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漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。另有诸多作品和引申含义引言日本说法漂移是甩尾的一种.而甩尾并不全是漂移.日本人认为FR车型做出来的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫动力滑胎4WD的车叫高速甩尾。 漂移归来

漂移产生的条件　漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及大小等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。令后轮失去抓地力的方法1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。保持前轮抓地力的方法1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。产生漂移1.直路行驶中拉起手刹之后打方向2. 转弯中拉手刹3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向4. 转弯中猛踩刹车5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。甩尾控制如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。

汽车漂移漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；另一个选用摩擦力较小的硬胎。增大摩擦力的方法就是相反了。其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。漂移改装而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，需要要装有机械式LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。车分可为所有驱动类型，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。车身姿势1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多3.利用手刹再次产生转向过度。注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。最大漂移角度在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。漂移出弯出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。对于前驱车，1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）2.通过前轮向外摆修正车头角度3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。对于后驱车，最主要2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。对于后驱车，如果你要漂的距离长(也就是长弯道)，就必须踩油门，以你说的左弯为例，车的重心偏向于右前轮(弯外侧前轮)，四个轮子对地面的压力为:右(外)侧前轮>左(内)侧前轮>右(外)侧后轮>左(内)侧后轮。在漂移过程中，后轮打滑，失去与地面的附着，轮速比车速低(由于做漂移动作刹车的原顾)，但随着漂移，车子失速，车速慢慢变低，当车速低到与后轮速相同时(由于后轮失去附着，阻力小，所以后轮速减少的比车速减少的慢)，后轮就恢复与地面附着，漂移既会结束，为了漂移的距离更远，就要保证后轮失去附着的时间更长，也就是保证后轮速与车速的差值保持时间更长，最好的办法就是加油使后轮转速比车速更快，这么一来，不论车速降到多少，都能保证后轮失去附着，从而保证漂移时长，这就是漂移中的"动力滑胎"，用油门和前轮的方向就可以控制滑行的时间和方向。但对于刹车漂移的前驱车，加油会使前轮转速加快，但漂移中前轮是有附着的(四轮漂移除外)，所以加油会使车加速，造成重心后移。漂移技巧漂移是一种极具观赏性的驾驶方式，另外在拉力赛中也是一项常用的技术。这两年漂移在国内很热门，尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢，但是我也听说过因为方法不当而造成事故。