汽车传动轴国家标准规范,汽车传动轴国家标准规范最新

1.缓速器是什么意思

2.开自动档汽车怎么操作规范？

3.汽车的标准

4.拖拉机的国家标准

5.河北洒水车传动轴厂家有哪些

6.我想进入汽车销售行业，请问我需要先了解关于汽车的哪些知识。

法律分析：皮带机拉绳开关原理、作用和使用说明

原理:拉绳开关由拉杆、复位柄、凸轮、锁槽及微动开关等

组成。拉绳开关安装于皮带输送机的两侧的机架上,用钢丝绳沿着输送机两侧把开关连接起来。当输送带设备发生紧急事故时,在现场沿线任意处拉动钢丝绳,钢丝绳牵动驱动臂旋转,通过传动轴带动扭力弹簧使精密凸轮发生位移,驱动控制线路,使得输送机停止运行。

作用:

1、输煤皮带拉绳开关属手动复位。

2、手动复位动作后有自锁装置,能保持在操作位置上,需要手动操作复位手柄可使其返回初始位置。

3、拉绳开关是带式输送机必备的安全保护装置,防止事故的扩大而带来重大损失。

法律依据：《中华人民共和国标准化法》 第二条 本法所称标准（含标准样品），是指农业、工业、服务业以及社会事业等领域需要统一的技术要求。

标准包括国家标准、行业标准、地方标准和团体标准、企业标准。国家标准分为强制性标准、推荐性标准，行业标准、地方标准是推荐性标准。

强制性标准必须执行。国家鼓励采用推荐性标准。

缓速器是什么意思

一、汽车术语集合

1、 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

2、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

3、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

4、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

5、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

6、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

7、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

8、轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

9、整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。

10、最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

11、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

12、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

13、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

14、平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

15、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

16、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。

17、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

18、最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

19、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

20、零公里汽车（汽车销售术语）：指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆"绝对全新"的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何人驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。

二、汽车车型分类

1、SUV-汽车基础知识

SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

2、MPV-汽车基础知识

MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。

3、CKD-汽车基础知识

CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是"完全拆散"。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。

4、RV-汽车基础知识

RV的全称是Recreati&aVehicle，即休闲车，是一种适用于、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。

5、皮卡-汽车基础知识

皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识，汽车知识大全。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

6、SKD汽车-汽车基础知识

SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写，意思是"半散装"。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成"半成品"，进口后简单组装就成整车。

7、概念车-汽车基础知识

概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。汽车基础知识，汽车知识大全。概念车还处在创新、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。

8、老爷车-汽车基础知识

老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。

三、汽车特点分类

1、电动汽车-汽车知识大全

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。

2、零排放汽车-汽车知识大全

零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。

3、混合动力汽车-汽车知识大全

混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。

4、燃气汽车-汽车知识大全

燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。

四、欧洲Ⅱ号排放标准

汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。以设计乘员数不超过6人(包括司机)，且最大总质量不超过2.5t的轿车为例：

我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国将要实行的欧洲Ⅱ排放标准。

五、汽车召回

所谓汽车召回(RECALL)，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。目前实行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。

开自动档汽车怎么操作规范？

问题一：缓速器高温是什么意思? 随着客车技术的发展，现在越来越多的客车都配置了缓速器。大功率的缓速器多为电涡流缓速器，电涡流缓速器的转子在连续工作2min 以上会达到700℃的温度（以最大功率工作时），产生的热量主要是由辐射的方式传递出去，因此电涡流缓速器工作时对周边的零件是有热害影响的。为了防范缓速器在工作时产生的高温影响周边的零部件、管路及线路的正常工作

问题二：这分别指的是什么？：行车制动，发动机制动，驻车制动，缓速器 油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。

排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。

液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。

电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客可选装。

发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑，目前国内尚无。

驻车制动就是手刹，目前有三种形式：

1.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。

2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。

3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。

问题三：汽车缓速器的工作原理是什么啊？ 汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热。

目前有两种结构的：　电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客多有选用（国外还可在工作时向电瓶厂电）。　电涡流缓速器的原理与发电机一样，传动轴上有定子线圈，固定在横梁上有转子线圈包围传动轴（不过外形与发电机大相径庭），不需要电脑控制，只要接通线圈的电路，缓速器就会对传动轴产生阻力。　液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。[

问题四：汽车缓速器的简介 对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷，通常需要加装缓速器等辅助制动装置。通常，总质量在5t以上的客车和12t以上的货车上需要装备这种辅助制动的减速装置。根据国家标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》的相关规定，对于最大总质量大于10000kg非城市客车中的M3类客车，应能在只使用缓速器的情况下以30km/h的平均速度在7%的坡道上满载下坡行驶6km。若用减速度来确定只使用发动机缓速装置的效能时，则平均减速度应不低于0.6m/s。

问题五：缓速器有几种型号 缓速器分两种类型

1电涡流缓速器:电涡流缓速器分三种型号。

其中代表性的特尔佳为例:①双转子TB系列（可装变速箱或者后桥上），②单转子TR系列（俗称滚筒缓速器），主要公交车上多，③中置缓速器TM系列（主要装在校车货车，前置发动机。缓速器转在传动轴中间）

2液力缓速器:分两个型号①并联②串联

3.永磁缓速器（市场上很少）

问题六：液力缓速器的简介 液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸车来说，采用排气制动效果是有限的，且对发动机有一定程度的损害。因此，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车都装有液力减速缓速器。

问题七：什么叫行车制动器，发动机制动，驻车制动，缓速器各有什么不同? 笨的人俺可见多了，可俺没见过像你这么笨的人！行车制动器就是脚刹，发动机制动就是利用发动机转速来控制车速，紧急情况可降低档位使车辆停下来（这回答可能不标准，不过大概就这意思了）。驻车制动就是手刹！

