成都汽车音响隔音,成都汽车音响隔音改装

1.汽车隔音做哪里最管用

2.汽车怎么做隔音

3.改装汽车音响之前为什么要做车内隔音？

4.汽车音响改装还要进行隔音的原因是什么？

最简单有效的汽车隔音方法：发动机加装隔音板、汽车全身加隔音棉、更换车门密封条。

1、发动机加装隔音板

给汽车发动机上面加装隔音板也是一种非常省成本的方法，效果虽然不是很大，只能抵挡住发动机传递过来的噪声。而路面风噪不能解决。

2、汽车全身加隔音棉

给汽车全身做一个隔音套装，给汽车门板，发动机前盖、汽车尾箱、地板增加隔音棉，能有效减少外界的噪声传递到车内。

相当于给汽车驾驶舱外面裹着一层隔音棉，整体效果非常好。缺点是成本较贵，还要加装师傅的手艺高超，否则加装了隔音棉后，汽车容易出现异响。

3、更换车门密封条

很多汽车使用久了之后，密封条的密封效果降低，汽车行驶时噪声就是通过不严密的车门缝隙传进来。所以当车门密封条老化变形了，建议更换新的密封条。

汽车隔音的主要作用

1、降低车内噪声：汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡，从而营造一个宁静的车内空间，提高乘坐的舒适性。

2、改善音响效果：实施汽车隔音工程后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，使音响更加清晰、浑厚、澎湃。

3、降低车内温度：隔音工程不仅可隔音，而且还可隔热，能将发动机的高温隔挡在室外，从而使车内温度降低。

4、延缓漆膜老化：发动机的高温容易使漆膜老化变色，实施隔音工程可有效地隔音，对汽车漆膜有极好的保护作用。

汽车隔音做哪里最管用

车主都希望自己的爱车具备很好的音响设备，提高自己的听觉享受，但是在汽车慢慢使用的过程中，音响的音质会慢慢变得不好，那这是怎么一回事儿呢。今天小编就给大家介绍一下。

汽车音响失真的原因主要有以下几种：

1.音源和主机的匹配问题

当外接CD机或者MO机时，音源信号不能太大，否则会引起功放的饱和失真，验证方法：调小或者衰减音源的电平值，若失真减弱，则就是出现匹配问题。通常这种问题的解决方案是不经过音源的功放，直接从前置电路引入信号，把音源的信号直接从到主机的功放输入端。

2.功率放大器和扬声器的匹配

如果主机的功率和后边扬声器的功率不匹配，前小后大或者前大后小，都会失真，这种失真造成的问题可以通过调节音量来验证，调大主机的音量，若失真减弱，则属于主机的问题，同理可以检查扬声器的功率问题。此外，线路的线径太小，音源设备放大线性不良等都会造成音响的失真。

要想提高音响的音质，应该从以下方面做改进：

1.对主机功放的要求

主机的功率要大并且保证不失真，如果用主机来直接推动扬声器，要选择输出功率高的，主要是为了降低失真，现在主机输出的功率一般在50W*4,如果用主机的前置输出，要选择高的输出电平，目的是为了提高信噪比，输出电平一般在2V。

2.对信号格式进行改进

除了对主机的功放有挨近要求之外，为了得到更好的音质，还可以通过对信号格式的改进，声音信号的信息位进行改进等。

3.对汽车密闭性进行升级

减小失真，无论音响装在什么环境，都需要绝对密闭，再者谈音质和扬声器品牌、工艺、价格。价格越贵不一定最好，但一定更好，改装汽车音响需要选品牌大的，比如：先锋、惠威、Bose等等，还有就是汽车内部的架构和材质，5万元以下轿车内部密闭性和材质基本都塑料且接缝不严，松垮，就算是再好的音响，装进车里效果都好不到哪里。

汽车怎么做隔音

汽车隔音做隐形盖最管用。

汽汽车隔音做隐形盖是最管用的，因为发动机的噪音是汽车噪音的重灾区。引擎盖防火隔音棉，它最主要是吸收引。擎运转时的噪音，并旦还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤添，避免长时问高温使得烤漆变色。

车用内中央底盘、后车阳底盎的制震消音垫及防潮隔音棉，最主要的功能是处理中央底盘行李厢下的底盘，在高速行驶时钣件震动共鸣，及由轮胎传入底盘的路面噪音，和排气声导人后箱的共鸣音压，车门检修仓内外专用减震隔音板，加强门板钢性，降低行车时。

车门钣金因较薄产生的共振，造成门内饰钣与零件松动，或是因车龄老日，而长期在崎吸路面行驶下，因金厉疲芳与车身扭动而生成的杂音；同时加贴门饰板内隔音棉，有效吸收助波，提高音响喇叭的音色质量。

引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强消音垫。引!孳是最主要的唤音源，也是离驾驶人最近的嘎音源，在加强仪表板下部的材质与引擎防火墙厚度后，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是隔音工程中效果最明显的部位。

车门隔音条，最主要的是加强车门和车门框的空封，有效减低车子高速行驶的风切声，也能替换老日及弹性疲之的防水胶条?，最主要是让年用内的气密性更佳。前后轮弧及叶子板隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方。

