特斯拉3天两次降价_特斯拉3天两次降价,频繁促销刺激效果减弱

1.不到两周，特斯拉又降价了：两款车下调2.3万！底价到底是多少？

2.两天降价2次！特斯拉无奈再宣布降价，原因或是遇到更强竞争对手

3.特斯拉Model3及ModelY降价，对市场有何影响？

4.两周内特斯拉再次降价，溢价效应还会持续多久？

今年十一假期“国庆遇中秋”，“双节”对于大多数人而言是个千载难逢的好日子，但特斯拉车主的“双节”假期恐怕过的并不好。特斯拉官方先是在10月1日宣布国产Model?3即日起降价销售，最高降幅达3.4万元，在特斯拉车主惨遭降价“打击”之后，特斯拉又于当天宣布将上调超级充电费用，以弥补充电网络运营成本的增加。

对于老车主而言，官方降价势必影响了车辆保值率，甚至有的车主遇到昨天刚提车，今天就降价的情况；同时，超级充电收费的上调，无疑也增加了老车主的用车成本，特斯拉这样的“神操作”，无疑给正值“双节”的车主们一次双重“打击”。

Model?3年内已有6次价格调整，本次降价仍引车主不满

10月1日，特斯拉官方宣布新款国产Model?3上市，最高官降3.4万元。以国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版为例，其降价前的补贴前售价为29.18万元、补贴后售价为27.155万元，此次价格调整后，补贴前售价为26.97万元、补贴后售价为24.99万元。因此，在官方降价之后，国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版的补贴后售价降低了2.165万元。

据了解，本次特斯拉官降已经是2019年Model?3发售后的第七次价格调整，但此次降价仍然引发了部分车主的不满，随后这一声音在网络上持续发酵。对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳多次进行了回应。

其在微博上表示：“特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明，消费者会第一时间获知任何价格变化信息，我们的出发点是希望让更多人可以享受科技发展的红利。持续增强产品力，同时价格更亲民，而且一切都公开透明。汽车行业销售方式这么多年套路太多了，我们想用最坦诚直接的方式打破这种套路。最终受益的会是绝大部分消费者。”

特斯拉超级充电费用上调，特斯拉车主“双节”受双重“打击”

10月1日当天，特斯拉在宣布下调Model?3售价的同时，特斯拉中国充电团队又宣布将对超级充电站点的价格进行上浮调整。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整。在面对官降后车型保值率的降低后，特斯拉车主还要再承受充电费用的提升，这无疑让车主承受了两次“打击”。

特斯拉表示，在加速世界向可持续能源转变的过程中，特斯拉始终将以打造完善的自营充电网络，为车主带来优质的充电体验为最终目标，随着全球充电网络的快速扩展，建设、运营成本在不断增加，为了能更好的为车主提供服务，享受超级充电，我们将对超级充电站点的价格进行上浮调整。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整，详情将在后续发布。

特斯拉还解释称，此次的价格调整并不是为了盈利，而是通过将不同的站点做不同的价格调整，从而使特斯拉自营充电网络进行可持续的运营。

对此，有业内人士指出：Model?3降价会保持高销量，保有量越来越大，超充建设跟不上，排队现象严重，所以通过超充涨价来把成本敏感车主逼到其它三方充电桩分流。在部分网友看来，特斯拉超充站建设远落后于销量，如今超充排队就很严重。

面对特斯拉价格的再次下调以及充电费用的上调，部分已交付车主的内心自然是苦不堪言，有网友在特斯拉官方微博下留言称：“大过节的能不能对老车主友好一点？”，甚至“被割韭菜”的说法又再度被部分情绪激动的车主们搬上了台面。面对降价以及超充费用上调在网上的持续发酵。

10月3日，特斯拉对外事务副总裁陶琳再次微博发文回应：她表示，“价格调整是高度保密的工作，需要反复测算，只有极少数人参加，我们能做的是一旦最终确认就第一时间准备内部程序并尽快告知大家，因为无论任何时候公布都会有一批近期提车的消费者受影响。他还透露“特斯拉的员工中有很多车主，也有不少员工在9月份刚刚提了自己的新车，他们和普通消费者一样都适用于同样的价格政策。”

写在最后

特斯拉上海超级工厂的产量始终在增长，且本地制造Model?3的成本也在不断改观，国产率的不断提升造就了其在中国市场的喜人成绩，因为Model?3?价格的不断下探为其博得了更多消费者的青睐。

而在销量不断提升的背后，现有的超级充电站等基础建设，必然将无法完全满足车主们的使用需求。因此，此次“官降”是国产率提升后的必然结果；而“超充”费用上调也是为了加快和完善超充站等基础设施的建设。可以说特斯拉发展之快是十分喜人的，但如何在快速发展中，更好的顾及现有车主的情绪是特斯拉需要额外思考的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到两周，特斯拉又降价了：两款车下调2.3万！底价到底是多少？

