奥迪a7降价100元,奥迪a7l降价幅度很大

1.奥迪a7l为什么比a7便宜

关注新车的朋友们或许已经发现了，从去年下半年开始，许多车型就开始悄悄提高了落地优惠，其中合资品牌的优惠普遍偏高。

在1月份，由于新能源补贴退坡和原材料价格上涨，许多汽车厂家纷纷选择涨价，但特斯拉在经过半年的订单消化之后，选择改以参考市场需求来定价，这一下就让其他纯电动新能源对手慌了。而在2月份，比亚迪又拿出了秦PLUS DM-i冠军版车型，关键是起步价仅9.98万元，还可烧油可用电可上绿牌，这下优惠收不回来的合资品牌更慌了，当然，很多价位相当的中国品牌车型同样也慌了……

没想到3月份，东风集团旗下的车型搞出了“政企双补”，汽车厂家补贴一部分，当地政府再补贴一部分，让一些车型的降价幅度还上了热搜。今天，我们就来盘点一下除了刚刚提到的特斯拉，今年来都有哪些车型降价吧，想买车的朋友们可要看好了。

福特电马

厂商指导价24.99-36.99万元

清库处理限时优惠：4万元

福特电马在2月中才进行了一轮OTA升级，没想到3月初就打出了清库处理限时优惠。虽说，福特电马的性能很强，四驱版本的GT款车型官方0-100km/h加速成绩仅3.65秒，但个性的路线只会让福特电马的潜在客户群体十分小众，以至于福特电马1月份只卖出了3台。

哈弗H6新能源 悦行版

厂商指导价15.98-16.98万元

限时优惠：1.5万元

哈弗H6新能源的整体实力其实不错，但最大缺点就是碰到了比亚迪宋PLUS新能源，各个方面拉不开明显优势，而现在，喜欢越野的朋友又有了哈弗二代大狗新能源可选择。

起亚狮铂拓界

厂商指导价17.98-23.78万元

限时优惠：3万元

狮铂拓界的动力选择丰富，细分车型也很多，底子还很不错。只是，相对中国品牌车型，优惠之前的狮铂拓界的确太贵了，且品牌在国内没有优势。

马自达CX-5

厂商指导价14.98-21.08万元

降价幅度：2.6万元

马自达CX-5的卖点是设计和操控，但现在消费者对空间和配置的需求越来越大，马自达CX-5被市场逐渐遗忘也是理所当然的。而马自达CX-5的后继车型马自达CX-50卖点同样还是设计和操控。

岚图FREE

厂商指导价31.36-41.99万元

限时补贴：3万元

岚图FREE的性能强劲，四驱版本车型的加速实力能令许多同级别对手望尘莫及，同时中大型SUV的车身保障了实用性。在3月31日前岚图FREE都有无门槛补贴，性价比的确不错。

广汽丰田bZ4X

厂商指导价19.98-28.78万元

限时优惠：3万元

丰田bZ4X的空间够大，但设计感相对一般，电池在低温环境下的表现更是令人头疼，没办法只能降价。因为一汽丰田也在生产同款车型，一些经销商甚至会报出6万元的降价幅度。

日产ARIYA艾睿雅

厂商指导价28.48-34.28万元

政企补贴：6万元

ARIYA艾睿雅要比丰田bZ4X小一号，内饰的设计则更下功夫，氛围感很好，可惜科技感依旧比不过同价位中国品牌。而在湖北地区ARIYA艾睿雅的政企补贴甚至达到了9.8万元。

问界M5 EV

调整后厂商指导价25.98-28.98万元

降价幅度：2.6-3.0万元

问界M7 舒适版、豪华版

调整后厂商指导价28.98-30.98万元

降价幅度：3.0万元

问界系列车型的质感的确不错，HarmonyOS智能座舱更是让人印象深刻，整体配置更不用说了。而在特斯拉降价之后，问界直接进行了跟随，没有玩什么套路。

小鹏G3

调整后厂商指导价14.89-17.69万元

降价幅度：2.0-2.5万元

小鹏P5

调整后厂商指导价15.69-20.29万元

降价幅度：2.3万元

小鹏P7

调整后厂商指导价20.99-24.99万元

降价幅度：3.0-3.6万元

小鹏汽车同样也没有玩套路，选择了直接降价，只不过截至2月份数据，小鹏汽车的销量已连续6个月出现同比下滑，今年以来的累计交付新车数量更是同比下滑达41.36%。看来，全面升级的小鹏P7i任重而道远。

