领克07emp和比亚迪汉怎么选,比亚迪汉和领克03+性能对比

1.领克06与比亚迪汉dmi

2.比亚迪汉、荣威ei6 max、宝马X1新能源怎么样

3.比亚迪汉EV续航里程公布，605km综合续航与全新荣威Ei6相当

4.比亚迪汉和领克03哪个好

5.比亚迪汉EV怎样才能打败特斯拉？

6.比亚迪汉DM四驱版定价21.98万，甩出436马力！红旗H9有压力了

比亚迪汉EV亮相2020年春季云车展，如果要评选今年的网红新车，比亚迪汉毫无疑问会排前三，从谍照曝光到动力参数曝光到实车曝光，每一次消息的露出都能引发广泛关注，在各大汽车媒体上都霸占了流量榜首。近日，有媒体爆料汉EV版或将售29万起，消息一出，很多网友都表示比亚迪太飘了，要凉了。那么，比亚迪汉EV最终到底会定个什么价格呢？真的会29万起吗？

比亚迪汉EV的核心竞争力

从目前已知的信息来看，比亚迪汉EV的整体竞争力主要来自四个方面：刀片电池、动力性能、智能化、造型设计；作为首款搭载比亚迪“刀片电池”的量产车型，比亚迪汉NEDC续航里程达到605公里。其安全性和使用寿命也得到了大幅提升，用王传福的话来说就是：刀片电池将“自燃”二字从电动汽车的字典中彻底抹去。寿命方面，刀片电池可以充放电3000次以上，最大行驶里程超过120万公里。

动力方面，比亚迪汉EV有两大亮点，一是风阻系数低至0.233cd，据了解全球能达到这一水准的不超过十款车型；一是0-100Km/h加速时间仅3.9秒，名符其实的性能猛兽，对于追求速度与激情的年轻消费者而言无疑有着巨大的诱惑力。

至于造型设计，从艾格加入后，比亚迪在造型设计上就彻底打了一个翻身仗。比亚迪汉EV无论是外观还是内饰都能让年轻消费者血脉贲张、一见钟情，直接看图。

配置方面，据了解，汉EV也将首次搭载比亚迪全新研发的“DiPilot”无人驾驶輔助系统，与比亚迪全新升级开发设计的DiLink?3.0硬件软件系统软件结合，产生新的人车交互技术，把中国汽车无人驾驶技术带到一个新的高度。具体详细配置还有待比亚迪进一步公布。

到底会定个什么价？

那么，这款搭载了比亚迪诸多重量是级先进技术，到底会定个什么价格呢？

我们来推演下。

首先来看比亚迪旗下几款EV车型的售价。

SUV领域最贵的是比亚迪唐?EV，售价27.99万起，轿车领域最贵的是比亚迪秦PRO?EV?,售价14.99万起。比亚迪汉EV定位高于秦PRO，车身尺寸略大于唐EV，如果按照常理来推断，比亚迪汉EV的售价应该是高于秦EV，低于唐EV。

但显然不能按照常理来推断，比亚迪汉EV在性能技术上已经远远领先秦、唐这些车型。

值得参考的是竞品车型。

比亚迪汉EV在长宽高上都要领先于小鹏P7，百公里加速上更是远远领先小鹏?P7，不过在续航里程上，小鹏?P7宣称达到了706KM，优于比亚迪汉，不过到底谁的续航里程更长，还需要实际体验。小鹏P7补贴后的预售价24万元，比亚迪汉EV无论是在品牌力还是在产品力都要优于小鹏P7，所以售价高于小鹏?P7?也是完全正常的。

再来看特斯拉，有很多网友喷：特斯拉国产Model?3标准续航升级版补贴后售价后期都可能只要22万起，汉EV还卖29万起？

这个就太冤枉比亚迪了，因为比亚迪汉EV和特斯拉Model?3完全不是一个级别的产品，就好比你说卡罗拉都卖12万起了，吉利博瑞怎么还卖15万起一样的道理?。一个紧凑型轿车，一个中大型轿车，完全不是一个段位的。