特拉斯又又又降价了，这不很正常吗？因为线动汽车的市场也越来越广阔了，技术成熟了之后，自然就少了很多的麻烦，现在就逐渐走一个性价比的路线了，以前是高端路线，但现在就没那个必要了。

电动汽车刚刚推的时候它是一个高端的东西，或者说它的成本就决定了，它必然是个高端的东西，一个传统的汽车成本可能是5万块，但这个特拉斯它可能要10万块，那么人家为了保证商品的利润价格自然要卖高一点，那个时候是一个很新奇的东西，但是市场的占有率并不高，因为大家都觉得这个新的东西出来之后不见得是那么的稳定，比如说上坡的时候它的动力是否充足，比如说没有电了在哪儿及时补充，我们国内这个充电桩的普及还不是特别多，尤其是一些三线城市或者小县城之类的，这个很不方便。

现在这种环境逐渐改变了，因为现在这种汽车的普及是一个大的趋势，比如说美国加利福尼亚州就推出，预计2035年全面取消汽车的销售，这是传统的，以汽油为驱动力的，这些汽车全面禁止就是不再卖了，这就是个信号，虽然说大家对美国的这个态度都不一样，但是你不得不承认的是，他们在这些高端领域技术确实算是比较先进的，而且人家在电动汽车的基础设备的普及方面确实比我们做的好，所以这就是一个信号。

降价是个好事，降到一定程度降到跟传统汽车差不多，甚至说比传统的汽车还便宜的情况下，如果稳定他自然就能逐渐取代传统汽车，但是如果它的价格更高，反而是系统还不稳定，比如有的时候爆出充电的bug，充电枪插上了，但是充不了电或者找不到充电桩，这都是问题，这些基本问题不解决的话，充电汽车没有办法大规模普及。

两天降价2次！特斯拉无奈再宣布降价，原因或是遇到更强竞争对手

日前，和讯汽车了解到，特斯拉官网于10月13日在华调整了旗下?Model?S的全系售价，长续航版和高性能版均降价2.3万元，当前起售价分别为73.39万元和83.39万元。

事实上，不到两周前，特斯拉刚刚调整了国产Model?3车型的售价，国产Model?3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，国产Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元。

今年以来，特斯拉已经多次调整旗下车型的在华销售价格。5月1日，特斯拉对Model?3标准续航升级版的价格进行调整，补贴后价格降至27.155万。随后不久，特斯拉又下调了Model?S与Model?X价格，下降幅度达2.9万元。

那么，特斯拉的价格是否还能继续下探？答案是肯定的。

先说两款进口车型Model?S和Model?X，由于推出时间已经不短，两款车型产品力明显不足。有消息称，Model?S将在明年率先迎来换代。

而不同于传统燃油车的经销商销售模式，特斯拉直营“一口价”的自主定价模式不能让市场决定车辆本身的价值，因此所以随着Model?S濒临换代，市场竞争力的下降，现款车型势必需要官方降价。

再说Model?3，尽管搭载国产磷酸铁锂电池后的国产车型已经来到了史无前例的24.99万元低价，但新车仍存在降价空间。和讯汽车认为，21-22万元或是国产Model?3的价格底线。

拆分特斯拉的产业链，其主要的零部件包括传统零部件(车架、动力系统壳体等)、回路系统(电回路和热回路)、动力电池材料(负极材料、湿法隔膜等)、配件(内饰、座椅、轮胎、玻璃)等，全部进行国产替代之后，Model?3标准续航升级版单车成本较美版下降29%。

若按照特斯拉2020年第一季度、第二季度的汽车业务毛利率分别为25.5%和25.4%的利润定价，实现100%国产后，新车比刚刚调价后24.99万元的售价还要降低至少10%，理想状态下标准续航国产Model?3车价将不足22万元。

相比标准续航版本，如果价格差距合适，消费者更倾向于购买一台续航达到668公里的长续航版本，毕竟在如今“长人如林”的国内新能源市场，标准续航版本468公里的续航确实有些不够用了。

和讯汽车猜测，未来最可能发生的情况是，长续航版本在今年底或明年初零件国产率持续上升后，从现在30.99万的价格官方再降价1万元，使新车价下探到30万以内，这样就可以顺利享受到2万余元的国家补贴，最终长续航版本补贴后的价格将不高于28万元。

与届时售卖22万左右的标准续航版本形成5万左右的价格差，这无论是从成本、产品布局还是补贴门槛上来说，都是行得通的。换句话说，这2万多元的国家补贴，Model?3长续航版本未来一定是要“吃到的”，毕竟只需要自降1万就能换来超过3万元的市场价格下调，特斯拉何乐而不为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model3及ModelY降价，对市场有何影响？

