手动挡汽车驾驶技术与技巧视频,手动挡汽车驾驶技术与技巧

1.手动挡汽车起步步骤

2.新手开手动挡车十大技巧口诀

3.手动挡汽车起步技巧，如何正确起步？

4.手动挡的车怎么开才有爆发力？

5.开手动挡的车有哪些技巧

手动挡的换挡技巧涉及很多方面。综上所述，我认为可以分为两类。一个是换挡时机，即什么时候升档，什么时候降档；二是换挡本身的操作，包括换挡时油门离合器的配合。前一个问题是主观的，属于“软”的范畴，不同情况有不同的答案，可以说仁者见仁，智者见智。后一个问题技术强，相对“硬”，有一定的机械规律可循。

目前，生产的汽车和变速器都配备了同步器。通过变速箱中的同步器，有效避免了齿轮的冲击，大大简化了换挡操作。现在无论是升档还是降档，都不再需要使用传统的两脚分离法，而是在换挡时普遍使用一脚分离法(这不应该理解为否定两脚分离法的合理性)，在相当程度上解决了换挡的困难。既然如此，为什么我经常听到一些网友说车辆换挡时会有向前冲(跳)、倒退(蹭)等冲击现象？我认为十有八九故障还是出在换挡操作上。先用一点理论知识和我自己的驾驶经验来说说这个问题。

手动档汽车驾驶技巧：

油门:从字面上看，人们很容易理解，它类似于一个油泵来控制油路的接入开关。其实不是。根据手动挡汽车的驾驶技巧，油门主要控制发动机的进气门。当空空气流量计检测到发动机进气量变化时，会发出电信号，控制油泵的运行状态和喷油器的开闭时间。根据手动挡的驾驶技巧，由于这是一个控制过程，理论上存在滞后时间，变化越大，滞后时间越长；也许在节流的问题上，就像我们的肾上腺素分泌几乎是同步的一样！肾上腺素几乎阻断了这种轻微滞后的感觉。为了使节气门有良好的响应，进气节气门应控制在合适的开度角，也就是说，节气门应控制在一定的行程范围内；这个范围是发动机的最佳工作转速范围，保证了充足的动力储备；动力储备所体现的良好油门，对关键时刻主动规避风险起着决定性作用。

制动:制动机构，将动能转化为热能的机构(可能这些都是老式的，那我再补充一点:产生G值的机构)。制动力过大很容易使轮胎突破抓地力极限(现在有了ABS，这个问题可以忽略)。手动挡汽车的驾驶技巧也指出了几个容易发生的问题。制动过于频繁容易使制动系统的热量不能及时消散，再次制动时突破制动机构热容量上限，导致制动力下降。手动汽车驾驶技巧认为刹车是一种有效的停车方式，但并不是唯一的方式。其实刹车还有一个好处，就是控制汽车的动态(ESP就是通过独立的刹车控制来控制汽车的动态)。还有一个制动器EBD(制动力分配)，它显示了制动器在车身动态控制中的有效性。在没有ESP甚至EBD的汽车中，有经验的驾驶员可以通过交替使用刹车和油门来达到与ESP相当的控制效果。由于普通刹车是四轮刹车，不是ESP的四轮独立控制，刹车和油门交替的频率、力度和使用时间都是需要逐渐积累的操作。意味着制动减速，减速的程度可以不同程度的抑制车辆的惯性。约束操作产生G值，G值通过安全带作用于人体(前提是你系了安全带，或者等附近有东西作用于你，比如中控台，比如挡风玻璃)。)根据路况和制动要求进行不同程度的制动，是一种舒适安全的操作体验。

离合器:连接发动机曲轴和变速箱传动杆的两个摩擦盘，带有自己的带弹性机构的压盘，在松开离合器时依靠压盘压下两个摩擦片的组合。手动挡汽车的驾驶技巧一般来说，如果没有助力机构，我们可以从离合的程度来稍微了解一下汽车的动力。手动挡汽车的驾驶技术要求我们慢离合。这是因为自动启动时，阻力大于功率。慢离合是让动力一点一点作用在汽车车轮上，逐渐克服阻力的必要操作，但要消除阻力对发动机转速的影响。但是，你能想象当两个摩擦盘都在高转速时，这个关节造成的摩擦损失吗？！因此，换挡时不要减速，更不要在高速换挡时减速！汽车行驶时，不要做任何愚蠢的事情来挂离合器。完全松开离合器踏板，让压盘的弹性拉伸，按压两端的摩擦片使弹性元件静止，以免造成弹性元件疲劳和离合器压力松动。

手动挡的车怎么开?