比亚迪汉EV的同级别竞品应该是特斯拉Model?s。

可以看到，特斯拉Model?s车身尺寸要略小于比亚迪汉EV，在续航里程?和百公里加速方面两款车也很接近。不过特斯拉Model?s的售价高达70多万，估计又有人要说了，两车根本没有可比性？所以，双标这东西，真的只能呵呵了。

所以，天涯君认为，如果单纯从产品力上来讲，汉EV29万起的价格是完全有可能的。但从比亚迪一贯的做法来看，他们应该不会给出这个价格。天涯君预测，汉EV最终补贴后售价应该在25万左右起。

国产车到底能不能卖高价？

其实，围绕比亚迪汉EV最大的一个争论就是：一个破国产车，凭什么定这么高的价格，飘了，不配。

国产车就不能卖高价？

天涯君认为在国产车已经突飞猛进的今天，这就是一个悖论。

国产车不是不能卖高价，而是必须提升自己的价值。一方面，国产车本身的产品力已不输合资品牌，譬如比亚迪汉EV、吉利星越、领克旗下车型；另一方面，低价已经大大损害了国产品牌的形象，在很多人消费者眼里，国产品牌就是低质低价的代名词，也影响了国产车的向上突破，一味的低价策略只会让国产车离年轻消费者越来越远。

因此，国产车在定价上要更加自信，当然不是盲目自信，定出一个和产品力相匹配的价格，不能一味走低价求销量，领克就树立了一个好的榜样，高价值让领克成为了国产车中最受年轻消费者欢迎、认可的汽车潮牌。比亚迪唐EV27.99万起的售价也曾经让很多人吐槽不已，但最后那些真买了的车主却都大呼真香。

所以，我们不要急着喷比亚迪汉EV的价格到底贵不贵，还是要看他到底能给我们带来多大的惊喜，会不会颠覆我们对国产纯电车的固有认知。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克06与比亚迪汉dmi

刚刚过去的2021年，中国的新能源市场可谓迎来了全面爆发，整体零售销量达到298.9万辆，新能源渗透率已高达14.8%，相比于2020年的5.7%增长了将近2倍，其中12月新能源渗透率更是达到了22.6%。可以说，谁能在这场新能源赛跑中占据优势，谁才有可能成为未来汽车行业的领导者。

而早于其他传统车企布局新能源的比亚迪，可谓占据“先发优势”。数据显示，比亚迪仅12月就卖出了92775辆新能源车，甩开第二位的特斯拉中国22173辆，稳居新能源厂商销量排行TOP 1。其旗舰车型比亚迪汉12月销量也再创历史新高，实现了连续8个月环比增长，连续4个月破万的成绩。

终结BBA垄断，比亚迪汉荣膺中大型轿车上险量冠军

数据显示，汉2021全年销量达117323辆，平均月销量接近一万辆，在中大型轿车领域也只有BBA能够比肩。而从最能反映实际C端消费情况的上险量数据来看，其12月上险量高达11884辆，力压宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型，一举夺得中大型轿车上险量冠军。汉的这一成绩，可以说真正打破了历史，终结了BBA在中大型轿车市场的长期垄断。

在乘联会公布的12月零售销量中，比亚迪汉荣膺中大型轿车销量第二，与第一名的奔驰E级不分伯仲。

2020年之前，即使最狂妄的预测也无法想象中国品牌将在两年内战胜BBA，站上长期被外资品牌把持的中大型轿车市场顶流的宝座。毕竟，过去失败的案例太多太多，甚至在中大型轿车TOP 10中都很难看到中国品牌的身影。

从1956年新中国第一辆汽车下线，中国汽车工业已经走过了70余年，走向高端、站稳高端，一直是中国汽车品牌的追求。奇瑞先后发布过瑞麒、威麟、星途等高端车型，长城也希望通过WEY品牌进军高端市场，吉利则选择了推出领克等品牌，其他自主品牌也都在冲击高端品牌的道路上不断探索，但这些尝试却都难言成功。BBA等合资车组成的城墙看起来牢不可破，甚至高端车就等于BBA的印象在人们心中根深蒂固。而比亚迪汉这一次的登顶，终于圆了中国品牌的“高端梦”，汉也成为了名副其实的“国货之光”。

