奥迪q5电动汽车多少钱_奥迪q5电车最新价格是多少

1.奥迪Q5L新款落地多少钱？

2.奥迪Q5L新款落地需要多少钱？

3.奥迪Q5L2021款5座最低多少钱？奥迪Q5L买车价

4.试驾上汽奥迪Q5 e-tron：谁说奥迪的电车买不得？

如果你想买一辆综合性能不错,且价格合适的车,那你可以在30-50万元的区间进行挑选,在这个区间内有不少不错的产品。作为奥迪旗下车型中的一份子,奥迪Q5L2021款45TFSI甄选动感型是不少消费者想购买的车型,接下来小编就为大家简要介绍一下这款车,然后再算一算买它需要多少钱才能落地吧。

奥迪Q5L2021款45TFSI甄选动感型配备了1.984TL4发动机，发动机最大功率为185kW，峰值扭矩370牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速230km/h，官方0-100km/h加速是6.9s。

再看下配置，奥迪Q5L配备车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、胎压报警等八项安全性配置。同时，该车还配备了主动闭合式进气格栅、发动机启停技术、电动后备厢位置记忆等十七项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价,奥迪Q5L的最高配2021款45TFSI甄选动感型的官方指导价为487000元,以武汉市为例,目前该地最高有29200元的优惠幅度,所以这款车的裸车价格为457800元;如果全款购买的话,再加上商业险15007元,上牌费用500元,购置税40513元,车船使用税360元,交强险950元,那么总的落地价就是515130元左右。

总的来说,这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪Q5L新款落地多少钱？

目前，伴随着经济的发展以及人们收入水平的提升，越来越多的消费者都提高预算会选择30-50万元这个价位的车，这也是不少豪华品牌的“自留地”，竞争激烈无比。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奥迪Q5LSportback2021款45TFSI臻选型，然后再为大家算一算它的落地价。

这款车长宽高为4778/1892/1666mm，轴距为2908mm。这款车车侧采用运动的线条，无论是整体轮廓还是细节的设计上，都在追求运动感和力量感。

接下来看下配置，奥迪Q5LSportback配备了车道保持辅助系统、胎压报警、前排侧气囊等八项安全性配置。另外，该车还配备了自动空调、陡坡缓降、上坡辅助等十五项舒适性配置。

动力方面，奥迪Q5LSportback配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为185kw，峰值扭矩为370牛·米，匹配了双离合变速箱，官方0-100km/h加速成绩为6.8秒，工信部综合油耗7.5L/100km。底盘方面，该车悬架为前五连杆独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。

下面咱们来看看落地价，奥迪Q5LSportback的最高配2021款45TFSI臻选型的官方指导价为499900元，目前广州市最高有55000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为444900元，购置税和车船税等必要花费40972元，再加上商业保险14664元，最终的全款落地价为500536元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪Q5L新款落地需要多少钱？

在这个注重生活品质的年代，三五十万元左右的车也成为了部分消费者的购车首选，因为这些车无论是品质还是做工都挑不出毛病。作为奥迪旗下车型中的重要角色，奥迪Q5L2021款40TFSI进享人生版是一些消费者所关注的车型，接下来小编就为大家简要介绍一下这款车，顺便再算算它的落地价吧。

配备1.984TL4发动机，发动机最大功率140kW，峰值扭矩320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速是211km/h，官方0-100km/h加速9s。

再看下配置，奥迪Q5L配备了前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警等六项安全性配置。此外，该车还配备了温度分区控制、自动泊车入位、上坡辅助等十七项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价，我们以奥迪Q5L2021款40TFSI进享人生版为例，据了解，目前在锡林郭勒盟没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是9229元，再加上商业保险14207元，以及其他必要花费39700元，最后的首付款就是128310元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好481607元，这个价格符合你的预期吗？

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪Q5L2021款5座最低多少钱？奥迪Q5L买车价

根据国人的购车喜好来看，他们更加偏爱较大尺寸的SUV，毕竟实用性和舒适性都还不错。作为奥迪旗下车型中的一份子，奥迪Q5L2021款40TFSI时尚致雅型是一些消费者所关注的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，然后再算算它的落地价吧。