问题八：汽车中，什么是“电涡流缓速器”？ 电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置，俗称电刹，主要应用于大型客车、城市公交车辆及重型卡车。该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。安装电涡流缓速器可以提高车辆的安全性、经济性、环保性、稳定性和舒适性，具体地，其在安全性、经济性和环保性方面的优越性表现如下： 1. 安全性 (1) 能够承负汽车运行中绝大部分制动负荷，使车轮制动器温升大为降低以确保车轮制动器处于良好工作状态，进而缓解或避免车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患。(2) 能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩，而且低速性能良好。车速在10公里/小时的时候，缓速器就能提供缓速制动；车速达到20公里/小时，缓速器就能达到最大的制动力矩。(3) 是一个相对独立的反应灵敏的辅助制动系统，它的转子与传动轴紧固在一起，任何时候都能按司机的意愿提供制动力矩，因而它的性能优于发动机排气制动。(4) 采用电流直接驱动，无中间环节，其操纵响应时间非常短，仅40毫秒，比液力缓速器响应时间快20倍。 2. 经济性 (1) 由于电涡流缓速器的定子和转子之间没有接触，不存在磨损，因而故障率极低，平时除了做好例行检查，保持清洁以外，其他工作很少，所以维修费用极低。（2）由于电涡流缓速器能够承担车辆大部份制动力矩，因而能够延长轮制动器的使用寿命，降低用于车辆制动系统的维修费用，提高经济效益。据统计，安装电涡流缓速器的车辆，其车轮制动器寿命至少可以延长4-7倍，轮胎寿命延长20%。 3. 环保性 制动片在摩擦过程中会产生很多粉尘，粉尘中含有因高温作用而发生变异的有害物质，甚至含有致癌物质；此外，制动器频繁维修产生的较多维修废弃物以及汽车制动时发出的尖锐噪音，也都会对环境产生较大污染。电涡流缓速器能够承担车轮制动器大部分的负荷，因而也就能大大减少车轮制动器对环境带来的影响。

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问题九：汽车缓速器的发动机缓速装置 发动机排气制动的工作原理是，在排气总管与消声器间装设一个排气节流阀，通过排气节流使发动机在排气行程中变成由汽车驱动的空气压缩机。由于排气背压的提高，可增加排气行程中所作的负功。当处于排气背压和汽缸压力作用下的排气阀两侧作用力之差值超过排气阀弹簧压力时，排气阀将不受凸轮轴的控制而产生浮动（开启），被压缩的空气在气阀重叠时间内从进气阀溢出，从而减少其在进气行程中膨胀所做的功，其工作原理如图1所示。排气节流阀多为蝶阀，可采用机械式、气压、电控气压操纵，以电磁气压操纵最为常见。关闭该阀时应切断发动机供油。为了使车轮制动器的磨损减至最小，排气制动操纵有与制动踏板和加速踏板联动的趋势。在踏下制动踏板或松开加速踏板时，排气制动即自动起作用。排气制动的效能与发动机产生的制动压力（取决于排气阀开启前的排气总管压力、气阀重叠度和排气系统泄漏量等）、排量和转速成正比。通常排气制动功率约为发动机标定功率的70%~100%，比纯发动机制动提高50%~100%，大体上相当于后一种情况降低一个档位（变速器）的效果，汽车减速度约为0.3~0.7m/ （挂高档时取下限，挂低档时取上限）。下坡时使用排气制动不但可保证行车安全，还可提高平均速度，降低车轮制动器和轮胎的磨损，并有利于保持发动机的正常工作温度并提高它的工作寿命。发动机排气制动结构简单，质量小，价格低廉，使用方便，因此在中重型柴油车上得到广泛应用，且有扩大到轻型柴油车上的趋势。对于汽油车来说，由于发动机压缩比小，制动效能差，结构复杂，易发生阀门卡死等问题，故应用不多。 发动机压缩制动是使柴油机在压缩行程中作为吸收功率的空气压缩机，又称为Jacobs发动机制动，其工作原理如图2所示。采用这种制动方式的柴油机在压缩行程接近上止点时，控制装置打开排气阀，使被压缩的空气经排气总管排出，压缩能量不再回输给发动机。需要使用制动时接通电磁阀，机油泵即将油底壳的机油吸进控制阀，经油道进入随动活塞和主动活塞上方，使活塞下行而顶在喷油器推杆上。当凸轮轴上控制喷油的第三凸轮通过推杆迫使活塞上行时，单向阀关闭，油道中的压力升高，推动活塞下行而打开排气阀。发动机压缩制动的效能与发动机排量和进气量有关。通常非增压柴油机的制动功率为标定功率的75%，而增压柴油机则可增加到90%。它不仅适用于在山区或丘陵地区使用的汽车，从提高摩擦片寿命的观点考虑，也适用于在平原地区使用的城市客车。

问题十：缓速器高温是什么意思? 随着客车技术的发展，现在越来越多的客车都配置了缓速器。大功率的缓速器多为电涡流缓速器，电涡流缓速器的转子在连续工作2min 以上会达到700℃的温度（以最大功率工作时），产生的热量主要是由辐射的方式传递出去，因此电涡流缓速器工作时对周边的零件是有热害影响的。为了防范缓速器在工作时产生的高温影响周边的零部件、管路及线路的正常工作

汽车的标准

一、档位介绍

所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。

先以本田新雅阁为例新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位：

P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！

R代表倒车档，这个相信不用解释吧！

N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！

D表示前进档，这个档位下变速箱会在15档根据速度和油门情况自动切换

3同样是前进档，这个档位下变速箱在1、3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）

2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！

1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）

其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。

S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。

雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1、2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。

手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来实现。

二、行驶技巧

自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。

要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000--2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。

（注：现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有5、6前进档的，实际操作中没有什么太大区别）

我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1、2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过20

拖拉机的国家标准

ISO/TS16949-2002质量管理体系－汽车行业生产件和相关服务件的组织实施ISO 9001:2000的特殊要求中英文对照版 538KB

GB/T 5335-2008 汽车液压制动装置压力测试连接器技术要求 787KB

GB 13552-2008 汽车多楔带 (单行本完整清晰扫描版) 952KB

GB 17509-2008汽车及挂车转向信号灯配光性能 (单行本完整清晰扫描版) 348KB

JT/T 604-2004 汽车号牌视频自动识别系统 331KB

JT/T 619-2005 汽车货物运输质量主要考核指标 128KB

JT/T 620-2005 汽车快件货物运输操作规程 342KB

GB 22757-2008轻型汽车燃料消耗量标识 (单行本完整清晰扫描版) 1213KB

JT/T 378-2005 汽车驾驶培训模拟器 379KB

GB/T 18276-2000 汽车动力性台架试验方法和评价指标 866KB

GB/T 4780-2000 汽车车身术语- 768KB

HJ 438-2008 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求（发布稿）.pdf 219KB

