特斯拉为何估值这么高,特斯拉市值高的原因

1.关于特斯拉市值破6000亿美元一事，你有何看法？

2.特斯拉市值超过丰田，蔚来超宝马，资本市场跟汽车真有关系？

3.特斯拉为什么那么贵

4.特斯拉市值超3个丰田破6千亿美元，特斯拉配得上这么高的市值吗？

5.特斯拉市值首次破五千亿美元，它是凭借什么破五千亿元的？

6.特斯拉股价暴涨，背后的原因是什么？

7.看到特斯拉股价飙升要上车？华尔街：菜鸟不要跟风玩火

8.特斯拉1700亿美元估值过高？不，你可能没看懂特斯拉

关键原因有两个:一是进口车，税费高；二是汽车本身成本高，性能优越；第三是公司层面。

特斯拉给出的官方价格计算方法是:这款车型在美国的价格为:81070美元+运输及装卸费3600美元+海关及其他税费19000美元+增值税17700美元，总价为121370美元，按6.05的汇率计算，约合人民币73.4万元。而且这个计算方法还是基于中国市场，特斯拉也没有提价。

特斯拉作为电动汽车，必须以电池为核心。特斯拉的电池是由大量电池组成的电池组，业内称之为18650锂聚合物电池。特斯拉的标准型号使用了近5000件。虽然具体一件多少钱不清楚，但五千多块加起来绝对不便宜。国外分析师麦肯锡指出，特斯拉的电池成本约占整车成本的一半。

而且全铝车身，高强度整体设计，操控出色，动力惊人，实用性强，环保零排放。有了这些特点，特斯拉注定会有不同的品质。可以理解为一分钱一分货。

公司层面，仅排在福特后面，是上市时间第二长的美国汽车制造商；还是位于硅谷的科技公司，定位也不一定一样。

百万购车补贴

关于特斯拉市值破6000亿美元一事，你有何看法？

特斯拉需要把利润提高100倍，其市盈率才能降到达丰田2019财年的估值水平。

特斯拉是作为科技公司推出的更高效的电池、垂直整合的充电网络和软件升级，对电动车用户来说，续航是让他们购车的关键因素，毕竟续航里程焦虑是当下用户接受电动车最大的阻碍。

一旦整个汽车行业全面倒向电动化，长续航电池、先进的驱动系统和充电网络会迅速变得奇货可居。未来十年里能否在这三大领域实现差异化，将成为厂商市场份额大小的决定因素，这场竞赛特斯拉已经率先起跑了。

品牌发展

先发制人的特斯拉在全球已经拥有1.5万个超充桩，是竞争对手ChargePoint快充桩数量的10倍。在美国市场，特斯拉超充站的布局更是极具智慧，99%美国人在周边150英里内肯定能找到超充站，同时其易用性也无人能敌。

对特斯拉来说，这是公司最重要的战略投资之一，未来几年肯定会继续加码，预计今年中国还将增加300个超充站。虽说未来充电桩会成为类似加油站的基础设施，但特斯拉依然会掌握巨大的比较优势，毕竟遍布各地的超充站能成为续航焦虑的最佳解药。

特斯拉市值超过丰田，蔚来超宝马，资本市场跟汽车真有关系？

其实对于特斯拉这家公司我一直是比较看好的，但是在最近几个月的时间，这家公司一直受到了市场上的炒作，而且这家公司在市场当中的股票价格是过高了，属于高估值的阶段，在未来投资者必须要时刻注意这家公司的变化。

公司属于高估值阶段

作为一个的股票市场操作的老手来说，从技术面上来分析这家公司我认为目前是处于高估值的阶段，很多的投资者的投资并不是非常理性的，而且在炒作的过程当中并没有进行克制，所以才会导致这家公司处于高估值的阶段。

股民的炒作行为是非常严重的

正是因为这家公司在全球市场上属于科技的领头羊，所以才会导致很多的股民进行炒作的，在炒作的过程当中只是为了获取自身的利益而已，但是对于美国股市来讲也是一个巨大的打击，我认为美国的结果将在未来肯定有所行动的，这也是为了使股市不出现问题。