社会、市场、技术三大维度同频共振，成就汉的非凡之路

为何比亚迪汉能突围成功？社会、市场和技术三大维度的同频共振是最主要的原因。从社会来看，随着我国社会经济的发展，我们的中国自信不断增强，外国品牌的光环效应越来越小，人们在购车时更注重品质和实用，对于自主品牌的认可度也不断增强。从市场来看，中国汽车产业高速发展了30年，连续12年位居全球第一大汽车市场，早已今非昔比。而前两者更多的属于外部环境，成功的核心仍然在于技术。

中国作为最早发力新能源的市场之一，中国品牌在新能源领域也不再是跟随者，而成为了新能源技术的引领者，成功实现了“弯道超车”。以汉为例，在核心技术领域，包括刀片电池、高性能碳化硅电机控制模块、IPB集成制动控制系统、自主研发智能电四驱、0.233超低风阻系数等技术的突破，使得汉得以在产品力方面处于同级别车型的一流水平。可以说，比亚迪汉的成长史，就是一部中国高端轿车的蜕变史。

未来将会是新能源的时代，未来的竞争也将逐渐向新能源领域倾斜，而随着新旧势力的不断加码，这注定将成为一场品牌、产品、服务、营销等体系性的战争。幸运的是，中国品牌已经出现了如比亚迪汉这样的引领者。相信未来汉能够继续保持奋斗者的姿态，继续用技术和品质锻造品牌，持续引领中国品牌向上突破。

比亚迪汉、荣威ei6 max、宝马X1新能源怎么样

领克06与比亚迪汉dmi

对于你提到的两款车，领克06是一款紧凑型SUV，而比亚迪汉DMi则是一款中大型轿车，两者之间的定位和价格上也有较大的差异。根据你的需求和情况，给出以下几点建议：

预算和用途考虑

首先考虑的是你的预算和用途，如果你主要是周末返乡或者日常代步需要，那么领克06足以满足你的需求，其售价低于汉DMi很多，而且使用成本也更低。但是如果你需要经常长途旅行，或者需要更好的舒适性和品质，那么选择汉DMi会更好。

驾驶体验考虑

对于驾驶体验感更好的需求，汉DMi的表现更出色一些，采用了更高级的底盘和悬挂系统，所以在操控和舒适性方面都比领克06更出色。但是对于你这种周末代步的需求来说，并不是很必要选择更高级的驾驶体验。

综合评价和个人喜好

最后，两款车的综合评价方面，汉DMi在配置和舒适性等方面都表现不错，同时也很适合家用、商务用车，而领克06在省油、空间等方面的表现则较优秀。最终的选择结果可能还需要考虑你自己的个人喜好和价值观。

综上所述，如果你更加关注价格和实用性，建议选择领克06；如果你需要更好的舒适性和驾驶体验，并且对价格有一定的承受能力，可以选择比亚迪汉DMi。无论哪种选择，都建议结合自己的用车需求和实际情况做出选择。

比亚迪汉EV续航里程公布，605km综合续航与全新荣威Ei6相当

插电式混动汽车排行榜前十名：比亚迪汉、荣威ei6 MAX、奥迪A6L新能源、宝马X1新能源、DS 9新能源、领克06新能源、微蓝6、标致4008新能源、迈腾GTE、起亚K5新能源。

1、比亚迪汉。

比亚迪汉主打是双模电动车，分别有纯电版本和混合动力车型，纯电版和混动版在外观细节上有部分的差别，有一个共同点就是都有气场。动力必定是比亚迪汉的最大亮点，同时电能消耗和燃油消耗表现也十分不错。

2、荣威ei6 MAX。

荣威ei6 MAX是一款紧凑型家用轿车，虽然它主打家用，但是它的动力却比一般家庭用车更强大，作为插电式混合动力车型，它224KW的最大功率不论是起步还是高速超车都有着超强的动力表现，并且百公里综合油耗仅为3.9L。

