凯迪拉克CT4价格_20款凯迪拉克ct4价格

1.凯迪拉克CT42021款国VI落地价多少钱？凯迪拉克CT4优惠价

2.解析国产凯迪拉克CT4：2.0T+8AT+后驱，百公里加速6.9s！20万出头

3.错位杀入的凯迪拉克CT4，一枚打进BBA底座的锲子丨壹观察

4.凯迪拉克CT45座落地价是多少钱？凯迪拉克CT4官方价

5.预算25万，确定品牌凯迪拉克！那么买CT4还是XT5，哪个性价比高？

6.凯迪拉克CT42021款三厢落地要多少钱？凯迪拉克CT4裸车价

7.两万元的差距，凯迪拉克CT4和CT5差了些什么？

8.凯迪拉克CT4自动挡多少钱能落地？

售价在二十几万的车，其品质肯定是还可以的，价格上也能被大多数消费者接受。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——凯迪拉克CT42021款28T豪华型，然后再为大家算一算它的落地价。

功能配置方面，凯迪拉克CT4配备了主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等六项安全性配置。此外，该车还配备了远程启动、主动闭合式进气格栅、主动降噪等十五项舒适便利配置。

落地价方面，我们以凯迪拉克CT42021款28T豪华型为例来算一算，这款车型的官方指导价为251700元，目前三亚市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在285010元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要75510元才可落地，月供为5537元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯迪拉克CT42021款国VI落地价多少钱？凯迪拉克CT4优惠价

撰文|伊帅

半个月前，我的同事写了一篇《瞄准A-Class、A3和1系，凯迪拉克CT4到底能不能赢？》的文章。而在近日，随着凯迪拉克CT4的上市，这场较量也终于拉开了帷幕。

凯迪拉克CT4此次共推出了2款车型，售价区间为23.97-25.97万元。

当然，对于其自身的产品力我们不做过多的赘述，在此前的文章里已经有了详细的介绍，我们只重复其中的两个亮点。

一个是它的外观和内饰设计，都采用了凯迪拉克家族最新的设计语言，与去年推出的CT5其实如出一辙。

另一个就是它的动力系统，全系2.0T+8AT的动力总成，6.9s的百公里加速时间以及后驱形式的加持，让它的运动氛围更加凸显。

差异化竞争凸显优势

而我们今天我们要说的，更多的是凯迪拉克CT4上市后的打法。其实从产品本身和价格来说，它打的明显是一场差异化竞争的战役。

定位为中型车的它，最直接的对手就是宝马1系三厢版、长轴距奔驰A级以及奥迪A3?Limousine（以下简称宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3），但这三款车型仅达到了一个紧凑型车的尺寸。

而与售价差不多的大众CC、阿特兹以及迈锐宝XL这些偏向运动的家用中型车来说，它在品牌力方面又有着明显的优势。

所以，按照这个路数来说，凯迪拉克CT4的竞争优势是比较清晰的。

不过，对于凯迪拉克CT4也有一点需要注意，就是自家产品的竞争。

因为目前凯迪拉克CT5在终端优惠后，它和凯迪拉克CT4在售价上是有重叠的，所以对于那些想购买更高一些产品力的消费者来说会有所动摇。

各有千秋的对手

其实对于凯迪拉克CT4的这三位对手，它们都有着各自的优势。

一向标榜运动的宝马1系，深受不少喜爱激情驾驶的消费者青睐。尽管其三厢版采用了UKL前驱平台，丢掉了宝马引以为傲的后驱标签，但必须承认的是宝马的运动精髓一直都在。

宝马1系三厢版

奔驰A级自从推出后，它的优势就是其品牌的溢价能力，再有一个就是它内饰的豪华氛围。双10.25英寸的连屏设计，在这个价位或者说在这个级别中是绝无仅有的。

梅赛德斯-奔驰A-Class三厢版

而奥迪A3的优势其实在于它的售价，它的终端售价应该是这几款车型中最亲民的。对于大部分想购买这几款车型的消费者来说，可能只是想花最少的钱去获得一个最有面子的车型。

所以，仅用一辆高配高尔夫的价格去买一台奥迪A3已经成为了不少年轻消费者的另一个选择。

产品力和品牌的博弈

当然，凯迪拉克CT4与这三者相比，仅从车身尺寸这一项上就已完胜，毕竟其定位是一款中型车，再有就是从动力和价格上来说，凯迪拉克CT4也是有着明显的优势。

我们可以来具体看一下，凯迪拉克CT4全系均搭载了一台2.0T发动机，其最大功率达到了174kW。

而像宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3这三款车型的2.0T发动机版本，其最大功率最高也不过是141kW，这与凯迪拉克CT4的参数相差甚远。