投资的过程当中必须要谨慎

对于我们普通的投资者来说，最好是不要去碰这支股票，因为这支股票在市场当中很有可能会出现问题的，一旦出现问题，那么我们可以有可能会倾家荡产的，必须要选择自己能看懂的领域进行投资。

从以上三个方面来进行分析，我认为股民在投资的过程当中必须要进行慎重的考虑，而且在这个过程当中，必须要对于这家公司的基本面以及行业的相关方面知识进行了很好的了解，才能够具体的进行投资，才能够对自己的金钱负责任。我目前对于这家公司已经失去了耐心，我认为这家公司在未来的一段时间内肯定不会持续的上涨的，因为这家公司在市场当中的估值是比较高的，已经没有了投资的必要。

特斯拉为什么那么贵

近日一份全球十大市值汽车品牌的榜单颠覆了我的认知，特斯拉以3990亿美元遥遥领先丰田的2183亿美元的市值，更厉害的是，蔚来汽车的市值达到509亿美元，干过了通用和宝马，这两家新兴的车企可谓笑开了花，传统企业真的只能算个球？?

又是近日，丰田开了4-9月财报的大会，因为中国市场的强势回暖，丰田业绩也好了不少，但是从实际报表中可见，营业收益为11.38万亿日元，营业利润为5199亿日元，营业利润率为4.6%。大家都知道，传统的汽车行业是个大资本投入低回报的实业，能做到5%已经非常了不起，但是对比新能源车企却真不是一回事。?

曾经理想汽车创始人李想曾说过，特斯拉在中国的Model?3净利润能达到30%以上，而且这个数字是通过直营模式实现，他也认为，去年特斯拉的销售管理费用占销售收入9%，研发占比大约4%到5%，扣除以后税前净利润能向15%迈进。可见，这基本是传统汽车厂商的三倍利润率，更何况那些自主研发力量没摆在首位的新兴车企，纯电汽车确是只会生蛋的金鸡。哦…其实传统汽车品牌也有利润高的，例如保时捷，单车利润接近16%，也是唯一一家。?

那么问题来了，汽车企业的全球市值每年都排，如果将2018和2017年的数据比对的话，你会发现一个有趣的现象，丰田一直以来的都是冠军、大众第二、戴姆勒第三，2018年特斯拉才从上年的第七爬上第四，当时的市值也仅是548亿美元，丰田是他近3.5倍，一年时间他真的坐上了马斯克的火箭，翻了7倍，当然蔚来也一样。?

其实特斯拉的市值还不止高于丰田，确切地说是高过日本7家汽车制造商估值的总和，于是丰田掌门人丰田章男有了一个比喻。他把两家公司的业务能力比喻成两家餐厅，对于丰田来说，已经拥有成熟的厨房和厨师，也知道消费者的习惯和口味偏好；而特斯拉仅仅拥有一张菜谱，并且现阶段还在努力推销菜式，在没有创造太多真正有价值的美食及服务之前，就匆匆对外宣布，他们的菜谱将来会成为世界的标准。?

市值方面丰田不能跟特斯拉比，销量方面却完全相反，2020年特斯拉的目标年产量为50万辆，而丰田则是942万辆，最终公司的利润也不在同一水平线上，可见美股市场近半年的投资情绪多么奇异。?

我不是投资或者学经济的，也不难看出，这波市值的突围已经不再是财务报表之类的事情说了算，更多是大水漫灌的结果，也就是俗称的量化宽松政策，事实上，美国一直都在干这事情，但在疫情期间，水龙头开到最大，同时还是无限期的宽松，资本除了安全却依然逐利。?

相对而言，那边的国度投资选择虽然更多，但也甚少涌入房市，股票是他们最爱玩的东西，故此既然是投资，当然选择最容易赚钱的股票，而新兴车企比传统车企有着不少这方面的优势，例如科技电池日的电池技术、无人驾驶等等，都在以科技展望未来的能力，让大家有空间连接现在和未来，似乎未来就由他掌控，简单来说就是画饼，当愿景被带动且被接受，对这家公司的期望便转变成了现实的投资，而传统车企还是太传统、太老实，或许这就是实业和互联网的区别吧。?