GB/T 5922-2008 汽车和挂车 气压制动装置压力测试连接器技术要求 1608KB

GB/T 11563-1995 汽车 H点确定程序.pdf 218KB

GB 11556-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法.pdf 162KB

GB/T 17692-1999 汽车用发动机净功率测试方法 .pdf 554KB

GB/T 12537-1990 汽车牵引性能试验方法.doc 36KB

GB/T 19056-2003 汽车行驶记录仪（文本版） 665KB

GB 7063-1994 汽车护轮板 .doc 27KB

GB 11550-1995 汽车座椅头枕 性能要求和试验方法.doc 96KB

GB/T 12542-1990 汽车发动机冷却系冷却能力道路试验方法.pdf 139KB

GJB 2953-1997 军用汽车发动机技术要求.pdf 112KB

SH/T 3033-2007 石油化工企业汽车、叉车运输设施设计规范(单行本清晰扫描版).pdf 57KB

GB-T 12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法 79KB

GB-T 12547-1990 汽车最低稳定车速试验方法 65KB

SH/T 3033-2007 石油化工企业汽车、叉车运输设施设计规范 (不太清晰)- 1195KB

GB-T 13405-1992 汽车V带轮.pdf 109KB

GB-T 13604-1992 汽车 转向球接头 尺寸.pdf 48KB

QCT 709-2004 汽车密封条压缩永久变形试验方法.pdf 357KB

GB-T 5909-1995 载货汽车车轮性能要求和试验方法.pdf 100KB

GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法.pdf 259KB

GJB 6108-2007 1吨级军用越野汽车规范 (单行本完整清晰扫描版).pdf 559KB

CJ 5024-1997 电子式出租汽车计价器.pdf 688KB

GB13552-1998 汽车多楔带.pdf 382KB

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GJB 3716-1999 军用汽车寒区附件通用规范 (单行本完整清晰扫描版).pdf 4KB

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GB-T 13352-2008 带传动 汽车工业用V带及其带轮 尺寸 (单行本完整清晰扫描版).pdf 558KB

GB-T 11545-2008 带传动 汽车工业用V带 疲劳试验 (单行本完整清晰扫描版).pdf 481KB

QC-T 696-2002 汽车底盘集中润滑系统技术要求.pdf 173KB

QCT 656-2000 汽车空调制冷装置 性能要求.pdf 80KB

QC-T 7-2000 汽车转向万向节总成性能要求及试验方法.pdf 72KB

QC-T 636-2000 汽车电动玻璃升降器.pdf 200KB

QCT 552-1999 汽车摩托车铸铝活塞技术条件.pdf 356KB

QCT 509-1999 汽车柴油机喷油泵柱塞偶件 技术条件.pdf 138KB

QCT 492-1999 汽车化油器汽油泵型号编制方法.pdf 48KB

QC-T 4-1992 汽车产品图样及设计文件采用与更改办法.pdf 230KB

QCT 291-1999 汽车机械式分动器性能要求.pdf 107KB

QCT 29083-1992 汽车传动轴总成质量分等.pdf 142KB

QCT 260-1998 汽车高位制动灯.doc 44KB

QC-T 207-1996 汽车用普通气弹簧.pdf 141KB

QC-T 201-1995 汽车气制动用热塑管接头尺寸求助.pdf 91KB

QC T 669-2000 汽车空调（HFC-134a）用管接头和管件.doc 1524KB

GBT 6726-2008 汽车用冷弯型钢尺寸、外形、重量及允许偏差 (横版) 10KB

GB 4094-1999 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志.pdf 221KB

JB/T 8925-2008 滚动轴承 汽车万向节十字轴总成 技术条件 (单行本完整清晰扫描版) 551KB

QB/T 2971-2008 汽车装饰用羊剪绒制品（单行本完整清晰扫描版）.pdf 278KB

GB/T 21489-2008 散粮汽车卸车装置 (单行本完整清晰扫描版) 244KB

GB/T 21423-2008 三轮汽车燃油箱 安全性能要求和试验方法 (单行本完整清晰扫描版) 111KB

GB T 18384.3-2001电动汽车 安全要求第3部分：人员触电防护.doc 1KB

GB 7128-2008 汽车空气制动软管和软管组合件 800KB

GB 7128-2008 汽车空气制动软管和软管组合件（报批稿）.pdf 195KB

QC/T 673-2007 汽车用液化石油气电磁阀 2051KB

QC/T 785-2007 汽车 柴油机 双级燃油滤清器安装和连接尺寸 1123KB

QC/T 674-2007 汽车用压缩天然气电磁阀 568KB

QC/T 626-2008 汽车玻璃升降器 1102KB

QC/T 553-2008 汽车、摩托车发动机铸造铝活塞金相检验 2760KB

GB/T 17929-2007 汽车用石英钟 602KB

QC/T 275-2008 汽车发动机镶耐磨圈活塞金相检验 2161KB

QC/T 806-2008 汽车空调压缩机用电磁离合器技术条件 391KB

QC/T 311-2008 汽车液压制动主缸 性能要求及台架试验方法 2362KB

GB/T 22125-2008 汽车配件营销企业经营管理规范 1690KB

GB 5763-2008 汽车用制动器衬片 838KB

GB/T 22038-2008 汽车轮胎静态接地压力分布试验方法 252KB

DB22/79.6-1993 吉林省国有林区木材生产综合能耗汽车运材燃料消耗量 106KB

YB/T 5183-2006 汽车附件、内燃机、软轴用异型钢丝 272KB

GB/T 18305-2001 质量体系 汽车供方质量体系要求 1398KB

GB/T 4501-2008 载重汽车轮胎性能室内试验方法 685KB

DB11/T 534-2008 报废汽车回收拆解企业技术条件 119KB

DB11/T 532-2008 公共汽车通用技术条件 574KB

DB11/T 475-2007 汽车租赁经营服务规范 231KB

DB11/533-2008 报废汽车回收拆解操作规程 141KB

GB/T 4353-2007 载客汽车运行燃料消耗量（单行本完整清晰扫描版） 4261KB

GB 17675-1999 汽车转向系 基本要求 93KB

DB34/T 811-2008二手汽车量化鉴定评估法 485KB

HJ 439-2008 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车在用符合性技术要求（发布稿） 141KB

