特斯拉超级工厂上班时间和下班时间_特斯拉超级工厂复工

1.特斯拉中国回应国产Model 3芯片减配问题

特斯拉多条流水线已开始运转

　特斯拉多条流水线已开始运转，特斯拉方面称，在上海市各级政府部署协调下，4月17日、18日，8000名员工陆续返厂，电池、电机车间在19日早晨就已恢复生产，特斯拉多条流水线已开始运转。

　4月19日，在工信部等相关部门和上海市政府的统一部署下，在上海市疾控部门的指导下，上海市汽车产业重新“通电”，包括特斯拉在内的重点企业有序复工复产，再次为中国汽车产业链逐步恢复注入动力。

　日前我们从特斯拉处获悉，4月17日、18日，特斯拉8千名员工陆续返厂，电池、电机车间更是在19日早晨就已恢复生产，目前多条流水线已经高效运转起来。

　其中，特斯拉二期整车车间是目前效率最高的一条自动化整车产线。

　特斯拉表示，会在接下来的3、4天内进行产能逐步爬坡，到整体单班满产。

　当然，特斯拉也将防疫工作放到了首位。据了解，特斯拉严格按照上海市政府防疫指导措施来制定防疫政策，并经过上海疾控部门逐条指导细化，经过反复的推敲和论证，确保“早抗原晚核酸”双检测，生产办公区域每日严格消毒，让防疫工作做到实处、细节处。

　据悉，与特斯拉复工同步，上海市内的许多特斯拉零部件供应商也开始复工，成为特斯拉供应商伙伴中复工复产比例最大的区域。

　与此同时，位于浙江省内的特斯拉供应商也在政府指导下积极联动、保证生产，打通物流支持特斯拉整车制造。江苏省供应商目前仍有较多处于停工状态，且运输难度较大，目前工信部、江苏省、苏州市有关部门也在积极协调供应链恢复工作。在相关部门支持下，特斯拉已经有多家供应商积极推动复工复产。

　停摆3周后，4月19日，特斯拉上海超级工厂正式复工复产。特斯拉方面表示，正在相关部门的帮助下，积极推动100多家零部件生产商的复工复产，并畅通物流。

　记者向特斯拉方面证实了复工消息。“在上海市各级政府部署协调下，4月17日、18日，8000名员工陆续返厂，电池、电机车间在19日早晨就已恢复生产，目前多条流水线已经高效运转起来。”特斯拉方面告诉e公司记者。

　 “早抗原晚核酸”双检测

　据特斯拉方面介绍，本次复工将防疫工作放到了首位。特斯拉严格按照上海市政府防疫指导措施来制定防疫政策，并经过上海疾控部门逐条指导细化，经过反复的推敲和论证，确保“早抗原晚核酸”双检测，生产办公区域每日严格消毒。

　据了解，临港新片区管委会成立工作专班，明确任务和责任分工，先后与浦东新区和奉贤区等职能部门、各相关街镇和特斯拉供应商建立了紧密的工作对接机制。特斯拉从严从细落实企业疫情防控主体责任，确保做到“防控机制到位、物资保障到位、员工排查到位、风险分离到位、内部管理到位”。

　目前，特斯拉8000名员工陆续返厂，多条流水线已运转，其中，特斯拉二期整车车间是目前效率最高的一条自动化整车产线。特斯拉超级工厂生产制造高级总监宋钢表示：“我们会在接下来的3、4天内进行产能逐步爬坡，到整体单班满产。”

　受上海等地疫情影响，我国汽车供应链遭到冲击，3月以来已有多家车企相继宣布停产。位于上海临港自贸区的.特斯拉超级工厂此前因疫情管控曾两度停产，包括3月16日、3月17日连续停产两天；3月28日起，特斯拉暂停上海超级工厂生产活动。随着疫情管控升级，上海超级工厂取消了原定于4月1日的复工生产计划。

　特斯拉停产的这段时间，不断有工厂复产的消息传出。此前有市场消息称，特斯拉上海超级工厂或在5月15日才能复工。不过，特斯拉中国有关人士明确表示，上述传言是假消息。特斯拉始终坚持履行防疫主体责任，随时根据政府的防疫政策来安排工作。

　 推动100多家供应商协同复工

　“与特斯拉复工同步，上海市内的许多特斯拉零部件供应商也开始复工，成为特斯拉供应商伙伴中复工复产比例最大的区域。” 据宋钢介绍，位于浙江省内的特斯拉供应商也在政府指导下积极联动、保证生产，打通物流支持特斯拉整车制造。

　“江苏省供应商目前仍有较多处于停工状态，且运输难度较大，目前工信部、江苏省、苏州市有关部门也在积极协调供应链恢复工作。”宋钢称，在相关部门支持下，特斯拉已经有多家供应商积极推动复工复产。