配备了1.984TL4发动机，发动机最大功率是140kW，峰值扭矩为320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速为211km/h，官方0-100km/h加速9s，工信部综合油耗是7.2L/100km。

接下来看下配置，奥迪Q5L配备了前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统、主/副驾安全气囊等五项安全性配置。此外，这款车还配备了主动闭合式进气格栅、电动后备厢、无钥匙启动系统等十六项舒适性配置。

来看看落地价，我们以奥迪Q5L的入门版本2021款40TFSI时尚致雅型为例来算一算，这款车型的官方指导价为396800元，目前珠海市部分经销商有最高31744元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为365056元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在411749元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要109516元才可落地，月供为7998元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

试驾上汽奥迪Q5 e-tron：谁说奥迪的电车买不得？

目前，奥迪Q5L2021款的官方指导价为396800元-487000元，奥迪Q5L2021款40TFSI进享人生版的官方指导价为427700元，目前江门市部分经销商有最高57700元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为370000元，购置税和车船税等必要花费34593元，再加上商业保险12668元，最终的全款落地价为417261元。

奥迪Q5L车头呈现出方正的设计风格，搭配多边形格栅，使车头显得非常工整。

奥迪Q5L2021款40TFSI进享人生版内饰呈现出年轻的设计风格，配合银色仿碳纤维饰条。配合对称式中控台整体设计很耐看。

动力方面，奥迪Q5L配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为140kw，峰值扭矩为320牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.2L/100km。底盘方面，该车悬架为前五连杆独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

虽然成立的时间不长，但上汽奥迪已经向市场布局了三款新车，其中还有一台纯电SUV，也就是我们今天的主角——上汽奥迪Q5 e-tron。

名字上有点拗口，但你不能按照字面意思去理解它，说它是Q5的电动版，或者奥迪e-tron的本土化车型。

它真实的身份是基于大众MEB平台打造的纯电车型，级别为中大型SUV。请注意，它不是油改电！这一点很重要。

奥迪Q5 e-tron的全系车型都搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组，两驱和四驱车型因电机数量的不同，所以CLTC续航里程有所不同。其中两驱车型，也就是40 e-tron的官方CLTC续航里程为560km，四驱的50 e-tron官方CLTC续航里程为520km。

对了，还有价格，上汽奥迪Q5 e-tron一共推出了9款车型，其中40 e-tron四款，50 e-tron五款，价格区间是37.65-47.95万元，和燃油版的Q5倒是有很大的价格重叠，不过它车身更大，还有第三排座椅。

01

我们拿到的试驾车是一台50 e-tron车型，前后双电机+四驱，官方的续航有520km。

每每拿到电车，媒体总是想测测它的续航，看看是否真实，这也是消费者比较看重的一点，要是“折扣”太大，被打入“冷宫”的可能性就大了。

先说结果，在接近一周的试驾过程中，我大多数时候的路况是城市道路和快速路，作为上班族来说其实比较有代表性，大致的电耗在17kWh/100km左右，和官方的百公里电耗几乎一致。

但是这个结果是在目前这种温度情况（秋天温度刚好，不开空调）下进行的，如果稍微开得猛点，或者开着空调，亦或是满载出行，20kWh/100km的电耗是跑不了的。

不过从这个“折扣”来看，也可以接受，即使开得猛点，400km以上还是能跑，偶尔来个长途也问题不大。

而且Q5 e-tron的电池容量其实并不大，但是车身又不小，而且整备质量在2.4吨左右，在同级别、同吨位的车型当中，已经算是比较“省电”的车型了。

02

我们试驾的50 e-tron quattro车型搭载了前后双电机（前交流异步、后永磁同步），总功率225kW，总扭矩460N·m。采用后置单电机布局的40 e-tron稍微“软”点，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。

这套动力总成大概是什么水准呢？大概和45TFSI的奥迪Q5L差不多，也就是2.0T的高功率，官方给出的50 e-tron quattro百公里加速时间是6.7秒。