日前，和讯汽车从特斯拉CEO马斯克的社交媒体了解到，其本人宣布特斯拉旗下车型?Model?S的售价将调整至6.942万美元（约合人民币46.65万元，10月15日汇率，下同）。这也是10月13日该车型降价后的再次降价，两天内合计将降价5570美元（约合人民币3.74万元）。

特斯拉在10月13日才刚将Model?S的价格降低3000美元至71990美元，并且中国也进行同步，特斯拉进口Model?S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元。按照惯例，本次继续调价，中国市场将同样进行同步。

不过有趣的是，价格的下降可能并不一定会刺激到Model?S的销量增长。今年5月，Model?S车型就已经进行过今年的第一次降价，其中美国降价5000美元，中国降价29000元，但交付量却并没有因此增加，原因可能是对价格敏感的用户会更倾向于选择便宜的Model?3，因为该车型降的更狠。

和讯汽车猜测，马斯克此举的目的或是为了狙击其竞争车企Lucid?Motors旗下的Lucid?Air车型。作为美国的造车新势力，Lucid?Motors近期刚刚公布了旗下新车Lucid?Air的售价。在扣除7500美元的美国联邦税收抵免后，新车售价为6.99万美元，已经低于尚未调价的Model?S车型。

据Lucid?Motors官方表示，Lucid?Air的续航里程达到了442英里（约771km），这比目前新款的特斯拉Model?S的402英里（约647km）续航还要高出100多公里。同时新车将成为?“充电速度最快的电动汽车”，能够在20分钟充电时间内，最多可为车辆增加300英里（约合480公里）的续航里程。

性能方面，Lucid?Air的顶配车型将搭载最大功率1013马力的电机，采用四轮驱动，电池组容量为100kWh，还可提供130kWh容量的电池组，0-60英里/小时(0-96公里/小时)的速度将不超过2.5秒，并且最高时速超过200英里/小时(322公里/小时)。

Lucid?Air更加出色的新车性能和续航能力，使得2013年就已经问世的Model?S在产品力方面有些捉襟见肘，因此适当降价以恢复市场竞争力或许是目前马斯克的无奈之举。截止北京时间10月15日中午12时，特斯拉美国官网和中国官网显示的Model?S价格均尚未调整，起售价分别为7.199万美元（约合人民币48.38万元）和73.39万元。

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两周内特斯拉再次降价，溢价效应还会持续多久？

今年以来，特斯拉已经两次降价,4月1日特斯拉宣布国产 Model 3价格下调至21.8万元;5月22日又宣布国产 Model Y价格下调至25.8万元;7月6日宣布国产 Model Y车型将于7月7日起降价20%,售价为34.88万元。降价幅度如此之大，那么，特斯拉降价之后对市场有何影响呢？我们来看下数据：从图表上可以看出，目前特斯拉汽车在中国市场的零售价格区间为24.8万元至27.8万元，降价幅度达到20.6%至28.6%;而国产 Model 3的定价区间为22.8万元至24.8万元，降价幅度达到20.4%至28.6%。

在当前汽车市场整体处于下行周期的情况下，特斯拉能实现营收和净利润持续双位数增长的原因在于，特斯拉在今年第二季度实现了每股收益1.03美元，高于市场预期2.42美元。另外，特斯拉在第三季度的净收入为4.5亿美元。根据 Euromonitor数据,2019年第三季度特斯拉净亏损3.53亿美元，而2019年同期净亏损6.53亿美元；而2019年前三季度特斯拉净利润为9.64亿美元，净利润远超净亏损6亿美元的美国通用汽车首席执行官埃隆?马斯克(Elon Musk)在财报电话会议中表示其2018年Q3营收为103.35亿美元。此外特斯拉汽车销售净利率也超过了20%(特斯拉2018年Q3实现营收147.95亿美元）。

特斯拉今年上半年的销量数据来看，特斯拉的表现可谓是最好的。6月特斯拉的销售数据显示，中国市场的总销量为41,515辆，其中 Model 3销量为41,845辆，同比增长259.9%, Model Y销量为31,701辆，同比增长259.1%,而 Model 3则下降62.1%, Model Y则上升85.5%。虽然，特斯拉在中国市场销售排名第一。但是从2018年上半年中国新能源汽车的销量数据来看（数据来源：乘联会）来看，特斯拉仍然是新能源汽车市场表现最好的一个品牌。