而从价格上来说，由于凯迪拉克CT4仅有一款发动机，所以我们只拿同排量的车型来对比。

凯迪拉克CT4的起售价为23.97万元，宝马1系搭载2.0T（125i）发动机车型的起售价为24.38万元，奔驰A级仅有一款（A220?L）售价为29.98万元，奥迪A3搭载2.0T（40?TFSI）发动机车型的起售价为24.72万元。

所以，在综合对比后你会发现，如果你有25万元的预算，并且想在凯迪拉克CT4和另外三款车型中做一个选择的话。抛开品牌因素，那么凯迪拉克CT4无疑是最具性价比的。

当然，如果你只是想花最少的钱去买一辆有面子的车，那么宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3是最适合你的，毕竟BBA的品牌知名度是要高于凯迪拉克的。

凯迪拉克会上演优惠戏码？

不难看出，凯迪拉克CT4的推出，确实给BBA的这三款竞品带来了不小的压力，对于这样的产品力表现很难让人拒绝，而你需要做的就是在产品力和品牌中做一个决定。

此外，还有一点值得注意的，那就是在凯迪拉克CT4后续出现优惠后，那时候对于像大众CC、阿特兹以及迈锐宝XL这类偏向运动的中型车来说又将是一个危险的信号。iDailycar

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解析国产凯迪拉克CT4：2.0T+8AT+后驱，百公里加速6.9s！20万出头

凯迪拉克CT42021款是一款凯迪拉克旗下的中型车，其官方指导价为239700元-259700元。我们以凯迪拉克CT42021款28T豪华型为例来算一算，这款车型的官方指导价为251700元，目前嘉兴的最低报价为216700元，比官方指导价优惠了35000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在245978元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要65010元才可落地，月供为4614元。

凯迪拉克CT4车头看上去十分犀利，五边形格栅采用镀铬饰条进行修饰，不仅造型非常个性，并且视觉效果也很突出。

凯迪拉克CT42021款28T豪华型内饰看上去颇具年轻的感觉，加上银色饰条，和该车定位相符合。另外，这款车标配了定速巡航、无钥匙启动系统、前排头部气囊等多项配置。

动力方面，凯迪拉克CT4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架为双球节弹簧减振支柱，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置后驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

错位杀入的凯迪拉克CT4，一枚打进BBA底座的锲子丨壹观察

凯迪拉克CT4目前已正式上市，官方指导售价区间为23.97-25.97万元。新车接替此前的ATS-L车型继续征战市场。

今天，就跟随星球君的目光来看看这款全新的豪华中型车，到底表现如何？

外观：炫酷的家族式外观

外观方面，凯迪拉克CT4采用了与CT5相同的设计理念。经典的家族钻石切割设计，配合黑色运动中网以及造型独特的LED大灯，气质不凡，运动气息强烈。

车身侧面，凌厉干脆的线条构造出棱角分明的车身，营造出不俗的攻击性，力量感很强，运动性进一步彰显。

车身尺寸方面，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，定位豪华中型车！

尾部方面，“回旋镖”式设计的尾灯，辨识度很高。此外，“小鸭尾”设计，透明+半熏黑式配色的灯罩，以及双边共两出的排气布局，都表明这是一台运动感极强的车型。视觉效果不错。

内饰：美式豪华的内饰

如果你熟悉凯迪拉克CT5，那你一定会觉得凯迪拉克CT4的内饰非常亲切。整体布局横向展开，层次分明；随处可见的盾型元素，家族气息浓郁，再加上大量的真皮材质覆盖，用料很足，营造出凯迪拉克特有的豪华感；中控屏幕为8英寸，内置最新一代CUE系统，更加人性化。

动力：2.0T+8AT+后驱

动力方面，首先，凯迪拉克CT4搭载全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm，匹配8速自动变速箱。再者，其后驱的特性，也让它在市场上“特立独行”起来，令人印象深刻。