现在我就把我这些年对漂移的理解和方法告诉大家。不过在说漂移以前，我们从最简单，最好上手驾驶方法说起：一、调头我要强调，这种特殊的驾驶方式存在一定的危险性，请在空旷的场地上练习，而不是街道。开始练习前需要确定两件事情，一个是车辆的手刹有效，另一个是关闭掉车辆的电子稳定程序和牵引力控制系统。我先向大家介绍3种调头方式。1 、向前行驶180度调头我以向左调头为列讲述，如果想向右掉头，所有的方向盘操作反向就可以了。首先要控制车速在60公里左右，左手握住方向盘9点钟位置，档位放到空挡，右手握住手刹车并按下手刹释放按钮，先向右侧快速转动1/4圈方向盘，以增加回转惯性。接着猛向左转动方向盘同时勒紧手刹，这样车尾就会旋转起来。当车头转过90°时，开始逐渐回方向盘。当车头转过180°时，回正方向盘的同时放开手刹。一次向前的180°的调头就完成了。2、倒车时180°调头这种调头方式操作上要简单一些，不需要配合手刹。倒车使车辆具有一定的速度，推入空挡，然后猛向一侧打方向。当车头转过90°时开始逐渐回方向。当车头转过180°后回正方向。3、向前行驶时360°调头这种特技驾驶需要的初始速度要达到80公里左右。初期动作和向前180°调头一样，都是猛打方向的同时勒手刹。当车头转过90°时快速回转方向至另一侧。这样车辆就能完成360°调头了。二、漂移在开始学习漂移前，我们必须明白几件事：1、安全漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态，甚至是漂移的高手也会严重失误，所以对于想要学习的人，我强烈的要求场地一定要空旷，可以在地上码放装桶。《头文字D》只是一个童话。2、车辆的选择大马力的后驱最好，前驱和四驱车都可以做漂移，但是难度大，也很难做到长距离的漂移。3 、漂移一定会伤车主要是轮胎。传动系统，底盘部件也会造成一定程度的损伤。4、选择合适的场地柏油路：漂移要比正常行驶过弯速度慢砂石和雪地：路面摩擦系数小容易产生漂移，需要的车速慢，对车的磨损相对要小三、开始漂移了分5个步骤A、在入弯前减速，速度要比正常过弯要高一些B、入弯点要比正常过弯早一些，边减速边打方向入弯。C、在临近弯心的地方猛然或慢慢加油，后轮会在突然增加的扭矩下失去抓地力，产生向弯外侧的横向移动。感觉到车尾的横移后立即向横移的方向转动方向，速度要快。D、根据车尾横移的幅度调整方向和油门，保持车辆漂移动态的平衡。这是最难的一点，漂移的角度，距离与方向的幅度有很大的关系，需要多体会，多练习。E、接近出弯点的时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复要正常状态。最后介绍其他的漂移方法：手刹漂移法（适用于各种驱动型式）用较高的车速进弯，快速打方向的同时拉手刹使车尾失去抓地力。调整方向和油门，当把速度减到合适程度，路线对了，角度对了，就可以放了。重刹漂移法（适用与各种驱动型式）用较高的车速进入弯道，入弯时大力刹车减速，并猛打方向，利用重心前移使车尾失去抓地力。保持车辆姿态至出弯。（用此方法的话，FR的前后刹车刹车比不可太前。）逆甩（适用于各种驱动型式）在弯前并不是沿着外侧线路而是沿着道路中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心。这样做的目的也是让车尾瞬间失去抓地力。在实际的操作中，不同的漂移方法要根据车况，路况，弯角的大小灵活的运用。对于漂移高手来说，也是常将几种不同的方法组合使用。比如很长弯角用手刹漂移法，利用轮胎和地面的摩擦减速，到达弯心的时再利用扭矩漂移法出弯。这样做的目的就是为了一个长距离的漂移。还是那句话，漂移是要靠时间的练习换来的不是蛮干。我这只是告诉大家平时我玩的一些经验。其实我也出过事故！！！长练习就可以做到！如果你能理解这些东西的话，就开车出去找地方漂移去吧！多叫上些人，别一个人去玩！这样大家还有个照应！这些驾驶的方法同样也可以对付一些紧急的情况，这些大家慢慢的领会吧！汽车吉尼斯世界记录2009年9月5日CCTV-3正大综艺节目中，无数观众目睹了奇瑞QQ成功挑战“前后距离最窄的汽车漂移入位”吉尼斯世界记录，一举打破这项十年未破的世界纪录，让所有热爱极限运动的车迷朋友们，以及整个车界都欣然轰动！ 本次挑战，无疑是对奇瑞QQ发动机性能及整车操控性的最强证明，让世人都看到了这个经典的小车品牌在中国汽车产品的突出实力。在整个挑战过程中，特技车队的主力车手孙金国凭借着娴熟的驾驶技能，以及和座驾QQme的高度默契，成功漂移入位，把外形精巧的QQme稳稳当当泊入狭窄的指定车位，与前后两辆车各保持了32cm的微小车距。当吉尼斯世界纪录认证官吴晓红女士宣布“挑战成功”的那一刻，现场倾刻沸腾！