本次降价之后，特斯拉在中国市场的销量并未出现大幅增长的情况，反而是在国外大幅增长后其销量出现了大幅下滑，而且销量下滑幅度远大于国内，这说明特斯拉在中国的车型销量并不如预期的那么好，甚至还出现了下滑特斯拉本次降价之后消费者担心汽车安全性问题。特斯拉汽车在国外被称为?黑科技?，其安全性问题一直是消费者最关心的问题，也是特斯拉和国内车企最大的差距所在。今年以来特斯拉就曾因为碰撞问题在全球范围内召回了多款汽车，包括 Model 3、 Model Y等车型。而本次特斯拉下调了部分车型后消费者担忧其安全性问题更为严重，例如特斯拉汽车采用了非常先进且安全性非常高且几乎没有瑕疵的激光雷达传感器系统，并且该传感器还集成了3D Tesla VR技术。因此本次降价对于特斯拉来说并没有影响太多。

目前中国市场仍是特斯拉最重要的市场。特斯拉产品一直在中国市场销售，如果国产 Model 3进一步降价，那么中国特斯拉将迎来更多消费者的青睐，未来有望进一步打开新市场新格局。首先，从价格上来看，国产 Model 3起售价已经降至30万以内，加上补贴后市场零售价低于25万元，价格上没有任何优势。同时，特斯拉本身价格优势明显，定价合理，加之有一定的利润空间和融资能力，中国市场将是特斯拉在全球新能源汽车中利润空间最大的市场之一。其次，从质量上来看，随着国内制造技术以及成本优势日益凸显，国产 Model 3对国外造车新势力具有较大吸引力；并且中国政府为新能源汽车推广补贴等政策密集出台以及特斯拉不断加大力度推广中国造车新势力市场份额导致特斯拉国产 Model 3销量持续走高。因此，未来特斯拉中国市场对国产 Model 3销量将起到关键作用。

2019年6月特斯拉上海超级工厂开工，今年4月特斯拉上海超级工厂正式投产。截止到目前，特斯拉上海超级工厂已经生产了近5000辆 Model 3和 Model Y,预计今年将实现年产30万辆~40万辆的产能目标。此外，今年以来国产新能源汽车销量持续走高，据乘联会数据显示,2020年上半年在中国新能源汽车销量同比增长178%,连续三个月保持在200万辆以上的水平。

10月13日，特斯拉（中国）官网显示，?特斯拉Model?S长续航版和高性能版起售价分别为73.39万元和83.39万元，较此前均下降了2.3万元。

据特斯拉（中国）官网显示，特斯拉Model?S共有长续航版、Performance?高性能版和Plaid版三款车型，此次调价仅针对前面两款车型。

在这之前，特斯拉同样对旗下Model?3车型进行过多次价格下调。

最先上市的标准续航版Model?3为进口版，其当时定价为36.39万元。随后国产版车型在2019年10月开启预订，补贴前的预订价格降为35.58万元。

2019年12月，在国产Model?3首次交付之际，特斯拉宣布Model?3将补贴前售价降至32.38万元，享受补贴后售价为29.905万元，此次降价后Model?3首次将价格压低至30万元以内。

今年4月下旬，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，通知要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。5月初，特斯拉响应政策号召，国产版Model?3将补贴前的售价降至29.18万元，享受补贴后的售价为27.155万元。

今年10月1日，特斯拉中国宣布，国产Model?3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元下调至26.97万元（补贴后售价24.99万元），补贴后的价差为2.165万元。

至此，Model?3车型在近一年的时间内累计降价已超过10万元，引起已购车主的强烈不满。虽然特斯拉官方发言人多次回应降价，表示是希望让消费者能拥有性价比更好的产品，而不是自己利润最大化，并给出了"提车7天内或者行驶里程在1500公里以内，可以选择退车或者获得3年特斯拉免费超级充电"的补偿方案。

但是，无论从车辆充电使用成本还是退车会产生的费用来计算，这个补偿方案对于已购车主而言都有些鸡肋。

诚然，特斯拉降价的核心是与车辆核心材料有关，比如最近一次降价的Model?3，据报道称，就是用磷酸铁锂（LFP）电池替换了镍锰钴（NMC）电池。

但是，不可否认的是，频繁降价带来的直接影响就是二手车交易的估值。因为二手车价格的估值标准，会根据当前新车大概裸车价来计算车辆售价基数，然后乘以相对应年限的折损率。

根据相关数据报告显示，特斯拉一年二手车保值率在75％左右，位于保值率第一梯队，这个数字也远远领先第二梯队的40％~50％。或许正是这种现阶段的差异优势，让特斯拉有了持续降价的底气。

根据中国乘联会数据，1-8月国产Model?3销量达68579辆，占每月中国新能源汽车整体销量的近20%。刚刚过去的9月份，特斯拉在中国市场销量为11329辆，略低于8月的11800辆，位居9月新能源乘用车企销量排名第三。

由此可见，特斯拉的降价还没有产生对市场的直接影响，毕竟特斯拉品牌还具备高溢价效应，未来或许通过屡次降价抢占市场，也将会抢夺竞争对手的市场份额。毕竟，价格下探降低准入门槛，对很多消费者也是非常具有吸引力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。