华为问界m5试驾,华为问界m5试驾视频

1.华为问界M5怎么样？试驾发现4大亮点，感觉稳了

2.HUAWEI问界汽车 西安春日出行城市试驾会完美收官

3.试驾AITO问界M5：续航无焦虑，鸿蒙系统“智能武装”

车东西（公众号：chedongxi）

作者| James

编辑| 晓寒

华为深度参与研发的智能电动汽车——AITO问界M5开起来到底怎么样？

答案是性能强、开着很舒适、很有科技感。

日前，车东西在北京凯择赛道上抢先试驾了这款带着华为光环、热度很高的增程电动车，涉及场地试驾、赛道试乘以及刹车、颠簸路面等多个科目，对这辆车终于有了一个从静态到动态的全面认知。

AITO问界M5

问界M5在2021年末由华为发布。因为华为深度参与了这款车型的研发（甚至参与了外形设计），并且该车还搭载了华为鸿蒙座舱全家桶，所以一经发布就受到了外界的密切关注。

华为方面认为这台车在驾驶感受、智能化体验上非常优秀，对其寄予了厚望。按照华为华为常务董事、终端BG和智能汽车解决方案BU CEO余承东的说法，增程版的M5加上2022年还要发布的纯电版M5，以及另外一款中大型SUV，AITO品牌2022年的销量目标是30万台，相当于每台车月均销量要达到近万台。

再考虑到增程版的M5是第一个交付的AITO车型，因此几乎可以认为华为对其的销量预期肯定是月销过万。

对于一个新品牌的新车来说，这一目标可谓非常激进。

在问界M5发布后，车东西第一时间体验其鸿蒙座舱，当时的感觉是车载系统用起来非常流畅，与华为的平板电脑无异，并且手机与车机之间的无缝流传也进一步提升了智能化水平。

那么它的驾驶感受与增程电动车的领军者理想ONE，还有新能源SUV的头牌特斯拉Model Y相比到底有何异同？其品质能否撑得起28万元的预售价格呢？在北京的这次雪地试驾中，车东西找到了答案。

试驾当天，北京下起了2022年的第一场雪，皑皑白雪覆盖了赛道和测试场地。这无疑对问界M5来说是个不小的挑战：湿滑路面的驾驶性能到底如何？

进入赛道之后，问界M5在运动模式下的加速表现比较出色。试驾当天，由于连续下雪路面较为湿滑，但问界M5的加速性能没有明显衰减，推背感强烈。

问界M5

在加速过程中，能够感受到电机的力并非一次性给足，而是逐渐释放到车轮。因此，即便在急加速状态下也相对舒适，给驾乘者会带来实际加速表现“没那么快”的一丝错觉。

AITO问界M5直线加速

问界M5四驱性能版车型的驱动单元共有两台电机，其中前电机为交流异步电机，最大165kW（224马力）功率，420N·m扭矩，后桥采用永磁同步电机，拥有最大150kW（204马力）功率，300N·m扭矩。电驱系统最大功率为315kW（428马力）功率，最大扭矩为720N·m。

AITO问界M5赛道行驶

相对于同级别的理想ONE和特斯拉Model Y长续航版，问界M5的加速表现和Model Y比较接近，但性能释放的逻辑更像是理想ONE。

在制动表现上，问界M5能够在湿滑路面上快速刹停，重踩刹车没有出现意外打滑，更没有出现方向偏移，能够稳稳刹停。

问界M5尾部

从公布的参数上看，问界M5的100km/h刹停距离小于36米，这一表现相比理想ONE、特斯拉Model Y都要更好。

转向手感方面，问界M5的方向控制非常精准，没有迟滞感。在蛇形绕桩路段，问界M5能够保持70km/h以上的速度通过，同时车身非常稳定。在专业的麋鹿测试中，问界M5的成绩为75km/h，接近保时捷Macan，超越了特斯拉Model Y、宝马iX3等纯电SUV。

AITO问界M5绕桩测试（车顶视角）

在紧急避让路段，考验的是车身稳定系统的能力，问界M5同样能够以超过70km/h的速度通过，并且方向十分可控。

经过场地的这两个科目测试之后，可以明显感知到问界M5的转向手感偏向舒适，与理想ONE的手感接近，比特斯拉</

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华为问界M5怎么样？试驾发现4大亮点，感觉稳了

1月23日，AITO问界M5试驾品鉴会东莞站现场，设置了针对全新HarmonyOS智能座舱的车内体验以及针对车辆综合性能的路上试驾两大环节。通过这次试驾品鉴会零距离对AITO问界M5进行了一次全方位体验。