1:

第一步:踩下离合器，松开油门。

这一步可能会有影响。冲击是由于踩下离合器和松开油门的顺序错误造成的。如果先松开油门，再踩离合器，由于发动机停止供油，离合器没有脱开，可能会出现“反拖”，即发动机制动现象，会产生“顿挫”冲击。当档位较高时(比如四五档行驶)，发动机制动效果较轻，不会有太大的感觉，但当档位较低时(比如二三档行驶)，那种“顿挫感”会更加明显。

踩离合器和松开油门的正确操作方法是:踩离合器和松开油门应同时进行(或几乎同时进行)。即使要安排优先，也要先踩离合器，再松开油门。注意，松开油门的时间不要太晚，否则发动机转速会因为踩下离合器而迅速上升，相当于卸载了发动机负荷，油门没有及时松开。此时烧的油是白烧的。

踩下离合器，松开油门后，发动机转速开始下降。

2:

第二步:换挡

这是整个轮班过程中的重要一步。正常情况下，由于同步器的作用，要啮合的两个齿轮(实际上是变速器输出轴上的同步器套和要挂挡的齿轮上的齿圈)在转速同步之前是不会互相碰的，所以不会发生齿轮碰撞(虽然同步器的同步原理不是特别复杂，但如果没有配一两个插图什么的就不太好说清楚了。但就同步原理而言，对我们来说并不是很重要。速度同步后，两个齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生任何影响。

不仅如此，换挡时，如果操作(施力大小、换挡时机)得当，还会产生换挡杆自动吸到位的感觉，对驾驶者来说是一种“快感”。

这里，将在变速器中啮合的两个齿轮的速度同步称为“变速器同步”，以区别于后面要提到的另一种同步。

3:

第三步:提起离合器加油。

这是最脆弱的阶段，举升离合器的控制非常关键。在我看来，举升离合器的控制至少包括两个方面，一是举升离合器的时机，二是举升离合器的操作。

提升离合器的正时

离合器提升的时机是指换入新档位后离合器被提升进入半离合状态的时间(即上述第二步)。当按下离合器将变速箱手柄换到新档位时，变速箱中要接合的两个档位的转速由同步器同步后才能顺利接合。然而，这并不意味着发动机的转速和离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速是同步的，在大多数情况下它们之间仍然存在较大的速度差。因此，我们自然会认为，当发动机转速和离合器片转速同步时，应该是理想的离合器抬起时间。

手动档十大恶习

●开车不要偷懒，根据车速勤换挡。

很多手动挡车型的司机要么是为了省事，要么是因为新人不习惯在路上换挡。即使车速提高到更高的水平，车速和速度不匹配抖动，原来的档位也会保持不变。事实上，这种低挡高转速的做法增加了发动机负荷，对发动机危害极大。

