴鲁森林人就是增加了一些外观和内饰配件，然后冠以一个新的X-运动版的名称就变成了是一个新产品。事实上，它的变化的确如此，这也是说明了它在市场策略上真的有点词穷了。?

自2018年，这一款斯巴鲁森林人的上市以来，市场的反应平平，原因是取消了2.5L的排量，取而代之的是2.0L的智擎发动机。试图通过电机来弥补动力的不足同时减低排放。看上去是一个很环保的做法，但消费者却不太“感冒”。更换了全新的SGP平台使驾驶质感更好，但动力的不足依然被诟病。?

作为一款城市型SUV，从外到内其实性价还算挺高了，在30万以内能够提供全时四驱、高刚性底盘结构和世界领先的预防性安全系统，这些的核心卖点足以秒掉很多其他品牌。

然而销量一直上不去，原因则在于根深蒂固的负面内容依然没有改变。当很多人在选择斯巴鲁的时候，朋友之间会说售后配件贵、维修费用高等等的问题。说实在，倒退20年在斯巴鲁刚进入中国的时候或许会存在这个问题，但目前来说物料仓储都那么发达的状态下，这个问题其实已经不是问题了。?

酒香不怕巷子深，好的东西要被人发掘是需要时间的，但这个时间是谁都耗得起吗？斯巴鲁也就是有这份傲气的品牌。在北美市场风生水起，在中国地区却沦落到小众品牌，原因何在？从外观设计、内核技术到驾驶感受，在市场同质化严重的今天，斯巴鲁依然能展示出其独有的一面，这甚为难得。但产品放在市场上，要让消费者认同，要不断地提供尝试的机会和增加市场的曝光度，这几年可以说斯巴鲁在这方面的付出有点顾此失彼了。?

三年一小改，五年一大改虽说是一个汽车市场的惯例，但斯巴鲁这种每年一小改的策略真的能够触动市场吗？作为一个外观内饰稍微改动就变成新产品的做法，很多品牌都司空见惯，对斯巴鲁来说尤为平常。因为在他们眼中，森林人这个爆款产品或许真的不需要做太多技术上和布局上的改变，要么大改，要么不改。?

作为媒体，去评论一个品牌的市场策略主要是依据市场中对产品的反应和销量。对于任何一款产品而言，卖得好是因为策略用对了，卖得不好要看产品是否真的性价比高或者是营销体系是否完善，用这个评判的尺子来量一下斯巴鲁这个品牌，消费者或许就心中有数了。?

没有最完美的产品，只有最合适的市场策略，作为一个爱车之人，当然希望能够把值得推荐的产品介绍给大家，让大家多了解不同的产品，在选购之前有更多的参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。