此外，官方宣称，其0-100km/h的加速时间为6.9s，表现不俗。

CT4的上市，也意味着凯迪拉克的产品线正式完善，轿车拥有CT4\CT5\CT6，SUV拥有XT4\XT5\XT6\凯雷德。从定位上看，虽然其为豪华中型车，不过，面对BBA旗下的C级、A4L、3系，星球君以为，也能形成一定的竞争关系。因而，这也说明了其独特性：有运动气息、有美式豪华加持、有较高的性价比，仅20万出头的价格，竞争力不错，市场前景令人期待！

我们也拭目以待其成绩到底如何！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT45座落地价是多少钱？凯迪拉克CT4官方价

文｜郭文静

图｜来源网络

在CT4上，凯迪拉克继续讲“无后驱不豪华”的故事。

4月8日，凯迪拉克CT4采用线上直播的方式正式上市，新车共推出两个版本车型，售价分别为23.97万元和25.97万元，均搭载2.0T+8AT的动力系统，均采用前置后驱的驱动方式。

从定位来看，凯迪拉克CT4定位豪华入门级轿车，主要瞄准年轻购车群体，所以从产品到营销，都很潮，新车上市发布会由一位主持人和多位明星、网红串起来，这其中有国民度非常高的当红演员，也有在抖音、淘宝、哔哩哔哩等各大社交平台拥粉无数的大V网红，他（她）们有一个共同的特点：都不是汽车专业人士，都代表了一类或几类消费者。

汽车圈内人的“专业解读”，换成了不同身份的KOL的“现身说法”，而且这还是一次面向所有受众的公开展示，不得不说，这是一个大胆的尝试，从直播弹幕中那些毫不客气的吐槽中就能感受到这一点，坦白说，壹姐看到一些吐槽弹幕的时候还真有点担心，不过凯迪拉克对此倒是很淡定。

发布会后的采访中，上汽通用汽车凯迪拉克品牌总监刘震对壹姐透露，此次发布会策划阶段，凯迪拉克有很多思考，“我们希望线上营销不是简单地直播，而是真正直面所有观众，倾听他们的声音，并用观众真正想看的内容与他们沟通，这样活动才会有说服力”。

面对一群足够个性的年轻人，这样的“真诚”是必不可少的，同时这群年轻人不仅是所有豪华品牌都在争取的潜在用户，也是凯迪拉克站在年销20万辆和累计销售100万辆台阶上，能否更进一步的关键，而为了获得他们的青睐，凯迪拉克决定讲好这个以“后驱”为核心的差异化的故事。

以准B级车身份杀入A级车市场

作为第二梯队的豪华品牌，在与BBA同级产品竞争时，不可避免会在品牌力上处于劣势，所以第二梯队豪华品牌大都擅长打错位竞争战，凯迪拉克更是其中翘楚。

凯迪拉克CT4定位豪华入门级轿车，主要竞争对象是奔驰A级、宝马1系和奥迪A3等车型，但从车身尺寸来看，CT4已经接近豪华B级车尺寸，可以算是一款准B级车，因此形成了“下打A级车，上打B级车”的错位竞争局面。

价格上同样如此，CT4的定价非常务实，即使是参考BBA同级的三款车终端实际的销售价格，CT4也具备一定优势，而其尺寸、配置、动力则比对手有明显优势。

当然，最值得关注的就是CT4的后驱和动力系统，作为同级别唯一的后驱车型，仅这一项，CT4就在“运动”上站在了高位，再加上其2.0T+8AT的动力配置和远超同级车型的动力输出，CT4与竞品的差异性一下子清晰起来，而其搭载的凯迪拉克云电子架构、新一代移动互联体验CUE、Bose?Premium优享系列音响系统、真皮座椅等，都是精致懂享受的年轻人乐见的。

值得注意的是，凯迪拉克CT4仅推出了两款车型，这也是一个创新之举，而且这两款车型配置都比较高，可以说是“可买即高配”，据凯迪拉克产品规划及策略高级经理刘晨介绍，这是品牌经过调研之后做出的决定，希望把握精准度和效率，“我们有信心能够引导消费者精准作出选择”。

凯迪拉克想为CT4贴上“25万以内唯一后驱豪华车”的标签，从产品力角度来看，这个标签名副其实，而这个标签会对市场产生怎样的影响还不好确定，不过有了这么清晰的标签，CT4已经成功了一半。

把后驱变成一种品质“标准”

毫无疑问，凯迪拉克想以“后驱”作为其轿车系列产品的“差异化”，而从官方表述来看，这不仅仅是产品的差异化，凯迪拉克还想把“后驱”变成品牌上的差异化，“后续我们要做的一件事情是让客户慢慢认识到后驱不是单独的配置，而是产品理念、品牌理念。”刘晨表示。

