冷却系统的保养,汽车冷却系统保养

1.汽车冷却系统维修保养小窍门

2.奥迪冷却系统的清洗保养小知识

汽车冷却系统保养方法如下：一、检查冷却液1、在清洗冷却系时，如果发动机是热的状态，不要直接打开散热器盖，以防热水喷出烫伤。待发动机冷却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有残余压力，打开时会听到排气的声音，应注意防护。2、如果冷却液不足，应补充开水到溢出为止，尽量避免加生水。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉，并清洗冷却系。二、清洗冷却系1、简单清洗。洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系加满清洁水，起动发动机运转5min后放出，放出的水若比较污浊，应重复上述步骤直至水清为止。2、彻底清洗。当发动机散热性能不好、发动机冷却系水垢过多时，可使用专用的散热器清洗剂进行清洗。

汽车冷却系统维修保养小窍门

汽车冷却系统最常见的故障是“开水缸”，导致汽车抛锚缺水。有水箱沸腾、缺水和加速无力等故障。用开水箱检修车辆时，首先要确保车辆其他相关部件正常，如使用正确标签的燃油、机油、火花塞、防冻液，调整点火正时、怠速空燃比等。如果所有这些方面都正常，请进一步检查冷却系统。

检查顺序应该是：

先看水箱。

汽车行驶时，正常水箱的顶部和底部温度应该相同。如果出现水箱半冷半热的情况，可以判断水箱内部堵塞。可以把水箱接在2kg压力的水管上，反方向洗。如果堵塞严重，可以使用少量清洗剂。同时注意清洗水箱内的污垢，观察有无渗漏。

再看看恒温器。

有些人认为去掉恒温器可以防止水温过高。其实只要节温器功能正常，就不会造成水温过高，发动机长时间低温运行也是很有害的。此外，许多发动机的恒温器是双向工作的。当恒温器关闭时，冷却水被迫进行一个小循环。温控器打开，小循环关闭，所有冷却水走一个大循环。如果不安装温控器，由于管道局部阻力的节流作用，实际流向大循环的是水很少，但水温反而会升高。

最后检查水泵。

水泵损坏有三种方式：泄漏、空转和叶轮腐蚀。所谓空转，就是泵轴与叶轮之间的间隙过大，当发动机转速达到一定程度时，泵叶轮无法达到相应的转速，导致水循环不良。风扇是冷却系统的主要部件。有些车淘汰了固定风扇，换成了电磁风扇和硅油离合风扇。其特点是车冷时风扇基本不工作，车热时散热达到最大；硅油风扇离合器主要故障是漏油，电磁风扇离合器主要故障是水温开关损坏、电路损坏、电磁线圈损坏。除了利用水作为散热介质，发动机的一部分热量可以随废气散失，机油也可以带走一部分热量，而发动机周围的空气对流起着不可替代的作用。所以在检查发动机过热时，不要忘记检查排气系统(尤其是带催化转化器的车型)是否畅通，机油和变速器油的散热装置是否完好。另外，发动机风扇附近的挡风板(俗称风环)对机舱内的热对流起着至关重要的作用，检查时要注意。

冷却系统的维护

为了防止冷却系统失效，应注意冷却系统的维护，包括：

1.检查冷却系统的密封情况、风扇皮带的松紧度、恒温器的灵敏度和冷却水温度等。并注意保持充足的冷却水。

2.清洁冷却系统包括粘附在散热器和水套中的水垢，以防止水垢影响冷却系统的散热性能。

奥迪冷却系统的清洗保养小知识

汽车冷却系统维修保养小窍门

冷却系统：

最常见的故障汽车冷却系统是“熬水箱”的车坏了，水的损失发生。随着水分的流失，并煮沸水箱以及加速无力等故障。煮沸水箱维修车辆，首先要确保车辆其它相关组件适当地，例如使用燃料，油，火花塞，防冻液的正确等级，并调整点火正时和怠速空气 - 燃料比。在这些区域的冷却系统进一步的检查都是正常的。

冷却系统日常检查：

第一，先看看水箱。汽车行驶时，正常水箱的温度应上下一致。如果出现半冷半热的情况，可以判断水箱内部堵塞。水箱可接2kg压力水管反冲洗。如果堵塞严重，可以使用少量清洁剂。同时注意清理水箱内污垢，观察是否有泄漏。

第二，看看恒温器。去除调温器可以防止水的温度过高，而恒温器只要正常工作，就不会造成水的高温，发动机在低温下长时间也是非常有害的；此外，许多发动机的恒温器是双向的，当恒温器关闭时，冷却水被迫进入一个小循环，当恒温器打开时，小循环关闭，冷却水充分循环。如果不安装恒温器，由于管道局部阻力的节流作用，对大循环的实际流量是水低，水温升高。

检查泵，损坏泵有三种方式：

泄漏，打开并抛出叶轮腐蚀。所谓又失去了与水泵轴与叶轮间隙过大，当发动机达到一定转速，泵叶轮无法达到相应的速度，导致水循环不良。是主要成分的冷却系统风扇，一些汽车已被淘汰固定风扇，以及所述风扇，并用有机硅电磁离合器代替。它的特点是基本上冷车风扇不工作，而散热车的最大数量。

主要故障是硅油风扇离合器，所述风扇和所述主电磁离合器故障水温度开关损坏，电路损坏，给螺线管的损坏。

除了水作为散热介质外，一部分热量还可以随着排气而消散，而机油也可以带走一部分热量，而发动机周围的空气对流起着不可替代的作用因此，当发动机过热时，不要忘记检查排气系统（特别是带催化转化器的车型）是否畅通，以及机油和变速器机油散热装置是否畅通完好。

此外，发动机风扇附近的导风罩（俗称风环）对机舱内的热对流起着重要作用，在检查时应注意。

冷却系统的保养：

1、检查冷却系统的密封情况、风机皮带松紧、节温器的灵敏度及冷却水温度等。并注意保持足够的冷却水。

2、冷却系统包括散热器清洗，水垢的附着在水套，冷却系统，以防止刻度影响热性能。

　 一、润滑系统的深化保养

　润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km－10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。

　 二、燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳）

　常规情况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

　 三、冷却系统的清洗保养

　一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

　 四、变速箱的清洗保养（自动变速波箱）

　常规情况下，汽车每行驶20000km－25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的.油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。

　 五、动力转向系统的清洗保养

　汽车每行驶40000km－45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。

　 六、制动系统的清洗保养

　汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。