卓越性能体验 无忧感受非凡驾趣

AITO问界M5搭载HUAWEI

DriveONE纯电驱增程平台，其1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里，彻底解决补能焦虑问题。前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW，车辆百公里加速4.4秒，媲美超跑的极致性能。5种驾驶模式、3种增程模式、4档回收力度自由调节，满足不同用户对于驾控细节体验的追求。全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，媲美百万级豪车，在极限操控下仍能保持良好的稳定性和舒适性。此外，20英寸高性能轮胎、博世iBooster智能刹车系统等也都提升了车辆的驾驭体验。

HarmonyOS上车 智慧连接万物

AITO问界M5首次搭载全新的HarmonyOS智能座舱，为用户提供轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。HarmonyOS智能座舱打破了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现了车联万物的便捷。业内领先的语音交互、智能的小艺建议、极佳导航体验的车载地图Petal

Maps、全能数字车钥匙等诸多黑科技将汽车的智能化提升到新高度。

此外，HUAWEI

SOUND音响系统带来了极致的视听盛宴，搭配华为音乐、华为视频高品质多声道音视频内容，让用户能够感受到创新科技与声音美学的完美结合。AITO搭载的华为应用市场，是华为专为智能车载场景打造的应用市场，开放的鸿蒙生态将源源不断为用户带来好玩有趣的最新应用，用户可通过华为应用市场下载更多第三方应用。

AITO问界M5汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势，也将进入华为智选渠道，是华为帮助车企“造好车、卖好车”实力的最新呈现。作为华为智选生态的重磅新品，AITO问界M5预售价格区间为25-32万元，自2022年1月20日起，

500家华为门店开启预约试驾及预定，用户可以通过AITO官网和我的华为APP进行预约。欢迎各大用户预约试驾及预定。

首批预定AITO问界M5的车主可享车辆基础维保政策、车辆基础服务权益以及免费车联网流量三大尊崇礼遇，前10000名下单用户更可赠送万元车辆选装包，并获得优先提车权益。还有HUAWEI

Card尊享车主权益与服务，可享受加油返现、笔笔返现、道路救援、车主险以及免年费等专属的权益与服务，让车主尽享尊崇用车体验。

HUAWEI问界汽车 西安春日出行城市试驾会完美收官

众所周知，当下的智能 汽车 市场竞争异常激烈，不仅有传统车企的转型升级，还有 科技 企业的跨界创新，华为联合赛力斯打造的全新鸿蒙智能座舱——问界M5，便是其中翘楚。

那这款智能 汽车 怎么样呢？老Q近期进行了试驾，发现了4大亮点，感兴趣的小伙伴一起来看看吧！

华为问界M5作为智能 汽车 ，最大的亮点便是不用车钥匙就能开锁，可以把车钥匙复制到手机上或者华为智能手表上，走到车前，碰一碰驾驶员侧倒车镜上的钥匙模块就能开锁。

而且，问界M5的车把手是隐藏式的，开锁之后会自动弹起， 科技 感爆棚。对了，这个车钥匙功能还能够分享给家人！

上车坐到驾驶位，就能看到足足有15.6英寸的中控大屏，搭载的是万物互联的鸿蒙系统，内置了各种常用的App，使用非常流畅，和手机没有什么差别。

值得一提的是，A柱上还有一个摄像头，驾驶员上车后，便会自动进行人脸识别，然后车机便会自动登录该该驾驶员的账号，和其使用的华为手机便能互联互通，打着的电话、听着的音乐就无缝流转到车机上，非常方便。

另外，问界M5不仅仅支持华为手机，还支持其它品牌的手机，只要手机上安装了相应的App，就能体验鸿蒙车机的爽快。

在试用车机功能时，发现华为问界M5不仅系统流畅，细节设计也非常到位。

比如，空调调节，直接就能在中控大屏上进行360 调整出风方向和风量大小，四个座椅都支持座椅加热，主驾和副驾还额外有座椅按摩和座椅通风两个功能，座椅按摩感觉和那些高大上的按摩椅不相上下，最关键的是座椅通风，夏天再也不用担心长途驾驶PP闷热了。