作出这个转变的背景是中国汽车市场的年轻化趋势、消费升级，以及凯迪拉克品牌自身的发展需要，而这也是这一策略能否成功的关键。

首先来看年轻化趋势，在刘晨看来，CT4所在的细分市场，是豪华市场中最为个性化、时尚化的，可以接受一些更具创新性的产品和理念，这恰恰给了品牌一个机会，去诉说自己独特的产品特色和设计语言。

的确，这一细分市场的消费群体对新鲜事物的接受度更高，但也更加挑剔，面面俱到但特色不突出的产品，并不会得到青睐，凯迪拉克显然看到了这一点，所以CT4的特色和个性都很突出，但同时其后排空间就相对逊色。

其次是消费升级，这是一个近几年被反复提及的话题，每个品牌对消费升级的理解，以及作出的应对都不相同，凯迪拉克选择了以“后驱”作为品牌消费升级的核心点，所以才会抛出“无后驱不豪华”的概念，并在营销中反复强调。

对于这个概念和消费升级如何结合，刘震表示，中国市场消费者正慢慢趋向成熟，而他们第一次接触家用车、私家车，绝大多数都是从前驱车开始的，目前消费者开始进行更新换代，而除了品牌品质之外，“后驱也可以思考一下，我觉得对消费者来说，后驱是一个挺重要的轿车领域的标准，是一个品质提升的标准”。

这就是凯迪拉克导入这个概念的原因，而刘晨强调，后驱不仅仅对性能有重要意义，也会对整个产品设计有积极意义，“为什么说后驱是豪华，因为后驱对于车辆的静态和动态都有很大贡献，对整车的豪华感有明显的提升作用”。

最后，这也符合凯迪拉克品牌自身发展的需要，在通过多款国产车型、一定的价格手段等方式迅速推动销量增长、抢占市场份额的同时，凯迪拉克的品牌形象受到了一定影响，“新美式豪华”的概念和形象并不清晰，而在登上年销20万辆高度之后，市场趋缓，凯迪拉克需要慢下来重新思考如何更进一步。

此前，凯迪拉克宣称要转向“价值战”就是品牌转型的重要一步，而迈出这一步的契机就是凯迪拉克CT系列的全面更新，让“新美式豪华”具象化的产品手段则是“后驱”。“我们会让消费者不断理解不断接受后驱这个事情，这对于凯迪拉克品牌提升是非常有意义的事情。”刘晨表示。

写在最后

随着CT4的上市，凯迪拉克形成了轿车和SUV两大领域“3+3”的产品阵容，而且这几款车型都具备不错的竞争力，按照刘震的话说，在各自细分市场市占率都没有“掉队”，这对凯迪拉克来说，是其品牌重塑的不错的开头。

而壹姐觉得欣慰的是，凯迪拉克不仅理顺了产品阵容，也找到了品牌上的差异化和向上路径，2020年市场虽然更加复杂了，但凯迪拉克的“再进一步”值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算25万，确定品牌凯迪拉克！那么买CT4还是XT5，哪个性价比高？

相较于十几万的车，二三十万的车无论在配置上还算品质上都要更胜一筹。作为凯迪拉克旗下车型中的重要角色，凯迪拉克CT42021款28T风尚型是不少消费者想选购的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，顺便再算算买它需要多少钱吧。

配置方面，凯迪拉克CT4配备零胎压继续行驶、主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊等六项安全性配置。另外，这款车还配备了自动驻车、车内PM2.5过滤装置、定速巡航等十二项舒适便利配置。

来看看落地价，凯迪拉克CT4的最低配2021款28T风尚型的官方指导价为239700元，以玉林市为例，目前该地部分经销商有最高40000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为199700元；如果全款购买的话，再加上商业险7800元，上牌费用500元，购置税17673元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是227023元左右。

总的来说，凯迪拉克CT4的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯迪拉克CT42021款三厢落地要多少钱？凯迪拉克CT4裸车价

文/磊磊

备受期待的凯迪拉克CT4车型现已上市，新车此次仅推出两款配置，其中28T时尚版售价23.97万元，28T精英版售价25.97万元。今天，我们就来好好聊聊，全新上市的CT4究竟有何诱人的产品点？相比同品牌?XT4车型，值不值得买？应该怎么买？

