蔚来汽车es6怎么样,蔚来es6这款汽车怎么样

不知不觉，我的蔚来ES6已经提车半个多月了，行驶里程也超过了1000公里。上周顺利地办好了上牌手续之后，买车该走的流程也就基本走完了。充电桩我暂时是不打算装了，等蔚来20kW家充桩发布之后看看价格，再决定装赠送的7kW充电桩还是加钱上20kW充电桩。

不得不再次强调的是，这次买车的过程真的是太舒心了，不仅每个环节蔚来都安排得明明白白，而且到现在为止我没有多花过一分钱，什么贷款服务费、车辆出库费、上牌服务费统统都没有，甚至连上交给车管所的牌照制作费用、行驶证工本费什么的，蔚来也都帮我交了。上周上牌的过程也简单得出乎我的意料，我只需要提前用“交管12123”APP选号，接着去蔚来交付中心里面的车管所，把身份证、广州居住证（非广州户口）和车钥匙交给蔚来的工作人员，坐在沙发上等待半个多小时，再签个字和对着镜头拍个照（特殊时期连口罩都可以不用摘），就顺利拿到了新临牌和行驶证。这种服务体验，真的是买其他品牌的车很难得到的。

对于蔚来的服务我当然是毫无怨言，甚至可以说是100%满意，但是在车本身产品层面，开了半个月，我还是有几点要吐槽吐槽的。

1、6000块钱选装的音响，我觉得不值

首先，让我最为不满意的就是ES6的音响，特别是上周在开了好几天理想ONE之后，我更加觉得不满意了。没有对比就没有伤害，理想ONE上那套既不用加钱选装又没有贴牌，可是环绕效果、沉浸感实在是好太多了，而ES6上这套花了我6000块钱选装，结果出来的效果某些时候感觉还不如我的奥迪A3。虽然ES6提供了很多种音响模式可选，但是无论调到什么模式，声音给人的感觉都是分散的，很难让人产生身临其境的体验，有时候甚至会给你一种后排喇叭根本没发声的错觉。

2、表显续航不实

其次就是表显续航的问题，和很多电动车一样，蔚来ES6的表显续航也是“欢乐表”，每次换完一块新电池仪表总是显示有410km以上的续航，但是目前我最多也就跑到294km，那时表显续航只剩25km。根据不同的使用工况，ES6的表显续航减少与实际里程增加的比例是波动的，缓和点开能做到1:1，激烈点开可能就是1.5:1。这样的续航显示方式唯一的好处就是表显续航好看，比如你开着暖风一路急加速超车，实际只能跑100km但表显还有200km续航，但是对于车主用车来说这又有什么用呢？电量较低时还要自己动脑去估算实际还能跑多远，反而增加了焦虑，远远不如奥迪那种根据车辆当前耗电量实时显示续航里程的做法好，显示多少就能跑多少，心理有底。

3、车机偶发断网

ES6车机断网的问题提车之前我就听车友群里的不少车主反映过，半个月来我已经遇到了4、5次了，每次恢复的时间都不固定，快的时候1、2分钟，慢的时候4、5分钟。想象一下这样的场景，你正跑在路上听着音乐大声唱，正在自嗨的时候车机断网了，音乐播着播着就停了，你的热情瞬间就凉了，这种体验真是很糟糕。而且断网的时候NOMI基本就没用了，在线的导航也会受到影响，作为一台新时代的“智能电动车”，车机断网这个问题真的是很打脸。

4、360°全景影像、内置行车记录仪画质不行

同样打脸的还有ES6的360°全景影像，那画面清晰度、那图像拼接质量，真的还不如很多十几万元的自主品牌车。全车用了那么多摄像头，内置行车记录仪也只能记录前向的画面，而且画质同样很一般，现在市面上的后装行车记录仪2k、4k画质都有了，蔚来自带的连720p都没有。

5、没有轻松模式，“电门”基本踩不过1/2

动力太好，有时候也是一种负担，尽管我平时都用“舒适”模式开，此时ES6的动力被限制到了零百6.9秒，但是大部分时候“电门”还是不需要踩过1/2。舒适模式下，ES6的前段动力还是给的太多了，右脚总是要保持一个非常倾斜的角度稳着加速踏板，加速超车生怕踩多了超速，开起来是不爽的。切换到零百加速接近10s的节能模式，前段也没有特斯拉的轻松模式来得柔和，超车时的爽快感又会明显下降，用这个模式总让我感觉白白浪费了那么好的动力。

