义乌哪里有卖特斯拉,义乌有特斯拉专卖店吗

1.开特斯拉能从义乌到黑河吗?

2.浙江一名顾客试驾特斯拉时翻车，同乘销售身亡，顾客需要承担法律责任吗？

3.浙江男子试驾特斯拉，狂飙车害销售溺亡，赔偿其家人后却被公诉，这是为何？

4.男子试驾特斯拉被扔在半路，微信电话也被拉黑，销售这种做法太气人了

5.“科技宗教”大战“赛博羊毛”，是属于互联网时代的魔幻

4月22日午间消息，天眼查App显示，近日，特斯拉相关商标被多家公司及自然人申请注册，其中包括“特斯拉”“特斯拉 MODEL 3”“特斯拉之香”“特斯拉面”等，国际分类涉及医疗器械、运输工具、广告销售、餐饮住宿等，申请人为斯拉（深圳）科技有限公司、义乌市润枝电子商务商行、陈新义、李芬等，目前商标状态多为商标申请中。

对此，有网友评论：“特斯拉面，好吃到停不下来。”“笑死我了，真有脑子。”

特斯拉公司近日风波不断：

近日，特斯拉车主上海车展车顶维权事件引起广泛关注，随后，该公司一名高管回应称“没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程”，特斯拉高管如此傲慢的回应，几乎让人感受不到解决问题的诚意。

目前，国家市场监管总局、中消协等均对特斯拉车主维权事件表达关注。昨天晚间，特斯拉再发声，表示已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况，愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。同时恳请指定第三方检测鉴定机构开展鉴定，还原真相。

开特斯拉能从义乌到黑河吗?

肯定有，大家都知道2020年底，国务院办公厅发布了一则《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确了未来中国新能源汽车的发展目标和发展方向。中国新能源汽车产业市场规模快速扩大，多元化的产业格局逐步成型，以充电设施为代表的基础设施及后市场服务也加快了建设。

具体来说呢，2020年造车新势力取得了非常好的表现，随着特斯拉Model Y再次降价，造车新势力在价格战的竞争格局将加剧。

可以预见的是，未来几个月在全球各大车展上，新能源车型可能会占到60%-70%比重，各类汽车制造商都会推出新能源车型，这对于新能源汽车产业链中上游零部件、元器件将更为有利。此外，预计新能源板块的投资趋势不会持续全年，建议投资者“知进、知退”。

光伏是需要规模优势的产业，目前中国企业成本最低、效率最高、配售体系全球先进，在全球绿色革命背景下，需求端增长确定。 从新能源汽车来看，电动汽车革命让传统汽车向电动汽车转型，产量和产能的增长来自于消费者自主需求，引领了汽车产业变革，不过新能源板块的波动或将随着时间的推移而加剧。

综上我们可以了解到的是，目前我国的新能源汽车技术正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段，随着国内支持新能源政策不断出台，特斯拉国产化不断推进，未来国内新能源车产业链将直接受益。因此，2021年下半年起，新能源车汽车行业一定还有更大的发展空间。

浙江一名顾客试驾特斯拉时翻车，同乘销售身亡，顾客需要承担法律责任吗？

可以，但需要经过多次充电，并且需要计划好充电站的位置和时间。

特斯拉是电动汽车，其行驶里程取决于电池电量和行驶条件。义乌和黑河之间的距离约为3000公里，如果开特斯拉直接行驶，需要经过多次充电。根据特斯拉官网提供的数据，Model 3标准续航版最大续航里程为448公里，如果每次充满电后行驶448公里，需要充电7次才能到达黑河。但是实际上，特斯拉的行驶里程受到多方面因素的影响，如驾驶习惯、路况、气温等等，因此需要考虑实际情况，制定详细的行车计划。

为了规划好行车路线和充电站，可以使用特斯拉官方提供的“行程规划器”，根据起点、途经点和终点规划最佳路线和充电站位置。此外，还可以在特斯拉手机App上查找周边充电站的位置和状态，并根据车辆的充电状态选择合适的充电站进行充电。

总之，开特斯拉从义乌到黑河是可以实现的，但需要认真规划行车路线和充电站，并考虑行驶里程的影响因素。

浙江男子试驾特斯拉，狂飙车害销售溺亡，赔偿其家人后却被公诉，这是为何？

顾客张某最终因为自己的行为付出了应有的代价，他被法院以过失罪提起诉讼，根据我国法律规定，过失罪最高将要判处三年以上七年以下有期徒刑，如果情节比较轻的话，那么就是三年以下有期徒刑，具体判刑标准需要依据实际情况进行判决。

