特斯拉辟谣造手机,马斯克手机功能介绍

1.特斯拉手机上市了吗

2.降价“神功”奏效？特斯拉财报上天，能追上苹果吗？

3.一周汽车圈丨特斯拉被曝为产量不惜降低质量、上汽奥迪项目推进

4.走新路与抄后路：颠覆式创新的魅力

5.尼古拉·特斯拉十大预言是什么？

6.听说，马斯克要造手机？

最近，微博上一用户发布的一则消息，迅速登上了微博热搜榜：特斯拉Model?3在经过发改委内部的确认后将继续将至19.9万元。此消息一出，引发无数车主、网友和汽车大V的争相关注和大量转发。特斯拉官方微博对此回应，该价格信息为谣言，已与相关部门确认并无此事，随后将依法追究发布该信息用户的法律责任。

虽然轱辘哥并不清楚这一信息的真实性，但仔细一想，说不定还真有可能？（希望特斯拉不会追究我的法律责任）

（注：以下所有言论均为本人观点，与平台无关）

特斯拉的“霸道”人尽皆知了

相信大家还记得8月份发生的“特斯拉VS拼多多”事件。7月份，一家名为“宜买车”的商家在拼多多平台上发布了一则团购消息：25.18万元团购特斯拉Model?3，型号为2019款标准续航后驱升级版。

如果在特斯拉中国的官网下单，当时这款车的价格是29.18万元，在此基础上还有2.03万元的国家补贴，而拼多多平台则在27.15万元的基础上再补贴2万元，消费者的实际到手价为25.18万元。

消息一出，有人狂欢“买买买赶紧下单”，有人“看定再说毕竟拼多多”。面对诸多的质疑，拼多多平台则表示此次活动绝对千真万确，车辆是真的，补贴也是真的。据悉，若成功参与团购，团购消费者的购车流程与普通消费者购车流程无异，同样在特斯拉官网下单，同样在特斯拉专营店提车。唯一不同的是，付款时需要使用宜买车或拼多多的官方账户代付款。

毫无疑问，这就是一辆带有合法手续的国产特斯拉Model?3。当然啦，宜买车或拼多多平台在法律上可以被视为“转卖方”，是完全合法的，因为付款方是平台，团购车主仅是购买了一台双方默认折价了两万元的“全新二手车”；但如果处在特斯拉的角度，拼多多平台这种行为是在利用“特斯拉”的标签引流从而获取相关利益，构成了对特斯拉方面的权益侵犯。

大家都知道，特斯拉特别喜欢“硬刚“。团购活动结束后，特斯拉官方发表声明称：“未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。特斯拉保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。”随后便粗暴地取消了两位成功参与了团购车主的订单。

冤有头债有主，公司间的纠纷大可以通过打官司来解决，但从车主角度入手直接粗暴无礼地取消订单，是什么意思呢？虽然两位“准车主”最后还是顺利提车落地，但特斯拉这种蛮横无礼的处理方式，轱辘哥实在是不敢苟同。

一降再降?真不把老车主当人看？

如果只是一则普通的降价谣言，是不会引起这么广泛地讨论的。问题是，10月1日当天特斯拉官网显示国产Model?3的标准续航后驱升级版补贴后售价从27.155万元降至24.99万元，长续航后轮驱动版补贴后售价从34.405万元降至30.99万元，Performance高性能全轮驱动版的售价保持不变（市场需求并不大）。这已经是特斯拉在中国市场第六次下调价格了。短短一年时间内，国产特斯拉Model?3从最初的35.58万元定价跳水到24.99万元，足足10万元的差价，你说老车主们该不该骂娘？

轱辘哥在微博上查了一下，某位汽车大V在一年前就曾讲过，有内部消息指国产Model?3在一年内将跌到26万元起步。根据如今的情况来看，这个消息真的算是“完美预言“了。

一年内的六次降价，每一次都没有任何明显的预兆，流言一出现特斯拉中国便马上在微博“辟谣”，有点“此地无银三百两”的意思。售价一降再降，简直就是对老车主尊严的践踏。值得一提的是，9月底时特斯拉上海超级工厂发文称禁止员工吃含有韭菜的食物。一年内频繁降价的特斯拉中国已成为“割韭菜”的代表性品牌，经常被调侃“割用户韭菜”。（不知道是什么意思的朋友去查一查，轱辘哥在这里就不多说了）

另外，10月19日时特斯拉中国官网显示，特斯拉的信心保障计划已经在2020年10月16日终止下线，此后的购车订单将不再享受这项计划。这项计划是满足“车辆没有损坏”且“里程表读数未超过1600km”等条件，车主便可实现全款退车。信心保障计划下线带来的是什么？带来的就是令新车主“没有退路可言”，为下一批“韭菜”的收割做好最充分的准备。

