汽车机油添加剂该加吗,汽车机油添加剂该加吗

1.加机油的时候可以用添加剂吗？

2.定期加注汽油或机油添加剂是否有意义？

3.浅谈机油中加润滑剂是否有必要

有用，但是要看你什么车，在什么情况下加，加的好效果明显。加不好，画蛇添足。

如果油没有问题，车也没有问题的话，什么都不建议加。

如果车有问题，建议添加相应的添加剂。个人不建议添加汽油的。（所谓的能清除积碳，还不是通过气缸进行燃烧，烧得好当然可以，烧不好也是麻烦事）

机油添加的种类和型号太多，不便详细答复。

加机油的时候可以用添加剂吗？

什么是机油添加剂，对于机油添加剂普遍来说其实就是一种化学用剂，它通过加入不同化学成分的配比，机油添加剂是一种可溶解于基础油的物质，可以显著提升并改变润滑油的化学和屋里特性。

清净剂

清净剂主要用来保持引擎内部组件的清洁，尤其是可以清楚高温组件（如活塞环），附近于燃烧过程后所产生的碳粒亲质，避免污垢囤积而影响引擎性能，机油添加剂的话基本上具备了润滑油的基本特征和某些使用性能，但仅仅依靠提高润滑油的加工技术，并不能生产出各种性能都符合使用要求的润滑油。为弥补润滑油性质上的缺陷并赋予润滑油一些新的优良性质，润滑油中要加入各种功能不同的添加剂，其添加量从百分之几到百分之几十。

说到添加剂就必须说说机油，平时所使用的机油里面，其实已经按比例加入了调配好的机油添加剂，并且经过了严密的试验验证其不会因为高温高压而发生变质。任何一家机油厂家都有自己的配方，都有自己对油品性能的考虑。我还没有听说过那个厂家卖自己的添加剂。发动机油配方是平衡的，就像是做一道菜，什么东东放多少都要有量，多了少了都不好。添加剂一般都是硫磷性的了就是ZDDP的较多，你加了东西是可以提高一些抗磨性能，但是同时加大了润滑油的酸性，对于防腐性就差了。加添加剂不仅可能无效，还可能由于没有验证的融合性导致发动机的其他问题。

只要你5000公里就去换机油就行了，发动机在正常情况下使用是勤换机油保护最好，（当然油不能太差），添加剂其实就是保护剂，这种东西得长期使用才有效果，也就是每换一次机油机得加一次，假如你现在用的机油是300元，那么保护剂在120之间，综合起来时420元，

420元可以加全合成机油，全合成机油肯定比你原来的机油加保护剂好，不用加，记得经常换就行。

定期加注汽油或机油添加剂是否有意义？

您好，新车的话没有必要使用机油添加剂，

如果您的车子比较久的话，

那么可以用机油添加剂的，

机油添加剂能有效的护理金属表面，

它的摩擦系数低，无毒害，自然降解，对环境很安全，

它还能降低发动机磨损，

望采纳，谢谢

浅谈机油中加润滑剂是否有必要

定期加注汽油或机油添加剂是否有意义？

很多司机用车过程中都习惯于定期加注某些添加剂，有些用于积碳、有些用于机油、有些用于尾气，然而是否有意义呢？

首先来了解一下常见的品牌吧，大致有雪佛龙、雅富顿、润英联、路博润、巴斯夫、3M等；不能否认这些品牌都挺唬人（大牌），但有没有发现其共同点？相同的就是这些品牌都是知名度很高的化工企业或石油企业，主要为各大石油公司供应汽油添加剂或机油添加剂；国内也有些知名度较高的供应商，但基于习惯于用添加剂的车辆多以合资或进口汽车为主，这里就只讨论这些外国品牌

01机油的组成

机器使用的润滑油简称机油，机油由两个部分组成。

基础油

添加剂

所谓的基础油正是用于区分机油等级的矿物、合成、半合成，这些润滑油都是石油蒸馏的产物；在不同的温度标准下可以馏出汽油、柴油、煤油、重油、机油等，最普通的机油是矿物机油，特点为性能衰减速度快（使用寿命短）。

随着内燃机性能的不断提升，对于机油使用寿命的要求越来越高；于是就出现了用矿物机油合成的高标准润滑油，用于高性能的涡轮增压机也可以用到上万公里，这还是乘用车的标准。对于机油用量较大的卡车大排量柴油机而言，更换周期是可以达到10万公里的哦。但这种机油的制造成本偏高，最终又制造了以合成机油与矿物机油混合的半合成，至此机油可以分为三个等级。

可是只有基础油并不能满足内燃机的使用需求，因为内燃机运行时会产生高温高压、窜气污染等等问题，很多家用汽车的行驶里程又很少，长期停放也会让机油氧化或乳化；所以机油还要加上挤压抗磨、抗氧化剂、乳化剂、消泡剂、防蚀剂、防锈剂等十几种添加成分，有了这些成分才能让机油用于内燃机。

综上所述，机油本身就添加了很多种添加剂，后期加注的添加剂无非也是这些还有必要在用车过程中添加吗？有种观点认为定时补充添加剂可以改善机油的性能，减少磨损并延长机油的使用周期，这个说法是错的！首先机油的性能都有极大的冗余，建议的5000或1万公里的更换标准，在更换节点时的机油其实还有相当不错的润滑能力，现在的建议标准本就过于保守。