嚣张飙车

张某现年34岁，是浙江义乌人，他在义乌的车辆店里，看重了一款特拉斯，想要试驾一番，陪同的还有店铺的一名销售黄某，结果张某由于自己操作不当，明明张某技术就没有那么好，但是为了看看这个车辆的时速跟性能。

顾客张某他一度跑到150迈，但是因为刹车不够及时，车辆翻进了公路旁边的水田里，导致黄某受伤昏迷，经过报警，120把黄某带回去医院，最终抢救无效死亡，在经过法医检验之后，表示黄某的死因是因为溺水导致，不是因为车祸。

黄某的家人听说这件事情之后，非常伤心，表示不原谅张某的行为，但是因为顾客张某在事件发生之后，及时报警，张某主动投案，并且尽管黄某的家人对张某态度恶劣，但是张某低声下气赔礼道歉，也给出了巨额的赔偿金，请求黄某家人原谅，最终在调解之下，黄某的家人也原谅了张某。

按照法律规定，只要张某被黄某家人谅解并且给出一份谅解书的话，那么刑罚将要减轻，那么我们知道因过失最高将要判处3-7年，但是张某认错态度好，并且还赔偿了黄某家人一大笔赔偿金，我们可知，张某的刑罚，大概率是被判刑三年左右。

何种罪名

按照张某的这种行为，有很多网友问为什么不按照交通肇事罪判刑，要知道过失跟交通肇事是两个概念，交通肇事是指在道路中发生的行为，撞到另外的车辆导致的行为。而过失而是顾客张某在不小心的情况下车辆行驶问题，且使人受伤或者死亡的行为。很明显，张某明显属于第二种。

珍惜生命

本来张某买车是一件高兴的事情，没有想到的是却因为自己的操作不当导致黄某死亡，自己不仅赔偿了巨额钱财，而且还要坐牢，这也提醒了我们不论什么时候，开车都要注意安全，如果是面对自己不熟悉的路段或者是不熟悉的车，都是小心驾驶，减速慢行。

每个人的生命都是很珍贵的，我想销售人员黄某额还是比较年轻的，让他的父母白发人送黑发人，实在是很让人伤心，养这么大的孩子说没就没，让人唏嘘不已，张某因为自己的行为也得到了应有的惩罚，他在出狱之后也一定把这段经历会铭记于心，带着满心的愧疚生活。

男子试驾特斯拉被扔在半路，微信电话也被拉黑，销售这种做法太气人了

浙江男子因为试驾害死销售，虽然得到了其家人的原谅，但是他的行为还是触犯了《刑法》，所以检察院才对他提起了公诉。

试驾是每一个买过车的人都应该有过的体验，但是试驾害死销售的相信没几个人体验过。浙江义乌一名23岁的年轻男子楼某在试驾特斯拉新款轿车的时候，明明对车辆和附近道路的不熟悉，却盲目自信地将车速提升到150码。在自我感觉到车速过快之后，楼某猛踩刹车，在打方向盘上也出现了失误，导致车辆侧翻进了路边水田里，害得销售黄某在车内受伤昏迷，送到医院抢救后不治身亡。经过法医判定，黄某并不是因为翻车受到了撞击而身亡的，真正死因是翻车后溺水导致的。

事后，楼某和黄某家属经过协商，达成谅解，做出了合理的赔偿。原本以为这件事就此终结，但是浙江义务市人民检查院却认为，楼某试驾车辆导致黄某死亡属于是过失致人死亡，纵然情节较轻，但是这种行为已经触犯到了《刑法》。根据我国《刑法》二百二十三条，因为过失致而导致人死亡的，处以三年以上七年以下有期徒刑。如果情节较轻的话，处以三年以下有期徒刑。检查院公事公办，依法对楼某提起了公诉，希望依照法律给楼某做出一个合理的处罚。

只能说大家在试驾新车时，不要对自己的驾驶技术迷之自信，也别老想玩“飘移”，否则只能像楼某一样害人害己，断送了一条人命，不仅要赔钱，甚至还要接受法律的审判，为自己的过失买单。当然销售黄某本身也是有责任的，顾客试驾新车时他应该提醒对方安全第一，在对方意欲飙车的时候更应该阻止。能卖出车固然好，但也不该一味顺从客人，否则出现这样的结果，赚再多的钱也没命花。