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介绍

《狂野飙车3：街头规则》（英文名：Asphalt 3: Street Rules）是一款于2006年由Gameloft推出的赛车游戏。支持Java平台的手机，并于2007年发布不支持java平台手机的游戏版本。 它是第一款被设WCG世界电子竞技大赛比赛项目的手机游戏。以第一视角操控游戏，让玩家身临其境的感觉，在规定时间内跑完线路到达终点，跑出自己的最好成绩。赛道设计会有急转弯和起伏，途中会有多种车辆干扰形式，需要随时变化车道，可以通过手机重力感应器控制赛车方向，也可以设置成手动控制方向。还等什么。。。开始狂飙吧！

游戏赛车

Nissan Skyline GT-R

Lamborghini Murcielago

Lamborghini Gallardo

Ford Mustang GT

Pagani Zonda

RUF RT12

Mini Cooper S

Aston Martin V8 Vantage

Chevrolet Corvette 介绍

《狂野飙车4：精英竞速》（英文名：Asphalt 4: Elite Racing）一款由Gameloft制作并发行的赛车游戏。它于2008年8月28日登陆OS和iPod, 2009年2月20日在N-Gage平台登陆，于2008年7月中旬登陆手机游戏平台，2009年7月6日在DSiWare平台登陆。

狂野飙车4：精英竞速游戏设定与极品飞车（Need for Speed）系列十分相似。游戏开始时会给予游戏玩家一或几台赛车， 游戏玩家可以通过与其他赛车手比赛、参加职业联赛、赛车生涯等获得奖金。游戏提供了赛车商店，游戏玩家可以通过获得的奖金购买新车或者改造、升级原有的赛车。 游戏的最终输赢取决于游戏玩家赛车技术。

在本代狂野飙车中，兰博基尼和奥迪赛车被游戏开发商移除，取而代之的是法拉利和布加迪这两种赛车。 但是在狂野飙车5（Asphalt 5）中，兰博基尼与奥迪的赛车又一次回归，并且与法拉利、布加迪的赛车共同出现在游戏中。本代游戏共有 28 辆不同的赛车，并提供7个不同的城市作为比赛的赛道地点。 以下为28辆游戏中的赛车:

游戏赛车

Mini Cooper S

Nissan 350Z

Mercedes Benz SLK Class

BMW M3 E92

Chevrolet Corvette C6

Ducati Monster 696

Nissan Skyline GT-R

BMW Z4

Aston Martin Vantage

Lotus Exige S

RUF RGT

Kawasaki Z1000

Nissan GT-R

BMW M6

Mercedes Benz SL Class

Aston Martin DB9

Ferrari F430Spider

Chevrolet Corvette ZR1

Ford Mustang

Kawasaki ZX-10R

Ferrari 599 GTB

Ford GT

Ferrari 430 Scuderia

Mercedes Benz CLK DTM

Ferrari Enzo

Ducati 1098

Bugatti Veyron

七个不同的比赛城市为：

洛杉矶

纽约

巴黎

蒙特卡洛

迪拜

上海

东京

手机版本的狂野飙车特别增加了“女孩”模式，玩家可以通过比赛获得不同的女孩并通过女孩来获得特殊的赛车提升，以获得比赛胜利(比如：女孩桑德拉（Sandra）可以帮助你获得更多的氮气加速)。 这个模式在 DSi 是没有的。

在 iPod 版本中，玩家可以通过点击赛车的左右侧来控制车辆左转或者右转。 在 iPhone 版本中，玩家则可以通过重力感应器来控制车辆，玩家可以左右倾斜iPhone来控制车辆转弯, 而在 DSi 版本中，玩家可以通过触摸屏或者方向键来控制车辆。游戏的控制方式是可以通过游戏设置来改变的。

狂野飙车5

介绍

《狂野飙车5》（英文名：Asphalt 5，又名：都市赛车5）是一款由Gameloft制作并发行的赛车游戏。它的前作是《狂野飙车4：精英竞速》，续作是《狂野飙车6：火线追击》。该游戏于2009年在iPhone 3GS、Palm Pre和摩托罗拉MILESTONE平台首发。2010年登录诺基亚N8。这款游戏可以让玩家驾驶世界上最快的30多种梦幻跑车，包括法拉利、兰博基尼、奥迪以及杜卡迪，并且首次加入了SUV车辆，驾驶这些车辆时撞毁对手将变得更加简单。游戏设计有雪地、泥地以及砂石路等12种赛道，比赛包括经典赛、甩尾赛、警察追击、时间赛、对决模式、淘汰赛以及逃脱模式等多种游戏模式，支持蓝牙以及网络多人对战。这款游戏已经登录iPhone、Android、Symbian^3等平台。值得一提的是，本作是狂野飙车系列到目前为止最后一次加入警匪追击元素，在以后的作品中警察以及关于警察的赛事都从游戏里消失了。

