特斯拉最早上市车型多少钱,特斯拉最早多少钱一股

1.马斯克曾想让苹果以市值十分之一的价格收购特斯拉

2.男子曾花多少钱买的特斯拉股票如今身价千万？

3.特斯拉降到多少你会买它 特斯拉国产化的机遇 酸了

4.股价一度突破900美元，特斯拉国产会怎样影响造车新势力？

5.腾讯投资特斯拉多少股份

1月7日，在刚刚建成不久的上海的特斯拉超级工厂，亿万富翁马斯克当着中国员工的面，在台上跳起了尬舞。庆祝在中国投产的Model3开始交付。

不过真正让他高兴的事不止于此，从2020新年伊始，特斯拉的股票仿佛坐上了火箭，从1月2日的420多美元，一路飙涨，截止到美国东部时间1月8日下午16:00收盘，每股价格已飙升到了496美金。盘中最高还曾冲高到498美元。截止收盘，特斯拉的股票总市值已经达到了887亿美金，达到历史新高。

同期，美国两大王牌汽车制造商——通用汽车美股市值为495亿美金（股价34.65美金，市盈率5.52），福特汽车市值约为367亿美金（股价9.25美金，市盈率22.9）。

从上面数据看出，特斯拉的市值，已经超过了通用和福特的市值总和（通用和福特相加约为862亿美金），超出足足25亿美金。

不过截止到目前，特斯拉仍然在亏损，目前每股收益为-4.589美金，市盈率为-107.24。

相比而言，通用汽车的每股收益为6.278美金，但市值仅为特斯拉的一半。

更讽刺的是，2019年，通用汽车在全美卖出了290万辆，福特卖出了240万辆（比丰田在北美还略多一点点）。而特斯拉2019年在全球，也刚刚只卖出36.75万辆电动汽车。

销量只有对手的零头，股价和市值却被炒到了天上。特斯拉的股价奇迹，也许只有在美国这个金融行业过度发达的神奇国度才会出现。恐怕福特和通用做梦都不会想到，有一天两家的市值总和，会被一家年产销只有三十多万辆的电动车企“打败”。

从某种程度上，在股市上特斯拉的崛起和传统汽车巨头的落寞，恰恰给美国传统制造业下滑与金融业吞噬一切的大背景，添上了一笔应时又应景的注脚。

特斯拉股价为何疯狂？

股价上涨起源于特斯拉公布去年第四季度产销数据。在2019年四季度，特斯拉总计交付量达到112000辆。2019全年交付36.75万辆，同比增长50%。

但真正让投资者激动的，还是来自于上海超级工厂的建成投产。2019年底Model3开始投产，年产能约为15万辆，全部建成后可达50万辆。

据说目前国产Model3的订单非常火爆，每天都能在中国市场收到超过1000个订单。按照相关机构的预测，国产Model3的产销规模很快会达到每年30万辆的规模。换句话说很可能随着中国市场的投产，特斯拉的产销规模今年将继续翻倍。

除此之外，马斯克在1月7日上海超级工厂交车仪式上，还宣布启动中国Model?Y项目。这款车将于2021年开始交付。有投资机构预测这款车在中国将有机会达到年产销30万辆规模。理由是Model?Y比Model3技术更先进，同时竞争对手奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等竞品总规模在40-60万辆之间，市场容量够大。

如果这个预测成真，特斯拉在2021年产销规模再翻一倍，似乎也不是难事。

除了上海工厂之外，特斯拉位于德国的超级工厂今年也将开工，规划产能也达到50万辆。两个新建工厂加上原有30多万辆的产能，特斯拉在亚洲、北美、欧洲总计能实现130多万辆的产能，是目前产能的三倍多。

给特斯拉的神话降降温

一切看起来都很美好。不过，我们分析一下中国市场的前景，也许并不如想象的那样美好。

去年特斯拉超过36万辆的销量里，有20万辆是来自美国市场，其中绝大部分还是Model3。尽管在北美特斯拉号称从2018年开始已经夺得了中级豪华车第一，超过奥迪A4、BMW和奔驰C，但实际上BBA这三款车，每年在美国也就卖六七万辆，属于比较边缘的车型。而在中国，还能复制这样的奇迹吗？难！