“科技宗教”大战“赛博羊毛”，是属于互联网时代的魔幻

每个人在买车时都比较谨慎，面对市场上繁杂的车型，口碑和销量并不能说明一辆车绝对适合一个消费者，只有在试驾之后才能感觉到是否适合自己，如果车况良好，自己操作也比较方便，那肯定是下了订单.有些车主试驾之后会回家跟家人商量一下，看家人怎么看，如果没有问题，改天到店买车付钱，这是很正常的事。最近，义乌的朱先生却表示试驾时遭到4S店的故意刁难，这到底是怎么一回事？

据悉，朱先生考虑买车已有一段时间了，最终决定购买特斯拉Model3，当时他在网上查看了该车型的具体参数，后来有一个销售员联系他，说可以将车开到义乌，方便朱先生试驾，当时销售人员已经在网上查看了该车型的具体参数，对方要求提供身份证、驾驶证等证件，然后开始试驾。

试车过程大约有20多分钟，在此期间，销售人员一直催促他赶紧把购车合同给签了，合适的话直接把车款付了，朱先生心想，哪能这么草率，自己什么都没准备好，这次本来只是想试一下，觉得合适的话再到店里付钱提车，销售人员一听不高兴，开始甩脸子了，把朱先生赶走了，朱先生刚下车，走了一二十分钟的路才回到家，突然想到自己的身份证等证件还在试车上。

随后朱先生试着用微信与销售人员联系，却发现销售人员已经把他拉黑了，无奈朱先生只好硬着头皮给对方打电话，但电话一直没有接听，后来多次拨打后，一直没有联系到对方，朱先生回忆，试驾期间是不是被对方冒犯了，想都没想过自己会不会马上做试驾，这才闹得对方不愉快，但自己试驾前还特意给对方买了水果，只是担心对方空腹陪她试驾很辛苦，结果却白费了心思。

这样，朱先生只好联系了特斯拉的客服，客服联系了那名销售员后，对方却表示证件都在4S店，让他自己去拿，朱先生觉得这回不方便，建议销售员把证件寄给他，邮费他来交，但对方却给回绝了，这让他感到很受伤，这名销售员是在故意刁难他，事情最后闹得很不愉快，朱先生觉得没人尊重他，于是将此事反映给4S店的负责人，这位销售员也很自觉，自己离职了。

最终，朱先生没有继续追查此事，4S店对朱先生的行为表示了歉意，买完车后将给他送实用礼品。记者认为，销售人员工作辛苦是真的，忙完了跑去陪客户试车很不容易，但不能因为客户没下定决心买车就甩脸，还要和对方赌气，最后闹得不欢而散，这还是需要销售人员注意的。不知大家是怎么看待和评价这件事的呢？

[汽车之家?快评]?有人说：“下载了拼多多就等于向生活低了头。”这句话固然有它的道理，毕竟在互联网时代，电商平台的兴起改变了人们的消费习惯，限制更少的渠道、更低的商品价格，往往让消费者大呼“真香”。不过最近似乎也有些例外发生，比如特斯拉，就是一个绝不愿“低头”的。

我想多数读者应该都知道近期的“特斯拉/拼多多事件”。事情的起因是拼多多在今年7月发起了一个线上“万人团购”活动，其中提供5台团购销售的2019款Model?3，售价有接近2万元的优惠；随后，特斯拉发表申明表示该活动并非官方行为，而拼多多则回应称车主可自行购买车辆然后由拼多多官方给与价格补贴，活动真实有效；再后，特斯拉表示拒绝为参加该活动的车主交付车辆。

随着双方交锋的持续进行，吃瓜群众也早已准备好了板凳和瓜子。如果用大家惯常的消费思维来思考，拼多多似乎并没有做错什么：无非是用自己的钱补贴了消费者，又没少给你特斯拉一分钱；况且卖的还是你已经停产的2019款车型，顺便也算清了库存；特斯拉如此反对，岂是得了便宜还卖乖？

特斯拉为什么不？?电动车、火箭和“骚话连篇”的马斯克

如此看来，至少从消费者的角度来说，特斯拉的行为并不占理。那它为什么要这样做呢？我想在此可能需要再说说特斯拉这个品牌。在几期之前的《快评》系列文章里，我曾经以保时捷Taycan为例解释了电动车时代开启以来，特斯拉对传统车企的冲击和影响；也通过现代帕里斯帝的引进说明了传统经销商销售模式与品牌形象之间的微妙关系。非常巧合的是，那两篇文章的观点竟然在如今特斯拉和拼多多的“扯皮”上产生了交集。