　目前，特斯拉方面还在加强产业链供应链配套协调，同步推动长三角供应商，尤其是上海市的供应商同步复工复产，确保一旦启动能够实现连续生产。特斯拉方面表示，整车零部件还有一周左右的库存，目前正在国家相关部门，以及上海市经信委、临港管委会等部门的支持下，积极推动100多家供应商复工复产。

　近日，上海市下发首批666家重点企业“白名单”，与汽车产业相关的企业超过240家。其中包括上汽大众汽车有限公司、上汽集团临港乘用车工厂、上汽通用汽车有限公司、特斯拉（上海）有限公司等位于上海的多家整车制造企业。同时，宝山钢铁、电装、采埃孚、法雷奥、佛吉亚、福耀玻璃、卡斯马等汽车上下游产业链、零部件企业也进入到首批复工复产重点企业“白名单”中。

　 产能何时能恢复正常？

　根据乘联会的统计，今年第一季度特斯拉中国累计销量突破18万辆，达到18.22万辆，其中3月特斯拉中国批发销量达6.58万辆，同比增长85%。特斯拉方面数据显示，今年第一季度，特斯拉全球销量超过31万辆。也就是说，特斯拉上海工厂销量在全球占比近六成。

　据特斯拉中国官网，目前Model Y各版本的交付周期从10周到20周不等，Model 3各版本的交付周期从16周至24周不等，其中，Model 3后轮驱动版的交付周期长达20周至24周。

　对于此次复工，有媒体报道，特斯拉8000名员工陆续返厂， 根据计划，接下来在单班工人封闭式生产组织状况下，特斯拉将达到日产1000辆左右整车产量。

　“正常月份，特斯拉一天能有约2000辆车下线。如果按照日产1000辆的数据，特斯拉的产能就是恢复了50%。” 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔接受e公司记者采访时表示，特斯拉上海超级工厂的完全运转与物料、物流及人员三个方面有关，“要达到一定的生产规模，可能还是要到5月份，如果要达到正产水平的话，可能要到6月份。”

　上海汽车产业按下了重启键。

　特斯拉上海开工了

　作为上海地区的重要车企，特斯拉上海工厂被纳入到上海近日《关于开展重点企业保运转的工作方案（试行）》和首批666家重点企业「白名单」中，企业最快可在4月18日起启动复工复产。

　从3月28日开始，特斯拉上海工厂已经停产22天，是该工厂自建成投产以来停产时间最长的一次。

　在此之前，曾因为芯片短缺，还有产线维护等原因，特斯拉上海工厂就曾在3月16、17号进行过为期两天的停工。

　但是，停产3周之久还是第一次。特斯拉表示，整车零部件还有一周左右的库存。

　作为特斯拉在海外的第一家超级工厂，坐落在黄浦江东岸的上海工厂对特斯拉来说十分重要。

　报道称，目前已有8000名员工到岗。虽然已经复工，但工厂产能恢复到早前水平还需要一定的时间。

　复工初期，上海工厂平时两班制取消，只能实行一班制。

　特斯拉方面表示，计划在三四天内实现产能爬坡，逐步恢复到单班满产水平。

　截止当前，特斯拉美股股价上涨2.38%，最新市值为1.06万亿美元。

　一直以来，特斯拉上海工厂主要生产Model 3与Model Y两款车型，都将出口至亚太和欧洲市场。

　仅在2021全年，特斯拉中国交付了48.4万辆，同比增长235%。

　值得一提的是，特斯拉2021年全球交付量为93.6万辆，上海工厂占了一半还要多（51.7%）。

　特斯拉方面表示，「得益于高度智能化、数字化和高达86%的零部件本地化率，上海超级工厂产能在2021年实现进一步提升，2021年第三季度，上海超级工厂Model3、Model Y季度产量也首次超过加州弗里蒙特工厂（Fremont Factory）。」