对了，华为问界M5还在主驾和副驾位置上设置了66W超级快充，不仅能够给手机充电，还能给笔记本进行快充。

特别是主驾位置的手机位，下面有专门的无线快充模块，即便手机忘记充电，开车上班的半个小时，就能给手机恢复70%~80%的电量。非常方便！

除此之外，华为问界M5还有氛围灯、小憩模式等很多用心设计的细节，老Q就不再罗嗦了，继续往下看！

开车上路，华为问界M5的驾乘感很舒服，它的百公里提速是4.4s，提速过程不仅快而且稳，没有那种猛冲的感觉，更牛的是，在前挡风玻璃处，华为还别处心裁的设计了HUD抬头显示功能，能够显示当前车速、路况等等信息，如果开启导航的话，还会有相应的箭头指示。 科技 感十足！

华为问界M5是增程式新能源 汽车 ，市内用车用纯电模式足以，如果跑长途，可以切换至增程模式，使用内置汽油发电机发电为其供能，据官方数据，一箱油再加上其本身的电池，可以让它的续航达到1100公里以上，这样一来，不用担心它像别的纯电 汽车 那样在高速上趴窝了。

试驾体验结束后，老Q就一个感觉，没想到华为首台智能 汽车 的完成度能达到这么高，不论驾乘感觉还是车机系统，都是一等一的舒服，最关键的是，华为问界M5的价格相比理想、小鹏等先行者还要优惠一些，如果让老Q换智能 汽车 的话，很大概率会选择问界M5这一款。如果换了你，你会考虑哪一款？

试驾AITO问界M5：续航无焦虑，鸿蒙系统“智能武装”

3月18日，HUAWEI问界汽车西安春日出行城市试驾会在风景如画的西安国际会议中心成功举办，问界M5 EV、EVR悉数登场，本次试驾选择了西安浐灞世博园周边优美水景城市道路，独揽春色撩人的生态区自然风光。同时现场放置了其他品牌新能源车辆供到场客户自主对比&试驾，大家在家门口就能细致感受M5系列独具一格的生态美学和舒适驾乘体验。

本次试驾邀请了超过百组意向客户参与。活动现场不仅有老车主分享真实的用车体验，还设置了静态对比区域打卡、城市道路试驾、自动泊车挑战等，让客户直观感受到问界在城市道路及颠簸路况下的优异性能。长达20余公里40多分钟的沉浸式深度试驾体验帮助客户细致体验问界系列车型，并获得在场人员一致好评，真正感受到科技改变出行体验、用技术实现智慧交通的未来生态体系，深层次感触华为鸿蒙系统。

产品实力出色，问界系列奠定良好口碑

自2021年底问世至今，由赛力斯汽车与华为联合设计的问界系列车型，持续收获市场认可与用户青睐。

首款车型问界M5定位智能豪华电驱SUV，源于纯电驱智能平台的强大技术实力，具备200公里纯电续航、超1100公里整车续航和4s级百公里加速，全铝底盘和前双叉臂后多连杆独立悬架，让出色驾控为整车质感锦上添花。

问界M7是一款宜商宜家的豪华智慧大型电动SUV，奢华大六座空间结合首个商业AITO零重力座椅、静谧舒适空间，打造超乎想象的舒适驾乘体验。与问界M5一致，问界M7搭载HarmonyOS智能座舱，作为一台移动的“智能终端”，随时随地进入生态互联的智享新时代。

问界M5 EV是问界系列的首款纯电车型，同源自纯电驱智能平台，标准版拥有620公里CLTC续航里程，性能版百公里加速只需4.5秒。值得一提的是，问界M5 EV首搭华为自研的DATS（动态自适应扭矩系统），精准操控让城市穿梭随心所欲。

强强联合，追求品极致质

“HUAWEI 问界”是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。赛力斯是与华为合作最早、合作最深的车企。双方已于2023年2月签署业务深化合作协议。双方还将进一步推进成立联合 创新中心，为用户提供更加高效便捷的智慧出行体验，引领汽车产业智能化新时代。

本文来自易车号作者郝仁视车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大家有没有发现，身边开新能源车的人越来越多了。

最近有位朋友手握25-30万预算，正在考虑买一台大五座插混SUV。而理想、岚图以及AITO则是30万元级增程式电动车“三剑客”。这次我们试驾的AITO问界M5，满油满电续航里程超过1100公里，妥妥的打破了里程焦虑。

首先关于这台车的外观，给我留下比较深的印象有三点：第一，车头尊重传统，中网像燃油车；第二，离地间隙不高，跨界SUV的风格，这一点和岚图FREE类似；第三，侧面和尾部非常简洁，典型的新能源车造型，当然这个隐藏式门把手也很方便。

拉开车门，你可以看到内饰同样是非常简洁的设计。当然它也没有做出突破认知、天马行空的设计，还是比较稳重的。不过因为用料做工不错，我们会在第一时间感受到高级感，这种皮革材质的选用配得上20~30万的价格，其实这套设计目前在国内是比较流行的风格，不脱离大众主流的审美。