简单总结：作为电动汽车的“先行者”，早期特斯拉品牌电动车的出现可以说是开创了现代电动车的“模板”——极简的内饰、大尺寸的中控屏/液晶仪表、丰富的驾驶辅助功能等等，他们觉醒了消费者对于“科技感”的追求，也更讨好那些用着智能手机、平板电脑长大的年轻人，这一点我们早有论证。同时尽管后来产品可以做到比特斯拉更丰富更全面，但它们始终是后来者、模仿者。作为一家汽车厂商，特斯拉的“科技属性”早已抢先一步被植入消费者心中。

在这样的基础上，特斯拉品牌的创始者——Elon?Musk，也就有了与特斯拉相同甚至更高的知名度。但不同于传统的企业家，Elon?Musk也非常善于营销自己，这包括但不仅限于他时常在推特上“骚话连篇”所带来的参与感。与此同时，他的另一家公司SpaceX显然是动静更大，因为SpaceX的主营业务是航天制造和太空运输！听上去很酷对不对？

因此，Elon?Musk的个人ID成功绑定了特斯拉和SpaceX两家企业，毕竟“硅谷钢铁侠”不是白叫的。并且显然后者为前者带来了巨大的“属性加成”，直接点满了特斯拉的科技属性，这也正好应了21世纪科技潮流中“极客”们的兴趣点，这也是为什么大家对于特斯拉的产品趋之若鹜。爆棚的科技属性使得特斯拉品牌拥有独特而巨大的吸引力，极高的品牌调性也为特斯拉和Elon?Musk积累了众多拥趸。怎么形容呢？在此借用我非常喜欢的UP主对于特斯拉的概括：

“科技宗教”。真是贴切极了。

“我们没有经销商...”“不，你有！”

因此，特斯拉品牌的成功是全球范围的。而我国作为汽车制造大国，特斯拉的国产化也很快地就被安排上了，从工厂的建设到国产特斯拉Model?3的正式上市交付，一切都显得很顺利。同时，从早期进口开始，特斯拉也一直保持着线上商城直销/线下交车售后的直营模式。对于长期依赖经销商的国内市场来说，特斯拉又一次带来了启发，也让它再一次巩固了自己的“前卫属性”，或者用你们的话说：“装X属性”。

特斯拉为什么要坚决地采取直营的销售模式？如同之前讨论现代引进帕里斯帝和直营销售模式时讲到的：厂家把车卖给经销商，由经销商承担库存压力并销售车辆，这中间必然涉及到经销商自己的促销行为，常见于各种所谓的“终端优惠”，最终车辆会以低于官方指导价的价格卖给消费者。同时，由于经销商“返点”模式的存在，经销商每卖出一辆车会向厂家索要一笔返点费，而这个价格往往是由双方协商的。因此，如果经销商有过度的“促销行为”，并通过“返点”来弥补卖车本身价格亏损，结果便会导致一款车以超低的终端售价来换取销量，这必然会对这个品牌带来巨大的影响。包括特斯拉，任何一家车企都不希望看到这样的事情发生。

因此对于特斯拉来说，保全“品牌调性”是极其重要的，这在一定程度上甚至超过了产品和销量本身。因为作为Elon?Musk的“科技宗教”，失去“品牌调性”就等于失去了消费者的“认同感”，这对于特斯拉来说是致命的。再说了，就算是直销模式，特斯拉销量低吗？因此特斯拉就更不会允许任何人损害它的“品牌调性”——路人甲/网友/消费者/车主吐吐槽并不要紧，但如果是通过类似经销商的压价行为来销售它的产品、并且还没有通过官方合作、并且还是你拼多多，那用脚指头想想，特斯拉也是不会答应的。

为什么我特地加了个“还是你拼多多”？是我针对它吗？并不。

拼多多为什么要？?“互联网义乌”的逆袭

之所以强调了“拼多多”，当然不是有意针对。回想一下你常用的电商平台，你平时网购都用哪些App？我想一定会有“某宝、某猫、某东”等等，那么你用拼多多吗？可能不是所有人都会给出“是”的答案，包括编辑本人。但这并不妨碍拼多多在近些年快速发展诸多用户，原因是什么？因为这里是相对低价的小商品流通的互联网平台，通过拼团、大宗购物的方式换取更低的价格，以此吸引消费。毕竟“白嫖”总是快乐的，没有会拒绝“薅羊毛”的诱惑。