　因此，作为特斯拉目前产能最高的工厂，上海超级工厂的复产对特斯拉的全球交付起到关键作用。

　中国乘用车协会早些时候发布的数据显示，第一季度特斯拉上海工厂累计销量18.2万辆，其中3月销量达6.58万辆，同比增长85%。

　按照特斯拉2022年Q1季度的产量估算，就按每天2100辆产能计算，停产22天相当于特斯拉少生产4万多辆电动车。

　其实，当前复工时间比市场预期还要早。

　美国调研公司JL Warren Capital曾预计，特斯拉上海工厂至少要到5月初才能正式复工，到时候将损失的产能将高达8.4万辆。

　特斯拉中国复工是一回事，但是对于零部件的供应还需要依赖周边的工厂。这么说吧，上海工厂零部件本地化率达90%。

　工人睡地板，400元补贴按职级定

　然而8000员工复工这件事，可没有听上去那么简单。

　称，复工的员工被强制进入「闭环系统」工作。简单来说，就是吃住都在公司。

　并且，根据得到的一份特斯拉内部备忘录，其中提到，「因为宿舍数量不足，工人们只能睡在工厂地板上」。

　目前，中国国内多处处于封锁管控中。特斯拉工厂复工也正是在这种大环境下稳步推进。

　此前，特斯拉在上海的工厂曾因疫情管控停工数周。然而工厂经理却希望生产可以尽早恢复。同时，投资者也担心，今年特斯拉将无法完成既定的生产计划。

　压力可以说是相当大。

　但是，从人力的角度来讲，在严格管控的情况下复工复产不是件容易事。

　根据搞到的特斯拉内部备忘录，还提到了「特斯拉将会提供淋浴条件、一天三餐，以及一天63美元（400元）的补助，同时还有在建的设施」。

　一位知情人士称，津贴的实际金额还将根据职位和级别来决定。

　此外，只有低风险区的员工可以复工返岗。目前，已有大约400名员工返回了工厂。

　在停产前，工厂们每天可以生产大约2100辆车，实行8小时轮班制。

　据的爆料，这次复工，特斯拉则改让员工一天工作12个小时，一周六天上班，只休一天。

　疫情的肆虐重创了中国的经济，汽车制造业更不必说。这极大影响了全球汽车供应链的完整。

特斯拉中国回应国产Model 3芯片减配问题

受疫情影响，特斯拉上海超级工厂已暂时关闭，不过，我们很快能看到它恢复生产。

2月8日，上海市举行市政府专题新闻发布会，市政府新闻发言人徐威表示，位于上海自贸试验区临港新片区的特斯拉上海工厂，定于2月10号复工生产。临港新片区管委会还表示，针对特斯拉等重点生产企业的特点和复工中碰到的实际困难，将全力协调，帮助企业尽快投入生产，能够正常生产。

疫情下的特斯拉

新型冠状病毒肺炎疫情给各行各业都带来一定影响，新能源 汽车 厂商特斯拉也不例外。特斯拉上海超级工厂暂时关闭将直接影响Model3交付计划。

特斯拉对外事务副总裁陶琳2月4日通过微博透露，原定2月初的交付会暂缓，特斯拉会尽力在疫情好转后补上之前暂缓的速度，公司正制定各种计划中。

面对疫情，特斯拉也推出了一些应对措施，比如宣布放全系车辆在超级充电站免费充电，直至疫情结束。

1月30日，特斯拉宣布将捐助500万元人民币专项资金，用于协助中国政府支持疾控中心，以及其他机构应对本次疫情。

特斯拉上海超级工厂投资约500亿元，是上海迄今为止最大的外资制造业项目，一期规划年产纯电动 汽车 25万辆，全部建成运营后规划年产能为50万辆。按照原定计划计划，特斯拉上海超级工厂将生产Model3和ModelY。2019年底，上海超级工厂投产，初期每周可生产超过1000辆 汽车 。2019年12月30日，特斯拉向15名员工车主交付首批国产Model3。

目前国产特斯拉Model 3 已于 1 月 7 日正式对外交付。目前，国产 Model 3 的补贴后售价已经下调至 29.905 万元。

坐上“过山车”的股价

这段时间来，特斯拉股价一路暴涨。从200元至790元，特斯拉股价过去六个月上涨了233％，在过去一个月中上涨了逾70％。

2月3日，特斯拉上涨19.9％，创下每股780美元的纪录。2月4日，特斯拉再度上涨13.73％，报887.06美元，市值直逼1600亿美元。

直至2月5日，特斯拉开盘即跌7％，盘中一度下跌至20％，截至收盘，日内跌幅达17.18％，创 历史 最大跌幅。截至2月7日收盘，特斯拉股价下跌0.12％至748.07美元，总市值1348亿美元。

此前，特斯拉在2019财年四季度报告中超预期再次盈利，归属普通股股东净利润1.05亿美元，同比下降25％。同时下降的还有毛利率，同比下降3.6％至18.8％。市场认为，特斯拉这轮暴涨还有个因素，其官宣新款新能源SUV车型Model Y将提前半年交付，预计在今年3月份。

做空机构香橼研究近日表示，特斯拉股价涨到目前这种程度，就连该公司创始人马斯克也应该做空这只股票了。香橼发文称：“我们爱特斯拉，并承诺永远不再做空。但当电脑开始推动市场时，我们相信即使是埃隆，如果他是一名基金经理的话，也会在这里做空这只股票。这不再是关于技术，它已经成为新的华尔街。”