行驶时避振器所导入之异音抑制轮胎与路面及碎石与钣件所生成的撞击杂音，施工后能明显降低因路面与避雳器所引!起之噪音，这项重点施工部位的价格也较高，不过得到的效果应是很明显的。

改装汽车音响之前为什么要做车内隔音？

汽车隔音可以有不同的隔音方案，具体可以根据车主对静音要求来指定。一般汽车隔音可以做四门隔音、底盘隔音、车顶隔音、尾箱隔音、叶子板隔音、防火墙隔音、引擎盖隔音等各个部位的止振隔音隔热。

汽车四门隔音主要针对的是风燥过大及共振影响车门喇叭音质的问题，因为车门钣金厚度薄，孔洞多，风燥及热量可以通过车门直接传入到驾驶舱中。而门板共振大则会影响车门喇叭性能的发挥，导致喇叭音质不好。这些问题都可以用优质的隔音材料来缓解，四门隔音后的效果可以参考下图：

用欧洲CTK止振板做车门双层止振隔音

车门内层隔音

车门外层隔音将车门孔洞密封

汽车底盘的钣金厚度较薄，低频噪音及沙石击打底盘的声音通过底盘直接传入到驾驶舱中。要缓解这些问题，可以用做底盘止振隔音施工处理，加强钣金厚度，强化车身。

用CTK 欧标系列止振板满贴在特斯拉的整个底盘，做底盘隔音止振施工。

汽车车顶经过暴晒时，车内的热度会飙升；而在下雨天时，雨滴敲打在车顶的声音也会成为驾驶舱内不小的噪音，让车内的噪音更加严重。在车顶做隔音隔热施工处理，可以阻挡大部分热量通过彻底传递到车厢中，雨天时雨滴声也会明显变小。

丰田威尔法车顶隔音案例，第一层使用CTK统治者止振板做止振处理，第二层用CTK弹力棉做隔音隔热，第三层再用CTK卫礼系列吸音棉做吸音处理。

第一层止振

第二层隔音隔热

第三层吸音处理

尾箱隔音及叶子板隔音的主要目的都是为了解决胎噪路噪的问题，这两个部位的隔音施工一般会做满贴止振隔音，静音效果比较好。

马自达CX5使用欧洲CTK欧尊系列止振板做尾箱隔音的效果

尾箱隔音效果

本田车使用欧洲CTK欧标系列止振板做叶子板隔音的效果

引擎盖隔音主要是解决发动机噪音大及温度过高而加速引擎盖老化速度的问题。防火墙则是因为密闭性差，引擎运转的噪音及震动非常容易就能通过防火墙从传入到驾驶舱中。这两个部位的隔音也可以缓解车厢内噪音过大的情况。

以上几个部位都可以做专业隔音，车主可以根据自身的要求单独做或者做其中的几个部位，也可以做全车隔音，全车隔音可参考以下隔音方案。

汽车音响改装还要进行隔音的原因是什么？

因为隔音并非是单向的，而是双向的。怎么理解呢？第一是防止车内的音响的声音传到车外，但这是其次。最关键的是：防止车外的杂音进入车内。

我们玩音响的都知道，家里听高档音响，一般要求房间里尽量安静，才能听到很多音乐的细节。如果环境很吵，那音乐的细节往往就给杂音干扰了，影响听音体验。

这是汽车音响改装需要做隔音的原因。

隔音可以通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果；通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度；

汽车隔音包括环节：汽车隔音包括:减振、隔音、密封、吸音四个环节。

噪音的控制分为机械原理噪音控制和声学原理噪音控制两种类型：从机械原理出发的噪音控制措施。改进机械设备结构、应用新材料降噪。随着材料科技的发展，各种新型材料应运而生，用些摩擦较大、阻尼合金、强度塑料生产机器零部件已变成现。例如，在汽车生产中就经常采用强度塑料机件。对于风扇，不同形式的叶片，产生的噪音也不样，选择最佳叶片形状，可降低噪音。例如，把风扇叶片由直片式改成后弯形，或者将叶片的度减小，都可以降低噪音。般齿轮传动装置产生的噪音较大，达 90dB ，如果改用斜齿轮或螺旋齿轮，啮合时重合系数大，可降低噪音 3～16dB 。若改用皮带传代替般齿轮转，由于皮带能起到减振阻尼作用，因此可降低噪音15dB 左。对于齿轮类的传装置，通过减齿轮的线速度，选择合适的传比，也能降低噪音。试验表明，若将齿轮的线速度减低半，噪音就会降低 6dB 左。

零部件加工精度和装配质量。零部件加工精度的提，使机件间摩擦尽量减，从而使噪音降低。提装配质量，减偏心振，以及提机壳的刚度等，都能使机器设备的噪音减。对于轴承，若将滚子加工精度提级，轴承噪音可降低10dB 。从机械原理出发的噪音控制主要取决于汽车的研发和生产组装等环节，一般是在车辆出厂之前采取的降噪措施。后期的使用和维护过程中，避免机械设备和车辆的空载和超载，选用的润滑脂，都可以减轻噪音。从声学原理出发的噪音控制措施：吸音：在汽车有限空间?的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被式材料。改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环、防水、防火、轻量化等条件的限制，能够用于汽车的吸音材料比较见，吸音材料的声阻抗与空气的声阻抗能较宽频段地匹配，使较宽频段的声波都能被高效地吸收。