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1.年检汽车尾气处理方法?

2.汽车「三元催化器」的功能是什么·是否需要定期清理

3.汽车三元催化器会坏吗

汽车如果去掉三元催化，省油还是费油？

汽车拆掉三段催化器是省油还是废油？有两种情况，有的车拆掉三元催化器后油耗会降低，有的车拆掉三元催化器后油耗会增加，最早的汽车是没有三元催化器的，比如国一、国二排放标准的汽车就没有三元催化器。

为了减少尾气对环境的污染，国三排放的车辆开始在排气管上加装三元催化器，可以理解为在排气管上加装了一个类似于面罩的过滤装置，从理论上讲，在排气管中安装了三元催化器后，发动机的排气阻力必然会增加，功率自然会下降。发动机的排气阻力增加，能量损失增加，功率降低，油耗必然增加。如果车上去掉三元催化转化器，排气阻力会降低，发动机损失会减少，功率会增加，这样油耗也会适当降低，现代汽车普遍配备三元催化转化器。

三元催化器的原理是在高温下，三元催化器表面的稀有金属会发生催化作用，使机内产生HC和CO，废气进行氧化还原反应，产生无害的二氧化碳、水和氮气，从理论上讲，三元催化器的稀有金属只是产生催化作用。不会造成危害，但由于汽油中的杂质、发动机燃烧产生的积碳、机油燃烧等因素，其表面三元催化转化器将被阻塞，和减少发动机排气，与三元催化转化器之间的接触面积，降低了催化作用。因此三元催化转化器的性能会在一定时间后继续下降。

如果只去掉三元催化器，虽然不会省油，但也不会消耗很多燃油，因为它只是一个尾气后处理装置，对发动机的燃油效率没有影响。最重要的是心理作用，但尾气排放一定不能达标，影响燃油的前氧传感器，前后氧传感器之间的比率将反馈给ECU以控制空燃比。如没比较值，就会使用默认的空燃比，除非加大油门，否则性能会下降，间接增加油耗。至于排气对性能提升的微妙影响，只是一种心理作用，根据现行排放法规，不可能从汽车上拆下三元催化转化器，因它的排放不符合标准，不符合排放标准的车辆不予销售。

另外，如果不进行程序调整，一旦拆下（打孔或手动切割），发动机故障灯就会一直亮着，影响车辆的动力和油耗，再加上年检过不去，而且尾气臭得要命！要知道的是三元催化器是不能随便去掉的。因为三元催化器，可以把发动机排放的有害气体，转化成对自然界无害的气体，把三元催化器去掉，三元催化器无法实现动力的大幅度提升，和明显的节油，因为要知道工程师在设计汽车的时候，在动力和油耗上下了很大的功夫。

毕竟，硬件状态是存在的，想要通过去掉三元催化器来增加动力和降低油耗，绝对不是一个很现实的问题，一旦去掉三元催化，后氧传感器对监测数据的影响最大，只有当氧传感器处于高温（尖端达到300°C以上）时，其特性才能得到充分体现。输出电压才会更高，它在大约800°C时对气体混合物的变化响应最快，而该特性在低温下变化很大，普通车辆一般配备前氧传感器和后氧传感器，前氧传感器主要识别燃烧室燃烧后的废气中的氧含量。理论上此时排气应处于无氧状态。

通过监测调整喷油量最终接近理想空燃比14.7:1的状态，后氧传感器主要是监测三元催化状态的部件，在三元催化反应效率下降后，后氧传感器可以通过与前氧的数据对比做出准确判断，但后氧传感器数据不准确参与空料比调整的发动机燃油，所以理论上不会影响油耗。

年检汽车尾气处理方法?

太平洋汽车网车子三元催化的作用是将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应。

三元催化器是车上很重要的一个装置，位于汽车排气管中，主要作用就是将汽油燃烧后的有害物质，比如氮氧化合物、碳氧化合物以及硫化物等进行无害化处理，降低尾气的排放，简而言之就是尾气净化。那么如果三元催化器损坏了会有什么后果呢？

增加油耗三元催化器坏了并不会影响到汽车本身的正常使用，就算汽车没有它也能正常运转，因为它只是一个净化装置，但如果三元催化器出现堵塞现象则不同，原本应经过排气管排出有害气体很可能会无法及时排出车外并滞留在发动机中，这样就会导致汽车的油耗增加，汽油燃烧不完全、加速无力，会伤发动机。

影响年检此外，汽车尾气排放情况是车辆年检时的一个重要指标，也是很多车主最烦恼的一件事，现在国家越来越重视车辆尾气的排放，如果年检时尾气排放不过关那车子就等同于报废，所以在去年检前也是要将三元催化器修好的，否则年检不会通过。

市面上三元催化器的价格在两三百到上千，在维修店更换和在4S店更换的价格差距较大，可以根据自己的需求去选择更换方式，只要注意别换到劣质的配件就可以。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车「三元催化器」的功能是什么·是否需要定期清理

年检汽车尾气处理的方法是更换火花塞、调整点火时间、清洗三元催化器和氧传感器：

1、现在我们说的尾气多指汽车尾气，即汽车从排气管排出的废气；

2、汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大；

3、大量的汽车尾气并不是无害的，汽油在燃烧过程中会释放氮氧化物等污染物，造成的最直接的后果是全球气候变暖。

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汽车三元催化器会坏吗

内容概述：三元催化器功能与结构特点，造成损坏的原因，正常清理修复。

「三元·催化器」是两个概念，三元指碳氢化合物（HC），氮氧化物（NOx）以及一氧化碳（CO）三种物质。这是汽车尾气中对空气质量破坏最严重的气体，所以需要净化处理后才能排放到空气中，催化器的功能正是净化这三种物质（所以才叫做三元催化器）。