鉴于特斯拉的强势，丰田无论对混合动力还是纯电汽车都会在中国市场加把劲，车型会增加、价格更有竞争力，可是，在市值这方面，丰田缺的不是产品，更不是研发的能力，而是一份能狂想未来的PPT。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉市值超3个丰田破6千亿美元，特斯拉配得上这么高的市值吗？

特斯拉贵的原因是：特斯拉的研发成本非常高、特斯拉的材料成本较高、特斯拉的生产效率相对较低。

1、特斯拉的研发成本非常高：特斯拉一直致力于电动汽车的研究和开发，不断推陈出新，不断创新。这些研发成本都需要通过车辆售价来回收。随着电动汽车市场的逐渐普及和特斯拉的生产效率的提高，相信特斯拉的价格也会逐渐下降。

2、特斯拉的材料成本较高：特斯拉采用的是高品质的材料，如碳纤维、铝合金等，这些材料成本较高，因此车辆售价也就难以降低。

3、特斯拉的生产效率相对较低：特斯拉的工厂采用的是全自动化生产线，但由于生产工艺复杂，生产效率相对较低，这也导致了车辆售价的上涨。

特斯拉的优点

其采用的电动发动机拥有强大的动力输出，能够在极短的时间内完成加速和超车等操作。同时，特斯拉汽车还拥有出色的续航能力，能够满足长途出行的需求。

其采用了先进的安全技术，如自动驾驶、碰撞避免等，能够有效的保障驾驶人员和乘客的安全。此外，特斯拉汽车还采用了高强度的车身材料，能够有效的抵御碰撞和撞击。

其采用的电动发动机不会产生有害气体和废气，能够有效的减少对环境的污染。同时，特斯拉汽车还采用了太阳能电池板和回收利用技术，能够有效的节约能源和资源。

以上内容参考百度百科-特斯拉

特斯拉市值首次破五千亿美元，它是凭借什么破五千亿元的？

作为一个新兴企业，特斯拉的市值竟然超过6000亿美元。将来自于日本的百年车企丰田远远的甩在了身后。

从我个人而言，我认为特斯拉这样的实力表现更多的是资本的操作。从产品力来看，它和丰田还不能同日而语。

我们先来关注一下特斯拉。特斯拉是一个制造新能源汽车的企业，从特斯拉的外观设计上来看，它的前脸部分采用的是封闭式的进气格栅。外形十分具有设计感，跟传统的燃油车型外观设计大不相同。作为新能源汽车，它最令人动心的就是动力系统，花费几十万的价格就可以购买到媲美几百万超级跑车的加速能力，同时还有着美国品牌溢价加成，这一点只有特斯拉能够带给我们。

而且特斯拉作为一个来自美国的企业，对于产品的营销十分在行。 成功的将特斯拉树立成一个高端化的新能源品牌，产品溢价很高。

但是对于中国的消费者，对于特斯拉这个企业是毁誉参半。随着特斯拉在我国上海建立工厂，已经成功的将model3价格拉到了20万区间。相信很多特斯拉的老车主对于特斯拉这种割韭是感同身受的。

而丰田作为日本的百年车企，霸道，陆地巡洋舰，凯美瑞等车型都深受中国消费者的喜爱。在汽车车主中，还流传着一句车到山前必有路，路上必有丰田车的传闻。虽然这只是一句玩笑话，在从侧面反映了丰田车品质。

总地来说，特斯拉就是一个玩资本游戏的新能源车企。而丰田是一个踏踏实实走实体路线的传统造车企业。

所以我认为特斯拉高市值的表现在很大程度上有很多因素是资本在运作。并不能代表特斯拉的真实价值。

特斯拉股价暴涨，背后的原因是什么？

特斯拉风光无限，新能源车大卖，股票也大涨，而且市值冲破五千亿美元，让很多人感到非常意外。特斯拉为什么这么牛？他凭什么市值能够超越五千亿美元？这是大家非常迷惑的，我想了很久，说说我的看法，分享一下我的观点，希望能够帮助到大家。