在中国市场，最便宜的落地接近30万的Model3，同样预算能买到宝马和奔驰里的中低配，奥迪A4L的高配。Model3是否有足够的实力和底气，从这些车型手里一年抢走十几万订单？这相当于C、3系、A4L任一款车全年的销量。

从进口版Model3实际销售情况看，也并没有对豪华B级车市场造成足够大影响。这并不是价格的问题（毕竟进口版更强溢价能力，中国消费者是认的），而是因为电动车在很多人心目中，还是不方便、续航短、不稳定的代名词，在选车时根本不会考虑。更何况，从进口Model3来看，已经暴露出一些做工品质方面的问题。

中国市场纯电动乘用车市场的盘子有多大？从乘联会公布的数据看，2019年1-11月，新能源乘用车销售规模89.5万辆。照此趋势，预计全年大约不超过100万辆。其中约2/3是纯电动乘用车。换句话说，纯电动乘用车总规模每年只有六七十万辆。

如果特斯拉一年就要拿走十五六万销量，相当于市场的20%-30%都归了特斯拉。这可能吗？

就算是如机构最乐观预测，2020年新能源车总盘子预计会上涨到150万辆。就算纯电车达到100万辆规模，特斯拉要实现15万辆以上规模，占比要达到15%-20%。

想想，这可能吗？强如一汽大众和上汽大众，每家市场份额也不过在10%左右。有人说，特斯拉在美国纯电车市场已经占到了70%份额，但北美的情况不能套用中国。特斯拉在美国的对手是日产、宝马、奥迪、大众。这些品牌电动车在中国存在感也很低。特斯拉在中国想复制美国的神话，很难。

现在各种研究机构对特斯拉2020年中国市场的预期，非常不统一（反正观点也不用负责）：有说预期在两万台规模的，有说在10万台规模的，有说在15万台规模的。至于相信谁，全看你愿意相信谁。

最后说说

其实笔者对特斯拉在中国的预期不乐观，还有一个重要的原因。就是你不难发现，即便是去年六七十万辆的电动乘用车销量，其中也约有60%-70%是卖给了非个人客户，流向了出租车、共享专车、公务用车等市场。此外去年纯电动车下滑，除了政府和企业采购饱和，还有一个重要原因就是各地燃油车牌照政策的放开。所以私人用户对纯电动车的真实需求到底有多少？其实还真不好说。别忘了蔚来、小鹏、威马，有一个算一个，2019年的交付量普遍距离目标甚远，甚至只完成了20%-50%。这说明其实电动车企，对市场的预期普遍过于乐观，而且是乐观的太离谱！

放眼全球，其实电动车的市场也不大。2019年全球也就在150万辆规模，其中中国约占一半，美国约有二三十万辆。其他是欧洲、日韩等。而且中美两个主要市场今年增长都开始乏力。所以电动车还远远谈不上能颠覆谁。

有人说，Model3强就强在没有竞争对手。笔者认为这话也属于自我催眠。且不说BBA们正在加速进场，且不说一大堆互联网势力和国产品牌已经抢先布局。特斯拉最大的优势就是时间差，而时间差是怎么来的？就在于传统巨头们觉得“电动车市场还是太小”，还在为“赚燃油车的钱”还是“赚电动车的钱”犹豫不决，但关键的技术、制造、成本优势等壁垒是不存在的。这意味着传统巨头一旦决定转型，一夜之间，特斯拉周围就可能站起一大堆竞争对手。

特斯拉在中国的唯一机会，也许就如某些分析所说，像美国一样，国产Model3能激活一大批中产阶层，使之成为一种消费风尚和圈层文化。换句话说，一半靠产品，一半靠情怀。

只是，经历了电动车骗补、自燃、充电难、续航虚标等多重风雨洗礼的中国市场，对电动车充满了复杂情感的中国消费者，能给Model3这样的机会吗？

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马斯克曾想让苹果以市值十分之一的价格收购特斯拉

按照2021/10/2616:00:00（美东时间）收盘价，特斯拉市值为1.02(美股)万亿美元。

一、特斯拉

特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是“加速全球向可持续能源的转变”。

5月18日特斯拉宣布，其车主可以在天津直接申领新能源汽车牌照，在此之前则需要参加摇号+拍卖。特斯拉已经可以在上海、杭州、广州、深圳以及天津5个城市获得新能源汽车牌照方面的优惠，说明这款进口纯电动汽车正在获得越来越多的本地化支持。