HJ 437-2008 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求（发布稿） 314KB

GB/T 18506-2001汽车轮胎均匀性试验方法 59KB

GB 3799.1-2005 商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 96KB

LB/T 002-1995 旅游汽车服务质量 350KB

JJF 1192-2008 汽车悬架装置检测台校准规范- 384KB

JJF 1192-2008 汽车悬架装置检测台校准规范 359KB

AQ 3008-2007 危险化学品汽车运输安全监控系统--通信中心与运营控制中心、客户端监控系统 客户端监控中心间数据接口和数据交换技术规范- 4563KB

GJB 1777-1993 军用专用汽车通用规范 1053KB

YZ/Z 0056-2005 邮政专用汽车技术等级划分和评定方法 849KB

YZ/Z 0036-2001 邮政用汽车卫星定位监控系统技术要求 277KB

YZ/T 0098-2003 运邮汽车车次代码编制规则 50KB

YZ/T 0095-2003 分体型厢式邮政汽车技术条件 854KB

YZ/T 00.7-2001 国内邮件寄递业务单据格式 第7部分：寄发航空 汽车 轮船 邮件总路单 322KB

YZ/T 00.6-2001 国内邮件寄递业务单据格式 第6部分：收发航空 汽车 轮船邮件路单 322KB

YZ/T 0036-2002 邮政专用汽车标志 186KB

DB12/046.50-2008 夏利汽车单位产量综合能耗计算方法及限额 77KB

DB 31/234-1999 轻型汽车双怠速污染物排放限值及测试方法 68KB

GB/T 2977-2008 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 (单行本完整清晰扫描版) 2430KB