无论是老车主，还是新车主/准车主，甚至是吃瓜群众，应该都对特斯拉这个品牌有点阴影了吧。

早买早享受?晚买享折扣？

好了，该输出的都输出完了，轱辘哥在这里还是需要跟大家理性分析一下。

国产Model?3降到19.9万元，其实是真的有实质可能性的。最近就有欧洲新车主接收到全新的中国产特斯拉Model?3。也就是说，国产的Model?3已逐渐开启出口模式，相信未来上海超级工厂的Model?3产量还会继续增大，未来年产能或将达到30-35万辆。以目前24.99万元这个价格，国内市场不可能消化这么巨大的数量。除了出口以外，轱辘哥预计国产的Model?3价格还会进一步下降，以促进国内市场的Model?3销量。

再者，随着上海超级工厂的本地化率不断提高，加上与国内动力电池巨头宁德时代的合作越来越紧密，国产Model?3甚至是未来国产Model?Y的生产成本还将进一步下降，这为特斯拉提供了足够的降价空间。

除此之外，Model?3仍然遭受着国内传统车企和新势力车企的“围剿”。比亚迪有汉EV、小鹏有P7，它们的定价均在20-30万元这个区间，与国产Model?3的售价重叠。虽然Model?3仍为9月份国内新能源B级车市场的销量王者（总榜冠军为五菱宏光MINI?EV，值得表扬），但可预见的是，这个差距将会越缩越小。最保险的做法，就是Model?3“自降身价”，将入门售价控制在20万元以下，从而抢占更多市场份额。

你还别说，“早买早享受，晚买享折扣”这句话在特斯拉这里竟然成真了。轱辘哥就在这里给大家进行一波预测，希望特斯拉不要追究轱辘哥的法律责任：国产Model?3的入门售价绝对会降到20万元以内，只是时间迟或早的问题而已。

老车主欲哭无泪，新车主瑟瑟发抖。特斯拉，下一步棋你该怎么走？

特斯拉也于今日公布了第三季度的财报。数据显示，2020年第三季度特斯拉总营收为87.71亿美元，同比增长39%，环比增长45%；第三季度的GAAP净利润为3.31美元，同比增长131%，环比增长218%。当然了，谁会嫌钱多呢？虽然特斯拉的日子过得“越来越滋润”，但马斯克绝对不肯就此罢休。轱辘哥建议想买国产Model?3的朋友们再等等，因为售价确实还有下调的空间，说不定“等等党”最终将会取得迎来一次大胜利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉手机上市了吗

特斯拉回应比亚迪，比亚迪不回应了！

随着马斯克成了世界首富之后，新能源 汽车 算是大热起来，甚至不少手机厂商都开始宣布入局，在前段时间还有网友表示，是不是互联网大佬就除了老罗（卖货的那个）没有造车计划，其他的企业都入局了。不过话说回来，都是为了赚钱，那个市场火去哪个市场，也在情理之中。

但是新能源 汽车 不是谁想入局都可以的，你看苹果做手机那么成功，但是造车就比较犯愁，因为电池是个难题，在去年的时候，苹果想要国内的两家企业一个是比亚迪一个是宁德时代去美建厂，为其专门生产电池，但被拒绝了，时间来到近期，不仅传来宁德时代自己过去建厂，还传来比亚迪与特斯拉合作， 但不到24小时的时间里，回应也来了，这到底唱的哪出？

新能源电池这一块，国内有两家做得比较好，一个是比亚迪，一个是宁德时代，而就目前来看，宁德时代是已经过去建厂，为特斯拉等客户提供电池等方面的服务。

那比亚迪呢？

其实很长一段时间，比亚迪似乎和特斯拉就是竞争关系。

有点像三星和苹果。

在本周三的时候，比亚迪的一个高管在接受采访的时候就表示，比亚迪和马斯克是好朋友，双方即将合作，后续或将会为特斯拉提供电池服务。

此消息一出，可以说是瞬间引起网友们的热议，也被各大网站报道。

这就像苹果的芯片，让三星去代工，然后在手机市场，苹果和三星再一同竞争。

不过这个事，反转来得也很快，甚至都不到24小时。

在本周4的时候（6月9日）特斯拉就对此回应，其表示特斯拉目前还没有接到要和比亚迪合作的消息。

而现在网友发现，关于那些说要合作的视频也被下架了，比亚迪对此事也“不予置评”，至此，网友惊呼，这是唱得哪出？

很多网友调侃“本来是准备用的，但是被嘲后，发现事态发展好像更有利比亚迪，所以又临时紧急刹车”。

也有网友认为“没有谈好的合作不该由你一个研究院长放出来呀，好好搞你的技术不行吗？ 不要老想着秀肌肉”。

其实关于是不是说漏嘴，是不是虚晃一枪，似乎已经不再是那么重要的事情了。

首先来说，特斯拉如果真的是需要电池合作，之前就已经有了宁德时代，后面选不选比亚迪，都没有多大关系。至于比亚迪是不是虚晃一枪，那也是一个值得纠结的问题，毕竟在该领域，人家也是做到了极致。

