山东时风电动汽车质量_时风电动汽车是哪里生产的

1.该怎样评价时风电动汽车d301

2.五征和时风各自的优缺点是什么？

3.时风电动汽车怎么样

4.时风电动汽车质量如何

其实也没 什么容易坏的东西 就电瓶跟电机 时风还相对来说是个大厂 比一些杂牌子的质量还是要好的 现在这个电动汽车国家还没有出台相关政策 很多地方还不知道让不让上路呢 不能上牌照就是最大的弊端 还有就是价格 从23000-33000元 不等 续航里程70-200公里不等时速最高55 每次充电需要15-20度电 我是时风的经销商 家里有辆样品车 开起来感觉还行 比较省钱 。。。你可以考虑一下

该怎样评价时风电动汽车d301

我2015年元月份买的时风四轮电动车，不到一个月就出现了很多的问题，开了一周，后面漏油，去售后说螺丝松了，紧了螺丝没多长还是漏油，今天去售后还是螺丝松了，郁闷啊，新车螺丝怎么会这么容易松呢？刹车制动不好，有一天开出几里路刹车抱死走不动了，售后又来把刹车油放了。方向盘转动有异响，驻车拉起手刹溜车，雨刮器转动角度太小，天窗漏水，做工非常差……时风电动车，谁买谁上当。

我终于明白“时风时风，路路畅通”的意思了：这么垃圾的车都开到维修站去了，路当然就畅通了。

五征和时风各自的优缺点是什么？

作为行业较早进入者，山东聊城时风集团强势推出时风D301、D302低速电动车，不仅是基于市场的巨大需求，更是对这个行业的保护，是使命与责任的选择。

强大的市场需求。市场调研发现，时速在30公里、售价2万元左右的低速电动车有更加广泛的市场需求。相对时风中高速电动汽车，这类产品具有以下特点：更低速、更安全，该类产品车速在30km/h左右，更加适合用户群体的驾乘习惯，保证交通安全。更低价、更经济。该类产品售价15000－20000元，续驶里程100公里左右。购买价格低，使用成本低，更加适应百姓消费。更实用，更接地气。该类产品结构紧凑，更加适应农村交通和居住现状，既能满足日常用途，又易于行走和存放。时风D301、D302完全满足这三大特点，市场前景极其广阔。

使命与责任的选择。当下，低速电动车市场粗制滥造广泛存在，拼凑的车身，低劣的内饰，黯淡的外观，象征性功能摆设，整体质量堪忧。如果任由这类产品发展，不用政府有关部门来取谛，等同于行业本身就为自己判了死刑。

时风集团进入低速电动车行业有基础、有优势。时风有符合工信部要求的“双80车型”，有市场销量第一的D101、D102和GD04系列中速车型，这为时风D301、D302车型提供了强大的技术支撑。

时风零部件检测中心能够对电机、电控、电池等核心零部件进行检测，全部产品进行淋雨试验确保整车密封完好，全部车辆进行四轮定位保证整车性能完好，标准化的试车场能够对每一辆车进行场地测试，遍布全国的营销服务网络能够在第一时间服务于广大用户。时风集团强大的实力完全能够承担起电动汽车产业发展责任与使命，确保这一行业健康发展。

早在前几年，时风电动车经销商建议生产低速电动车，考虑到国家政策的发展趋势，时风集团更倾向于发展时风D101、D102和GD04系列中速车型。但近年来，低速电动车市场需求表现突出，更具发展潜力。因此，时风D301、D302低速电动车应势而生，这一产品系列车型的推出，是对时风电动汽车系列车型的丰富，填补了时风在该档次车型的市场空白，至此，时风电动汽车已经覆盖低速、中速、高速全系列车型，为满足电动汽车不同层次的需求奠定了基础。

时风电动汽车怎么样

1、五征优点：一旦有故障五征要比时风的好修理，五征的配件一般都通用，而时风就不同了，差不多一批车一个样配件都不好弄，而且配件贵，贵就贵在配件用的少而不是质量上。

2、五征缺点：钣金比较薄，时风钣金好。

3、时风优点：开着舒服，车座设计的低，挂档杆高，看着比相同马力车大。

4、时风缺点：不耐用，把后桥整结实点，我买过一个时风风雷324单缸后桥四驱分动箱里的齿轮出厂的时候齿轮就下错位了，导致把后桥齿轮全带坏了。

延伸回答：

时风集团成立于1993年5月18日，总占地3200亩，总资产40亿元，员工30000人。主导产品为三轮汽车、低速载货车、轻卡汽车、拖拉机、发动机、轮胎、联合收割机。母公司山东时风（集团）有限责任公司下设四大产业工业园，五个合资、全资子公司，六个专业生产厂，设有时风中央研究院。

2012年，实现主营业务收入280亿元，利税12.5亿元，生产整车135万辆，发动机140万台，轮胎335万套，电动车41599辆，发电3.10亿度。2013年1-5月份，实现主营业务收入130.6亿元，利税6.41亿元，生产整车64.05万辆，发动机62.8万台，轮胎106.84万套，电动车21179辆，发电1.6亿度。

时风电动汽车质量如何

我是一个做电动汽车和电动叉车充电器的个体经营者。我对蓄电池及充电、放电、控制器、超级电容、电动机等电子电气系统有多年系统性研究和生产、应用的实际工作经验。

在多年的工作和对全国大部份电动汽车研发、生产厂家的走访和推销产品的过程中，发现大部份的厂家***对这些系统知识相当缺乏，甚至很多技术人员都一知半解，以至于不时会问出些莫名其妙的、简单的、甚至可笑的问题和方案。

不过时风我没去过,据说前几年电池和充电器有点问题,最近一年不知道.

按中国现有的技术，用重量在300kg左右的铅酸电池；整车总重量1000kg的电动汽车，充一次电12-15度，使实际续行里程达到150km技术上并不难（本人已做过多辆试验）。

而国内大部份电池生产厂家在电池容量上采用虚标，造成充电器厂家也跟着虚标。

然后电动汽车的速度/续行里程也虚标，造成很多厂家实际续行里程不到标称续行里程的50%。

千万不要买时风啊，我的车买了不到7个月，先是 1 雨刮电机坏了， 2 水箱漏水 3 电瓶不存电 4 启动机老是电阻大不工作 5发动机支架四边都断裂 6 大梁断裂，7 发电机不发电， 8 还有好多的小毛病要你3天一次的去修理，现在是不到7个月啊，找到厂里叫找卖车的，卖车的说解决不了叫找厂里，来回踢，烦了吧，自己去修吧，少找时风厂废话，自己认倒霉吧