2020年5月27日，特斯拉宣布将在北美市场下调全系在售车型售价，在中国大陆市场，作为进口车型的ModelS与ModelX也将同步下调基础售价。调整金额为下降2.9万元，同时超级充电实行使用计费的原则。

二、市值

市值，是指一家上市公司的发行股份按市场价格计算出来的股票总价值，其计算方法为每股股票的市场价格乘以发行总股数。整个股市上所有上市公司的市值总和，即为股票总市值。

股票的面值和市值往往是不一致的。股票价格可以高于面值，也可以低于面值，但股票第一次发行的价格一般不低于面值。

股票价格主要取决于预期股息的多少，银行利息率的高低，及股票市场的供求关系。股票市场是一个波动的市场，股票市场价格亦是不断波动的。

股票的市场交易价格主要有：开市价，收市价，最高价，最低价。收市价是最重要的，是研究分析股市以及抑制股票市场行情图表采用的基本数据。

男子曾花多少钱买的特斯拉股票如今身价千万？

12月22日，特斯拉CEO在推特上称：?“在Model?3项目最黑暗的日子里，我曾联系蒂姆·库克讨论苹果收购特斯拉（以我们当前市值的十分之一价格）的可能性，但他拒绝参加会议。”

据悉，截止12月22日，特斯拉的市值达到了6070亿美元，也就是说当初特斯拉希望苹果以600亿美元的价格卖出特斯拉。那么，马斯克说的“最黑暗”的时候是什么时候呢？应该是2016年至2017年研发Model?3的那段时间，我依然记得那时候关于他的报道，整个人都是惨淡憔悴的，那惨样是真的惨！马斯克之前谈过当时特斯拉距离破产只有一个月的时间，他把那段时间称之为“生产和物流地狱”。那段时间，特斯拉需要从德国空运零部件，然后在美国加州弗里蒙特的工厂外新建一条装配线就是为了能够加速生产速度。在2018马斯克曾经睡在工厂的地上也曾连续好几天穿同一件衣服。

关于苹果造车

其实苹果早就有打算造车了，早在2014年就有了“泰坦计划”的汽车研发项目，只是进程非常缓慢。不过，这次苹果说打算在2024年自己造个自动驾驶汽车也许是“动真格的了”。然而，苹果造车对于汽车市场的影响又是什么呢？我觉得可能取决于这次苹果这次造的车能定价多少钱，还有到底能造个什么车，但是不可否认的是苹果造车对于特斯拉来说绝对是有影响的。据悉，在周一特斯拉的股价下跌6.5%后，特斯拉股价周二收盘又下跌1.46%。

摩根士丹利以亚当-乔纳斯（Adam?Jonas）为首的分析师在一份报告中写道：“苹果可能进入汽车行业，这或许是投资者一段时间内不得不考虑的特斯拉最可信/最可怕的看空理由。”?乔纳斯还表示过，苹果如果真的开始造车那么对于一些老牌汽车品牌比如说福特、通用等会造成威胁，也就是说一旦苹果真的“认真”去做了去研发了，那么这些老牌汽车品牌真的“整”不过苹果，毕竟人家苹果的“科技感”还是很强的，人家自己就能研发出来自动驾驶技术而且还不怎么费劲。

老牌汽车可能要“玩儿完”

我们现在看看这些传统汽车品牌就知道发展的有多么的“费劲”了，为了符合各个国家的排放规则不停的造电动车，还有一些“太老牌”的汽车品牌连造电动车都很难，还要去跟别的品牌“拼着弄”（积分可以平摊）。我们再看人家苹果，那肯定是造的纯电动车啊而且我觉得不可能便宜。当然，对于电动、自动驾驶和联网汽车系统供应商来说，对于投资的速度和规模都有变化，在苹果造车消息传出后，包括Luminar?Technologie和Velodyne在内的激光雷达供应商的股价周一至周二连续两天上涨。

不过，苹果是不是真的能在2024年出这个车也不一定，鉴于苹果之前一直在打算造车但是也一直没造成。欢迎大家留言讨论，咱们都来聊一聊这个苹果到底能不能如期的把车给造了！

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特斯拉降到多少你会买它 特斯拉国产化的机遇 酸了

近日，一位名叫杰森·德伯特的美国工程师宣布实现财务自由，在39岁时退休。因为他在特斯拉股价只有7.5美元时购买了该公司股票，后来又不断买入，目前持有价值近1200万美元的特斯拉股票。