外形层面，新车看做一款“CT5?mini”倒也无从指摘，整体设计风格与CT5较为相似，甚至说“完全一致”。整车风格应用了全新进化的凯迪拉克钻石切割美学，具备凯迪拉克品牌一以贯之的视觉锐度，但不同形面之间的过渡相比ATS-L等“光荣父辈”确实会圆滑自然许多。而颇具心机的运动式前进气格栅与尾箱翘臀上的尾翼设计也赋予了这款车一些可被视觉感知的运动。

并且此次CT4也像家族其他车款一样引入风尚版和运动版两套外观设计（时尚型车款采用风尚外观套件/精英型车款采用运动外观套件）。车头，两套设计分别采用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。而在车尾处，运动版车型采用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。

外形层面，XT4应用着凯迪拉克家族式钻石切割风格。车身各个形面均由笔直锋利的直线条构成，配搭上四轮四角式设计，整车观感动感犀利，颇具几分肌肉感。

推荐车款——“两驱技术型”搭载凯迪拉克家族“风尚版”外观套件。金属点阵式中网与红翼尾灯的配搭，也彰显出不错豪华致趣。

内饰层面，CT4具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。但实话实说，一黑到底的内饰配色，也许一定程度上掩盖了这款车内饰上颇为厚道的用料与相当优渥的工艺。并且新车也未曾采用上游车款CT5上的电子档把，依旧采用一款传统机械式档把。

车机系统层面，两款配置均搭载一台8英寸触控车机，内建支持OTA远程升级的通用安吉星系统、苹果/安卓双系统手机互联，并均支持语音控制电话及多媒体系统。另外值得一提的是，新车此次应用有通用汽车全新电子架构，该架构可能实现高速网络数据传输、整车云更新功能（FOTA）从而实现更为多样、全面的电子化用途。

内饰层面，XT4依然延承着凯迪拉克家族式直男风格。大面积皮质物料颇有质感，不同材质之间的衔接、过渡也表露着相当精致的做工。只是一黑到底的色泽搭配确实阻碍了档次感的有效传递。XT4的推荐车款——“两驱技术型”采用一套黑底白字的传统机械式仪表，字体清晰醒目、容易读取。并支持涡轮增压数值显示。

车机系统层面，XT4全系标配的8英寸的车机尺寸放在今天确实不算出众，UI界面虽直观清晰，但明显缺乏一些纵深和美感。就功能实现来说，XT4的这台丐版倒也真还不丐。CarPlay/CarLife双系统手机互联均有配齐。并且也有支持OTA在线升级的车联网系统。屏幕分辨率与清晰度也符合豪华品牌应有水准。

空间层面，基于CT4车款2775mm的轴距，CT4整体空间与思域/速腾等传统紧凑级轿车较为相似。座垫长度、座椅填充物厚实程度都相当优渥，从而提升了乘坐的舒适度。两款配置均有搭载的后排出风也为后座乘客争取到了不错的福利，全系标配比例放倒的后排座椅为大件物品的装运创造了足够的条件。但车内体验并不完美。基于后驱车款先天特质，CT4后排地板中部的凸起确实比较大，这就让第五位乘客很难找到舒适的坐姿。

座椅层面，XT4依然保持着凯迪拉克家族化的高水准。推荐车款“28T”技术型搭载一款皮质/织物混搭座椅。前后排无论填充物的支撑性或者椅面手感，都有相当上佳的水准。同时，较为宽大的座椅形制，也能带来相当不错的舒适。空间层面，实话实说，XT4的前排不算怎样敞阔。对于身高178cm以上的车主，基本只能说是将将够用。

后排膝部空间倒算不错，中央地台凸起也被控制得十分不明显。后备厢内部形制规整，而且后排椅背放倒之后的平整度也相当不错，能够相对从容地装运一些大件物品。

动力层面，新款CT4全系搭载整合闭缸技术的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。但新车并未采用CT5车型上10AT变速箱，依旧搭载ATS-L车款上8AT自动变速箱。

操控层面，CT4应用前麦弗逊、后多连杆这样一套悬挂形式。整体悬挂设定较为运动，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路面隔离感相比ATS-L车型虽有所减弱，但仍旧十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。而在当下消费者较为看重的主动安全方面，CT4车型也交出了一份挺让人满意的答卷。标配的主动刹车功能，足够为驾乘者创造日常出行的安心便捷。

操控层面，XT4整体贯彻着相当强的隔绝感，经过较小坑洼时能够十分坚决且高效率地过滤干净路面上坑洼震动，但在高速冲过较大坑洼这样的路段下，也会向车内传递那种不加修饰的震动。?