YB/T 039-2005 汽车车轮挡圈、锁圈用热轧型钢 245KB

QC/T 9-92 汽车、摩托车用磁感应式转速表 129KB

QC/T 798-2008 汽车用多层非金属燃油管 3212KB

QC/T 797-2008汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记 1120KB

QC/T 796-2008 汽车燃料消耗量标识 1681KB

QC/T 789-2007 汽车电涡流缓速器总成 性能要求及台架试验方法 (照片版) 2735KB

QC/T 788-2007 汽车踏板装置性能要求及台架试验方法 1571KB

QC/T 787-2007 汽车 柴油机 具有水平安装面的燃油滤清器滤座 安装和连接尺寸 (照片版) 714KB

QC/T 7-2006 汽车液压制动系 金属管、内外螺纹管接头和软管端部接头(由G B 11611-89转化) 359KB

QC/T 727-2007 汽车、摩托车用仪表 (单行本完整清晰扫描版) 1030KB

QC/T 672-2000汽车用液化石油气蒸发调压器 179KB

QC/T 666 2000 汽车空调HFC134A用密封件- 96KB

QC/T 659-2000 汽车空调(HFC-134a)用标识 255KB

QC/T 634-2007 汽车水暖式暖风装置 (单行本完整清晰扫描版) 618KB

QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层 (单行本完整清晰扫描版) 480KB

QC/T 596-1999 汽车、摩托车用电压表 107KB

QC/T 595-1999 汽车、摩托车用电子转速表 176KB

QC/T 594-1999 汽车、摩托车用电子车速里程表 181KB

QC/T 553-1999汽车 摩托车发动机 铸造铝活塞金相检验 1371KB

QC/T 534-1999汽车驱动桥台架试验评价指标 54KB

QC/T 533-1999汽车驱动桥台架试验方法 302KB

QC/T 527-1999 汽车发动机连杆技术条件 237KB

QC/T 518-2007 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩 4783KB

QC/T 500-1999汽车用压力表型式、参数和尺寸 81KB

QC/T 499-1999 汽车用温度表型式、参数和尺寸 80KB

QC/T 495-1999汽车用磁感应式转速表参数和尺寸 52KB

QC/T 481-1999 汽车发动机曲轴 技术条件 444KB

QC/T 355-1999汽车车轮螺母 锥面螺母 143KB

QC/T 329-1999 汽车用球销球座 111KB

QC/T 323-2007 汽车门锁和车门保持件 3729KB

QC/T 297-1999汽车轮辋检验用球带尺 59KB

QC/T 296-1999用球带尺检验汽车轮辋标定直径的检验方法 24KB

QC/T 29042-1992 汽车车速里程表、转速表用软轴质量分等 190KB

QC/T 29032-91汽车用空气滤清器堵塞报警传感器 56KB

QC/T 282-1999 汽车发动机曲轴止推片技术条件 89KB

QC/T 272-1999汽车用铝合金铸件技术条件 45KB

QC/T 270-1999汽车钢模锻造零件未注公差尺寸的极限偏差 30KB

QC/T 214-1996 汽车、摩托车用组合仪表 93KB

QC/T 199-1995 汽车车轮平衡块 147KB

QC/T 18-1992汽车产品图样及设计文件 术语 33KB

NY/T 1356-2007 三轮汽车和低速货车质量评价技术规范 484KB

JT/T 507-2004 汽车侧滑检验台 256KB

JB/T 8167-2006 滚动轴承 汽车发电机轴承技术条件 163KB

JB/T 10189-2000-汽车用等速万向节及其总成 (单行本完整清晰扫描版) 782KB

GB／T 3730.1-2001 汽车和挂车类型的术语和定义 732KB

GB／T 21361-2008 汽车用空调器(中文)（印章处较模糊） 1228KB

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河北洒水车传动轴厂家有哪些

与拖拉机相关的现行国家标准：

GB/T 14226-1993 草坪和园艺拖拉机三点悬挂装置

GB/T 6232-1998 农林拖拉机和机械车轮在轮毂上安装尺寸

GB/T 8421-2000农业轮式拖拉机驾驶座传递振动的试验室测量与限值

GB/T 4269.1-2000 农林拖拉机和机械、草坪和园艺动力机械操作者操纵机构和其他显示装置用符号第1部分：通用符号

GB/T 4269.2-2000 农林拖拉机和机械、草坪和园艺动力机械操作者操纵机构和其他显示装置用符号第2部分：农用拖拉机和机械用符号

GB/T 4329-2001 农林拖拉机和机具锁销和弹性销尺寸和要求

GB/T 9480-2001 农林拖拉机和机械、草坪和园艺动力机械使用说明书编写规则

GB/T 6961-2003 拖拉机动力输出轴和牵引装置的使用要求

GB/T 10916-2003 农业轮式拖拉机前置装置第1部分：动力输出轴和三点悬挂装置

GB/T 13877.5-2003 农林拖拉机和自走式机械封闭驾驶室第5部分：空气压力调节系统试验方法

GB/T 1593.2-2003 农业轮式拖拉机后置式三点悬挂装置第2部分:1N类

GB/T 10911-2003 农业轮式拖拉机和后悬挂农具的匹配

GB/T 16955-1997 声学农林拖拉机和机械操作者位置处噪声的测量简易法

GB/T 17122-1997 草坪和园艺乘座式拖拉机动力输出套管

GB/T 17123-1997 草坪和园艺乘座式拖拉机单点套管式悬挂装置

GB/T 17124-1997 草坪和园艺乘座式拖拉机牵引杆

GB/T 17125-1997 农业拖拉机和机具四点刚性挂接装置技术规范

GB/T 17127.2-1997 农业轮式拖拉机和机具三点悬挂挂接器第2部分：A型框架式挂接器

GB/T 17127.1-1998 农业轮式拖拉机和机具三点悬挂挂接器第1部分：U型框架式挂接器

GB/T 17127.3-1998 农业轮式拖拉机和机具三点悬挂挂接器第3部分：连杆式挂接器

GB/T 4269.3-2000 农林拖拉机和机械、草坪和园艺动力机械操作者操纵机构和其他显示装置用符号第3部分:草坪和园艺动力机械用符号

GB/T 13877.1-2003 农林拖拉机和自走式机械封闭驾驶室第1部分：词汇

GB/T 13877.2-2003 农林拖拉机和自走式机械封闭驾驶室第2部分：采暖、通风和空调系统试验方法和性能要求

GB/T 13877.3-2003 农林拖拉机和自走式机械封闭驾驶室第3部分：太阳能加热系统效率的确定

GB/T 13877.4-2003 农林拖拉机和自走式机械封闭驾驶室第4部分：空气滤清器试验方法

GB/T 19040-2003 农业轮式拖拉机转向要求

GB/T 17127.4-2003 农业轮式拖拉机和机具三点悬挂挂接器第4部分：杆式挂接器

GB/T 19209.1-2003 拖拉机修理质量检验通则第1部分：轮式拖拉机

GB/T 19209.2-2003 拖拉机修理质量检验通则第2部分：履带拖拉机

GB/T 19407-2003 农业拖拉机操纵装置最大操纵力

GB/T 10910-2004 农业轮式拖拉机和田间作业机械驾驶员全身振动的测量

GB/T 19498-2004 农林拖拉机防护装置静态试验方法和验收技术条件

GB/T 15369-2004 农林拖拉机和机械安全技术要求第3部分：拖拉机

GB/T 1593.4-2004 农业轮式拖拉机后置式三点悬挂装置第4部分：0类

GB/T 6238-2004 农业拖拉机驾驶室门道、紧急出口与驾驶员的工作位置尺寸

GB/T 6235-2004 农业拖拉机驾驶员座位装置尺寸

GB/T 13875-2004 手扶拖拉机通用技术条件

GB/T 15370-2004 农业轮式和履带拖拉机通用技术条件

GB/T 3871.11-2005 农业拖拉机试验规程第11部分：高温性能试验

GB/T 3871.12-2005 农业拖拉机试验规程第12部分：使用试验

GB 10395.12-2005 农林拖拉机和机械安全技术要求第12部分：便携式动力绿篱修剪机

GB/T 3871.8-2006 农业拖拉机　试验规程　第8部分：噪声测量

GB/T 3871.2-2006 农业拖拉机　试验规程　第2部分：整机参数测量

GB 10395.6-2006 农林拖拉机和机械安全技术要求第6部分：植物保护机械

GB 10395.13-2006 农林拖拉机和机械安全技术要求第13部分：后操纵式和手持式动力草坪修剪机和草坪修边机

GB/T 3871.16-2006 农业拖拉机　试验规程　第16部分：轴功率测定

GB 10395.7-2006 农林拖拉机和机械安全技术要求第7部分：联合收割机、饲料和棉花收获机

GB/T 3871.13-2006 农业拖拉机　试验规程　第13部分：排气烟度测量

GB/T 3871.9-2006 农业拖拉机　试验规程　第9部分：牵引功率试验

GB/T 3871.17-2006 农业拖拉机　试验规程　第17部分：发动机空气滤清器

GB/T 3871.18-2006 农业拖拉机　试验规程　第18部分：拖拉机与机具接口处液压功率

GB/T 3871.1-2006 农业拖拉机　试验规程　第1部分：通用要求

GB/T 3871.15-2006 农业拖拉机　试验规程　第15部分：质心