3、奥迪A6L新能源。

奥迪A6L已经在国内上市二十多年了，早些年的A6L更多的是作为土豪们的生产工具，借助豪华品牌用以提升自身的形象与气质。而如今的奥迪A6L也与时俱进，推出了新能源车型。

4、宝马X1新能源。

宝马X1新能源作为混合动力车型，它的外观和燃油版X1并没有太大的区别，唯有新能源车特有的绿色车牌以及车尾的“e”字母标识这两处细节可以显示出这款车的新能源特质。

5、DS 9新能源。

DS 9共有四款车型，其中包括插电式混合动力车型，这款车外观设计、内饰细节足以斩获女神的芳心，动力参数也不亚于一些主流品牌。

6、领克06新能源。

领克06 PHEV车型的纯电里程达到了55公里，如果你家附件有充电桩的话，平时代步接送孩子几乎可以不使用燃油，大大降低了使用成本。

7、微蓝6。

微蓝6的插电混动版，解决消费者对混电动车型的续航里程焦虑，接近于燃油版车型满足更多场景需求。

8、标致4008新能源。

标致4008新能源名称为标致4008PHEV，是继E-2008后的第二款新能源车型，整车继续沿用燃油版车型的设计语言。这款车最大的卖点就是首次搭载了四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎动力，拥有221KW的综合功率和250牛米的综合扭矩，在动力表现上有了进一步的提升。

9、迈腾GTE。

迈腾作为一款久负盛名的B级车，旗下迈腾GTE自然也延续了迈腾的舒适性和便利性的优势；而且，无论是平顺有力的驾控体验、不俗的性价比以及迈腾车系均衡的产品实力。

10、起亚K5新能源。

起亚K5插电混动延续之前韩系车高性价比的优良传统，省心省油同样也是起亚K5插电混动车型的头牌标签。

比亚迪汉和领克03哪个好

今天，2020年第二批《新能源目录》出炉，多款上个月第328批工信部新车申报公示中的车辆进入本批目录，一起来看下。

比亚迪汉：

比亚迪汉EV与汉DM数据均出炉，汉EV提供单电机和双电机两个版本，综合续航里程分别为605km/550km，搭载磷酸铁锂的“刀片电池”，电池能量密度140.00Wh/kg。

汉DM目前仅拥有一款双擎单电机版本车型数据，纯电模式续航81km，搭载三元锂电池。

荣威i6新能源：

荣威i6的纯电动车型“Ei6”及插电式混动车型“ei6”均迎来大换代，Ei6采用封闭式前脸，ei6外观与燃油版的i6?MAX保持一致，无论是纯电还是插电，i6的本次换代略有激进，缺少了当年中庸稳妥的风格，好在续航数据都还不错，Ei6综合续航605km，ei6纯电模式续航70km。

江淮嘉悦A5纯电动：

全新江淮嘉悦A5的纯电动版，综合续航530km。看到这已经不难发现，今年已经有大量国产主流纯电动轿车的综合续航迈入500+甚至600+，比亚迪汉EV作为今年的重磅旗舰车型，似乎与用来跑滴滴的荣威Ei6差不多……

几何C：

就在今天，几何正式公布了旗下第二款纯电动车型的命名“几何C”，跳过了容易谐音引发误会的B。几何C提供400km和520km两种续航的版本车型，外观很容易看出是吉利GSe拉皮而来，而官方宣传的“全球首款量产无人驾驶纯电SUV”很引人注目，几何放弃“智能辅助驾驶”的说法，直接采用“无人驾驶”，实在是佩服。

奇瑞eQ5：

eQ5续航也迈入500+，综合续航510km，比起它的续航，领克蛤蟆般的外观更引人注目。

刺猬EV400：

大众探岳GTE：

无论是奇瑞还是刺猬都有着自己独特的亮点，这台大众探岳一点也不care这些肤浅的东西，平平无奇，纯电模式续航就54km刚好拿绿牌，说不定销量依旧可以称王。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV怎样才能打败特斯拉？

领克03好，但从本质上来说比亚迪汉更贴近务实，领克03更贴近性能，对于你们来说选择比亚迪汉更适合有孩子的三口之家，选择领克03更适合小两口的温馨日子，领克03车型已经形成了家族式的语言，也有人形容这就是被拍扁的保时捷。不管如何家族的辨识度还是非常出众的。