其次通过补充添加剂理论上有可能延长机油的使用寿命，但也有可能因成分不同而破坏机油。

最重要的问题是添加剂改善或增加的是机油的不同的性能，改变不了机油因高频率剪切造成的分子链断裂的问题；而且内燃机运行中是一定会产生颗粒物的不论冷车还是热车状态，颗粒物会因窜气进入曲轴箱并影响机油，说白了就是会形成油泥。添加剂解决不了油泥的问题，更解决不了机滤容灰量有限的事实所以用车过程中使用机油的添加剂没有意义，如果说某个品牌的机油会建议使用添加剂，这就只能说它的机油本身就不合格。

积碳的清理

上述品牌中有些添加剂号称可以有效清理积碳，对于火花塞、喷油嘴、气缸甚至三元催化器都能实现清理，事实上有些添加剂具备清理能力，但同时也会一定程度的损伤发动机。翻看过很多车辆的使用说明书，只有极少数的知名品牌的车辆建议定期使用汽油添加剂，而这些车或有烧机油的通病、或维保成本奇高，总之都是不太正常的车辆品牌。

其他大部分代步车的品牌是没有建议使用的，这就足以说明内燃机不需要添加汽油也不需要多余的添加。参考下图，这是国标车用汽油清净剂的要求。

从纯净度的角度分析显然不用使用什么添加剂，从辛烷值的角度分析当然也不需要，异辛烷或甲基叔丁基醚是常用的辛烷值提升剂，燃料乙醇的辛烷值高于异辛烷；而辛烷值的高低匹配的是不同发动机的压缩机，汽车应当使用什么标号的汽油会注明在油箱盖的内侧。车辆只需要按照建议标号选择汽油即可，除非在比较偏远的区域加不到95/98号汽油，部分建议高标准汽油的车辆才需要用辛烷值提升剂混合汽油。

至此似乎找不到有什么理由要去用什么添加剂改变汽油，而用添加剂清理积碳实在是有些说不通。

汽车代步驾驶的平均转速也能超过2000rpm，四冲程发动机为曲轴转两圈做功一次，时间周期为“1min”、也就是60秒；那么一分钟内要做功1000次，每次做功的时间才多长？混合到汽油里的添加剂只能在进气也压缩冲程中对积碳产生作用，因为做功后就会让混合添加剂的汽油燃烧成为废气。由此可见想要在短短的时间内通过雾化喷射的方式溶解掉积碳，这个可能性似乎不大；部分添加剂能改变火焰燃烧温度或传播速度，前者会损坏火花塞或喷油嘴，后者就相当于爆震燃烧。

所以乱用添加剂是会损坏发动机的，对于机油也会产生一定程度的影响；因为做功时会有部分混合杂质、水蒸气、颗粒物，再加上添加剂的油气被压入曲轴箱与机油接触，还认为可以乱用吗？

最后需要了解的就是调整尾气的添加剂，其实这种用大桶装的透明似水的溶液不是甲醇就是乙醇，这两种物质都能作为燃料使用；但甲醇对金属和橡胶腐蚀程度较大，乙醇则好一些，E10为添加10%的燃料乙醇并加入防蚀剂。自行混合乙醇或甲醇确实能大幅减少排放物，因其燃烧后的产物主要是水和二氧化碳，但也会一定程度的腐蚀油路甚至发动机。

所以汽车的内燃机没有那么娇贵，正常用车只需要常规保养即可，乱用反而可能会损坏车辆。

润滑油是由基础油和添加剂调和而成。基础油大多是由石油经适当的炼制工艺而获得，专业上叫做矿物基础油；也有少部分基础油是由有机物通过化学反应人工合成的，专业上叫做合成基础油。润滑油添加剂是化学合成的产物，用来增强基础油的性能，如抗氧化、抗磨损、抗泡沫、防锈、防腐，改善粘温性、流动性和清洗分散性等等，以满足不同状态下车辆润滑保养的要求。

在润滑油中基础油一般占85%以上，其余为各种不同类型的添加剂，经过严格地物理及发动机台架试验测试，精细地平衡调配而成。目前市面上各种牌子的发动机油补强型添加剂的确比较多，有些声称有抗磨和修复功能，有些强调有清洁去垢作用，还有些宣传能恢复发动机的动力性。甚至价格不菲，应该说其中有些产品确实能让用户在一定程度上感觉有一些作用，应该说是针对不同车况而采取的一种临时措施，但却也存在值得推敲的地方。润滑油专家透露：优质发动机油里面已经含有抗氧抗腐剂、清净剂、分散剂、抗磨剂、油性剂、防锈剂、降凝剂、消泡剂等多种添加剂，这些添加剂都是经过严格的配方平衡，即通过大量的实验室模拟试验、发动机台架试验和行车试验来评定添加剂配方在发动机内的综合表现，而不是片面强调某些单项性能。有些补加添加剂根本不可能针对用户原用油品配方，经过严格的适应性试验，所以完全有可能打破原配方的平衡，导致发动机油品质改变，质量降低。因此，知名润滑油公司都不主张用户随便补加润滑油添加剂。所以，一般用户在遇到商家向您推销一些润滑油补强型添加剂时应多打几个问号，况且这些补强型添加剂加一次甚至要比换一次高档机油的成本还高。车辆维修专家表明：只要选对与发动机相匹配的润滑油，购买信誉可靠的知名品牌的产品，平时按要求做好车辆的保养和换油，不用补加此类添加剂，轿车发动机终身无大修是完全可能的。