(记得我在学开车的时候，教练带我们上路。当我看到路上有行人时，我不敢踩油门。我只想慢慢跑。教练拍了拍我们的大腿，喊道，只要路况合适，速度快，就一定要把档位挂起来。现在回头看，老经验对车的使用是有好处的。)●长时间处于半离合状态有些司机开车时习惯用左脚一直踩离合器，以为这样可以更好的保持对车辆的控制，但实际上这种做法对离合器片的伤害是极其大的。尤其是车辆高速行驶时，长期处于半离合状态会使离合器片迅速磨损。此外，在二档起步也会导致离合器过早损坏。一档起步对任何车辆都是有益无害的。●换挡时没有完全分离。开车时，我们总能看到一些焦虑的车主在离合器没有完全踩下的情况下忙着换挡，这不仅使换挡难以准确，而且对手动变速箱车型的变速箱造成了长时间的致命损坏。自动变速箱车型虽然没有踩离合换挡的问题，但是很多司机在车辆没有完全停下来的情况下匆忙换上P挡，变速箱无法承受车况与*挡不一致的情况。●路缘跳动时很难观察到车辆的减震器、弹簧和悬架，但它们也是车辆的易损件。过沟时提前减速，不要让车辆冲过去，既保证了乘坐舒适性，又保护了减震器、弹簧和悬架。许多车主跳上马路，展示他们高超的驾驶技术。事实上，也许有一次，车辆的减震或弹簧不再配合你的工作。同样，不超载不仅提高了燃油经济性，也是对悬架等汽车零部件的一种呵护。●车灯频繁闪烁作为组合开关，让车主自我感觉良好。众所周知，频繁开关会增加组合开关损坏的概率。因为在开关接通的瞬间，通过开关触点的电流比平时高很多。当开关触点在半接合和半分离状态下被点燃时，电火花可能会烧坏触点。●用力使水嘴工作。冬季气温低水嘴结冰时，车主不要强行喷玻璃水。这样只会抑制水泵，车主可以等汽车启动后温度上升，然后在结冰的喷嘴结冰后喷水。雨刷也是如此。冰冻的雨刷得不到应有的清洁效果，也会损坏雨刷本身。●关于轮胎蹭台阶的提醒很多，但有一点值得注意，那就是轮胎胎侧最薄。所以车主在上台阶或者过马路牙的时候要特别注意保护胎侧，不要在车头不碰撞的时候抓伤侧面，侧面碰撞对轮胎的破坏甚至会超过车头。●按住玻璃升降器，不要松手。很多车辆玻璃电动开关不工作或者车窗玻璃举不到位，这也和日常操作中的失误有关。使用电动玻璃升降器举升玻璃时，当车窗下降到底部或上升到顶部时，必须及时松手，否则，如果与车辆的机械部件竞争，电机自然要自生自灭。●手拉手刹驾驶经验丰富的司机说，控制车速时，要多挡位，早预判，勤换挡，少刹车。尤其是下坡时，让发动机制动，偶尔辅以刹车，下坡时不要踩刹车，这样可以保护刹车片。在车辆启动前，千万不要忘记松开刹车。手刹驾驶是闸瓦磨损最严重的驾驶方式之一。●方向盘转角过大。因为经常使用，增压泵也是车辆的易损件。司机打方向的时候，打头部的时候稍微向后转一点，不要让增压泵长时间处于紧绷状态，这样有助于延长增压泵的使用寿命。

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手动挡汽车起步步骤

手动挡汽车还是受到很多人的喜欢，因为可以自己去把握开车的手刹力度，那么对于驾驶手动档汽车的话你知道有哪些开车的技巧吗?以下是我为你整理的手动挡车的驾驶技巧，希望能帮到你。

手动挡车的驾驶技巧

一 手动挡起步技巧

1，平地起步

平地起步时，车辆不会发生溜车现象，因此无须使用带刹起步，直接松开离合器到半联动点即可。

2、带刹起步

带刹起步即在脚踩刹车或者使用手刹的情况下启动发动机，等车身出现前进迹象时松开刹车,即可完成起步操作。

脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一档，松开了离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。

手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一档,右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，车身颤动、车头翘起，立刻松开手刹，车辆平稳前进。

3、起步时的加速与换挡

无论是平地起步还是带刹起步，只要车身一前进，就可以轻踩油门，在车速提高后轻轻松开离合。也就是说，可以一边踩油门，一边松离合器。如果不太放心，则可以将松离合器的时间退后一到两秒。

松开离合器后，车速继续提高，此时可以立刻松开油门，踩下离合器，挂二档。

记住：一档的功能仅限于起步和掉头，起步之后应立刻挂二档，用一定的速度通过绿灯或汇入车流。

二 手动挡停车的方法：

1路口停车红绿灯停车

即将进入路口，地面标线由虚线变成实现，此时不论汽车处于何种档位，都不必进行减挡操作。只要先踩离合器后迅速踩下刹车，使车速迅速下降，如果下降后离前方车辆或停车线仍然有一段距离，则松开刹车，使车辆依靠惯性继续前进，到即将接近前方车辆或接近停车线时，再次踩下刹车，使车辆平稳停止。