游戏赛车

Mini Cooper S

Nissan 370Z

Lotus 2-Eleven

Audi TT-RS

Lotus Evora

Kawasaki Z750

Audi Q7

Ruf 3400K

Caterham CSR

Mercedes-Benz E-Class Coupe

Chevrolet Camaro SS

Audi R8

BMW X6M

Ducati Monster 1100S

Ford Mustang GT500

Nissan GT-R R35

Ruf Dakara

Kawasaki ZX6R

Lamborghini Gallardo LP560-4

Mercedes-Benz SL65 AMG

Farrari California

Ford GT

Mercedes-Benz ML63 AMG

Ruf 911 RT12

Farrari Scuderia Spider16M

Chevrolet Corvette C6-ZR1

Farrari 599XX

Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce

Ducati 1198

Lamborghini Reventon

Bugatti Veyron 16.4

Farrari FXX 游戏简介

狂野飙车6-火线追击 （Asphalt 6: Adrenaline）由Gameloft蒙特利尔工作室（作品包括罪恶都市、现代战争系列和地牢猎手系列等）团队制作，游戏同时支持iPhone、iPad和iPod Touch。游戏将支持单人模式，以及通过Wi-Fi、蓝牙和Online Wi-Fi模式联网下的多人游戏对战模式。　在《狂野飙车6-火线追击》中，玩家可飞驰在洛杉矶、东京、巴哈马等世界各个不同的城市赛道中，游戏可供使用的赛车包含兰博基尼、阿斯顿马丁、杜卡迪等，总数多达42部。

游戏特色

创建梦想车队将法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、杜卡迪等世界知名制造商提供的42辆豪华赛车和摩托车纳入您的3D车库，使用陀螺仪技术一览其全貌。

挑战好友　在线/本地多人模式可容纳6名玩家,便于您和好友共享挑战。

提升在线排名,争当世界第一!

绝尘而去　采用Retina显示技术,全由高清美术制作的洛杉矶,东京,巴哈马等知名城市赛道美轮美奂,栩栩如生,任你玩转车轮。

巅峰对决　时刻紧盯您的赛道:因为11项联赛、55场赛事中皆是强劲高手。

完美改装　充分利用改装配件,让您的爱车在各赛道上表现绝佳。您还可以用各种贴纸将赛车装扮出您的风格。 概况

《狂野飙车3D》（Asphalt 3D），日本又名《狂野飙车3D：喷射竞速》（日文：アスファルト3D: ナイトロレーシング，英文：Asphalt 3D: Nitro Racing），是《狂野飙车》系列首款任天堂3DS新作品。

开发商

游戏由法国电子游戏公司Gameloft开发，并由育碧公司以及科乐美发行。 简介

《狂野飙车7:热度》于2012年6月正式上架。这一作的画面相较前作并无本质性的提升，但加入了网战杯赛、锦标赛等全新多人模式，玩家可以将成绩上传至战网与其他玩家进行比拼，可以说这一作更加强调多人游戏元素，这也催生了各国狂野飙车7车队的诞生。《狂野飙车》系列拥有悠久的历史，主要以移动设备为平台，初作在2004登陆NDS、N-Gage和其他移动手机平台。4代开始登陆iOS平台，在经过3代作品之后，逐渐成为iOS上最好的竞速游戏之一。

基本资料

中文名：狂野飙车7:热度

英文名：Asphalt7:Heat　游戏大小：1.11GB　游戏平台：IOS　开发商：Gameloft S.A. 2012 Gameloft　游戏版本：1.0.0　系统要求： Compatible with iPhone 3GS, iPhone 4, iPhone 4S, iPod touch (3rd generation), iPod touch (4th generation) and iPad.Requires iOS 4.0 or later.