当然，如果你非要拿两家做 汽车 的这方面来说的话，那就是另一回事了，毕竟对车的喜爱以及对专利的认知不同，甚至大家有的觉得是某某高攀了某某也不一定。

毕竟两家也是存在竞争关系的，如果真的是特斯拉采用比亚迪的东西， 那是不是从侧面也说明，在某些方面确实不如比亚迪呢？

不管怎么说吧，你这边说合作，那边不到24小时就辟谣，甚至连相关的视频目前也看不到了，这事就有点蹊跷了。

降价“神功”奏效？特斯拉财报上天，能追上苹果吗？

特斯拉手机到目前为止都没有上市。

尽管埃隆·马斯克在收购推特后，就曾高傲地对外宣布自己要造一款特斯拉手机，并且还有知情人士透露，早在2019年特斯拉就与某些知名手机零部件厂商签订合作协议，而马斯克名下的公司此前也已经开始聘用部分智能手机领域的技术人员。

其实对于马斯克或者是特斯拉而言，想要造出一台手机并不难，目前手机的产业链已经十分成熟，每个部分都有对应的解决方案，特斯拉只要负责设计外观、品牌，甚至连系统都不用开发，就能够将手机项目交给代工厂进行量产，至于为何到现在都还没有上市，目前还不得而知。

特斯拉手机什么时候上市？

暂时未知，虽然特斯拉手机最早于2021年被曝光，并且每隔一段时间都会有手机上市的网传消息，但均为谣传，而特斯拉官方以及马斯克本人也未曾针对特斯拉手机的上市时间做出回应，对于特斯拉手机迟迟未亮相，网络上相关的猜测也越来越多。

其中就有人猜测，特斯拉手机将会通过此前所发射的星链卫星实现联网和通讯，并且都是免费的，假如属实的话，那么特斯拉手机无疑动了各大通信运营商的“蛋糕”，而特斯拉手机迟迟未上市也极有可能是受到了相关的阻挠。

总而言之，现阶段特斯拉手机仍然只存在于网传消息中，网传所宣称的6.9英寸4K屏幕、高通骁龙898芯片、2TB闪存、神经连接技术等，虽然看起来都十分具有吸引力，但一切还是要以实际为准，只要特斯拉官方或者马斯克不发话，网络上的这些消息也只是口说无凭罢了。

一周汽车圈丨特斯拉被曝为产量不惜降低质量、上汽奥迪项目推进

上半年由于受到疫情影响，汽车市场一直处于低迷状态，熬过了第二季度的复苏期，第三季度才渐渐回归正轨。如今，第三季度已经过去，各汽车品牌看着自家第三季度的财报，有人欢喜有人愁。

10月22日，特斯拉公布了2020年第三季度财报，其各项数据比去年第三季度还要出色，而且净利润是前四个季度之和，不仅实现了连续5个季度盈利，还再次创造了特斯拉历史新纪录。

Q3财报创纪录

报表显示，今年特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，同比增长了39%，环比增长了45%；净利润为3.31亿美元，同比增长了131%，环比增长了218%；而交付量也创造了记录，达到了13.93万辆，距离年度交付50万辆的目标又近了一步。

同时，随着特斯拉的财报公布，其股票价格盘后上涨了3.2%左右，虽然没有前几次那样大幅度上涨，但是对于现在的特斯拉的股价而言，足以证明其得到了资本和市场的认可。

虽然特斯拉的营收来源很多，但汽车依旧是营收主力军，在87.71亿美元的营收中，汽车业务就占据了76.11亿美元，能源业务和其他服务只占据了5.79亿美元和5.81亿美元。

今年第三季度，特斯拉总共交付了13.93万辆车，其中Model?S/X共交付了1.53万辆，环比增长了44%，同比降低了13%；Model?3/Y总共交付了12.4万辆，环比增长了55%，同比增长了56%。

各个厂家看了特斯拉第三季度财报，顿时头皮发麻，倒吸一口冷气，直呼特斯拉实力恐怖如斯。当然，特斯拉的实力还不止如此，该公司还通过提升生产效率和技术创新，从而大幅度降低生产成本，利润率遥遥领先于同行。

降价策略

不过在国内，特斯拉也不是没有对手可言，最近就被宏光MINI?EV挤下了9月份新能源汽车销量第一的王座。为此，特斯拉也意识到相比于燃油车，新能源汽车的性价比对消费者诱惑力更大，参考宏光MINI?EV这个例子，特斯拉更加重视降价这个策略了。

近几年来，特斯拉在售的四款车型有超过10次的价格调整；其中，2019年特斯拉车型价格变动最为频繁，四款车型调整价格大概有15次；从今年5月份至今，四款车型价格调整大概有9次，其中有7次为降价。

今年10月初，国产特斯拉Model?3再一次降价，标准续航升级版在补贴后的售价从27万降到了24.99万人民币，?Model?S也经历了三天两降的情况，从74990美元降到了69420美元；明年特斯拉Model?Y国产化之后，价格还会进行一定的下降，想买特斯拉的朋友不如再等等。

近日，在微博上更有用户爆料说特斯拉Model?3将降价到19.9万元，该新闻直接上了汽车圈的热搜，Model?3新老车主看到这新闻脸色一绿，耳边还响起“你永远买不到最便宜的特斯拉”这句话；不过，随后特斯拉官方做出了回应，“Model?3下调至19.9万元”为谣言。