踩刹车时，要根据感觉反复练习，尽量避免急刹导致汽车“点头”。

2紧急停车

紧急停车时，踩下离合器，重踩刹车，使车辆迅速停止。

在驾驶过程中，要对前方路面进行谨慎观察，高度集中注意力，预见可能发生的情况，尽量避免紧急停车情况的发生。

3靠边停车

靠边停车时，须开启右转向灯，观察右方后视镜，在确保安全的前提下逐渐向右变道，踩下离合器和刹车，在车速下降的同时将车辆平稳停靠在路边30公分处，要注意，车辆完全停止之前要对车身位置进行修正，保证车辆与路边线的平行。然后拉起手刹，挂空档。关闭转向灯。

三 手动挡加档与减档

加档的前提是加速，减档的前提是减速。档位越高越省油，但不意味着速度的必然提高，低档也是可以高速执行的，低档位动力强劲，便于爬坡，但非常耗油，在路面条件允许的情况下，应尽量使用高档执行。

过减速带的驾驶技巧

不要高速过减速带

特别是底盘低的车型，在通过减速带时，记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。

可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。

不要单边绕行减速带

这点原因基本和上面的一样。经常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带最右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实这样的做法是不对的。

经常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。

不要斜著过减速带

大家都能体会到，垂直著过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜著过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜著过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮包括悬挂在地面和车身之间的受压运动。

垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，车身会出现微小的扭曲，所以斜著过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身车架，其实都会产生更大的折损消耗。

开车时如何刹车比较稳

1、待车速稍慢时，再倾斜车身转弯

在转弯前做好车速调整：制动、换挡、泵油;遇上突发事件，如突然察觉有障碍物，立即停止倾斜动作，拉直车身丫杆，然后制动。

2、载客刹车在于稳

后座有乘客时，汽车头尾负重较平均，但因人车重量加大，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。加上刹车时后座乘客可能因没有防备而撞上椅子，令人车都不稳定。只要教导后座乘客的坐姿就可以解决。

3、下坡刹车

先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主动增加尾轮负重，避免加压在丫杆上。

4、用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车

用脚尖刹车不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子立即停住，或是该停下时无法停住，都不是开车高手应有的表现。

5、巧用油门

除了脚刹外，还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。这些都是踩刹车的技巧，车主们可以根据自己需要去学习，要知道一个好的驾车方法，不仅是爱车的表现，还是对自己安全负责的方式。

新手开手动挡车十大技巧口诀

首先要确定挡位处于空挡的状态，然后手刹是在拉起的状态。其次踩下离合器踏板和刹车，启动发动机，挂入到1挡的位置，之后松开手刹。松手刹后，松掉脚刹，左脚慢慢抬起离合器，并且右脚搭配油门，车子就能轻松起步。

如果车辆停留在坡道上，就需要在手刹拉起的状态之下，同时完成抬起离合器以及给油的动作。等到车辆已经拥有了足够往前面的动力以后，再去松开手刹。

手动档汽车起步技巧

1、手动挡汽车相对于自动档汽车来说能适应更多的情况，但手动挡的汽车驾驶技术要求比自动档要高，无论是等红绿灯还是上坡时，起步熄火都是非常常见的现象，让许多车友尤其是新手感到头痛。

2、平坦路面起步时，左脚松抬离合器踏板，同时适度踏下油门踏板，使车辆平稳起步。要领：先快抬离合器到发动机声音变低时（此时压盘与从动盘开始摩擦），松抬离合器踏板的速度放慢，待车身稍微抖动时（离合器处于关联动），稍停顿离合器踏板，同时少许加油，然后再慢抬离合器踏板。同时右脚继续慢慢加油，当左脚感觉轻松时再较快地完全抬开，达到平稳起步。

3、大多数新手在半坡起步的时候，离合和油门配合不好，会向后溜车。半坡起步时，先拉起手刹，踩离合挂入一档，松离合到联动点时车子会轻微抖动，转速表略微有所下降时，松开脚刹，快速踩到油门上（少许踩油门，车不后溜即可）。这时轻踩油门配合同时将手刹慢慢松开，自然就可以顺利起步，这套动作比较复杂需要多加练习。

手动挡汽车起步技巧，如何正确起步？

新手开手动挡车十大技巧口诀如下：

刹车熄火第一步；左脚抬高学望空；右手不放拨圆二；加油门开关一定；勤鸣喇叭发出提醒；注意行人路上识别；启动上坡挂前二档；下坡挂后一档停车；遇险尽量刹车不开油门；安全驶入车位好停车。