领克03的特点

从侧面来看车身姿态是特别低的，而且使用了上半沿的镀铬饰条，进一步将车子的整体重心拉低，至于轮毂部分，采用的是R19的运动轮毂设计，就像是定制版本一样特别吸睛，运动尾翼就像是一辆方程式赛车，可不要以为这是后加装的，原厂配置就是如此。

此外尾灯形成能量条一样的设计，还拥有双边共双出的镀铬排气管，银色的扩散器，再加上运动感十足的车尾包围，领克03的整个内饰设计同外观一样运动感极强，中控部分搭载的是10点25英寸的触控大屏，分辨率目测可以达到4k的水准。

比亚迪汉DM四驱版定价21.98万，甩出436马力！红旗H9有压力了

叶钴铖

11月份新能源市场迎来几个好消息，当然还有一个坏消息。

先说好消息：宏光EV?MINI销量超过3万台，几乎必然夺得国产新能源市场销冠；比亚迪汉?11月份销量达到10105台，历史上第一次超过万台；欧拉品牌11月份销量接近一万台，这意味着又一个国产新能源品牌即将进入万台俱乐部；理想ONE?11月份上牌量接近5000台，排名大中型新能源SUV第一。

就在人们以为自主品牌即将集体突破时候，坏消息传来，根据乘联会数据，特斯拉旗下的model?3?11月份销量超过2万台，实际达到210台。这意味着，model?3有极大可能继续坐稳老二的位置，比亚迪汉只能屈居之下，而且短期内想要超越难度极大，这让人非常沮丧。

此前，我们曾经连续发表多篇文章，分析model?3和比亚迪汉EV产品竞争力，网上关于两款车型对比的各种文章也是滚滚当道汗牛充栋。

普遍公认的是，在产能力方面，两款车型各有优势。

比亚迪汉EV的优势

和毛豆3相比，比亚迪汉EV的最大优势就是空间，或者级别。比亚迪汉EV三三围4980/1910/1495mm，轴距2920mm，这个尺寸和奥迪A6L相差无几，介于B级车和C级之间。

毛豆3三围4694/1850/1443mm，轴距2875mm，外形尺寸比A级车速腾略小，轴距则比速腾略长。总之，从外形尺寸和级别对比，比亚迪汉EV比毛豆3大了整整两圈，车长将近有300mm的优势，空间方面的优越感非常突出。如果将毛豆3比作90平米刚需，那么比亚迪汉EV已经达到了120平米改善+的水准。或者说毛豆3还是速腾水准，比亚迪汉已经超过了迈腾，级别上的超越是比亚迪汉EV最大优势。

其次是价格，比亚迪汉EV版提供三款车型，补贴后指导价22.98万至27.95万元。毛豆3同样提供三款车型，指导价24.99万至41.98万元，也就是无论从最低价格，还是两者价格区间，比亚迪汉EV都比毛豆3更便宜。

也就是说，比亚迪汉EV在比毛豆3大了接近两个级别的前提下，价格还便宜了一大截。在不比较其它元素的背景下，比亚迪汉EV的性价比比毛豆3高得多。

两款车势均力敌的产品力

在性能方面，两款车型基本达到了势均力敌。

比如外形，毛豆3非常漂亮，设计水准举世公认，但是比亚迪汉同样看一眼就中毒，其造型的艺术美感，颜值的犀利状态和毛豆3完全并驾齐驱，如果非要分一个高低上下，摘掉车标，或许比亚迪汉EV号召力更强。。

最核心的电池方面，两款车差距也不大。毛豆3搭载两款电池，一款是能量55kwh的磷酸铁锂电池，一款是能量76.8kwh的三元锂电池。比亚迪汉EV则全系搭载能量76.9kwh的磷酸铁锂刀片电池。考虑到磷酸铁锂电池和三元锂电池各有优点缺点，考虑到比亚迪刀片电池的技术特点，在电池以及电池容量方面，给予两款车型平局的评价，也可以算伯仲之间。