专注于投资颠覆性创新公司的Ark investment发布了特斯拉估值模型的更新，预计该公司股票到2024年将价值7000美元。这份报告帮助推动特斯拉股价连续两日大涨，涨幅36.35％。但2月4日，Ark却逢高卖出35253股，按照当日收盘价计算，Ark超过3000万美元。

国内智能车企小鹏 汽车 的创始人何小鹏发文表示， 汽车 和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此暂时没有看到当前如此高估值的逻辑；即使高自动辅助能力的驾驶时代到来，私有车辆模式的比例还是会远远超过全职共享模式。

A股产业链依旧火爆

尽管特斯拉经历了股价的大涨大跌，但A股特斯拉产业链表现仍然火爆。Wind数据显示，截至2月5日，特斯拉板块平均上涨2.74％，其中相关概念股涨停的接近20只。

1月30日，特斯拉发布2019年第四季度财报，并在随后的电话会议中明确，宁德时代将成为其合作伙伴，具体细节将在特斯拉4月份举办的“电池日”中进一步透露。2月3日早间，宁德时代发布公告称，公司拟与Tesla，Inc．以及特斯拉（上海）签订协议，约定宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。目前，宁德时代、Tesla，Inc．已签署该协议，尚需特斯拉（上海）签署。

中银国际分析师魏敏认为，随着特斯拉上海工厂产能利用率以及零部件国产化率的持续提升，国产特斯拉成本有望持续降低，价格有望进一步下探，促进销量提升，MODELY提前投产也将为其销量再添动力，配套产业链有望大幅受益。

渤海证券认为，特斯拉为新能源车环节标杆公司，业绩超预期、股价上涨对国内电池产业链具有一定映射效果，且特斯拉放有望进一步提升产业链估值和业绩增长空间。尽管板块经历一定涨幅，但新能源车未来增长空间确定，后续仍有较多政策、事件性利好待释放。

本文源自e公司官微

近日，有消费者反映所购买的国产Model?3搭载的自动驾驶硬件从Hardware?3.0“缩水”成了Hardware?2.5。

针对此类问题，特斯拉回应称，特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model?3安装的硬件为Hardware?2.5。随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为Hardware?2.5的中国制造标准续航升级版Model?3的车主提供免费更换Hardware?3.0的服务。

事情的起因是由于一些用户发现，在其新购买的国产Model?3上，环保信息随车清单上标注的自动驾驶硬件是Hardware?3.0，但实装硬件却是Hardware?2.5。

按照特斯拉官方的说法，为了能尽快向用户交付，在一些Model?3上采用了Hardware?2.5的自动驾驶硬件。

但特斯拉事先并没有对外公告这种情况，并且随车信息与实装不符，消费者觉得受到了欺骗。

显然，特斯拉这样的做法是欠妥的。

Hardware是特斯拉的自动驾驶硬件，最新的Hardware?3.0基于特斯拉自研的自动驾驶芯片，在此之前，特斯拉的自动驾驶芯片先后与Mobileye、英伟达合作。

在2019年4月份的自动驾驶日上，马斯克发布了基于自研芯片的Hardware?3.0。

马斯克称，Hardware?3.0使用的FSD芯片全面领先英伟达：性能上，Hardware?3.0搭载2套FSD芯片，整体性能达到了144TOPS，而英伟达Drive?Xavier理论性能是21TOPS，7倍；功耗上，Xavier功耗是FSD的7倍；神经网络加速性能，FSD也是Xavier的7倍。

而Hardware?2.5搭载的正是英伟达芯片。

参数上的领先是一方面，软件的支持是另一方面。

去年底，特斯拉更新了2019.40.50系统，更新后将可以识别红绿灯和停车标志，但仅限于搭载Hardware?3.0的车型。

另外，这种服务也仅限于购买了Full?Self?Driving（FSD，全自动驾驶）功能的车型。

没有购买FSD功能的情况下，搭载Hardware?2.5和Hardware?3.0，在Autopiolot基础功能上，暂时没有区别。

但这也足以让拿到搭载Hardware?2.5新车的用户感到焦虑，他们不知道未来会发生什么。总之，拿到最新的Hardware?3.0就对了。

特斯拉的新购买车主们现在的心态是，买特斯拉类似于摸奖，既不想拿到LG化学的电池，也不想拿到Hardware?2.5的硬件。

根据特斯拉的公告，后续将为Hardware?2.5的车主免费更换到Hardware?3.0。

但这种硬件级别的更新，需要这些刚拿到车的新车主们，到特斯拉的服务网点走一趟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。