图1：三元催化器动态运行概念。

图2：催化器结构特点。

三元催化器的核心为内部的蜂巢状滤芯，其内部的开孔中会有“铂铑钯”三种催化金属。在高温环境中三种气体会与三种催化剂反应，只有成为（相对）没有危害的二氧化碳、氮气、氧气和水。

滤芯孔的数量以「目」为单位，就像砂纸的概念一样：目数越小孔越少但是孔径越大，这种设定的净化能力就会比较差；不过排气会顺畅一些，排气背压低的动力感受会更好。

重点：随着汽车排放要求越来越高，催化器滤芯的目数也越来越大！结果是孔径变小导致尾气流速降低，这样能让尾气以更长的时间停留在催化器内部，与催化剂充分反应以降低尾气中有害气体的排放量（经过催化器的尾气并不能100%得到净化）。

随着滤芯目数的增加，发动机在冷启动升温过程中产生并排放的颗粒物（游离碳颗粒），在达到催化器滤芯后会逐渐造成积累并堵塞滤芯；结果会更大幅度的提升排气背压，车辆的动力会明显下降而造成拉升转速才能感受合理动力的状态，油耗会自然而然的升高。

清理方式

说明：车龄≤5年，或行驶里程≤10万公里的汽车，理论上催化器都不会堵塞到需要清理的程度。

假设已经处理过发动机积碳，并且检测或修复了喷油系统和点火系统，之后尾气检测仍然超标则有必要清理催化器了。清理的方式多种多样，大部分汽车用户更能接受免拆卸的“溶解剂”清理，然而这是效果最差且难以识别清理效果的笨方法。

三元催化器位于排气管理中的中间位置，部分催化器会集成发动机排气歧管，但大部分还是独立的催化器。拆卸这种催化器的技术难度很低，只要开上举升机升起车辆，等待降温后无非是拧几颗螺母而已。而拆卸后可以打开催化器以浸泡冲洗方式清洁滤芯，只要不用草酸理论上都不会有损伤；不过价值非常低的准报废车辆即使用草酸也没有什么影响了。

堵塞≠损坏

三元催化器滤芯总会堵塞，但是损坏的概率是非常低的。

催化器损坏可能会造成点火困难、动力下降以及排气出现异响等情况，如果有这些情况则有可能是损坏。造成损坏的原因主要是尾气温度过高，上述三种气体与催化剂需要300℃左右的高温才能开始反应，催化器的理想运行温度约为600℃左右，而且不宜超过800℃——但是尾气的温度可以超过1000℃！

如果在用车过程中使用过某些特殊的“添加剂”，这些原料是有可能提升燃烧火焰温度的。那么尾气的整体温度就有可能超越催化器承受的极限，一旦达到1000℃左右既有可能导致催化剂涂层烧结，这种情况只有更换才能解决问题，清洗也改变不了催化剂的形态，当然也不能逆向反应使其回到原先的状态了。

总结：三元催化器的堵塞是正常现象，损坏没有办法能修；所以在用车过程中只需要正常使用燃油，启动后随即正常驾驶（提高热机速度·降低积碳形成量），没有更多方式可以保护催化器了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三元催化转化器位于汽车的排气管中，其主要作用是对汽油燃烧后产生的有害物质，包括氮氧化物、碳氧化物和硫化物等做一些无害化处理，从而减少汽车尾气的排放，也就是汽车尾气的净化装置。如果三元催化转化器发生故障，会对汽车产生什么影响？三元催化转化器的价格是多少？

之所以被称为“三元催化转化器”，主要是因为它可以同时净化CO、HC和NOx，所以被称为“三元催化转化器”。在众多的汽车零部件中，三元催化转化器并不是一个容易出现故障的零部件，但是由于我们自身不良的驾驶习惯，很容易损坏它。三元催化转化器一旦出现故障，会直接增加汽车尾气排放，有时甚至会造成有害气体进入汽车，影响我们的身体健康。

其实如果三元催化转化器出现故障，并不会影响汽车本身的正常使用。即使汽车没有，也能正常行驶，因为它只是一个净化装置。但是，如果三元催化转化器堵塞，那就不一样了。本应通过排气管排出的有害气体可能无法及时排出车外，滞留在发动机内，会改变混合气体的浓度，直接影响汽车发动机的正常工作状态。因此，三元催化转化器堵塞后最常见的故障是油耗增加、燃烧不完全、加速无力和延迟时间延长。

另外，汽车尾气排放是车辆年检中的一个重要指标，也是很多车主最讨厌的事情。现在国家对汽车尾气排放越来越重视。如果尾气排放没有通过年检，车辆就会报废，所以这个装置迟早要修，所以还是尽快修好比较好。

如果我们不知道自己的三元催化转化器出了什么问题，很难修复故障或者原来的已经用了很长时间无法修复，那么我们只能更换一个新的。用新的三元催化转化器替换它的价格是多少？

市场上不同类型的三元催化器价格差距相当大，从两三百到几千块钱不等，到处都是劣质的厂辅配件，所以在更换三元催化器时一定要谨慎。大多数车型在4S店更换新件需要花费1500-2000元。这样的话，如果是豪车，更换一个三元催化器甚至可以花费上万。但是4S店的配件总是很贵，但是我们可以通过4S店的配件价格来衡量市场上其他配件的质量，一般不会太贵。

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