在续航里程方面，比亚迪汉EV提供550公里和605公里两种续航，毛豆3则提供468公里/600公里/668公里三种续航，彼此之间差距也不大，或者毛豆3略占一点点优势。

在很多人在意的操控性方面，比亚迪汉EV百公里加速度为3.9秒和7.9秒。毛豆3成绩是3.4秒/5.3秒和5.6秒，毛豆3略占优势。

在消费者最担心的电池寿命方面，毛豆3提供8年/16万公里质保，比亚迪汉EV则给首任车主提供不限时间/里程质保，这方面，比亚迪汉似乎更具诚意。

总之在具体产品力方面，比亚迪汉EV和毛豆3基本处于同一水准，在某些方面毛豆3略微先进一些，在另一些方面比亚迪汉EV先进一些，整体生产力对比，两者区别不大，基本在同一水准。

品牌是比亚迪最大短板

比亚迪汉EV和毛豆3最大差距，或者说毛豆3最大优势在于品牌和服务。

必须承认，特斯拉是一个明星品牌，作为全球汽车行业的颠覆者，特斯拉身披多种光环，是科技创新的代表，一个真正新贵，在民间有着极强号召力，它的品牌光环不要说比亚迪，即便是奔驰宝马和奥迪都得避其锋芒，同时特斯拉的父盾马斯克更身批人类探索星空宇宙的光环。仅仅这层光环，国内任何一个品牌都无法比拟。所以很多特斯拉车主明知特斯拉溢价很高还是心甘情愿去购买，同时30万+级别的消费人群其实也不是过分在意性价比，对于品牌声誉却格外重视，这是特斯拉的核心优势。同时，特斯拉的服务属于绝对的顶级水准，任何一个城市的特斯拉体验店都带来令人耳目一新的感受，受到尊重，且心情愉快。

反观比亚迪，虽然在技术方面属于绝对顶尖，在品牌方面甚至可以说是负数，尤其对于35岁+的人群，很多人内心深处对于比亚迪品牌充满鄙视。笔者不止一次听到"比亚迪就是白送我都不要"，"这个品牌开出去丢人现眼"。

这一切可以追溯到十几年前，当时比亚迪急于打开市场，匆忙投产了一款廉价轿车比亚迪F3。比亚迪F3山寨了丰田花冠的外形，价格超级便宜，在2007年至2009年之间销量巨大，最高月销量达到4万辆，这是迄今为止自主轿车达到的最高纪录。

但是很遗憾，这部销量巨大的车型，毁掉了比亚迪品牌。因为这部车粗制滥造，外形山寨，质量低劣。消费者开上一年后就各种问题，短短几年就臭了大街，不但砸掉了比亚迪的牌子，也顺便将整体自主阵营了一遍，自主品牌"外形山寨，质量低劣"的屎盆子被狠狠扣上，至于今天都没擦干净。

当然，十几年后，今天的比亚迪早非昔日吴下阿蒙，早就摆脱了"外形山寨，质量低劣"的局面，无论产品质量还是外形设计，相比十几年前何止是翻天覆地的进步。但是，当年比亚迪品牌在民众心目中，尤其是在70后和80后心目中留下的糟糕印象却很难改观，无论比亚迪怎么努力，怎么进步，怎么发展，都无法抹去当年在市场留下的污名，这笔债，需要比亚迪慢慢偿还，这也是比亚迪相比特斯拉的最大差距。

此外，因为比亚迪新能源和传统燃油车采用相同的销售渠道，在服务质量方面也是参差不齐，这也降低和弱化了汉EV的高端属性，成为比亚迪汉EV的一大短板。

比亚迪应该有改名勇气

总之，比亚迪汉EV和毛豆3其实并非同一级别的作品，两款车型在空间级别品牌和服务方面都有着巨大差距，但是面对毛豆3这样的强敌，自主品牌太需要一款能够抗衡的车辆，于是比亚迪汉EV就被推上了前台，被迫和毛豆3展开了不对称的较量。