德伯特说：“特斯拉目前只是刚刚起步。在未来50年里，我们可能看不到一家像特斯拉这样的公司。”当然，退休后，特斯拉的一举一动都将成为该男子重点关注的对象，1月8日（上周五）他晒持仓时，特斯拉股票达到历史最高的884.49美元/股。

下一个交易日（1月11日），特斯拉暴跌7.81%，他晒出最新持仓价值，“仅剩”1022亿美元，表示相当的失落。

扩展资料

特斯拉市值重回8000亿美元：

北京时间1月12日消息，特斯拉周二早盘股价涨幅扩大至5％，现报850美元收复昨日跌幅，市值重回8000亿美元。

此前，瑞信分析师丹利维发表报告表示，将特斯拉目标价由400美元上调至800美元，维持“中性”评级。该分析师指出，特斯拉的产能扩张是该公司在2021年发展的关键，这将确保其产量进一步增长。

该分析师指出，随着特斯拉在上海进行扩张，以及在德克萨斯州和柏林建设工厂，该公司在2021年的产能将由此前的84万增至144万辆。因此，该分析将特斯拉2021年的交付预测由此前的79.1万上调到85.3万辆。

凤凰网-男子7.5美元时买特斯拉股票 如今身价7千万宣布退休

股价一度突破900美元，特斯拉国产会怎样影响造车新势力？

特斯拉又降价了。

Model3?年初的时候还卖30多万，现在已经不到25万了，这小一年的时间都降6回了，但是特斯拉的股价是蹭蹭的往上涨，三月份的时候才35块钱一股的特斯拉，现在都涨到400多了。

你是不是纳闷了，这特斯拉为啥车价直降、股价反而往上涨呢？

如今特斯拉的市值有多可恐怖可能有的朋友不知道，一个数据，这市值相当于两个丰田，六个奔驰，七个宝马，九个通用，14个福特，23个蔚来，意思就是，现在这汽车领域市值最高的，那就是特斯拉。老板马斯克的身价光是这一年就暴涨了900多亿，美金。

为什么特斯拉这么猛呢，从生产端上来看，今年特斯拉在上海建厂了，帮助特斯拉解决了产能问题，据说每天能造出800多辆新车；而在销售端，今年特斯拉在欧美市场的销量极其惨淡，美国的销量也还不到去年的一半，但是仅仅在国内，光model3这一款车型，上半年就卖出了5万多台，所以特斯拉不断降价的真正原因就是为了把销量不断提高，只有这样才能在资本市场上不断拉高估值，但是问题来了，特斯拉它真值这么多钱吗？

19年特斯拉的营收不过才200多亿美金，丰田的营收是特斯拉的十倍还不止，特斯拉从年初到现在，半年时间一共卖了40万辆车，但是丰田上半年卖了400多万辆车，可是现在这特斯拉的市值是丰田的两倍，这代表什么呢？

全都是泡沫～

相信朋友们都有这个疑问，为什么现在只要是个干互联网的就要跟特斯拉正面硬刚呢，前有贾跃亭“为了造车下周回国”，后有蔚来、理想、小鹏，组成造车新势力，还有恒大许老板，打折卖楼也要把钱烧在造车上，又是为什么呢，当然是抢占入口。苹果刚刚推出ipone时候，不管是华为、联想，还是oppo、vivo、锤子小米、也是一窝蜂跟进，如今手机流量入口格局已定，下一个入口又在哪里呢，看到这，相信朋友已经明白了大佬们纷纷入局的原因。

有的朋友们可能会想到当年帕萨特突然就不好卖了，因为bba降价，那现在特斯拉不断降价，真正的目的就是遏制其他品牌的发展，要是这一次国内依旧没有品牌能抓住这次的时代红利，那么在未来，想在汽车领域建立民族品牌和话语权，那可就有点费劲了。

特斯拉是一个有梦想的公司，有核心技术的公司，从技术层面上来讲，目前，国内的电动车品牌和特斯拉存在着一定（或者是很大）的差距，但是作为国人，可以等等咱们国产品牌的崛起，抓住这次千载难逢的翻身机会，万一翻身了呢。