当然，和我的ES6相处的半个多月时间里，它不仅有槽点，也给我带来了不少“爽点”。

1、换电一时爽，一直换电一直爽

买了蔚来ES6之后，最爽的莫过于免费换电。当初决定买ES6很大一部分原因也是因为公司对面和家附近都有换电站，换电又方便又省钱。这半个多月我一直都是开没了就去换，所以开了1000多公里，换了3次电，一分钱电费都没花。嗯，真香！虽然我也知道换电薅的羊毛是出在羊身上，但是作为“羊”，我感到很快乐。钱，不就是用来买时间和买快乐的吗？

我算了一下，按我这个频率一年最多也就换七八十次电，一次相当于薅了70度电费，就算一度电要两块钱，一年也就万把块钱，这点钱对于蔚来的巨额开支来说只能算是九牛一毛，所以就算有一天蔚来真的倒闭了，我想也不能赖我换电换太狠吧。

2、NIO?Pilot

去年下半年开始，我就很少开自己的奥迪A3上下班了，因为路上实在是太堵了，我的A3连ACC都没有，堵车开着实在是太累了，我宁可挤挤地铁还能玩手机。现在有了ES6，开车上下班真的是轻松太多了，最近广州的早晚高峰已经恢复了拥堵，堵车时我肯定会开上NIO?Pilot自动跟车，右脚解放了，手轻轻搭在方向盘上，眼睛盯着前车防止被插队就完了。如果要选一个ES6上用了就回不去的功能，我肯定首选NIO?Pilot，在新版蔚来APP更新之后，每次旅程都会显示NIO?Pilot的使用率，在我上下班的路上，NIO?Pilot的使用时间基本都超过50%。

3、手机远程控制+NFC解锁

这两个功能并非蔚来或者电动车独有，但是当你的车有这两个功能时，用车体验的提升是显而易见的。上下班用车之前提前打开车里的空调，天热开冷风，天冷开暖风，到车上就能有一个舒适的温度。NFC钥匙虽然用起来不如遥控钥匙快捷，手机贴在B柱上要等个十来秒才能解锁，但是这种解锁方式完美解决了忘记带车钥匙或者出差不想带车钥匙的烦恼。

4、整车OTA

提车第二天，蔚来就发布了全新的系统NIO?OS?2.5.0，上周成功OTA升级新系统之后，ES6的车机功能、仪表画面、NIO?Pilot等都有了改进，用车体验有了一定的提升。第一次用自己的车体验OTA升级，感觉真的很爽，就像每一次升级手机的系统一样。而且当你的车支持整车OTA升级之后，你对它也就有了更多的期待，比如我上面提到的槽点，说不定哪一天蔚来推出的新系统就把它们改了呢。“常用常新”的体验，是目前在传统燃油车上感受不到的。

5、好看

最后要提的这个“爽点”就比较肤浅了，那就是ES6的外观。去年6月份参加首次试驾会，第一次亲眼看到ES6，我就很喜欢它的外观设计，这次买车选的也是ES6车系中我最喜欢的颜色“同温层蓝”，这个颜色加上这个车身尺寸，让我能在停车场一眼就看到它，如同在人群中一眼就能看到心爱的人一样。作为一个车评人，我总是会很理性地帮别人分析购车问题，但是抛开工作，回归到一个汽车爱好者，我的购车决定却都是感性占了大部分。人生苦短，能和喜欢的人在一起，能拥有自己喜欢的车，都是幸运的。

关于蔚来ES6的用车体验，包括自动驾驶体验、免费换电体验、服务无忧体验、电耗、质量稳定性等，我还将持续用视频和文章的形式进行分享，大家想看到什么方面的内容也欢迎在评论区告诉我。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“到目前为止，蔚来还没有让我后悔过！”这是我最近跟一个蔚来ES8车主朋友Y他说过的话。

与蔚来的第一次亲密接触是19年5月份在长春，Y驾驶着刚入手不久的六座版ES8去了一趟净月潭公园。而这一路基本都在聊他的爱车，最后给我的感觉就是：“这车真的香！”从那时起，我也对蔚来这个品牌愈发的关注，开始关注更多关于它的消息。