当然驾驶舱最吸引眼球的还是两块大屏幕——10.4英寸的曲面全液晶仪表盘，和15.6英寸的悬浮式中控屏，另外前面还有一个HUD，这样一搭配整个车内的 科技 感就基本拉满了。需要重点说一下这块中央大屏，原因在于其搭载了HarmonyOS，鸿蒙系统大家都不陌生了，尤其用华为手机的朋友可以说非常熟悉。

最简洁的界面设计，却有最丰富的功能，人机交互体验非常好，界面当中的功能几乎和你的华为手机一模一样，各种APP完全兼容，导航、音乐、天气、**，甚至办公软件它都能实现。

在语音交互方面，华为的实力可谓是业界天花板。跟“小艺”正常交流没有任何问题，什么开窗户、开导航都很简单。重要的是这个“小艺”就像你的行车管家一样，随时提醒你周围的环境，比如说在空气质量不佳的时候，它会建议开启内循环；油量不够、电量过低，它也会主动提示出附近的加油站和充电桩；另外疲劳监测系统则对行车安全有很大的帮助。还值得一提的是，华为手机无缝衔接投屏，家中的华为设备可以实现人-车-家全场景互联体验。

再来看看其他方面，问界M5内饰设计的高级感和实用性都还不错。我们试驾的这部旗舰版车型采用了高级晶钻挡把——珠宝工艺50面切割——这种设计本就是一种高档的体现。亮点配置方面，旗舰版标配主驾头枕音响，HUAWEI SOUND音响系统有19单元专业级音响，用过华为音响或者耳机的朋友都知道他们家产品的音效不错，而在问界M5上搭载的这套音响，在音效方面完全比得上那些知名大厂的产品。

前排可以说已经设计得比较完善了，不过在我看来有一个小小的遗憾：中控台下方没有掏空，少了一个较大的储物空间，家里领导的手提包得另外找地方放了。我们也来到后排体验了一下，首先它的这个五座设计横向空间不错，纵向空间则和岚图FREE处在同一水平。此外巨大的全景天窗、不错的后排视野也是它的优势所在。

把车开起来之前可以看到，作为一台新能源车，问界M5有着很好的操作便利性，配备有重力感应装置和钥匙感应，上车后不用去找点火开关，踩刹车挂挡就可以走车。

动力方面，问界M5采用增程式混合动力，增程器是一台1.5T发动机，功率比岚图FREE以及理想ONE的都要大，也就是说它的发电能力比对手更强，持续为电池供应充足的电量。

电驱部分则由一台前异步交流电机和后永磁同步电机组成，咱们直接说数据总功率315kW，总峰值扭矩高达720牛米，已经达到3.0T以上燃油车的水准。

通过实际的驾控体验，会发现这部问界M5的动力确实相当充沛，轻踩油门就能获得超出预期的动力输出，不过动力的发放并不突兀，在城里开能很快适应。但是在你深踩油门之前，需要做好准备应对强烈的推背感，大扭矩喷涌而出的一瞬间甚至有一点头晕的感觉，动力层面显然是它的强项。

在电量充足的情况下，车辆会优先以纯电模式行驶，此时增程器一般不会介入，但如果车辆剩余电量降到20%左右，增程器就会强制介入。另外在自动模式下，系统会根据工况、驾驶状态等因素自行判断增程器是否介入。增程优先模式下，增程器的介入会更积极，此时的增程器一方面发电驱动电机，另一项工作则是为电池组进行补能。

实际上问界M5拥有非常多的模式设置，包含驾驶模式、道路模式、转向模式以及动能回收均有多项调节。其中驾驶模式提供了4种——经济、舒适、运动和弹射。没错，它拥有弹性模式，720牛米的全情输出、接近一秒的真实眩晕感，都在说明它可以非常猛——在这台车上可以获得真真切切的速度与激情。

总结：

试驾下来，我认为AITO问界M5的综合产品力不错，尤其是华为的几个加分项——中央大屏和交互系统给我留下很深刻的印象。还有华为特调的电驱系统，开起来也很顺手，加上四驱能力，驾控性能和脱困能力都有保障。从价格来看，AITO问界M5对标的就是理想ONE和岚图FREE，另外像唐EV/DM、大众ID.6等也是竞争对象，可以说这个级别的高手还是不少。

当然，对于增程式电动车没有里程焦虑这一优势，你觉得会是关键性选择因素吗？

文 道道

拍摄 驾仕派