老实说，这个数据在电车里不算快。但对大多数人来说，绝对够用了，超车啥的，几乎不需要过多思考，除非你遇上超跑或者更强的电车这种硬茬。

虽然跑得不快，但是Q5 e-tron跑得很“顺”，怎么理解呢？简单地讲就是丝丝入扣，踩多少有多少，前段不蹿，后段不乏，开起来很舒服。

这种舒服怎么讲呢？打个比方，你家里有两台奥迪，一台是Q5L，一台是Q5 e-tron，我相信日常代步，在不考虑能耗的基础上，你几乎不会去碰那台Q5L，尽管二者豪华感相当，加速性能也相差无几。

关于动能回收方面，驾驶者可以通过方向盘后方的“换挡拨片”来调整动能回收力度，有三挡可调。如果你比较适应得了电车的那种减速拖拽感，可以直接把三挡加满，能增加些许续航，也能做到少踩刹车；而如何你更喜欢油车的驾驶感受，那就一个挡也别加，抬脚时车辆的滑行状态跟汽油几乎无异。

03

Q5 e-tron是一台拥有第三排座椅的纯电SUV，对于多乘员家庭来说很有必要，花Q5L的钱，买Q7的空间。

这台车的长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，长度和轴距都超过了国产的奥迪Q5L，而且提供了6/7座两种座椅布局选择，其中七座版为2-3-2布局，六座版为2-2-2布局，如果你不想要七座版，可以选装六座版。

在乘坐空间上，第二排的舒适度没啥问题，地台是平的，两个独立的座椅还配有扶手，坐垫的柔软度适用，支撑性不错，虽然比不上MPV的航空座椅，但长途乘坐也不会累人。至于第三排，主要的作用是应急，短途的郊游带上全家老小的时候用。

04

外观的评价见仁见智，但Q5 e-tron因为电车的缘故，设计上还是和传统的奥迪不一样，能给人一些新鲜感。

实际上，上汽奥迪Q5 e-tron的原型车是去年上海车展发布的Audi Concept Shanghai概念车，它延续了奥迪e-tron家族化的封闭式格栅+“大嘴”设计，搭配造型凌厉的前LED矩阵式大灯，看上去气势十足。

为了让车型显得更有个性化，Q5 e-tron推出了2种造型风格、7种炫彩外观颜色8种座椅内饰色，以及多款不同规格造型轮毂、饰板等，让消费者可以实现多种自由设计组合。

至于内饰，Q5 e-tron也展现出了与众不同的气质，奥迪把这种理念称之为“数字座舱”，并且采用了双屏设计，其中控屏向驾驶员进行倾斜，并拥有AR HUD、增强型数字仪表、新一代MMI系统以及全触控式方向盘等配置，给人的科技感还是蛮强的。

此外，Q5 e-tron的换挡区域还采用了悬浮式设计，看起来很有个性，仿佛是在开宇宙飞船。另外，Q5 e-tron还可以和穿戴设备链接，进行例如远程开启车辆、打开空调、查看续航里程以及预约充电等工作。至于大家常用的Carplay，也没有缺席。

当然，这些其实都挺常规的，并且从娱乐性和可玩性的角度来讲，Q5 e-tron的“数字座舱”理念其实还有些保守。

另外一个让人印象深刻的点，是Q5 e-tron的驾驶辅助系统。从配置上来讲，它达到了L2级别，而且体验不输任何一家造车新势力，通过方向盘后面的拨杆开启，尤其是高速的时候，它可以最大限度地解放你的右脚，不至于让人像踩鸡蛋一样去试探着踩油门。

写在最后

相比同级别的竞品而言，上汽奥迪Q5 e-tron或许少了一些噱头、少了一些参数化的东西，但其实它的优势集中在品牌、续航以及实用性层面，同时40万元左右的价格，也做到了与燃油车同价。所以如果你需要一台大空间三排座、绿牌的纯电SUV，同时对品牌、品质有很高的要求，那么Q5 e-tron绝对是最佳选择之一。

本文来自易车号作者每日车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关