哈尔滨汽车厂被收购了吗,哈尔滨汽车厂被收购了吗知乎

1.2022年哈尔滨长安福特工厂现状

2.中国有几个一汽

3.五菱宏光是哈飞的吗

吉利收购的品牌汽车有：领克、沃尔沃、极星、极氪、几何汽车等。

1、领克

领克是由吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的中高端汽车品牌，在2016年，领克01车型正式诞生并在2017年第四季度正式登陆中国市场，随后登陆欧美市场。领克汽车融合的欧洲汽车技术和欧洲设计风格，其“都市对立美学”更是其品牌的独有特色，也为其全球化带来了极大推动。

2、沃尔沃

沃尔沃是瑞典著名豪华汽车品牌，在1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。而2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

3、极星

Polestar极星成立于2017年，是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌，主要车型：极星1、极星2。在2022年8月16日，高性能纯电动汽车品牌Polestar 极星宣布，将全新纯电概念跑车极星O2投入量产，该量产车型被命名为极星6（Polestar 6），预计于2026年上市。

4、极氪

极氪创建于2021年，是吉利集团旗下的纯电高端汽车品牌，也是一个极具潮流科技的品牌。极氪的SEA浩瀚架构实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。可以说，极氪是吉利集团对汽车未来技术发展的先进性产品。

5、几何汽车

几何汽车成立于2019年，几何汽车和极氪同为吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，几何品牌产品将率先运用吉利在智能化、车联网、轻量化等领域取得的最新技术成果。依托GE纯电专属平台可兼容开发轿车、SUV、跨界等各细分市场车型，致力打造高能超长续航、高维标准续航的汽车产品。

2022年哈尔滨长安福特工厂现状

最近，我们一直都在聊父辈、爷爷辈的自主品牌。曾几何时，它们也有着非常鼎盛的时期，可最终还是没能逃过时代的更迭。而今天，我们将继续了解一下，还有哪些早已破产的自主品牌，看看你还能认识几个！

安达尔汽车

1991年，当奇瑞汽车还处于谋划构想阶段时，同为安徽土生土长的安庆大修厂在大年三十突发奇想，仿照北京吉普，纯手工打造出一台微型轿车，并且登上安庆市举办首届春节灯展的大转盘，正式开启“安庆人的造车梦”。

1994年，安庆大修厂开始在报纸上有奖征集汽车商标名称，而呼声最高的名字是“安达”，寓意“安全到达，安庆兴旺发达”。可由于当时国家工商法规规定，注册商品名称不能和县以上的行政区号冲突，东北有个安达市，所以“安达”这个名字不能注册，最终在1995年成功注册为“安达尔牌”的轿车商标。与此同时，还有4种汽车产品上了国家汽车产品目录。

到了1996年，安达尔汽车厂达到鼎盛时期，年销量达1136台，总产值超过8000万元，成为安庆市有名的利税大户。而且仅仅用时三年，这家车企产值翻了近100倍，虽然从现在来看其汽车企业规模不算很大，但也算是创造了一个不小的奇迹。到后来，由于安达尔汽车厂当时只具有乘用车生产资格，所以当1997汽车产品目录细化之后，安达尔汽车将不能合法生产轿车，再加上2003年6月的资金链断裂，安达尔遭遇“滑铁卢”最终导致宣布破产，成为一代人的记忆。

华利汽车

提及华利汽车，稍微了解汽车行业的朋友或许知道，在2018年，它曾曝出一则重磅消息，以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%股权。可翻开华利汽车的历史，你很难想象有着50余年造车历史的老牌车企为了能沦落到如此贱卖的地步。

事情还要从头说起，1965年，华利汽车前身天津汽车制造厂成立，并于1983年被国家正式确定为首批微型汽车生产基地。当时由于国内整车制造技术匮乏，于是由天津汽车组建了一支考察团队前往日本展开市场调研。最终，考察团将善于生产小型车的日本大发汽车定为合作目标，并成功引进了大发Hijet?850微面和大发Charade轿车。1984年天津汽车正式与大发汽车签署了技术转让协议，同时给两款车型取了中文名，Hijet改名“华利”，Charade则叫“夏利”，合起来有“华夏得利”的意思。

到了上世纪90年代后期，我国汽车政策开始重点扶持轿车生产，而华利微面逐渐被夏利轿车取代，在2001年华利微面正式停产。2007年，华利汽车所有车型全面停产，并于第二年被天津一汽以30万元收购，成为一汽集团旗下唯一一家微型特色乘用车生产地，不过因一汽整体业绩低迷，转型为生产基地的华利汽车依旧处于亏损的状态，?被迫进入工信部劝退名单，而天津一汽最终不得不以1元的价格贱卖华利汽车。

青年莲花汽车

这是一个传奇的品牌，成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，曾因“水氢发动机”而出名。风光无限的它为进入乘用车制造领域，与英国莲花汽车合作，自建青年莲花品牌，号称是来自宝腾的技术平台，英国莲花提供底盘调教等技术合作，甚至有的门店直接挂这LOTUS的标，以至于LOTUS后来进后国内被迫改叫“路特斯”。