特点评测

本次发布的狂野飙车7:热度将赛车种类扩大到了60个，全部是世界上最著名的赛车制造商品牌。除了我们熟知的法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁等顶级跑车外，还新加入了路虎以及神秘的德劳瑞恩汽车公司生产的DeLorean系列跑车。多达11个等级，55场超级比赛，使用你的奖金爆改赛车吧，你就是最厉害的设计师。

狂野飙车7:热度相比狂野飙车6：火线追击新增了多个地区的赛道，使赛道总数达到了15个，新增赛道包括：夏威夷、巴黎、伦敦、迈阿密和里约热内卢。让你在于对手狂飙的同时不忘欣赏一下风格特异的当地景色。

全新支持视网膜显示，每辆赛车每个赛道都比以往有了更华美闪耀的外形，颠覆以往任何一次的视觉冲击。

玩家可使用蓝牙或者Wi-fi，体验超强最多5人的本地或在线狂飙体验，狂野飙车再也不是一款简单的单机游戏了，觉得甩掉电脑已经没有意思了？那就尝试和现实高手们一决高下吧！ 游戏简介

《狂野飙车8：极速凌云（Asphalt 8: Airborne）》是Gameloft出品的赛车竞速游戏，在游戏中，玩家可以驾驶数十种梦幻级的跑车，包括法拉利、兰博基尼、奥迪以及布加迪，在各式各样的赛道上自由角逐。此款游戏采用了全新引擎制作，光影质感更为真实。并且该作在粒子效果表现上，有全新突破，阳光打在车身上形成的反光更加真实。在使用第三人称视角时，依旧使用了类似“手持摄像机”的仿真镜头。车子经过时产生的尘土和画面虚化处理，极大程度还原了真实赛车效果。

游戏特色

豪华梦幻赛车

· 60辆高性能赛车（80%的新车！）

· 顶级授权制造商，比如兰博基尼和法拉利

· 新录制的高保真引擎声，带来让人沉醉的逼真音效

极速凌云

· 冲上坡道，腾空飞跃· 演绎桶滚和狂野360°飞跃

· 用特技在空中完成高难度动作

新的异国赛道

· 在9大不同地区竞速，比如威尼斯、圭亚那、及内华达沙漠！

· 还有大量隐蔽捷径等你发现

· 8大赛季，180场赛事尽在生涯模式

· 你从未见过的细节化的损坏系统· 感受新“传染赛”和“门柱漂移赛”模式

多人玩家同步比赛及幽灵挑战

· 最多可容纳8名对手的多人玩家同步比赛！

· 与好友畅享异步比赛

· 在新的排行榜上与好友以及来自全球各地的玩家互比分数

· 分享你的赛车成就，证明你才是终极飙车狂人

唤醒你灵魂的音乐

· 大量授权音乐，让你的心脏砰砰跳动

· 洋溢着Bloc Party，Mutemath及The Crystal Method音乐的特色赛道！

这是一款用真实梦幻赛车和现象级画质为极端热爱街头赛车的粉丝们打造的游戏，也是一款会吸引赛车模拟类游戏爱好者的游戏。

汽车漂移是什么意思？

rc漂移车1:16是6.561。1:16表示汽车模型的大小是原车型的16分之一 1:10表示汽车模型的大小是原车型的10分之一 显然1:10的汽车模型大。

rc漂移车车简介

遥控模型车简称RC Car，RC是Remote control或者Radio control的缩写，翻译过来就是远程控制的或者无线电控制的。遥控模型车不是玩具，它其实是真正汽车的缩小版本，它有着和汽车相同的悬挂系统（suspension)。

拥有着真车当中那些超级跑车的操控感觉，如果把遥控模型车放大到真车的大小，相信法拉利，保时捷等超级跑车在0-100KM/H加速都不是它的对手，以1:8（真实汽车缩小到八分之一）甲醇机平路遥控模型车为例，在短短的2.6秒左右就可以完成0-100KM的加速。

并且极速能达到140KM以上。说得再简单一些遥控模型车其实就是一部真实跑车的缩影，只不过我们不是坐在车里操控罢了。在欧美，日本乃至东南亚国家，遥控模型车比赛是一项体育竞赛，是一种运动，一种高科技的爱好；参加这项运动的爱好者年龄由8岁到80岁都有，可见这是一项不受年龄限制的竞赛项目。