新手司机坐姿都会过于靠前，在熟悉车辆后将座椅调到正确位置，以右脚轻放刹车踏板，紧踩时大小腿要力量充足舒展，靠背位置不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，同时保证右手可以轻松换挡。

新手开手动挡汽车的起步：手动挡车起步时，左脚切记把离合踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹和轻踩油门，踩离合器的左脚慢慢抬起一点后马上轻踩油门，车辆平稳起步。

新手开好手动挡的技巧如下：

1、起步轻踩油门。离合器踩到底、挂一档、松手刹，右脚轻踩油门并稳住，缓慢放松离合器，感觉到车动的时候，稳住离合器，等车平稳动起来后，再缓慢完全放松离合器，同时缓慢踩油门。

2、上坡起步。拉好手刹，离合器踩到底、挂一档，右脚轻踩油门并稳住，左脚缓慢放松离合器，松至离合器结合点的同时踩油门和松手刹，两者幅度一致，车动后完全松开，油门前段轻踩，在手刹完全放松的时候深踩。

3、加档时提高车速与发动机转速，完全踩下离合器，同时松开油门踏板，换入高一级档位。

4、减档之前，先松油门，将车降到想要的速度，完全踩下离合器踏板，将变速杆挂到与车速相匹配的档位上。

手动挡的车怎么开才有爆发力？

手动挡开车十余年，到现在也算是个老司机吧。第一次开手动挡车时也是感觉手动挡起步困难，经常发生发动机熄火现象，但是我经常询问周边手动挡老司机，逐渐掌握了一些技巧，从未因为起步而被困扰，在此分享给大家，希望对各位有所帮助。

手动挡起步，先踩离合器挂一档，然后松手刹，缓慢松离合器至半联动，同时控制车辆油门深度。

手动挡开车起步最重要的就是油门和离合器配合。现在常用的起步方法有两种，一种是油门离合器配合起步，这种比较困难，也是被大多数老司机所采用的起步技巧；另一种是油门和离合器分开操作，先松离合器，再踩油门，这种被大多数新司机所采用的。

油离配合起步

对于第一种油门离合器配合起步。最重要的就是掌握离合器半联动点，对于我们的车辆，离合器半联动点应该非常熟悉，形成肌肉记忆，只要是脚松开离合器以后，就可以找到半联动点。这样车辆起步时，先松离合至半联动点，同时踩油门，控制发动机转速在1000rpm左右，离合器半联动点停0.5s左右，踩油门，缓慢松离合器，车辆平稳快速起步，如果想让车辆起步快一点，半联动时，深踩一下油门，发动机转速迅速上升至2000rpm左右，起步基本上没有一点儿问题。

难点分析：该方法对于部分车主找不到半联动点，如果离合器松的过浅，踩油门时，发动机转速容易快速上升，如果离合器松的过深，车辆速度较低，发动机速度也过低，很容易造成熄火现象。

先离合后油门起步

对于第二种方法，先松离合器，然后踩油门，这种操作油门和离合器分开进行。我们先松离合器至半联动点，车辆缓慢移动，缓慢全部松开离合器，发动机和变速器彻底结合，然后深踩油门，车辆快速完成起步。这种方法比较简单，大部分新手都比较喜欢这种方法。

难点分析：这种方法几乎没有难点，只要是手动挡驾照，几乎都可以开。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开手动挡的车有哪些技巧

手动挡的车怎么开才有爆发力？

驾驶手动档汽车的爆发性驾驶特性，驾驶汽车时，右脚深踩油门，使汽车发动机处于高速状态，低速行驶档位举例，驾驶6档手动变速器时，挂4档，以每小时60码的速度行驶，这样汽车的发动机功率充足，加速有力。

开手动挡的车，爆发力很强，驾驶手动挡汽车进行换挡操作时，首先将汽车的发动机转速提高到2200~2800rpm，然后再进行换挡操作，这样驾驶手动挡汽车时，会很有爆发力，但是开手动档汽车这样开车，会增加汽车的油耗。磨损汽车的离合器片，严重的话还会烧坏汽车的离合器片，正常情况下，开手动挡的车，每次换挡发动机转速在2000转左右，对于自吸发动机，发动机的最大扭矩尚未达到。吸气发动机的最大扭矩点在4000~5000rpm。