转向层面，XT4手感轻盈，并且预留了不算很小的虚位，车身动态对于转向角度的回应也没那么“贼”。虽然对于年轻人来说，这样的驾驶感不太运动，但是对于此类豪华紧凑级SUV最大公约数的家庭用户，这样的表现无疑相当讨喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两万元的差距，凯迪拉克CT4和CT5差了些什么？

目前，凯迪拉克CT42021款的官方指导价为239700元-259700元，凯迪拉克CT4的最低配2021款28T风尚型的官方指导价为239700元，目前佛山的最低报价为184700元，比官方指导价优惠了55000元，购置税和车船税等必要花费18195元，再加上商业保险7398元，最终的全款落地价为210293元。

凯迪拉克CT4车头给人一种十分年轻的感觉，加上多边形格栅，属于非常耐看的类型。

凯迪拉克CT42021款28T风尚型内饰呈现出年轻的设计风格，配合银色饰条。配合对称式中控台很符合该车气质。这款车配备了车联网、无钥匙启动系统、CarPlay等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，凯迪拉克CT4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架为双球节弹簧减振支柱，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置后驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯迪拉克CT4自动挡多少钱能落地？

凯迪拉克CT4在4月8日晚上正式上市，通过线上直播的方式邀请了一大批明星前来助阵。最终公布了两款车型的售价，分别是23.97万元的时尚型以及25.97万元的精英型。根据大哥CT5的产品矩阵可以预测，凯迪拉克CT4在未来还会推出定位更高的豪华版以及运动版车型。

作为凯迪拉克ATS-L的继任者，凯迪拉克CT4的定位似乎显得有点尴尬。以往CTS与ATS-L的差距还是挺大的，而其继任者CT5与CT4二者的差距如今已经越来越小了。目前凯迪拉克CT5的销量并不算亮眼，相比起当初上市时一直在比肩的宝马3系来说，CT5在上市后的4个月以来仅售出1万辆左右的成绩，而宝马3系仅在1月份便已售出超过1万辆了。凯迪拉克便又将那套“以价换量”的战略搬到了CT5车型上。

现在凯迪拉克CT5的终端售价非常实惠，在指导价的基础上有接近1万的现金优惠，此外还有2万元的优惠套餐，综合下来也至少达到了3万元的优惠幅度。这对于CT4而言，并不是一个好消息。目前CT4的起售价为23.97万元，可以说是目前国内市场中能买到的最便宜的后驱车型了，性价比也是相当高。加上后期已经可预见的优惠幅度，以及疫情结束后的爆发性需求而言，CT4成为爆款也不是不可能的事情。

两万元的差距，对于豪华品牌而言是一个非常小的数额。加上优惠幅度甚至可以忽略不计，那么在这两万元的背后CT4和CT5之间到底差了些什么呢？同品牌下的两位亲兄弟，到底哪个才更适合你呢？

外观对比

毕竟是两位亲兄弟，在造型方面上看的话，许多人在第一时间甚至分不清CT4与CT5的外观造型。虽然它们的整体造型较为相似，但细节位置的差异还是非常明显的。好不好看就不评论了，单单来看两者差异的位置。在大灯方面，CT5采用了分体式大灯设计，内部采取“羽翼式”的灯腔结构，而CT4则是连体式大灯设计，内部灯腔也较为普通。中网的面积CT4也有所增加。在下包围处，CT4多了一些镀铬元素的点缀，而CT5则利用全熏黑的设计凸显高级感与攻击性。

从车侧来看，由于凯迪拉克CT5比CT4在轴距上增加了172mm，所以车侧两车的气场也是完全不同。从C柱后延的造型上就能明显看出这一点。同时，CT4的腰线设计更具动感，而CT5可能为了照顾家用及高级感氛围的营造，线条并没有像CT4的走向这么大胆。轮圈方面的样式也有所不同，CT4采用17/18寸的枪灰色轮毂，轮胎采用马牌的PROCONTACT?SSR系列防爆胎。与CT5的18/19寸轮毂有所缩水，轮胎也比CT5的米其林PS4S高性能胎定位要低。在CT5上的Brembo?4活塞卡钳也没有出现在CT4上。