一、特斯拉是做什么的。

对于很多不熟悉车子或者不了解金融的人来说，特斯拉这个名字还是比较陌生。特斯拉是做新能源汽车的上市公司，他们的汽车非常受欢迎，在我国的上海也建立了特斯拉生产基地，特斯拉就是纯电动车，非常环保而且性价比也非常高，所以全球各地有很多特斯拉的车迷，车子也非常畅销，完全供不应求。

二、特斯拉为什么能够突破五千亿美元。

特斯拉是新能源汽车，他给传统的车子相比，更环保而且性价比更高，因为纯电动所以油费要便宜很多，随着大家对环保越来越重视，新能源汽车越来越受到大家欢迎，政府扶持力度也越来越大，新能源汽车需求也越来越大，但是整个市场能够把纯电动车做的非常成功只有特斯拉，所以特斯拉处于行业风口，而且行业规模还在不断扩大，需求还在不断增加，做股票都是做预期，大家认为接下来几年特斯拉还会继续大卖，订单还会继续增加，所以股票大涨，市值突破五千亿美元也非常正常，毕竟他可能代替传统的汽车行业，这是一个变革的时代，特斯拉应该享有高溢价。

三、特斯拉上海建工厂对我们有什么好处。

特斯拉上海建立工厂对我们是好事情，可以促进新能源汽车的发展，而且给特斯拉产业链相关的中国企业带来更多订单，提升公司业绩，同时也能够提高我们制造新能源汽车的水平。

看到特斯拉股价飙升要上车？华尔街：菜鸟不要跟风玩火

特斯拉对股票进行1拆5的计划正式完成，经分割调整后的股票于今日正式交易，周一收盘，特斯拉股价大涨12.57%，报498.32美元，本月11日，特斯拉也提交了对股票进行“1拆5”的计划，截至当日收盘，特斯拉投资者所持有的每一股股票变成五股。

随着特斯拉股票暴涨，相比之下，曾经的全球市值第一车企——丰田汽车的股价就没那么理想了，在销量、营收等反方面，丰田跟特斯拉有着明显的差距，2020年第二季度，丰田汽车在全球范围内累计销量为184.8万辆，营收4.6万亿日元（约合432.6亿美元），净利率为3.45%，至于科技公司，亚马逊市盈率为128.6倍，苹果为37.4倍，都远不如特斯拉。

不断调整特斯拉的预估价格

面对这种不寻常的现象，业内分析师只能跟随其步伐，不断调整特斯拉的预估价格，根据FactSet统计，在3月底时，分析师给出的平均目标价才刚刚超过100美元，到9月份的时候这一数字被提高到259.75美元，不过，相对于特斯拉的实际股票走势，分析师的预估就显得低调很多，两者间的差距已经接近两倍，认为特斯拉价值被严重高估的做空者们则为此付出了相应的代价，他们被迫回购股票以稳定其快速上涨的势头。

与特斯拉市值差距还会扩大

金融分析公司S3?Partners数据显示，8月以来，特斯拉空头的投资损失额达高达约70亿美元，2020年以来累计亏损了200多亿美元，目前老看，多方暂时取得了胜利，暴涨的股价让他们获得了丰厚回报，在这些支持者看来，特斯拉正扮演着推动、主导汽车智能化、电动化趋势的角色，杰富瑞（Jefferies）分析师Philippe?Houchois就认为，所谓估值错判的问题出在传统汽车制造商身上，而并非特斯拉，在传统汽车制造商具备可观的电动汽车业务、剥离负面资产和债之前，他们跟特斯拉市值差距还将进一步扩大。