网上关于蔚来的看法，褒贬不一，我个人把他们归结了两类：一类是以车主为核心的网民，对蔚来赞赏有加；一类是对蔚来车的价格，续航等各方面都不太满意的其他网民。而对于我个人来说，我还是相信：“实践是检验真理的唯一标准”，“是骡子是马，拉出来溜溜。”

最近，有幸参加了由电动知士组织的蔚来ES6深度试驾活动，也让我有机会真正的感受下蔚来，感受下ES6。我拿到的是一辆ES6首发纪念版，配置了70Kw·h的电池包、20英寸轮圈、Nappa真皮内饰、NOMI?Mate、高级环绕音响、舒享套餐、NP全配包、HUD、女王副驾等等。接下来我就从我个人的角度谈谈对这辆车的一些见解。

一、空间

目前家中有一辆14款的进口X1，此前基本只有我和爱人使用，我开车，她坐副驾，后排使用率很低。但自从去年宝宝出生后，偶尔带宝宝出门，其他家人和宝宝坐后排的话，就必须调节前排座椅，不然腿根本放不进入。这就造成了我在这整个驾驶过程中非常不舒服。所以，空间就成了我最先关注的一点。

拿到ES6的那一刻，给我最直观的感受就是大。我这个人开车比较习惯把座椅尽量向后调，平时开X1座位甚至会调后到极限。但在ES6上，当我调试到自己最舒适的驾驶姿势后，头与顶棚还有大约20cm的距离，坐在后排腿与前座大约也还会有10cm的距离，空间表现可以说十分优秀了。

扶手箱，车门储物箱等储物空间都很充足，尤其是中央扶手箱的空间，大约有一个小臂的高度，很夸张。中控台下还有一大块镂空区域，适合放一些手提包之类的大物，也方便拿取。

后备箱空间充足，试驾期间试着放了宝宝的手推车，空间绰绰有余，完全可以满足日常带孩子出游的需求。另外，后排座椅可以放倒，放倒后的空间可平躺2个人，外出游玩时，还可以当做一个临时的休息的空间。

（与model?X相比，外观、大小丝毫不逊色）

二、舒适度

前排座椅整体较舒适，还有座椅通风和按摩功能，长途驾车可开启适当缓解疲劳。副驾驶配置了女王座椅，脚下设计了踏板，小腿设计了腿托，座位可以放倒呈160度。这样的设计，一方面提升了副驾的舒适度，另外一方面可以实现与后排宝宝的温馨互动。后排座椅相对前排来说就比较短一些，但在正常坐姿下也是足够舒适的，当然了，类似“北京瘫”的姿势还是有些难满足。

三、驾驶感受

提速快、风噪小、平稳这些感受之前几位试驾的朋友都已经提到了，我就不再细说了，而是特别想提一下ES6松油门后，动能回收所产生的拉拽感。

在节能模式下，行驶过程中抬起油门车速就会瞬间下降，拉拽感强烈，再踩油门速度又会迅速提升，对于开惯了油车的我来说很不适应。有一点很好，这样的设计大大减少了踩刹车的次数，让右脚相对轻松了很多。即便如此，整体驾驶过程中频繁带来“急刹”的感觉对我来说依然不是一种十分舒适的体验。

当然，当我切换成运动模式后这种拉拽感即会消失，我不仅找回了驾驶油车时的熟悉的感觉，而且由于电机加速的迅猛让我的“快感”更甚。所以我建议之前没有开过油车的朋友如果考虑购入一台ES6，可以先从运动模式入手，等熟悉电车的驾驶特性之后再切换成舒适模式或者节能模式。

四、辅助功能

蔚来ES6的智能化非常高，在手机App上可以远程完成空调，车窗户，解锁车等多种功能。上车后，空调、多媒体、驾驶模式、汽车自检等功能基本都能在中间电子屏上操作，当然也可以唤醒NOMI来帮你完成。

仪表盘上的虚拟场景显示，可以识别出四周的大车、轿车、摩托车，整体的识别成功率很高，但也有出错的时候，试驾过程中有一次等红灯时，右侧前方插过来一辆三轮摩托车，但仪表上却显示出了大车的模型。泊车影像不仅可以看到周边情况，还会很精准的给到相对距离，可以比较清晰的了解到盲区情况。