车尾方面，凯迪拉克CT4的车尾显得有点过于“浮躁”，大面积的留白设计让尾部稍显“廉价”。但微微上翘的小鸭尾以及双出的排气设计还是弥补了一定的缺陷。牌照板区域的设计也不太走心，相比起CT5的内凹式盾型牌照区域，不得不说CT4在尾部方面可以说是完全比不上大哥。

内饰对比

相比起外观，内饰方面的差异就更小了，在中控台的布局、按键、盾型的空调出风口、车门设计、方向盘等位置，二者的设计都几乎是一致的。从细节上来看，CT4上中控液晶屏及仪表盘液晶屏的尺寸有所减小，CT5车内的电子排挡杆也换成了机械式的直排设计。由于直排设计的排挡杆占用地方较大，位于排挡杆后方的凯迪拉克CUE互联旋钮也被迫取消了。

还好，凯迪拉克CT4依然保留了自动驻车、启停、车身稳定以及驾驶模式的系统，可玩性还是比较充足的。方向盘上的换挡拨片同样也全系标配保留了下来，仪表盘采用机械师指针搭配液晶显示屏的组合，面对宝马3系全系的全液晶仪表盘显得有点“小气”了。

配置对比

在配置方面，我们利用CT4目前精英版（25.97万）的顶配车型以及CT5的时尚版（28.97万）做对比，两者在优惠后的价格相差不大。CT4在舒适性及科技性的配置上都略胜一筹，包括真皮座椅、前排座椅的十向电动调节、座椅记忆功能、自动大灯、车内氛围灯、隔音玻璃、感应雨刷、14个BOSE音响等配置都是CT5时尚版所没有的，而在主被动安全配置上却稍微有点欠缺，行人碰撞防护系统、自动落锁等都没有配备。

动力对比

动力方面，CT4所搭载的2.0T+8AT+前置后驱无疑是新车最大的杀手锏之一，CT4与CT5均采用同一款代号为LSY的发动机，搭载智能可变缸技术。在发动机的调校上，CT4的最大马力为237ps，最大功率为174kW，CT5的调校稍微高一点，为241ps以及177kW，但在实际体验中并不会感觉到差异。

传动系统方面，CT4采用了旧款ATS-L身上与LTG发动机匹配的8AT变速箱，并没有像CT5偏舒适的设定而采用10AT变速箱。8AT变速箱更适合体积较小的运动型轿车。底盘方面，CT4前后均采用了通风盘式的刹车系统，悬挂与CT5一致，均采用前麦弗逊后多连杆的配置，但出于成本因素，并未配备凯迪拉克招牌的MRC电磁悬挂以及LSD后桥机械式差速器。最大的差异便是CT4仅有后驱车型选择，而CT5则是前驱或是四驱的驱动形式可选。

小结

通过分析可以看出，CT4与CT5在细节上的差异还是挺多的，除去主观因素的外观内饰造型，在配置方面也各有千秋。10AT的变速箱、MRC电磁悬挂、LSD后桥差速锁、四驱系统、米其林PS4S高性能胎，整车尺寸的增加和172mm实实在在增长的轴距都是CT4无法比拟的。但根据CT4的售价定位来看，错位竞争这手牌打得还不错，将时间拉长了看，CT4与CT5两者共存并不是件难事，单靠后驱这个标签便能将目标人群定位作出很大差异化。至于凯迪拉克“以价换量”的战略能玩到什么时候，我们就不得而知了。

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目前，凯迪拉克CT42021款的官方指导价为239700元-259700元，我们以凯迪拉克CT42021款28T豪华型为例，据了解，目前在徐州市最高优惠幅度为80000元左右，所以这款车的裸车价格为171700元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3692元，再加上商业保险7054元，以及其他必要花费17005元，最后的首付款就是51510元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好195759元，这个价格你觉得如何呢？

凯迪拉克CT4前脸给人一种十分简约的感觉，中网采用点阵式的设计，搭配镀铬饰条，富有“杀气”，辨识度非常高。

凯迪拉克CT42021款28T豪华型内饰看起来十分年轻，加上银色饰条，充满活力的感觉，对年轻群体颇具吸引力。此外，这款车配备了主动闭合式进气格栅、CarPlay、倒车影像等多项配置。

动力方面，凯迪拉克CT4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架是双球节弹簧减振支柱，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置后驱的驱动形式。

总的来说，凯迪拉克CT4的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）