奥迪A7L、Q6、Q5 e-tron

A7L厂商指导价41.87-77.77万元

Q6厂商指导价46.76-63.06万元

Q5 e-tron厂商指导价35.65-47.95万元

上汽奥迪全系车型其实早在1月1日就进行了价格调整，但由于涉及增减车型，且部分车型配置进行了优化，无法直观对比降价幅度，但整体降价幅度都在1.2-2万元之间。

最后，如果有湖北的朋友看到这篇文章，那么恭喜你，因为你就是真正的幸运儿。据目前的消息，越来越多的合资品牌也加入到了湖北省的政企补贴的名单当中，上汽通用别克微蓝6插电混动车型的累计优惠就达到了8.4万元，广汽本田皓影新能源的累计优惠也达到了7万元，上汽大众辉昂同样有7万元的累计优惠……至于政企综合补贴达9万元的东风雪铁龙C6，能不能买到就看缘分了。

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奥迪a7l为什么比a7便宜

日前，《汽车行业关注》从相关渠道获取到一份名为《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》，也就是上汽大众员工购买奥迪品牌车型的内部价格类目表。相关信息显示，除了奥迪A7L境远型流晶套装仅优惠7.1万元以外，其它包括奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron优惠基本在10万元以上，最高优惠达到16.0万元。

比如，奥迪A7L筑梦新生版、筑梦青春版、筑梦未来版，员工购车均优惠10万元，其中最入门版车型——筑梦新生版，官方指导售价41.87万元，员工仅需要31.87万元便可提到裸车。相比之下，优惠更大的是志远型流晶套装、先行版、先见版，三款车型优惠幅度达到了16.0万元，官方指导售价77.77万元的先见版，员工购车价仅为61.77万元。

作为上汽奥迪旗下首款燃油SUV，作为奥迪品牌在华国产的最大尺寸SUV，奥迪Q6的优惠幅度同样不小。相关信息显示，40 TFSI观云型/齐云型羽林套装均优惠14.0万元，员工购车价分别为32.76万元、36.76万元，而50 TFSI行云型羽林套装优惠幅度同样达到16.0万元，裸车价为40.86万元、47.06万元。

至于奥迪Q5 e-tron，这是上汽奥迪投产的首款新能源车，参与员工购车优惠的三款车型分别是40 星耀型、50 荣耀型、edition one，三款车型均优惠10.6万元，员工最低提车价为25.05万元。

其实，汽车制造商在企业内部推出员工购车优惠活动并不意外。参照以往相关的员工购车优惠活动，一汽集团旗下奥迪品牌的购车优惠也仅仅只是略高于市场，至高也就是7-8万元的优惠幅度，而上汽奥迪旗下三款车型的优惠基本达到10万元以上，最高达到16.0万元，确实让许多同行羡慕。

据相关报道，此次员工购车资格包含上汽大众（含分、子公司）合同制员工及其家属，劳务派遣员工及其家属。据了解，实际情况是内购名额可对外销售，车主需要与员工签订转让合同，并支付名额转让费，提车后10-12个月后可过户至车主名下。需要注意的是，员工价即为裸车价，提车所需费用为裸车+保险+购置税+名额费。

3月5日，《汽车行业关注》以消费者身份咨询上汽奥客服，对方回应称，员工内购活动属实，目前正在进行中。客服表示：“针对（外泄福利）这个情况，我们现在已经在严查了。”他强调，“首先，员工福利活动并不针对销售市场开展。只有我们上汽员工才能参与，并不对普通消费者开放。另外，不是所有员工都可以参与，需要跟门店和公司人事等相关部门确认是否有购买资格。在员工购车时还要签合同，至少一年内不能进行过户。所以，福利活动没有影响到正常市场交易环境。”

对于是否有员工倒卖内部购买资格的疑问，客服人员表示：“如果我们发现贩卖或倒卖员工购车资格的话，会一追到底，严格按照公司内部流程进行处理。”另外，就网传“上汽奥迪的新车卖不动了，让员工来消化”的疑问，该工作人员表示否认。

如此大幅度的内部购车优惠，可以理解为员工福利，但不免与其市场表现挂钩。

2022年，上汽奥迪在国内推出奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6三款车型，其中奥迪A7L作为首款量产车型，从曝光那一刻开始就吸引了无数目光，也受到外界的高度期待，但实际表现却惨不忍睹，2022年全年上险数为6,143辆，其中奥迪A7L为3714辆。