漂移大奖赛

漂移一词一般是指汽车打侧车身过弯的动作,但其实漂移的方法是因车而异的,以下就是一些常见的漂移方法:\x0d\\x0d\手掣旋转:这是池谷曾经苦练的招式,其原理就是以HandBrake煞车,锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动,由于车辆是在一瞬间急煞,因此车身摆动幅度很大,所以这种漂移是很好看的,不过只是仅此而已...因车辆在出弯时需要重新加速,往往得不偿失...不过这种初级的漂移总比拓海的漂移易控制和安全.\x0d\\x0d\PowerDrift:PowerDrift是指转弯时踏尽油门,以强大的动力强迫驱动轮空转,使其失去抓地力,而以离心力做出漂移的动作,在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力.要做到PowerDrift必须要有强大的驱动力,因此4WD是最适合做PowerDrift的.(须藤京一和岩城清次所用的过弯方法便是PowerDrift),FR也可以做PowerDrift,但必须要有足够的马力,像86这些车就不行了.\x0d\\x0d\BrakeDrift:BrakeDrift就是拓海常用的煞车漂移技术,原理其实和PowerDrift差不多,就是以煞车使重心移前,同时锁死后轮使其失去抓地力,但BrakeDrift的掌握则比较难,因为煞车的控制要掌握得很好,否则会导致转向不足而出意外...\x0d\\x0d\其实若漂移掌握得好,在多弯的山路是有可能比较快,但只限于阁下有拓海般的技术及高桥凉介般有钱,因为漂移得太多只会造成轮胎的损耗,不但减慢车速,也要经常换胎...\x0d\\x0d\R32战败之迷\x0d\\x0d\R32马力强劲,直路弯角同样出色,为何仍会败给86呢?原来它的弱点在于车头太重,它是大排气量前置往后复引擎车,先天性重心己偏前,相比一般FR(前偈后驱)车,它需要负担多一套前轮传动系统,令车头重上加重,加上车在下斜时重心会移前,转向不足的情况便会出现,这是其中一个致命伤.另一个弱点是,当车手为修正轨迹重踏脚掣煞车时,重心进一步移前,前轮负担因而过重,操控准绳度便会大幅度降低.所以,无敌战神亦非永远不败.\x0d\\x0d\FF车为何不擅长漂移\x0d\\x0d\FF(前偈前驱)车并不擅长漂移,原因就在于FF车的引擎放在车头,车重集中在前面,车尾便变得很轻,而漂移的动作首先就要将车尾向外甩,车尾太轻,甩的幅度就不会大,这样就容易做成转向不足;当然,只要扭呔扭多一点,要甩还是可以的,但由于车尾太轻,甩的时候便会摇摆不定,容易失控.\x0d\\x0d\各位若对自己的驾驶技术充满信心,可即管试试用FF车漂移,不过请先为自己买保险(人寿保险)...\x0d\\x0d\牛皮胶纸死亡赛为何对FF有利\x0d\\x0d\FF(前偈前驱)车不擅长漂移,但是当要绑著右手在呔盘上比赛时,这就完全对FF有利了.\x0d\\x0d\漂移本身就是要先踩Brake同时扭呔,让车尾向外甩而进入漂移状态,再大幅度向相反方向扭呔,这样就能使车身顺著前轮的方向滑动;若将右手绑在呔盘上,即表示不能换手扭呔,这样要回呔便难得多,回呔幅度不够,便会造成转向不足(拓海便差点在第一个弯出意外了...),因此漂移的难度大大提升;相反FF车由于车尾轻,本身就难以做到漂移,这样反而减少汽车因漂移而出意外的机会,只要切切实实的过弯就行了.若车速太高,FF车只要用手掣或Brake去减低车速就可以;FR就不行了,因煞车这个动作本身就是漂移的第一个步骤,若转弯时企图用Brake减低车速,较重的车尾便会向外甩而进入漂移状态...(紧接著的就是发生交通意外);而FF车不易漂移,因此较少机会失控.\x0d\\x0d\另外,FF车的前轮兼负转向和动力传送,动力输出直接,失控的时候容易救车,这也有利于FF车\x0d\漂移的定义\x0d\\x0d\漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，提高过弯速度，同时也增加了赛车运动的观赏性。\x0d\\x0d\漂移产生的条件\x0d\\x0d\漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。\x0d\\x0d\令后轮失去抓地力的方法\x0d\\x0d\1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）\x0d\2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）\x0d\3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。\x0d\这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。\x0d\\x0d\保持前轮抓地力的方法\x0d\\x0d\1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差\x0d\2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。\x0d\实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。\x0d\\x0d\产生漂移的方法有\x0d\\x0d\1.直路行驶中拉起手刹之后打方向\x0d\2.转弯中拉手刹\x0d\3.直路行驶中猛踩刹车后打方向\x0d\4.转弯中猛踩刹车\x0d\5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。\x0d\\x0d\其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低