特斯拉的重要力量

个人投资者则看中特斯拉的实力，过去几年，很多人对特斯拉产生了很多质疑，能不能把车生产出来，能不能按时交付，产量能不能跟上，这些问题都被特斯拉解决了，这也是特斯拉为什么之前一直在260~400这个区间范围震荡的原因，每次质疑来了，特斯拉就暴跌，质疑解决了，又开始暴涨，根据恒大研究院的计算结果，特斯拉历年保持了10%以上的研发投入强度，远超传统车企5%的平均水平，长年累积的研究投入让它逐步构筑起厚实的壁垒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉1700亿美元估值过高？不，你可能没看懂特斯拉

[汽车之家?行业]?如果你曾或正在股市沉浮，那你或许懊悔没在一年以前买入特斯拉股票。截至8月24日收盘，特斯拉股票上升至每股2014.20美元，而在一年以前的2019年8月26日，其股价为215.00美元。特斯拉股票为何飙升如此之快，公司自身的实力支撑起这么高的市值么？

这正是部分华尔街投资人的困惑，其中就包括乔尔·格林布拉特（Joel?Greenblatt）。乔尔是价值投资理念的拥护者，他目前是戈坦资本（GothamCapital）的创始人和合伙经理人，哥伦比亚大学商学院的客座教授，先后出版过《股市稳赚》、《股市天才》等书。面对特斯拉的股票走势，他在8月24日称，“我真的无法解释特斯拉。我认为市场上有很多投机活动，而其中一些就流向了特斯拉。”

『截至8月24日收盘特斯拉股价』

乔尔表示，特斯拉的崛起是市场“泡沫”的一部分，“由于利率如此之低……人们的现金无处可放，所以市场上存在投机活动，特斯拉在这方面的情况比苹果公司更严重。”

曾经和现在都有很多人和乔尔一样，持有同样的看法，特斯拉股票在2019年底突破420美元的关口后，New?Street?Research分析师Pierre?Ferragu认为特斯拉未来12个月内升值空间有限，同时股价存在一定风险；部分华尔街分析师则预警“特斯拉股价泡沫终将破灭”。

近日，部分华尔街分析师再次提醒称，特斯拉股价已脱离现实和泡沫化，而且泡沫化的程度已到美国股市历来之最，十分危险。彭博社也评论称，目前市场对特斯拉的估值是基于这家公司能够垄断新能源汽车市场的假设，电动车继续往前发展，特斯拉吹起的“大科技泡沫”总有一天会破灭。

不过这些言论未能狙击这家公司股价继续上涨，进入2020年后，特斯拉股票先后突破500美元、1000美元、2000美元，股价相比年初暴涨近400%，这使得特斯拉当前的市值是2个丰田、8个法拉利，更超过了丰田、大众和本田三家公司市值的总和，而丰田、大众和本田目前分别是位居全球市值第二、第三和第四的汽车制造商。

特斯拉成立于2003年，是美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板及储能设备，总部位于美国加利福尼亚州。2018年7月，特斯拉宣布在上海建厂，它是中国开放新能源汽车外资股比限制后第一家外商独资的汽车工厂。

『Model?3?长续航后轮驱动版』

编辑点评：

特斯拉是当前最成功的电动车公司之一，已累计交付电动车超110万辆。按照当前股价，特斯拉市值确实是丰田汽车的两倍，但并不能就此断言说它是比丰田更伟大、更有实力的汽车公司。毕竟如今的特斯拉刚实现连续4个季度盈利，2020年有望成为特斯拉其首个盈利的完整年。

那是什么在支撑特斯拉股价飞涨呢？一方面，特斯拉在自动驾驶、三电等技术上有革新和突破，这有望改变现有汽车产业竞争格局，蕴含着全球资本对未来出行前景的押注和试验；另一方面，特斯拉创始人马斯克是一个极富魅力的领导，身上有着大富豪、改变世界、殖民火星、脑机接口、钢铁侠、火箭专家等诸多标签，引发不少人追捧和崇拜，这带动了人们和对特斯拉成功的信心。