2008年，当中国汽车业逐渐走向繁荣时期，披着英国莲花外衣的青年莲花汽车进入汽车市场，并且推出首款莲花L3车型，可由于产品工艺质量差，首批车主使用不到三个月的时间就出现大量产品问题，为青年莲花日后衰败留下了很深的一道伏笔。到了2012年，青年汽车与宝腾合作协议到期，宝腾撤走了研发技术人员，没有新产品推出的青年莲花试图蹭莲花的热度维持，可英国莲花却屡次公开表示与青年莲花关系，只存在是该公司服务众多对象之一，使得青年莲花的口碑一落千丈。再加上青年汽车法人庞青年收购萨博失败彻底让经销商失去了信心，最终该来的还是要来的，青年莲花进入破产清算阶段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国有几个一汽

营业状态。长安福特汽车有限公司哈尔滨分公司于2015年03月18日成立，截止2022年10月21日还在营业状态。哈尔滨，简称“哈”，别称冰城，黑龙江省省会、副省级市、特大城市、哈长城市群核心城市。

五菱宏光是哈飞的吗

一汽集团的总部在长春，在全国收购了天津，成都，海南等汽车公司，现在这些汽车公司均为一汽的子公司。

中国第一汽车集团公司总部在地处中国东北腹地的吉林省长春市。一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽-大众汽车有限公司、一汽客车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司等整车生产企业；一汽技术中心、机械工业第九设计研究院等产品开发和工厂设计科研单位；长春一汽富维汽车零部件股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽丰田（长春）发动机有限公司、一汽模具制造有限公司以及一汽进出口公司等均设在长春。第一汽车集团公司在长春生产的整车产品有：解放品牌中、重、轻型卡车；红旗轿车和奔腾轿车；大众品牌速腾、迈腾、捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车；奥迪A4和A6轿车；马自达6轿车；丰田品牌LC200兰德酷路泽多功能运动车和普锐斯混合动力轿车等。

具体的有，中国第一汽车集团公司技术中心，一汽解放汽车有限公司，

一汽客车有限公司，一汽专用汽车有限公司，长春一汽轻型车厂，

机械工业第九设计研究院，一汽铸造有限公司，一汽模具制造有限公司

中国第一汽车集团进出口公司，长春一汽工艺装备有限公司，

长春一汽装备技术开发制造有限公司，长春一汽蓝迪自动化工程有限公司 ，长春一汽嘉信热处理电镀科技有限公司，长春一汽综合利用有限公

中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂，

中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂 ，

一汽吉林汽车有限公司，

一汽山东汽车改装厂，

中国第一汽车集团柳州特种汽车厂 ，

海南汽车试验研究所，

一汽轿车股份有限公司，

一汽-大众汽车有限公司，

长春一汽四环汽车股份有限公司，

启明信息技术股份有限公司，

一汽丰田（长春）发动机有限公司 ，

天津一汽夏利汽车股份有限公司 ，

天津一汽丰田汽车有限公司，

一汽丰田汽车销售有限公司，

深圳一汽汽车有限公司，

四川一汽丰田汽车有限公司，

一汽海马汽车有限公司，

天津一汽丰田发动机有限公司，

一汽财务有限公司，

一汽陆捷物流有限公司

不是

提到微车，大家的第一印象就是五菱宏光，满大街都能看到这个品牌。可是大家知道吗？在十年前，最牛的微车不是五菱宏光，而是哈飞。这是一家有国字号做背景的汽车企业，以松花江车牌的微型客车打进市场，年销量突破十万辆。

可是哈飞企业并不满足于生产微车，赚钱之后开拓轿车市场。在2001年，引进韩国技术，又与三菱合作，推出了全新的轿车。取得的成果也不错，比如哈飞路宝以及赛豹都取得了大奖，将哈飞推向来的发展的巅峰。令人遗憾的是，这家车企并没有风光多久，到了2009年，发展势头急转直下。

在2009年，哈飞汽车一年的销量在20万辆以上，可是到了2010年，销量下降了将近2万辆，从此下滑越来越严重。到了2013年，每年只能卖出两万多辆。五年的时间里，令哈飞汽车的销量快速下降，基本属于停产状态。

为什么会发生这样的事情呢？

哈飞的遭遇与长安集团有着直接联系。2015年，长安收购哈飞的生产基地，进行了升级改造。从此之后，哈飞便没有了像样的车型，成为了长安的零部件生产地。尽管长安给了哈飞一些资源，将悦翔V3送到哈飞生产，想减少亏损。甚至裁员、停止研发等等，都没有令哈飞起死回生。

哈飞没有在发展的洪流中站稳脚跟。自主创新能力差，也不懂得把握时机。哈飞曾经出产过轿车，但是重心依然放在微型客车上，导致没有进一步去发展轿车。没想到，微车市场缩水，轿车市场成为了主要发展的趋势。后来被五菱与东风赶超，肯定没有太好的发展。

从哈飞的发展再到失败，让我国更多的汽车企业学到了很多宝贵的经验。现如今，吉利、长城等自主品牌纷纷加大自主研发的力度，摆脱抄袭等形象，完全可以与合资品牌一较高下。想一想，如果当年的哈飞有这样的觉悟，是不是不至于早早退出市场呢？

哈飞汽车有38年的发展历史，但是结局令人遗憾。成为了长城的零部件生产工厂，不知道有没有恢复的机会？曾经无人不知的微车之王，沦落到今天的局面，怪谁呢？希望更多车企能够以哈飞的发展为案例，总结出更利于长远发展的经验。