GB/T 3871.3-2006 农业拖拉机　试验规程　第3部分：动力输出轴功率试验

GB 10395.5-2006 农林拖拉机和机械安全技术要求第5部分：驱动式耕作机械

GB/T 3871.4-2006 农业拖拉机　试验规程　第4部分：后置三点悬挂装置提升能力

GB/T 3871.7-2006 农业拖拉机　试验规程　第7部分：驾驶员的视野

GB/T 3871.5-2006 农业拖拉机　试验规程　第5部分：转向圆和通过圆直径

GB/T 3871.19-2006 农业拖拉机　试验规程　第19部分：轮式拖拉机转向性能

GB/T 3871.14-2006 农业拖拉机　试验规程　第14部分：非机械式传输的部分功率输出动力输出轴

GB/T 3871.6-2006 农业拖拉机　试验规程　第6部分：农林车辆制动性能的确定

GB/T 3871.10-2006 农业拖拉机　试验规程　第10部分：低温起动

GB 10395.9-2006 农林拖拉机和机械安全技术要求第9部分：播种、栽种和施肥机械

GB 10395.8-2006 农林拖拉机和机械安全技术要求第8部分：排灌泵和泵机组

GB 10396-2006 农林拖拉机和机械、草坪和园艺动力机械安全标志和危险图形总则

GB 10395.15-2006 农林拖拉机和机械　安全技术要求　第15部分：配刚性切割装置的动力修边机

GB 10395.14-2006 农林拖拉机和机械　安全技术要求　第14部分：动力粉碎机和切碎机

GB 10395.10-2006 农林拖拉机和机械安全技术要求第10部分：手扶微型耕耘机

GB/T 20344-2006 农业拖拉机和机械电力传输联接器

GB/T 20341-2006 农林拖拉机和自走式机械操作者操纵机构操纵力、位移量、操纵位置和方法

GB/T 20342-2006 农业拖拉机和机械远程液压动力伺服和控制机构标志

GB/T 20343-2006 农业拖拉机和机械三点悬挂机具的联接装置机具上的间隙范围

GB/T 20339-2006 农业拖拉机和机械固定在拖拉机上的传感器联接装置技术规范

GB/T 20791-2006 农林拖拉机外部装置操纵件用支架和孔口

GB/T 20792-2006 轮式拖拉机最高速度的确定方法

GB/T 6960.1-2007 拖拉机术语第1部分：整机

GB/T 6960.5-2007 拖拉机术语第5部分：转向系

GB/T 6960.2-2007 拖拉机术语第2部分：传动系

GB/T 6960.3-2007 拖拉机术语第3部分：制动系

GB/T 6960.7-2007 拖拉机术语第7部分：驾驶室、驾驶座和覆盖件

GB/T 6960.6-2007 拖拉机术语第6部分：液压悬挂系及牵引、拖挂装置

GB/T 13876-2007 农业轮式拖拉机驾驶员全身振动的评价指标

GB/T 6960.4-2007 拖拉机术语第4部分：行走系

GB/T 7927-2007 手扶拖拉机振动测量方法

GB/T 2778-2007 农业拖拉机动力输出皮带轮圆周速度和宽度

GB/T 20953-2007 农林拖拉机和机械驾驶室内饰材料燃烧特性的测定

GB/T 20948-2007 农林拖拉机后视镜技术要求

GB/T 15833-2007 林业轮式和履带拖拉机试验方法

GB/T 15832-2007 林业轮式和履带拖拉机通用技术条件

GB/T 6229-2007 手扶拖拉机试验方法

GB/T 20949-2007 农林轮式拖拉机照明和灯光信号装置的安装规定

GB/T 3373-2008 农林拖拉机和机械轮辋

GB/T 6236-2008 农林拖拉机和机械驾驶座标志点

GB/T 14786-2008 农林拖拉机和机械驱动车轮扭转疲劳试验方法

GB/T 2780-2008 农业拖拉机牵引装置型式尺寸和安装要求

GB/T 14785-2008 农林拖拉机和机械车轮侧向负载疲劳试验方法

GB/T 6573-2008 拖拉机柴油机散热器型号编制方法

GB 18447.1-2008 拖拉机　安全要求第1部分：轮式拖拉机

GB/T 5862-2008 农业拖拉机和机具通用液压快换接头

GB/T 21955-2008 农林拖拉机和机械纸基摩擦片技术条件

GB/T 21959-2008 拖拉机运输机组技术条件

GB/T 21957-2008 农业轮式拖拉机半轴和驱动轴台架疲劳寿命试验方法

GB/T 7121.1-2008 农林轮式拖拉机防护装置强度试验方法和验收条件第1部分：后置式静态试验方法

GB/T 21956.3-2008 农林窄轮距轮式拖拉机防护装置强度试验方法和验收条件第3部分：后置式静态试验方法

GB/T 21956.2-2008 农林窄轮距轮式拖拉机防护装置强度试验方法和验收条件第2部分：前置式动态试验方法

GB/T 21956.1-2008 农林窄轮距轮式拖拉机防护装置强度试验方法和验收条件第1部分：前置式静态试验方法

GB/T 21960-2008 农林拖拉机驾驶座试验方法和验收条件

GB/T 21958-2008 轮式拖拉机前驱动桥

GB 16151.1-2008 农业机械运行安全技术条件第1部分：拖拉机

GB/T 7121.2-2008 农林轮式拖拉机防护装置强度试验方法和验收条件第2部分：后置式动态试验方法

GB/T 1592.3-2008 农业拖拉机后置动力输出轴1、2和3型第3部分：动力输出轴尺寸和花键尺寸、动力输出轴位置

GB/T 16877-2008 拖拉机禁用与报废

GB/T 1592.1-2008 农业拖拉机后置动力输出轴1、2和3 型第1 部分：通用要求、安全要求、防护罩尺寸和空隙范围

GB/T 1592.2-2008 农业拖拉机后置动力输出轴1、2和3 型第2 部分：窄轮距拖拉机防护罩尺寸和空隙范围

GB 6376-2008 拖拉机噪声限值

GB 18447.4-2008 拖拉机安全要求第4部分：皮带传动轮式拖拉机

GB 18447.3-2008 拖拉机安全要求第3部分：履带拖拉机

GB 18447.2-2008 拖拉机　安全要求第2部分：手扶拖拉机

GB/T 21956.4-2009 农林窄轮距轮式拖拉机防护装置强度试验方法和验收条件第4部分：后置式动态试验方法

GB/T 23292-2009 拖拉机燃油箱试验方法

GB 24387-2009 农业和林业拖拉机燃油箱安全要求

GB/T 2779-2009 拖拉机拖挂装置型式尺寸和安装要求

GB/T 7120-2009 农业轮式拖拉机和机具三点悬挂挂接器3N类、4N类

GB/T 24660.2-2009 农业拖拉机乘员座椅

GB/T 240-2009 水旱两用拖拉机通用技术条件

GB/T 246-2009 拖拉机标定功率测试方法

GB/T 24660.1-2009 农林拖拉机驾驶员座椅技术条件

GB/T 243-2009 拖拉机机组田间作业耗油量试验方法

GB/T 242-2009 皮带传动轮式拖拉机磨合规程

GB/T 24651-2009 拖拉机变速拨叉技术条件

GB/T 24654-2009 农业轮式拖拉机及附加装置前装载装置连接支架

GB/T 19408.3-2009 农业车辆挂车和牵引车的机械连接第3部分：拖拉机牵引杆

GB/T 241-2009 带作业机具的拖拉机机组通用技术条件

GB/T 24659.4-2009 农业履带拖拉机金属履带板技术条件

GB/T 244-2009 农林拖拉机落物防护装置试验方法和性能要求

GB/T 24659.1-2009 农业履带拖拉机导向轮技术条件

GB/T 24659.2-2009 农业履带拖拉机驱动轮技术条件

GB/T 24659.3-2009 农业履带拖拉机支重轮技术条件

GB/T 15370.2-2009 农业拖拉机通用技术条件第2部分：50kW～130kW轮式拖拉机

GB/T 24650-2009 拖拉机花键轴技术条件

GB/T 24655-2009 农业拖拉机牵引农具用分置式液压油缸

GB/T 24652-2009 轮式拖拉机转向摇臂技术条件

GB/T 24653-2009 农业轮式拖拉机半轴技术条件

GB/T 248.1-2009 拖拉机可靠性考核

GB/T 245-2009 拖拉机防泥水密封性试验方法

GB/T 249.1-2009 拖拉机挂车气制动系统储气筒技术条件

GB/T 249.2-2009 拖拉机挂车气制动系统分配阀技术条件

GB/T 249.3-2009 拖拉机挂车气制动系统空气压缩机技术条件

GB/T 249.4-2009 拖拉机挂车气制动系统气制动阀技术条件

GB/T 249.5-2009 拖拉机挂车气制动系统制动气室技术条件

GB/T 24656-2009 拖拉机用柴油滤清器技术条件

GB/T 24657-2009 拖拉机铸铁轮辋技术条件

GB/T 24658-2009 拖拉机排气消声器技术条件

GB/T 247-2009 拖拉机适应性评价方法

GB/T 24668-2009 农林拖拉机和机具副液压系统

GB/T 24669-2009 农林拖拉机和机械驾驶员操作位置用附属电力传输联接器

GB/T 5263-2009 农林拖拉机和机械动力输出万向节传动轴防护罩强度和磨损试验及验收规范

GB/T 17126.1-2009 农业拖拉机和机械动力输出万向节传动轴和动力输入连接装置第1部分：通用制造和安全要求

GB/T 17126.2-2009 农业拖拉机和机械动力输出万向节传动轴和动力输入连接装置第2部分：动力输出万向节传动轴使用规范、各类联接装置用动力输出传动系和动力输入连接装置位置及间隙范围

GB/T 25410-2010 以拖拉机为动力的移动式泵站

GB/T 25424-2010 农林拖拉机和机械风挡玻璃雨刷器