作为一个石油资源相对匮乏的国家，抓住电动车代替燃油车的机会，也就解决了能源进口的问题，不要光想着弄点补贴、造概念什么的，不要打击国人的信心消费了情怀。

回到自己身上，你会买特斯拉吗？

没钱，不买；

有钱，汉理想小鹏蔚来中不中？就是感觉少点啥～

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腾讯投资特斯拉多少股份

在长达6天的连续上涨后，特斯拉的股价在本周三开始跌落，尽管如此，其此前如坐了火箭般的增长速度还是令人瞠目。

特别是在2月4日，特斯拉的盘前价格突破900美元，甚至在当天美股开盘后一度刷新纪录达到了968.99美元，这也让其成为市值仅次于丰田的第二大汽车制造商。

市场人士普遍认为，特斯拉此轮股价飙涨在于去年四季度业绩超预期，连续两个季度盈利以及现金流大幅改善，让市场对特斯拉的前景普遍有所改观。

另外需要强调的，是特斯拉上海工厂建成投产，并开始交付首批Model?3，尽管只是内部交付。

中国制造业强大的实力不容小觑，较低的人工成本、制造成本和完备的零部件配套，都是特斯拉交付能力的重要支撑，对于特斯拉进一步拓展市场能发挥出重要的作用。

2019年，中国的新能源市场表现得比较低迷，全年新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4.0%，自2010年我国推广新能源汽车以来首次出现负增长。

其中造车新势力的处境尤为艰难，因为交付困难、车辆自燃以及产品问题召回等情况饱受市场质疑，而且由于融资环境变窄，经营也不断出现状况，大量的造车新势力濒临破产。

如今特斯拉国产让“狼来了”的故事变成现实，对造车新势力来说犹如雪上加霜，那么国产特斯拉会对造车新势力造成怎样的影响呢？

▍市场压力

犹记得，新能源汽车处于风口之上时，一张满是造车新势力LOGO的传遍了网络，网友们纷纷吐槽称一个也不认识。

据了解，风口前后共诞生了300多家造车新势力，但是2019年过去了，剩下的大约只有69家，真正完成交付的不过蔚来、威马、小鹏等12家。

造车新势力的淘汰赛早已经开始了，新能源市场的低迷让大量的造车新势力知难而退，同时也淘汰了部分没有实力的造车新势力，如今特斯拉的国产或将进一步加速淘汰的进程。

在中国制造交付的首批Model?3便引起了市场的轰动，因为标准续航升级版的补贴后起售价由原来的35.58万元降至29.905万元，且最低首付低至4.5万元。

起售价下探到30万元以下，无疑对造车新势力造成了巨大的冲击，特别是与国产特斯拉在同一价格区间的蔚来、腾势等。

无论是从品牌方面还是从技术方面来说，造车新势力与特斯拉都有着一定的差距，而如果一旦连价格优势也维持不住的话，那么只能被特斯拉这条“大鱼”吞掉。

更重要的是，特斯拉的国产化率还将进一步增加，目前Model?3的国产化率已经接近30%，到年中将达到70%，到年底则能够实现100%的本地化率，这也意味着其生产成本将会大幅下降，产品还有降价的可能。

数据显示，2019年1-11月，造车新势力累计销量为5.71万辆，另外根据公开资料显示，特斯拉2019年的电动车交付量达到了36.75万辆，中国的销量占13%，约4.775万辆。

在国内，愿意为造车新势力买单的人，大多是与互联网共同生长起来的年轻人，也就是说在新能源市场中属于造车新势力的销量是有限的，特斯拉国产势必会对造车新势力的销量造成冲击。

或许，短时间内与特斯拉Model?3同价格区间的蔚来等造车新势力会首先受到影响，但是长远来看，整个造车新势力的格局或将重新被颠覆。

▍融资压力

众所周知，伴随着建厂、产品量产以及交付等一系列动作，很多造车新势力的融资已经见底，但是由于新能源市场遇冷，很多造车新势力也无法轻易获得新的融资。

特别是在2019年，只有为数不多的造车新势力能够顺利完成新一轮的融资，即便是有国内“特斯拉”之称的蔚来，也在融资时接连受挫。

造车是非常烧钱的一件事，在经历了量产交付的过程后，很多造车新势力的大佬都发出这样的感慨。

想要顺利熬过新能源寒冬，成为为数不多可以生存下来的新能源汽车，势必需要研发新技术，提升产品力，便需要更多的资金，因此融资也在所难免，但是特斯拉的入局让造车新势力本就严峻的融资环境变得更加复杂。