元旦当天，上汽奥迪针对A7L、Q5 e-tron、Q6三款车型售价进行调整。其中，奥迪A7L 45TFSI除45TFSI S-line 筑梦新生版 流晶套装外，其它车型均降价1.3万元，最新指导售价为41.87-47.69万元，而奥迪A6L的官方指导售价为41.98万元起，比奥迪A6L还便宜，但即便如此，其销量几乎仅相当于后者零头。数据显示，2023年1月上汽奥迪销量为703辆，其中奥迪A7L为322辆。

从某种程度上来讲，奥迪A7L的失败是对产品的不认可，更是对上汽奥迪品牌的不认可。

奥迪A7L的失败是可追溯的：放弃灵魂、诡异定位。首先，进口奥迪A7凭借无框车门、溜背造型、轿跑车身，被称为“最美奥迪车”，而上汽奥迪将A7车型国产后，为了增加实用性和商务型，竟取消灵魂的溜背车身设计，并对车身进行加长，把一款个性轿跑改造成传统三厢车。

其次，为了避免与一汽奥迪竞争，上汽奥迪瞄准小众细分市场和中国特供车型。从商业计划上看的确具备合理性，但既然选择小众路线就该坚持调性，而不是同时踩进运动和商务两大“消费池”。在本土化过程中，上汽奥迪将奥迪A7L变成了“奥迪A6L PLUS”，而奥迪Q6则换壳上汽大众途昂。作为一线豪华品牌，实在很难讨好中国消费者。

实际上，上汽大众推出奥迪品牌并不难，但其成长历程确实十分艰辛。2016年11月，上汽与奥迪签署合作协议，但很快便遭到一汽奥迪经销商的反对。同月，上汽与奥迪暂停销售网络谈判，与一汽-奥迪经销商投资人代表举行过多轮小范围谈判。

2017年2月，中国汽车流通协会奥迪经销商联会对外发布《三亚声明》，表达两个意思：第一，反对奥迪与上汽集团合作；第三，想另起炉灶可以，先达成2020年100万销量；为了平息中国经销商怒火，大众集团直接解聘奥迪全球市场和销售董事冯德睿（Dietmar Voggenreiter）。

2018年，频频传出“解散”、“暂停”、“撤回”消息的上汽奥迪项目出现转机，大众将其持有的上汽大众股份中的1%股份转股给奥迪公司，这一举动为上汽奥迪计划中首款产品的开发和生产筹备奠定基础，同时上汽大众也具备生产和销售奥迪产品的资质。不过，微弱的火苗很快熄灭，上汽奥迪项目进入长达24个月的静默期。

进入2020年，上汽奥迪项目进展加速。7月14日，大众和上汽投资41.3亿元人民币对上海工厂进行改造，为生产奥迪车型做准备。12月23日，中国一汽、德国奥迪、上汽集团就销售与服务合作已达成共识，大概内容为：2022年之前上汽奥迪不得销售车辆，之后上汽奥迪可以造车；上汽奥迪可以建立自己的销售渠道，但必须由现有的一汽-大众奥迪经销商投资人来建立，而且售后是在统一的渠道中。

利益分配均匀，后面的进度明显提了速。2021年4月，上汽奥迪A7L于上海车展上首秀；2021年9月，第一台国产A7L下线；2022年1月，上汽奥迪A7L开启交付。此后，上汽奥迪一切都好了起来，除了销量。

3月1日，奥迪中国官微更新消息，曾慧芳（Katy Tsang）出任奥迪中国市场营销及销售执行副总裁，向奥迪中国总裁温泽岳博士直接汇报。近几年奥迪中国执行副总裁不算稳定，陆逸、张明霞等轮番上阵，只是不知道此次曾慧芳能否稳住阵脚，又能否带领上汽奥迪走出谷底？

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因为奥迪a71的特定市场、成本控制以及合理的配置调整，实现了价格优势。

奥迪a7l的生产线位于中国，得益于较低的劳动力成本，使得生产成本相对较低，从而反映在售价上。

为了满足中国市场的特定需求，奥迪a7l在配置上进行了适当调整，一些高端配置有所减少，但整体性能与舒适度仍然保持高水平。

考虑到中国的关税和消费税率，奥迪a7l在定价上也进行了相应调整，以吸引更多中国消费者。奥迪a7l是奥迪公司于2018年专为中国市场推出的一款豪华轿车，相比其前身奥迪a7，价格更亲民。