GB/T 25399-2010 农林拖拉机和机械液压接头制动回路

GB 25682.1-2010 皮带传动拖拉机牵引效率限值及确定方法第1部分：轮式拖拉机

GB/T 3372-2010 拖拉机和农业、林业机械用轮辋系列

GB/T 15370.4-2012 农业拖拉机通用技术条件第4部分：履带拖拉机

GB/T 1593.1-1996 农业轮式拖拉机后置式三点悬挂装置第1部分：1、2、3和4类。

扩展资料

拖拉机虽是一种比较复杂的机器，其型式和大小也各不相同，但它们都是由发动机、底盘和电器设备三大部分组成的，每一项都不可或缺的。

1、发动机

它是拖拉机产生动力的装置，其作用是将燃料的热能转变为机械能向外输出动力。我国生产的农用拖拉机大都采用柴油机。

2、底盘

它是拖拉机传递动力的装置。其作用是将发动机的动力传递给驱动轮和工作装置使拖拉机行驶，并完成移动作业或固定作用。

3、电器设备

它是保证拖拉机用电的装置。其作用是解决照明、安全信号和发动机的起动。

百度百科-拖拉机

我想进入汽车销售行业，请问我需要先了解关于汽车的哪些知识。

河北惠众汽车传动轴制造有限公司、邯郸恒发传动件有限公司。

1、根据查询河北惠众汽车传动轴制造有限公司官网显示，河北惠众汽车传动轴制造有限公司的一家专业生产、制造、销售传动轴的股份制企业。公司占地面积15800平米，建筑面积8700平米，拥有国家固定资产1000余万元，员工130余名，其中工程技术人员8名，专业从事传动轴制造高级工程师2名，拥有现代化的传动轴专业生产设备及相关检验检测设备，产品工艺，质量保证体系健全，检测手段完备

2、根据查询环球塑化网显示，中国邯郸恒发传动件有限公司是生产机械动力传动件的专业厂家。本公司产品全部采用国际标准和先进的欧美标准，主要产品皮带轮、锥套、HRC联轴器。产品远销欧、美、日等，年产值1.5亿多元。本厂高效灵活的管理体制，完善健全的质量控制体系，精密的加工设备，确保产品质量优良，价格合理。

汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。

“汽车”（auto，automobile,) 英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”，只有中国例外。 有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。 按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的 三轮车辆。 按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001汽车主要分为乘用车和商用车. 乘用车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等11类； 商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。 一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系. 1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、 MPV 进排气歧管等组成。 4.启动系：起动机 点火开关 蓄电池 5.点火系：火花塞 高压线 高压线圈 分电器 6.曲柄连杆机构：连杆 曲轴 轴瓦 飞轮 活塞 活塞环 活塞销 曲轴油封 7.配气机构：汽缸盖 气门室盖罩 凸轮轴 气门 进气歧管 排气歧管 空气滤 消音器 三元催化 增压器 中冷器等 二、汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。 变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。 2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是： 奇瑞A1

a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； b.承受汽车的总重量和地面的反力； c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成 a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 4.制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 制动系分类： a. 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 b.按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 c.按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 a. 制动操纵机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。 b. 制动器 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 三、汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 。 汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。 1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。 2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。 3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。 4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。 5.车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。 6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。 7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。 四.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。 2.起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

性能参数

1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。 5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离. 7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径 为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。按用途分为：

(1)载货汽车(16张)：主要用于运送货物，有的也可牵引全挂车的汽车。根据最大总质量不同，可分为微型货车(1.8吨以下)，轻型货车(1.8-6吨)，中型货车(6-14吨)，重型货车(14吨以上)。 (2)自卸汽车：以运送货物为主且有可倾卸货箱的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。 (3)越野汽车：主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高通过性的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。 (4)轿车：用于载送人员及其随身物品且座位布置在两轴之间的四轮车辆。按发动机排量大小可分为微型汽车(1L以下)，普通级轿车(1-1.6L)，中级轿车(1.6-2.5L)，中高级轿车(2.5-4L)，高级轿车(4L以上)。 (5)客车：具有长方形车厢，主要用于载送人员及其随身行李物品的汽车。按用途不同可分为长途客车、团体客车、市内公共汽车和旅游客车等。 (6)牵引汽车及半挂牵引汽车：专门或主要用于牵引挂车或半挂车的汽车。根据牵引挂车的不同可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车。 (7)专用汽车：装置有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。用于完成特殊任务，如消防车、救护车。 (8)电动汽车：一种新型的节能、环保交通工具，将逐渐成为未来汽车发展趋势。轿车(20张)按车体分为：

微型车 小型车 紧凑型车 中大型车 大型车 跑车 超级跑车 赛车

编辑本段标志

汽车标志通常是指汽车所在公司的标志，一般以汽车隔栅中央或发动机盖中前方的标志为汽车主标。

分布位置

汽车标志主要是位于汽车前隔栅中部（或汽车发动机盖中部）、方向盘中心位置以及轮毂中心的图案。有些汽车的尾部或翼子板上也有汽车标志（）。车标的分布是根据车体而定的。

汽车标志的分类

车标主要分为平面车标和立体车标两种。 1.平面标志 1.以品牌英文名首字母或简写作为汽车标志 举例：雷克萨斯的'L'、大众的‘VW’' 2.以品牌英文的全称作为汽车标志 举例：起亚、福特 3.以抽象图形或图案作为汽车标志 举例：奥迪的四环 、雷诺的菱形、凯迪拉克的盾形徽标 4.以象征物件作为车标 保时捷911