虽然特斯拉出来辟谣，但是该公司为了在年底之前完成剩余的销量目标，可能还会降价，各位特斯拉车主们还是做好心理准备吧。

同时，特斯拉近期还将弗里蒙特工厂Model?3和Model?Y的产能提高到了每年50万辆，其余三大洲新建工厂的建设按技术进行；同时，上海超级工厂增加了三个生产班次，预计达到每年25万辆的生产力。

并且在特斯拉财报中，该公司明确指出，想要实现50万产能的目标取决于Model?Y的产量和上海超级工厂的环比增长。

因为上海超级工厂比其他工厂有着成本优势，该工厂产生的国产Model?3近日确认将输入欧洲及澳大利亚市场，其又拥有价格优势，被认为是特斯拉在欧洲市场扩大市场的利器，所以证明了该工厂在特斯拉的战略目标中起到了重要作用。

软硬兼施

特斯拉除了在硬件方面的策略，还有软件方面的策略。在10月20日晚间，特斯拉开始向一小部分车主推送了FSD测试软件。

关于FSD软件，特斯拉还是比较谨慎，考虑到现实中的复杂多变的路况，该公司只是推送给部分用户，通过观察和数据分析，才将其推送给更多用户，该公司希望在今年年底之前能正式发布FSD软件。

俗话说“羊毛出自羊身上”，特斯拉车型虽然降价了，但是推送的升价软件可不降价，还会升价。特斯拉公司表示，FSD正在不断完善，不久之后，该套件的价格将会上涨2000美元。就是说从原来的8000美元升到了1万美元。

同时，马斯克还表示，随着该软件功能越来越接近完全自动驾驶，如果获得监管部门的批准，该软件的价格还会提升，该软件有可能升到10万美元以上。

虽然大家都买不到最便宜的特斯拉，但是可以买到同样贵的软件，大家想想是不是心里就平衡不少。不过，还是要提醒大家，FSD软件只是接近完全自动驾驶，并没有达到完全驾驶要求，顶多是半自动驾驶，各位可不要别误导了。

单从财报数据上来看，特斯拉是一年比一年猛，虽然已经跻身全球十大科技公司行列，但是在前辈面前仍是刚出道不久的小伙子。如果有人问特斯拉什么时候能超越苹果，按特斯拉这是趋势来看，谁又能说得准呢，只有时间才能给出答案。不过，可以确定的是，特斯拉的野心很大，从该公司想要快速提升产能，从而进一步将销量提升，加速推进纯电动车对燃油汽车的替换进度。不过特斯拉实现这个目标，可不只是销量翻倍那么简单，还有很多未知的问题和困难，接下来就看特斯拉该如何应对了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

走新路与抄后路：颠覆式创新的魅力

即将迎来2021年，这也是今年最后的一期《一周汽车圈》了，来看看最后一个完整周内汽车圈有哪些值得关注的吧~

首先先来看看糟心的消息：

本周众泰汽车母公司铁牛集团申请破产，终究是没能挺过2020年；另外，一汽马自达也传出明年解散的传闻，好在官方随即辟谣；同时，有媒体爆料称特斯拉中国“为产量不惜降低质量?问题零件直接上生产线”，特斯拉官方回应称为，文章不实，为造谣抹黑……

当然也有好消息：

本周FCA、PSA合并获欧盟反垄断机构批准，预计将在1月底前完成合并交易；上汽奥迪进展推进，首款车型预计将在明年量产、2022年上市销售；苹果汽车也传出新消息，或将于将于2021年9月推出苹果电动车……更多详细内容一起来看看吧~

01.特斯拉被曝：为产量不惜降低质量

这个周末，品玩发布了《特斯拉中国乱象揭蛊?第三季》曝光了特斯拉质量标准下降，使用次品零件装车，整车品控标准下调；管理方式过于粗暴，充满“包工头”文化，上海特斯拉工厂，已经沦落为“血泪工厂”。

在品玩报道中的?“多名特斯拉中国内部人士表示，为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准”、“当对产量的要求达到临界点时，代价将是质量做出牺牲，解决办法非常简单粗暴，就是把有问题的零件，也就是次品，直接上线”等相关表述.

对此，特斯拉负责对外事务的副总裁陶琳，已通过个人微博发声，称“文章编织的离谱，槽点太多”，同时举例称“?Model?S并非上海工厂生产，而是美国进口”，并认定文章为造谣抹黑，将准备起诉品玩。

而对陶琳的此番言论，品玩官方日前也已在微博进行了回应：“特斯拉中国行径的离谱，已经超出我们的想象力了，槽点多到不知从哪说起，唯一能做的就是进行后续跟进。”

车界观点：

自国产Model?3在中国交付以来，并且不断降价，特斯拉在中国的销量也是屡创新高，11月份的销量已经突破2万辆大关，甚至超过不少同价位燃油车的销量。

不过，同时特斯拉中国也因为品控、管理等问题，也受到了很多车主、网友的曝光与质疑，而在特斯拉本次的回应中，评论里充满着特斯拉车主对于其品控的吐槽，本以为引入国内生产后的特斯拉会在质量、做工上有所增长，但显然国内消费者的这一愿望并没有实现。