在这里重点说一下我对NP的感受：我本人比较喜欢开车，觉得开车是一件有乐趣的事，所以平时也不太会用定速巡航这些辅助功能，包括在高速上。

但这次还是特意使用了蔚来的NP功能，给我整体的感受是：毕竟只是个辅助功能。正常行驶、路况良好的情况下一点问题都没有，确实非常省心且方便。但如果在复杂路况下，还是需要注意一下。

比如：其他车道车辆紧急加塞时，ES6会瞬间降速，这时如果后车的驾驶员精神力不集中，就很可能造成后车的追尾。另外，使用自动变道时，即使后方远距离有车辆快速接近，ES6还是会主动变道，这也有可能会导致后车的紧急刹车甚至是追尾。

所以，对于辅助驾驶功能来说，个人认为，还是以安全第一为主，在路况复杂的情况下尽量不要使用，即便在路况良好的时候使用也要时刻保持注意力。

五、服务保障

蔚来的服务保障是其品牌出彩的地方，其中就包括了车主终身免费换电的服务，而我也就趁这个机会体验了一次免费换电。

我去的是宝隆大厦换电站，去之前在蔚来APP上可以看到可换电池数量，换电无需预约，赶过去后排在第二位，排队等待连换电总共只花了大概15分钟左右，其中车进入换电站到换电成功也就用了不到5分钟的时间，不得不说还是非常快速的，而且换电站的工作人员态度都非常好，整体体验十分愉悦。

如果没时间充电也来不及换电，蔚来另外还可以预约一键加电服务，会有专人的人上门帮你充好电后再将车还给你。此外还有些代驾、机场泊车等服务，当然了，这些额外权益就需要购买相关服务包了。

以上就是我试驾ES6之后的一些感受，下面我再对各项选装配置谈谈自己的看法。（PS：土豪请随意）

关于性能版和运动版：主要区别在电机、加速和悬挂。我个人认为，零百加速5.6s已经推背感十足，不是追求极致速度的，这点没那么重要。悬挂一方面是有助于速度提升，一方面是颠簸路的缓冲，个人会比较注重驾驶中的舒适度，所以我会因为这一点选择性能版，与加速无关。

电池包：查阅相关测评资料，70Kw·h，84Kw·h电池包实际续航里程可差100公里左右。个人认为，如果家里有充电桩，平时没有频繁长途出行需求的话，那70Kw·h的电池包足以满足。如果家里没有充电条件，偶然会有长途出行，那建议选用较高容量的电池包。

NOMI?Mate：蔚来标志性配置，价格要5000元，选配与否看个人喜好，家里有小朋友的话值得选配，但如果不选的话也一样具备人机交互功能。

高级环绕音响系统：因为没有与标配对比，所以没法比较效果。个人认为，如果追求音响效果氛围的用户，可以选装。平时只是偶尔听听广播的话，那就没必要了。

舒享套餐：包括全季节舒适包，智能香氛系统和门槛踏板迎宾灯。方向盘及后排座椅加热可以，前排座椅通风这些功能对于四季分明的地区非常必须，可以很好地解决车内过冷或者过热的问题。智能香氛和门槛踏板迎宾灯，属于点缀性功能，个人对这两项无感，可惜不能分开选配。

NIO?Pilot：相对比较贵的一个选装包，预算稍紧或者对自动辅助驾驶功能还有顾虑的用户可以先不考虑选择，后续需要了可以加装。如果平时厌烦了堵车，走环路或者高速比较多的用户，建议选装，可以在驾驶疲劳过程中休息片刻。

个性签名套餐：看个人喜好，反正我个人觉得是没太大必要。

女王副驾：副驾使用率高则强烈建议选配，8500块获得一个长期头等舱座驾还是很划算的，另外，开启亲子模式可以更方便的照顾后排宝宝。

Nappa内饰套餐：Nappa真皮表面纹理会更加细致，会让内饰显得更加豪华，但保养起来会很麻烦，如果不小心划到皮质，也会很心疼吧！超纤绒顶棚，平时乘坐也不会经常看，摸顶棚，不是必须配备。另外还有一个座椅按摩，方便闲暇之余的片刻放松。所以，如果追求豪华感，建议选配；如果预算紧，且对内饰要求不高的话，可以不选。

三天的试驾让我对蔚来有了更深入的理解，大大提升了我对蔚来的好感度，蔚来ES6对于我来说完全可以满足家用的需求。后续如果有换车想法，可能会在ES8和ES6之间有所纠结，但蔚来当之无愧会成为我的第一选择。

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