按照价值投资框架讲，如今的特斯拉更像是蚂蚁（自身盈利能力）背大象（市值）。两年前，马斯克宣布以420美元将特斯拉私有化，彼时公司股价不足200美元，不管此番言论彼时是否在哄抬特斯拉股价，如今偷着乐的一定有马斯克本人。你觉得特斯拉股票存在“泡沫”吗？你是否会持续看好这家企业的发展？（文/汽车之家?宋爱菊）

最近一个月，特斯拉股价扶摇直上，连续刷新纪录，每股价格一度高达968.99美元，以此计算，特斯拉市值高点接近1700亿美元，超过了“底特律三巨头”市值之和。

特斯拉高企的股价引发众多质疑，不少汽车业内人士和金融界人士指出，特斯拉股价虚高，它的销量支撑不起如此之高的市值。小鹏汽车创始人何小鹏也表示，“暂时没有看到当前如此高估值的逻辑。”

但也有许多业内人士力挺特斯拉，认为特斯拉已经站在了时代的前沿，应该按照一种新视角和逻辑来看待特斯拉。有业内人士评价，如果说传统汽车是建立在动力之上，那么特斯拉就是建立在数据之上。

此前，传统车企在售出新车后，基本上就与这些车辆断绝了联系，车企不知道这些车走过哪些道路，经历过什么危险情况。但是，在特斯拉CEO埃隆·马斯克看来，这些售出的车辆才是一个车企真正的财富，特斯拉会不断从这些售出的车辆收集数据，基于这些数据，特斯拉可以不断改善车辆的性能、安全性及其他功能，然后通过整车OTA将这些新功能不断推送给用户。

传统车企根本没有想到售出的车辆还有利用价值，更没有人会把花费了几十年完善的电气系统推翻，从而支持不起眼的OTA功能。

2014年10月，特斯拉率先向Model?S推出了Autopilot自动驾驶功能。一年后，特斯拉就通过OTA推送7.0版本系统升级，实现了辅助转向、交通感知巡航控制、自动泊车、自动变换车道等功能，而当时的传统豪华汽车仅能支持定速巡航和非全速段的自适应巡航。

即便是在当前，在传统车企中领先的凯迪拉克Super?Cruise系统和沃尔沃City?Safety系统，其功能也只能对应特斯拉AutoPilot系统的部分使用场景。正如Lucid?Motors首席执行官Peter?Rawlinson在最近的声明中所暗示的那样，特斯拉与传统车企的差距只会不断扩大，最终特斯拉会摆脱汽车行业的竞争对手。

2019年6月，特斯拉开始向车主推送智能召唤功能。在当年第三季度财报电话会议上，马斯克透露，这一功能已经被使用了100万次，特斯拉将基于这些数据推送改进后的智能召唤功能。在其他公司努力跟上电动气化革命的时候，特斯拉正在汇编数百万条数据以改进功能。

五年的时间，使用场景丰富、真实而体量庞大的数据让特斯拉的自动驾驶技术迅速提升。马斯克在2019年表示，在2020年某个时候，特斯拉车主就能在车里使用无需人工干预的全自动驾驶功能，所有2016年10月之后生产的车型，在更换新款芯片后也可以实现这一功能，而其他车企全自动驾驶技术的量产节点大多在2025年以后。

越来越多的人开始认识到特斯拉不单单是一家汽车制造商，更像是以电动汽车为载体的科技公司，其软件技术在“三电”系统、车机系统及自动驾驶系统中广泛引用。

有分析师指出：“谷歌的无人驾驶公司Waymo还没有上市，外界就给出了千亿美元的估值。而特斯拉累计交付量已接近百万辆，Autopilot系统的积累里程更是超过48亿公里，特拉斯的潜力要更大。”

隐藏的科技基因让特斯拉成为汽车行业的革新者，它的做工可能不及十万元的传统汽车，用料也对不起几十万元、甚至上百万元的售价，但它正在凭借着自动驾驶和整车级OTA在年轻消费者中建立强大的品牌吸引力，而这些年轻人正是当下汽车市场消费主力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。