对于涡轮增压发动机来说，即使发动机已经达到了最大扭矩，但距离最大功率转速点还有很远的距离。如果此时挂起挡位，发动机的最大潜能就发挥不出来了。所以，如果开的是手动挡的车，想要让发动机发挥出最大的爆发力，那么发动机各个档位的换挡点就应该始终处于最大功率的位置，这样，发动机的扭矩传递给车轮的扭矩始终处于最大值，车辆的加速度也最大。

汽油机有个问题，就是低扭矩不好，低扭矩不好是因为发动机转速上升需要时间，汽油的热能转化为机械能，不能立即完成，相对来说，电动机的低扭力强，因为电动机的转速可以立马爆发，几秒钟就能把汽油机干掉。可以看看家用发动机的一些参数，比如最大马力，需要的发动机转速基本在6500转左右，最大扭矩基本在1700-4000转左右，这些标记为“最大”的参数基于发动机转速作为核心默认值。

自吸发动机如果要爆发出最强的力量，通常转速都比较高，但是很多车主看到发动机的高转速就心神不宁，甚至一听到轰鸣声就认为是异响引擎的，如果想用“弹跳离合器”的方式获得最大的静态加速度，就需要让发动机保持在最大功率rpm。至少不低于3000rpm，挡位越高，速比越低，车越闷，超车时所需的突然加速必须来自低档，如果觉得五档无聊，就换四档，简而言之就是“降档换动力”，就像自动变速器一样，当猛踩油门时，会强制降档，电脑会判断你要超车，同理。

想要动力好，高转速是基本要求，不管是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，最大功率转速都在高转速区间，因为功率=扭矩×转速，高扭矩低转速仍然无法达到最大功率，只有在某一转速下扭矩与转速的乘积达到最大值，此转速为最大扭矩转速。所以，手动挡的车如想要爆发力，就需提高换挡速度不管是什么车，当把升档速度从2000转提高到4000rpm，会发现效果体验是完全不同的，这也适用于配备自动变速器的汽车。

开启运动模式后最明显的作用就是变速器的升档速度提高了，自动挡的车踩起来变速器的升档速度也会提高，这是因为转速更高，发动机输出更多的力量。

所以想要手动挡的爆发力更强，就需要快速松开离合踏板！停车不用担心，因为在半连杆之前，车速已经拉到一定程度，然后快速松开离合，车子就完成了起步。

开手动挡车的技巧有起步技巧、坡道起步技巧、降档调用空油双针离合器技巧、档位速度控制技巧、离合器分离技巧、不要长时间使用半离合状态。

1、起步技巧

与自动挡车不同的是，手动挡车起步时，记得左脚踩离合器到底，放在一档，右脚用假人空踩油门。松开刹车的同时慢慢抬起离合器，轻轻踩下油门。离合器左脚慢慢抬起一点后，立即轻踩油门，汽车平稳起步。

2、坡道起步技巧

上坡时需要在松开离合器前给一定的油门，也就是所谓的“两次加油”第一次加油后，抬起离合器，注意发动机声音变化。如果有什么变化，停左脚是关键；同时，加油是顺利起步的保障；慢慢松开刹车，稳定左脚是保证起步平稳的关键。

3、降档调用空油双针离合器技巧

踩下离合器踏板并换挡；松开离合器踏板，补充一只脚空油，踩下离合器踏板，并将其置于新的降档位置。

4、档位速度控制技巧

控制车速时，用档位代替部分制动，尤其是下坡时，让发动机制动，偶尔用刹车，下坡时不要踩刹车，以保护刹车片。在车辆启动前，千万不要忘记松开刹车。手刹驾驶是刹车片磨损最严重的驾驶模式之一。

5、离合器分离技巧

如果发现离合器不能接合，首先回到空档，松开离合器，然后重新接合。切记不要用太大的力去伤害变速箱。

6、不要长时间使用半离合状态

习惯在开车时一直用左脚踩离合器，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上这种做法对离合器片的伤害是极其大的。长期处于半离合状态会使离合器片快速磨损。此外，在二档起步也会导致离合器过早损坏。一档起步对任何车辆都是有益无害的。