而如果品玩文章中关于品控的披露都是事实的话，那对于特斯拉中国来说无疑是一次严重的信任危机，我们也将持续关注后续进展。

02.FCA、PSA合并通过反垄断批准

美东时间12月21日，FCA与PSA合并获得欧盟反垄断机构批准。两家公司合并预计将于明年一季度完成。据了解，FCA、PSA合并获得欧盟反垄断的批准，批准的条件是完全遵守两家公司的一揽子承诺。

欧盟曾担心FCA和PSA合并后高达34%的市场份额将主导欧洲厢式货车市场，并远远超过了雷诺、福特、大众和戴姆勒。后四者的市场份额分别为16%、16%、12%和10%。该委员会表示，这种主导地位可能意味着消费者将面临更高的定价。

而根据其他媒体的披露来看：为了解除欧盟反垄断机构对于竞争关系的担忧，PSA与FCA提出了两点承诺：

1.延长PSA与丰田汽车欧洲公司就小型轻型商用车达成的一项合作协议。根据该协议，PSA生产丰田品牌主要在欧洲销售的轻型商用车。这样可通过增加产能利用率来降低相关零部件的价格。

2修正FCA、PSA及其维修商之间生效的关于乘用车和轻型商用车的“维修和保养”协议，以方便竞争对手的商用车可以利用PSA与FCA轻型商用车维修和保养网络。

车界观点：据此前报道，FCA和PSA计划在1月底前达成交易。如今在经过反垄断批准后意味着双方合并终于要如愿完成。PSA与FCA顺利合并后将成为全球第四大汽车集团，年销量规模将达到900余万辆；同时双方的合并还有利于共同在电气化转型中节省开支，但是值得注意的是，虽然两者在欧洲轻货市场有所优势，但近几年在乘用车领域都有所下滑，尤其是在中国市场的挑战更大，合并后的新集团又会有怎样的应对呢？

03.众泰汽车母公司铁牛集团破产

12月24日，*ST众泰发布公告称，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院依法裁定如下：1、终止铁牛集团有限公司的重整程序；2、宣告铁牛集团有限公司破产。

铁牛集团2016年成为众泰汽车母公司，随着铁牛集团破产，无疑让本就困难的众泰汽车更加雪上加霜。不过，众泰汽车表示，铁牛集团破产不会对公司日常经营造成重大影响，但可能会引起本公司实际控制权的变化。

车界观点：值得注意的是，在铁牛集团宣告破产之后，众泰汽车股价反而上涨了2.1%，而这样的原因或许是“铁牛破产出局，有利于新的投资方接手，反而使得众泰汽车重组能更加顺利。”不过，对于众泰汽车来说，无论母公司铁牛集团是否被破产清算，想要翻身都很困难，今年以来众泰汽车包括工厂、研究院在内都已经停工，再加上亏损扩大、子公司被破产清算、欠薪等诸多负面因素，众泰汽车可谓命悬一线。

04.一汽马自达回应明年解散为谣言

日前，一汽马自达对此前网上流传的明年解散传闻进行回应，表示其为谣言。

今年6月份，一汽集团宣布对一汽马自达管理关系进行调整，与日本马自达合作主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司。调整后，一汽集团将设立一汽马自达事业部，负责运营一汽马自达品牌全价值链运营，在集团内部与一汽-大众、一汽丰田等公司处于同一管理层。

据了解，日本马自达在国内有一汽马自达和长安马自达两家合资公司，其中长安马自达旗下拥有昂克赛拉、CX-30、CX-5和CX-8四款车型，一汽马自达旗下仅有CX-4和阿特兹两款车型。

但两家合资公司表现呈现两极化发展。长安马自达11月销量为13,279辆，同比增长5.28%。前11月累计销量为122,260辆，同比增长0.12%；一汽马自达11月销量为5,448辆，同比暴跌39.61%至，累计销量69,331辆，同比下滑14.40%。

车界观点：虽然一汽马自达对这起传言进行了辟谣，但是从实际来看，一汽马自达的情况并不乐观。近几年来，一汽马自达也没有引进新车的消息，产品线缺失再加上品控问题，导致品牌难以向前发展，被传出即将解散的消息或许也在意料之中。

05.上汽奥迪项目取得新进展

12月23日，中国一汽、德国奥迪、上汽集团达成共识：未来，上汽奥迪产品将由一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

有业内人士了解到，这个“投资人网络”的意思是，上汽奥迪可以建立自己的销售渠道，但必须由现有的一汽-大众奥迪经销商投资人来建立。两家的销售会分开，但售后是在统一的渠道中。上汽奥迪将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动。