因此从某种意义上来讲，它面对的受众群体比“某宝某东”更加广阔，当然调性相对也更低。不过相比拼多多刚刚进入人们的视线时，我们可以发现近些年它们也逐渐开始销售一些“昂贵”的商品，例如正品的iPhone、iMac等等——“补贴减价”依旧是它们的销售策略，但这类商品的上架却有助于提升拼多多的“品牌调性”。

至此，“特斯拉/拼多多事件”的要素已经全部集齐——特斯拉作为来自美国的电动车品牌，它引领着目前的电动车市场，高科技、“高X格”是它的代名词，“调性”是它的品牌之本；拼多多，发家于平价物品的销售，消费群体广泛，以“团购优惠”为卖点，并且期望“品牌向上”。画风如此迥异的两家企业能够像今天这样相遇，也让我们不得不感叹互联网时代的发达。不过拼多多和特斯拉之间的化合反应已经开始，“火星撞地球”不可避免。

“科技宗教”大战“赛博羊毛”

之后的事情就正如我们所看到的那样，特斯拉和拼多多毫不意外的掐了起来，并且这件事也正在持续的发酵中。拼多多的活动最后是否真的有效？消费者花了钱真的能买到优惠的新车吗？这件事谁才是最大的受益者？在这件事尘埃落定之前或许都没有答案。

不过目前来看，于拼多多而言，它们或许还站在受益的一边——我自己出钱出补贴，让消费者买到了货真价实的特斯拉Model?3；同时通过事件的发酵，也有越来越多的人知道了我拼多多在卖特斯拉、能卖特斯拉，从营销角度来说是有益的。从商业角度看，拼多多未和特斯拉达成协议就擅自降价售卖它的产品，这是一种不合乎规矩的行为；可能大多数追求销量的厂商可以睁只眼闭只眼，毕竟做生意嘛，但特斯拉，绝对是一个例外。

而对于特斯拉来说，它们应该是着急的一方。其中一个原因是它们需要阻止拼多多的“强盗”行为，不能让25万或是更低价格的Model?3未来再次出现在市场上，否则它们今后很难平衡自身品牌形象和消费者的“降价”需求。正如之前所说，这一方面会损害它们的品牌形象，另一方面是防止直营的渠道被破坏。与此同时，特斯拉也希望尽快的平息目前的这次“扯皮事件”，毕竟它们才是不给消费者交车的一方，这样的影响对于它们来说是负面的。

消费者为什么冤？?应当优先解决消费者的需求

抛开特斯拉和拼多多两家，对于购买这5辆车的消费者而言，他们目前处于不稳定的中间状态——一方面是拼多多承诺如果购买不成功可以全款退款，并且会帮助他们落实最后车辆的交付；另一方面是特斯拉拒绝为这些车主交付车辆，这为他们的购物体验带来了不确定性：可能提不到车（目前的最新消息是已有车主在异地提车），或者提车时间因为双方纠纷而变得更长。同时，由于购买渠道特殊（尽管拼多多是以车主个人名义购买车辆），虽然薅到了羊毛，但后期的维护保养等也是一个需要考虑的问题。

消费者为什么冤？因为他们又一次被夹在了两家企业的利益博弈之间。因此，作为企业，无论是拼多多还是特斯拉，都应该优先解决消费者的问题，而不是把最终的负面影响都体现在消费者自己身上。对于特斯拉来说，消费者选择购车还是出于对品牌的认同，尽早协商解决安排交车才是明智的选择；对于拼多多来说，消费者真的就差那2万非要找你买车吗？也不是，无非是“薅羊毛”诱惑太大罢了。

全文总结：

总的来看，这次发生在拼多多和特斯拉之间的纠纷，似乎还远没到平息的时候。之后是否会有逆转？谁又会先有进一步的动作？我们暂时还不得而知。不过可以看到，特斯拉之所以如此强硬，完全是出于保护自身品牌形象和品牌价值的角度；而拼多多之所以如此“拼命”，也同样是希望通过本次事件和特斯拉品牌，来炒作自己的名气。这二者看上去完全不是一个风格的经营思路，却在如今的互联网世界掀起了层层波澜，这或许就是属于当代互联网的魔幻了吧。（文/汽车之家?马艾骏）