举例：玛莎拉蒂的海神叉、兰博基尼的牛、别克的三个盾牌 5.综合性的车标（由以上四种模式结合中任意几项结合的车标） 举例：宝马的公司名加上蓝白相间的格子，保时捷的马加上盾形图案 2.立体标志 1.平面型的立体车标（立体车标只能从一个方向看，甚至可称为：“立起来的平面车标”） 举例：迈巴赫的“双M”立体标志、奔驰的“三叉星”立体标志 2.雕像型的立体车标（立体车标可以从各个方向看，犹如一尊雕像） 举例：劳斯莱斯的“飞天女神”立体标志，捷豹的“美洲虎”立体标志 立体标志制作成本较高，同时在车辆不慎撞击行人时也会带给行人不必要的损伤，所以现在众多汽车公司已经放弃了自己的立体标志！

编辑本段车身

从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车 设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概 世界第一辆汽车

念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。 汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴――进风口；肺--空气滤清器；血管――油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚――轮胎；肌肉--机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车.

马车型汽车

我国古代早有“轿车 ”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与 “轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“的马车”英文名 Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan。著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。

箱型汽车

美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。

甲壳虫型汽车

1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德?保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫型汽车的“黄金时代”。

船型汽车

1945年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。

鱼型汽车

为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。如果仅仅从汽车背部形状来看，鱼型汽车和甲壳虫型汽车是很相似的。但如仔细观察，会发现鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。 中国第一辆汽车-解放

楔形汽车

“鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼型汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型――楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。 第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克?阿本提，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。1968年，通用公司的奥兹莫比尔?托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。楔形造型对于目前所考虑到的高速汽车来说，无论是从其造型的简练、动感方面，还是从其对空气动力学的体现方面，都比较符合现代人们的主观要求，具有极强的现代气息，给人以美好的享受和速度的快捷感。 日本丰田汽车有限公司的MR2型中置发动机跑车(尾部装有挠流板)，可以称之为楔形汽车中的代表车。 汽车造型的发展是以更好地将空气动力学设计方案与乘坐舒适性恰当地予以结合，在充分考虑到以上两个关键问题的基础上，努力开发人体工程学领域的新技术，以设计、制造出更完美、更优秀的汽车为目标的。总有一天，汽车驾驶室会形成带有优美曲线的“玻璃罩”。与之交相辉映的是具有几何形态的车体，透着浑圆和流线风格。那时，汽车色彩的喷涂将在鲜艳中体现出柔和感和透明感，因而会格外赏心悦目。

编辑本段跑车

冠军：据英国《泰晤士报》网站报道，由英国汽车工程师所设计的超音速汽车“侦探犬”(Bloodhound)即将于近日正式开始制造，预计将耗资1500万英磅。“侦探犬”汽车号称 SSCUltimateAero

是世界上速度最快的汽车，最高设计时速将达到每小时1600多公里 第2名 ：布加迪super sport 最高时速为437km 全球限量5台、和ssc（第3名）为死敌 该文章第一张为此车 第三名：SSCUltimateAero超级跑车以273英里/小时（约430km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。 第4名：,萨林S7（415km/h）此车年产12辆,极速416公里/时,0至100公里/小时加速只需2.8秒,萨林S7的确令人拍案叫绝。 SaleenS7TwinTurbo

第5名：布加迪威龙（407km/h）布加迪Veyron于2001年开始正式投产,并决定限产不超过300辆。 第6名：柯尼赛格CCR（388km/h） 第7名：McLaren F1（386km/h ） McLaren在1990年时想把F1的高科技机械原理及多项创新革命性技术应用于民用车上，于是就诞生了一部领先业界十多年，至今震撼世界的经典超级跑车：McLaren F1 ！ 第8名：阿斯顿马丁One-77（最高时速：360km/h） 超级跑车品牌阿斯顿马丁日前在巴黎车展展出了全新旗舰车型One-77，新车预计售价达105万英镑，引进国内的售价可能高达4000-4500万元左右，将有可能成为世界上最贵跑车，将于2009年第四季度交付客户，只限量生产77台。 第9名：法拉利Enzo（350km/h） Veyron

第10名：道奇ViperSRT-10（348km/h） 第11名：帕加尼Zonda（345km/h）

主流跑车

☆：专业跑车品牌 ▲：轿跑 A ☆奥迪 ▲TT、R4、R8、R10 阿尔法·罗密欧 GTV ☆阿斯顿·马丁 DB9、DBS、V12Vantage、V8Vatange、one-77、Rapide B ☆保时捷 Boxster、Cayman、Panamera ☆ 宝马 M、Z、▲6系 ☆奔驰 CL、CLK、SL、SLK、SLS级 本田 S2000 比亚迪 S8 标致 RCZ、▲308CC 别克 ▲英朗、别克君威GS ☆宾利 欧陆、欧陆飞驰 ☆布加迪 Veyron D 大众 ▲CC、EOS、▲尚酷 ☆道奇 蝰蛇 F ☆法拉利 California、350、430、458 Italia、599、612 福特 野马、福特GT G ☆光冈 OROCHI、HIMIKO J 吉利 ▲中国龙、▲美人豹、吉利GT ☆捷豹 XK K 凯迪拉克 XLR、▲CTS-V ☆柯尼赛格 CCX、CCXR 克莱斯勒 交叉火力 L ☆兰博基尼 Reventon、Murcielago、Gallardo、Diablo 雷克萨斯▲SC、LF-A、LF- C ☆莲花 Evora、Elise、Esprit 雷诺 梅甘娜RS M 名爵 ▲TF 马自达 MX-5、RX-8 ☆玛莎拉蒂 GranCrabio、Gran Tursimo、总裁 P ☆帕加尼 Zonda Q 起亚 ▲Shuma R 日产 GT-R、350Z、370Z S Spirra E、S、Turbo、EX 萨博 ▲9-3、▲9-3X 三菱 伊柯丽斯（Eclipse） ☆世爵 C8 斯巴鲁 ▲ 力狮 T 特拉蒙塔纳 R W ☆威兹曼 GT 沃尔沃 ▲C70跑车(19张) X 现代 酷派、 劳恩斯酷派 雪佛兰 ▲Camaro、克尔维特 Y ☆英菲尼迪 M系、Esence Z 中华 ▲酷宝