如今，随着上汽奥迪销售渠道归入“一汽大众奥迪经销商网络”后，上汽奥迪持续推进的阻碍也正式消除，按照此前消息，上汽奥迪的首款量产车型有望在2022年上市。

车界观点：在此之前，上汽奥迪项目虽然在四年前就已开始，如今在三方达成共识后意味着上汽奥迪项目取得里程碑进展，后续工作将顺利展开，根据消息，奥迪A7L将是上汽奥迪合资公司首款量产投放的车型，该车最早于2021年第三季度开启预售，并将于2022年初正式上市交付。从本次三方的协商结果来看，一汽-奥迪经销商似乎成为最大赢家，上汽则妥协让步了许多。但从另一个角度来看，只要新建销售网，不需要重复建设售后网络，也为上汽节省了许多资源，同时利用现有网络也有利于上汽奥迪在短期内快速拉升销量。

06.苹果汽车或将在明年9月推出

据外媒报道，一名台湾制造商高管匿名透露，传闻已久的苹果电动车将至少提前两年，于2021年第三季度推出。该报道称，这家台湾制造商正准备2021年第二季度加大“苹果汽车”（Apple?Car）零部件产量，并称苹果已在加州秘密测试数款原型车，预计2021年9月推出苹果汽车。

另据台湾《经济日报》报道，苹果近期已向和大、贸联-KY、和勤、富田等汽车零部件供应商提出备货要求，将相关企业列入首批供应链。消息一出，特斯拉股价应声下跌6.49%，市值蒸发428亿美元（约合人民币2803亿元），而苹果则涨1.24%，市值已达21801亿美元。

车界观点：虽然现在还不能确定2021年9月，苹果汽车能否按时到来，但是按照此前新造车企业的进展来看，这一时间过于紧张，尽管过去几年里苹果申请了大量汽车相关的专利，涵盖自动驾驶、智能座舱、智能互联、智能车身等多个方面，但是相比手机领域，苹果想要在汽车领域复制成功是个难事。但苹果汽车造车也为传统车企带来了不小的挑战，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）近日表态说，现金充裕的科技巨头加入汽车行业，给大众带来的挑战将比丰田等传统竞争对手大得多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尼古拉·特斯拉十大预言是什么？

每经特约评论员 李光斗

如果特斯拉造手机，你会换特斯拉手机吗？什么是全网最值得期待的产品？居然是特斯拉手机！这虽然只是一则市场传言，但可不是空穴来风，早在2019年，澳洲电信CEO安迪·佩恩就透露，特斯拉公司当时就已与一些全球大型智能手机零部件制造商洽商，有意推出5G手机。

现在网上曝光的特斯拉概念手机，被命名为Model π，配置高端，功能强大，独具特色：星链技术高速传输，在全球任何位置，都可以无死角地上网。在笔者看来，不能低估特斯拉造手机的传言，当年马斯克声称要做最快、最好的电动 汽车 时，要做低成本可回收火箭，要发射成千上万颗卫星做星链网络通信时，都曾被广泛质疑。

市场奇迹不断出现

实际上，特斯拉的确有造手机的需要与资本。特斯拉需要一个载体，能将 汽车 、电脑、手表、家居等智能硬件串联起来，形成更具竞争优势的生态链条。 汽车 电动化、数字化与智能化的发展方向已是大势所趋，与手机的深度融合也逐步推进。未来的 汽车 与手机都不再只是交通工具与通讯工具，而是我们的第三只手与第三条腿，紧密连接生活的一部分有机体。

如果特斯拉手机传言成真，马斯克还真有可能像乔布斯那样，改变现在的手机与 汽车 江湖。

与特斯拉造手机同样令市场兴奋的另一则传言是亚马逊造车。这也不是空穴来风，因为亚马逊又向新晋的电动 汽车 公司Rivian订购了电动货车，这使得Rivian公司虽然还没有大规划交付一款车型，但是在一夜之间市值就超过了百年 汽车 老店福特。

作为当下美国最火的造车新势力，Rivian成立以来累计完成了多轮融资，融资金额接近80亿美元（约合人民币511.5亿元），其中亚马逊为最大股东，被认为是特斯拉真正的挑战者。Rivian目前也已经推出了三款车型，分别是电动皮卡R1T、电动SUV R1S和电动货车EDV。两款乘用车目前已经积累了不错的订单信息。截至今年10月底，Rivian的R1T皮卡和R1S SUV在美国和加拿大已经累计获得了5.54万辆的订单。而EDV则拿下了亚马逊10万辆的订单。

互联网下半场什么样的市场奇迹都可能发生。如果只是走自己的老路，可能一夜醒来，发现已经无路可走，因为别人已经断了你的后路。

管理学创新大师、哈佛商学院教授克莱顿·克里斯坦森（Clayton Christensen）《创新者的窘境：当新技术使大公司破产》指出：那些由于新的消费供给方式的出现而“亡”的公司企业，本应该对颠覆性技术有所预见，但无动于衷，直至为时已晚。许多成功的大公司只专注于他们认为该做的事情，如服务于最有利可图的顾客，聚焦边际利润最诱人的产品项目。那些大公司的领导者一直在走一条持续创新的道路，而恰是这一经营路线，为颠覆性新技术埋葬他们敞开了大门。