特斯拉股价连续上涨的同时，还带动国内特斯拉相关概念股上涨，宁德时代、威唐工业等特斯拉供应商甚至在2月5日出现了涨停。

更难得的是，蔚来汽车、比亚迪等新能源汽车的股价也出现大幅上涨，这反映出新能源汽车行业的前景依然被看好，资本逐利的特性被体现的淋漓尽致。

只是，在造车新势力中，目前只有蔚来汽车在纳斯达克上市，其它造车新势力尽管有冲击科创板的想法，但仍在准备中，暂时没有实现。

我们知道，投资人投资时看重的是企业经营模式以及未来的发展潜力，在这种情况下，资金会更多的向头部的造车新势力聚集，处于第二梯队以及之后的造车新势力只会被更谨慎的看好，融资更加困难。

事实上，特斯拉也可以称得上是造车新势力，只是它成立的更早、技术更好、布局更完善、品牌也更出众。

如今，它正式进入国内，上海工厂在一年内便从开工到投产交付，Model?3售价下探引发热议，超级充电站覆盖数百个城市，投资人毫无疑问会更加青睐于特斯拉。如此一来，造车新势力想要获得融资更是难上加难，有很大一部分新势力不得不遗憾出局。

随着补贴退坡、传统车企入局，中国的新能源市场已经进入真正的市场化阶段，而特斯拉的国产则是加速了市场的变动，对造车新势力的生存空间造成了进一步挤压。

不过，它的到来也会让那些想要借新能源车红利圈占资本的企业黯然离场，促使真正有实力的造车新势力创新求变，凭借产品在竞争激烈的新能源市场占据一席之地。

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腾讯以17.78亿美元持有特斯拉5%的股份。但是，当特斯拉股价持续上涨的时候，也就是说，不到三年的时间，腾讯逐渐减持，退出特斯拉，但当时，腾讯至少赚到了两倍的投资。遗憾的是，腾讯没有长期持有。否则，按照目前的市值，腾讯的投资价值为391亿美元，是初始投资的22倍。

1、 腾讯控股入股特斯拉，如今账面回报翻了近四倍，浮盈近60亿美元。从2017年3月开始，以每股203美元的价格投资特斯拉，如今特斯拉一度逼近1000美元大关。在JD.COM成功投资后(京东。纳斯达克)和美团点评-W (03690。HK)，腾讯控股的“高超投资水平”再次让人看了印象深刻。

2、 2019年第四季度，特斯拉归属于股东的净利润同比下降25%，2019年下半年，净利润同比下降近45%。2019年仍无法摆脱近10亿美元的亏损，但现金流状况有所改善。特斯拉主要投资人巴伦资本(Baron Capital)创始人罗恩·巴伦(Ron Baron)主张，特斯拉未来的营业收入可能达到一万亿美元。据第一财经记者测算，特斯拉未来销量将远超丰田(TM)。如果它想实现数万亿美元的收入。

3、 2017年3月底，腾讯控股以17.78亿美元的价格收购特斯拉816.75万股，持股比例为5%，成为特斯拉第五大股东，持股成本约为203美元。但腾讯此次收购的股份为被动股份，持有人不能参与公司具体经营决策。他们只能通过买卖股票获得投资收益，这只是金融投资。对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克当年在社交平台表示，“很高兴腾讯能成为特斯拉的投资人和顾问。2019年6月，特斯拉股价还不到200美元，马花藤还处于“被套”状态。市场一直在质疑多年亏损的特斯拉是否有能力实现盈利。然而，随着特斯拉连续两个季度盈利，尽管全年仍亏损8.62亿美元，腾讯控股在股价半年内翻了近4倍后，实现了约60亿美元的浮动利润。

4、 中国制造Model 3于2020年1月7日正式交付。此外，特斯拉发布国产Model3版本官方降价，价格从此前补贴后的3.3105亿元降至2.9905亿元，价格跌破30万元，降价的步伐和力度超出市场预期。北京一位知名基金经理告诉第一财经记者，过去10年，国内电动汽车并不是一个由消费者真实需求驱动的行业。里面有很多政府补贴，成本比燃油车高。它们更多地用于出租车和公共交通系统。但特斯拉国产化后，MODEL 3仅售30万元左右，有望受到更多中国消费者的青睐。