简介：

2003年，北美的汽车漂移运动已经开始专业化，经过多年的发展，也有着同样专业的赛事?FormulaDRIFT。除了同样精彩的比赛与技艺高超的选手外，FormulaDRIFT比赛中所使用的车型不局限于日系，还有像野马、科迈罗这样的正统美式肌肉赛车。

在FormulaDRIFT中，主办方、车队与车手为了表示对赞助商的尊重，会将赞助商的名字放在赛车名字的前面，这些赞助厂商大部分为运动饮料、轮胎、石油和汽车改装件的生产商，一般小车队在没有主要赞助商的情况下，赛车的名字里就没有赞助商的名称。

FormulaDRIFT的比赛目前有着近70名选手的参与，所以赛车数量也是很多的，当然里面不乏像日产240sx和Silvia系列的常见经典漂移车，也有像丰田GT86这样的新款漂移赛车和福特野马这样的肌肉漂移赛车。

每年FormulaDRIFT赛事共包含了七场比赛，吸引了超过60名车手同场竞技。漂移比赛比起传统的汽车赛事更具观赏性，由于并不是竞速，所以相对来讲也更安全。不同于F1比赛按照谁最先到达终点来判定输赢的规则，FormulaDRIFT的评委们根据车手的表现进行打分，由最终得分决出冠军。

规则介绍：

在FormulaDRIFT的漂移竞技中，车手先要进行两个不连续的评判圈来通过资格赛，只有排名前32位的车手才能参加接下来的正赛。评委们对车手的漂移有4个评判依据，分别是漂移速度、漂移角度、漂移线路和整体表现。

漂移速度：

车手在进入第一个漂移弯角时速度越快，并且车手在开始比赛线路上漂移后的速度能保持在第一个入弯初速度上下，那么这样车手就会获得高分。

漂移路线：

在比赛线路上设置了内侧得分点、外侧得分点和过渡区。内侧得分点是赛车车头前保险杠漂移过弯时尽可能靠近弯道内侧的参考点，外侧得分点是赛车车尾后保险杠漂移过弯时尽可能靠近弯道外侧的参考点，过渡区是赛车在赛道上必须改变行车方向的地方，裁判将以赛车靠近得分点的程度和按照规定在过渡区转向的时机来打分，比赛的漂移路线将会在开赛前的车手大会上给到各位车手。

漂移角度：

是指赛车在漂移过弯时赛车相对于行进方向的角度，赛车车尾甩动幅度越大，保持该漂移角度的时间越长，则评委的得分就越高。可以说，理想中的漂移角度是在通过弯道时赛车垂直于行进方向?横向?漂移。

整体表现：

是比起前三项评判标准更为主观的拼盘标准，评委们更注重的是车手们在比赛过程中带给观众的观赏性是否令人兴奋，车手的总体驾驶风格和漂移期间轮胎生成的烟等因素会为他们带来高分。所有车手开始都会得到100积分，如果他们在比赛过程中错过了规定线路则会得到相应的扣分。

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