市场竞争的创新法则

克里斯坦森的“颠覆性创新”理论被誉为二十一世纪初最有影响力的商业思想之一，包括比尔·盖茨、乔布斯、贝索斯在内的众多著名企业家，均认为受到了颠覆性创新理论的深刻影响。我国的家电巨头海尔在数十年的管理创新的实践中，就曾受到过克里斯坦森“颠覆性创新理论”的启发。“你要么是破坏性创新，要么你被别人破坏”曾被海尔作为商业模式创新的号角与口号。

克里斯坦森也曾以海尔进军拓展美国的成功为例，指出“颠覆性创新”的一个重要手段在于透过 科技 性的创新，针对低端或新兴市场推出更便宜、更便利的产品或服务，逐步走向上游市场，直至取代主流产品或服务，这个过程将不断重复。

诚如克里斯坦森所言，许多曾经无限风光的巨无霸企业都是受困于往日的成功，败于成败阴影下的墨守成规，因为原来的产品市场占有率太大，利润太高了，在舒服地带也过得太安稳，但是一夜醒来发现市场变天了。

柯达就是因为胶卷才赚钱的，封杀了自己发明的数码相机，最后导致百年品牌走向破产；摩托罗拉和诺基亚也是模拟手机卖得太好了，最后被乔布斯的苹果反超；美国的三大 汽车 公司燃油车市场独占鳌头，但是横空出世的特斯拉 汽车 却在市值上远远把他们抛在了后边。

这就是市场竞争的创新法则，如果你不去走新路，别人就会抄了你的老路。

（作者系著名品牌战略专家、央视品牌顾问）

每日经济新闻

听说，马斯克要造手机？

尼古拉?特斯拉（NikolaTesla）是美籍塞尔维亚裔的伟大发明家，他是交流电的发明者、物理学家、机械工程师、电气工程师。 美国马斯克领导的能源公司就是为了纪念他而以他的名字命名为?特斯拉汽车?。尼古拉特斯拉是世界公认三大天才之一，其实他不仅是一位天才，而且因为他预言了很多未来的重大事件，又被称为?接近神的科学家?。尼古拉特斯拉十大预言，如今大多都已实现了。

特斯拉的十大预言：一、预言手机。尼古拉特斯拉不仅是一位天才，更是一位预言家，他在1909年的时候就提出过手机的设想，认为以后通过一个很小的装备人们就可以相互交流，当然那个时候大家都不置可否，直到手机被发明出来，他这一预言算得到了验证。二、预言第一次世界大战。尼古拉特斯拉曾经预言过，说将会出现两次的全世界性质的世界大战，并且说这两次战争会对全人类造成巨大的灾难，不仅如此他还成功预言出了起始时间，后来第一次世界大战爆发后，大家才想起他的预言，纷纷觉得十分惊恐。尼古拉特斯拉预言到第一次世界大战将持续四年，并会在1918年12月结束，与实际时间仅差五、六天。

三、预言第二次世界大战。尼古拉特斯拉不仅预言出了第一次世界大战，对于第二次世界大战也有所预言，他提出第一次战争和第二次战争将会间隔将近20年的时间，随后，第二次世界大战爆发。四、预言母亲去世。尼古拉特斯拉曾经在母亲去世前一晚梦到母亲，看到母亲在天上漂浮着慈爱的注视着他，然后渐渐消失了，第二天他的母亲就去世了。五、为朋友预言了很多祸事。其实尼古拉特斯拉除了预言过泰坦尼克号，还有很多不为人知的预压，他为身边的朋友预言过很多祸事，后来无不一一应验，实在是非常神奇也难以用科学解释。

六、预言纽约曼哈顿火车事故。尼古拉特斯拉还曾经成功预言了纽约曼哈顿火车事故，很多细节方面都说的比较准确，后来事故发生后大家才想到这位伟大的预言家。七、预言泰坦尼克号沉没。尼古拉特斯拉曾经劝告过多个朋友不要登上泰坦尼克号，比如， 1912年，特斯拉劝告皮尔蓬?摩根(亿万富翁)，不要乘豪华游轮泰坦尼克号出游，非常相信尼古拉特斯拉敏锐直觉的摩根，去票务处退掉了船票。约翰?约伯?奥斯塔没有听从朋友的建议，最终随泰坦尼克号葬身大海。这是尼古拉特斯拉十大预言种，最令人不可思议的。

八、预言月球上难以看到星星。尼古拉特斯拉说，在月球上很多位置都非常难看到星星，也看不到银河系的存在，后来人类第一次登月以后，也进一步证实了他的观点。九、预言进入太阳系的物质会被摧毁。尼古拉特斯拉说任何物质接近太阳系后，到达一定的距离，就会经过一段时间然后被摧毁，后来1972年Pioneer 10陨石果然在接近太阳系时，经过一段减速之后被摧毁了。十、预言太阳系是被制造出来的。尼古拉特斯拉曾经说过太阳系是被制造出来的，他也提出了一系列的依据来辅佐自己的说法，当然这一预言现在还未得到证实，相信以后会有很多证据出来证实或者反驳这一说法。尼古拉?特斯拉还预言：太阳系有防护罩，通过旋转进行共振放大才能脱离太阳系的囚牢，才能转移到任何一点上。