必须承认，在产品硬件方面，无论是空间级别还是电池技术，比亚迪汉EV其实都在毛豆3之上，但是品牌方面的弱势，极大拖拽了比亚迪汉的努力，就像一个威风凛凛杀敌报国的将军，他已经在战场上和敌人展开了殊死搏斗，但是一条腿还被拖在后方的帐篷里。

其实在N多年前，坊间曾无数次建议比亚迪更换一个企业或者品牌名称，或者重新推出一个全新品牌，和过去做一个告别，这样可以淡化或者消减比亚迪品牌的负面印象。

况且，其实"比亚迪"的名字不土不洋，不中不西，缺乏中文美感，也没有中文内涵，从新推出一个中文品牌并不存在太大抗性。当长城推出魏派，当吉利推出领克，当奇瑞推出星途，市场很难理解，比亚迪为什么会如此牢牢捆住自己手脚，这真是汉EV的最大遗憾，也辜负了这款本来可以打败毛豆3的一代名车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉DM四驱版定价21.98万，甩出436马力！红旗H9有压力了

国产汽车品牌经历了十几年的高速发展期之后，如今已经拥有不错的技术底蕴，所以近几年国产领域开始涌现出一些定位比较高端的车型。仅仅在2020年当中，就有多款尺寸定位非常高调的国产轿车上市，最近比亚迪汉车型终于正式进入到上市阶段，这款全新轿车的补贴后最终指导价起步只有21.98万，纯电动最高配四驱高性能旗舰版车型定价27.95万，这样的价格区间跨度并不算大。

其中入门级别车型比亚迪汉迪DM四驱性能版拥有同级别车型难以企及的动力输出，这款车搭载了2.0t涡轮增压发动机，燃油动力的极限输出已经达到192马力，除此之外还有后轴电动机作为辅助，这套插电混动系统的综合极限输出已经高达321千瓦，也就是436马力的水平，纸面动力数据完全可以媲美一些高性能跑车，和价位类似的领克03+相比，马力数值简直就是吊打。由此可见这款车的性价比有多高，如果这样还不满足的话，纯电动四驱高性能版车型极限输出可以进一步提升到363千瓦，加速能力甚至可以媲美超跑。

首先从外观设计方面看，比亚迪汉这款车完全属于中大型车范畴，轴距达到2920mm，因此后排乘客腿部空间足够宽裕，作为王朝系列的全新旗舰级别轿车，比亚迪汉带来了全新的设计语言，其中DM混动版车型保持了传统燃油车的大嘴格栅造型风格，而EV纯电动版车型采用封闭式前脸设计，更像是造车新势力的产物，车身侧面有非常明显的轿跑溜背风格，尾部贯穿灯光带有动画效果，而且新车悬挂build?your?dreams英文车标。

打开车门之后可以感受到比亚迪的诚意，这款全新车型几乎没有区分什么内饰高配和低配，全系车型都有可开启的全景天窗，360度全景影像以及全速自适应巡航也都是标配。内饰用料明有明显的豪华感，大量皮革软包材质不输给奔驰宝马旗下的同级轿车。除了比亚迪最拿手的可旋转超级大屏幕，这次方向盘下部还增加了额外的显示模块，再加上NFC卡片车钥匙之类的新潮配置，整部车科技感超红旗H9。

可能很多年轻人都有自己的跑车梦想，然而想拥有一台豪华跑车不太现实，保时捷法拉利之类的车型显然是工薪阶层无法承受的。但是比亚迪汽车如今已经开始借助电动机的力量来满足越来越多国内车迷的加速梦想，就拿比亚迪汉这款车的零百加速成绩来说，价格最低的DM混动版车型加速能力已经可以达到4.7秒，最高配纯电动版车型甚至可以跑进3.9秒，同价位能找到对手吗？国内国外都是没有的。

21.98万的比亚迪汉就能提供436马力，这足以给红旗H9新车带来很大的压力，因为这两款国产轿车尺寸定位比较类似，即便红旗汽车有“面子加成”，从硬核参数来看，比亚迪已经占据优势，而红旗H9的起步价大概率会高于比亚迪汉，消费者二选一的情况下，谁会胜出？这应该已经比较明显了。

问题来了，你觉得比亚迪汉新车型能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。