你会为“特斯拉”牌智能手机买单吗？

特斯拉开始卖手机了？！！

虽然知道特斯拉除了卖 汽车 ，有时候也会 “不务正业”， 比如卖内裤、卖冲浪板、卖酒、卖充电宝，但是“造手机”，还是颇为令人期待的。

究竟， “不走寻常路”的特斯拉造出了怎样一款手机？

从当前网站流传的视频中，特斯拉为这款手机命名为 “Model π” ，是一款 直板智能手机。

依据网站介绍，“Model π”为 挖孔屏 设计，后置四摄模组，能够做到 一键拍摄星空。 待机屏幕下方只有一个通话和拍照快捷键图标，使用 屏下超声波指纹， 背面为浅灰色，支持 太阳能充电。

可以看到，在介绍这款手机时，网站用 “不寻常” 来形容。根据介绍， 通过“Model π”，用户可以控制所有特斯拉设备 ，比如特斯拉 汽车 。

从来看，“Model π”的界面呈现出 “Car Key” 的字样，由此来看，“Model π”能充当钥匙解锁特斯拉 汽车 。不过作为一款与特斯拉 汽车 深度绑定的智能手机，“Model π”必然还能提供更多其他智能手机已经做到，以及永远实现不了的功能。

当然，最为令人惊叹的并不是“Model π”能够控制 汽车 ，而是能够：

“Model π”就像马斯克旗下公司所有能够入网产品的一个“总控”。用一部手机，囊括所有特斯拉系终端与服务，不得不说， 特斯拉，或者说马斯克，真会玩儿！

不过这里有一个反转，以上关于这部“Model π”的所有内容并没有经过特斯拉或者马斯克官方敲章，而是来自于 设计工作室ADR Studio， 后者曾发布过多个产品的概念视频，包括iPhone折叠屏手机、Apple AR眼镜“Apple View”等等。

显然，此次有关于“Model π”的视频，仅仅只是设计工作室的“自嗨”。事实上，这也 不是特斯拉第一次被“强按着头”造手机。

在过去数年时间内，有关于特斯拉造手机的传闻就一直没有停歇过，且这些传闻都没有得到过官方回应。

最早追溯到2018年，有 外网爆料了一组照片，暗示特斯拉公司有可能会推出自己的智能手机。 从照片中，我们可以看到一张有着特斯拉镂空logo的手机屏幕保护膜，彼时人们有两种猜测，一种是特斯拉正暗中做手机，另一种是特斯拉将与安卓手机厂商出联名款。

时间来到2019年，在该年初的CES大会上，澳大利亚最大电信公司Telstra的CEO发表讲话时证实， 特斯拉公司已与一些全球最大的智能手机制造商签订协议，即将在今年（2019年）上半年推出5G手机。

这一消息的公布，为2018年的第二种猜测增加了些许可靠性，也算得上唯一一个与官方擦边的消息。

这之后，直到2020年年中才有了特斯拉手机的新一步进展。

彼时，有外媒发布了一组有关于 特斯拉手机的渲染图， 采用6.4寸双曲面屏幕，分辨率为2560*1440。此外还有更多的信息，包括手机底部为USB-C插孔和3.5mm耳机插孔，前置摄像头为2300万像素，隐藏在显示屏下方，支持3倍光学变焦，后置摄像头采用6500万像素，支持8倍光学变焦、4K视频录制。性能上，搭配骁龙845处理器，内存为8GB+256GB，支持无线充电……

这些参数叠加在一起，让“特斯拉造手机”一说似乎变得有些真实，然而，传闻终究是传闻。

值得注意的是，今年1月份，网上再次出现了 “特斯拉将开发手机操作系统” 的消息，且 放出该消息的正是马斯克本人。

Really?并不是。

该消息的源头是一位网友对Android和iOS的吐槽，表示“如果马斯克宣布要研制一个有着自主开发系统的E-phone，绝对可以取代这两个系统。埃隆·马斯克，如果你决定这么做，未来就是你的……我们讨厌这两家公司，请给我们一个替代品吧。”

只不过，因为某位吃瓜网友的信息误导，随着一传十，十传百，最终这一消息变成“马斯克宣布要研发新的手机操作系统”这样一个 大乌龙。

虽然以上所有事件到最后要不是乌龙，要不是自嗨，要不就是不了了之的有力公开发言，但有一点是可以肯定的， 大家都“期待”特斯拉推出自研智能手机。

依据IDC的报告，在2020年第四季度，智能手机市场前五名分别是苹果、三星、小米、OPPO、华为，共占据市场份额70.9%。整个全球市场，第四季度出货量达到3.859亿部，同比增长4.3%。

可以看到，就近几年的市场排名，前五名来来回回总是那么几家，至于“others”部分，倒是有不少厂商已经退出或即将退出舞台。

究竟，特斯拉会不会做手机呢？鉴于马斯克本人的“跳脱性”，这个问题目前还没有答案。

如果真的哪一天，特斯拉推出了自己的手机。到时候， 你会为特斯拉的手机买单吗？