汽车换挡结构,换挡结构有哪几种

1.汽车真知识（变速箱篇）：双离合！

手动换挡杆

作为汽车换挡杆的元老，手动换挡杆发展至今依然没有被时代所淘汰，在一些车型的入门款上依然可以看到它们的身影，而手动挡的驾驶乐趣也是自动挡车型无法比拟的，而且越喜欢运动车的消费者就越偏爱于手动挡，而且换挡的时的动作以及驾驶员控制欲得到满足也是手动挡至今仍存在的重要原因。

作为自动挡车型里最为常见的换挡杆，直列式换挡杆以其简单易懂的操作逻辑深受消费者喜爱，而且这种直接推到想要的档位的方式也是很多女性司机的最爱。

蛇形换挡杆也属于自动挡中的一种，在日系车中有着大量的使用，蛇形挡相比于直列式有着天然的优势：挂挡直接准确，不容易挂错，而且类似手动挡的操作逻辑也深受喜欢手动挡而又想开自动挡车消费者的喜爱。

现如今还在坚持使用怀挡的只剩下不多的几家汽车公司，其中以奔驰最为出名，现在奔驰的全系车型基本都标配了怀挡，怀挡的优势主要就是节省了大量中央扶手台的空间，方便司机与副驾驶的交流，是很多老司机的最爱。不过怀挡的劣势就是一旦出现了故障维修相当麻烦。

说起电子档把，那绝对要说起宝马引以为傲的电子档把（俗称大鸡腿），在电子档把的运用上宝马早在十多年前就已经正式推广使用，在旗下的多款车型上都可以见到，而且电子档把的操作相比传统的自动挡更轻松简便，手感回馈上也更为明显，因此深受很多宝马车主的表扬。

旋钮式换挡

旋钮式换挡最先出现与捷豹和路虎的车型上，而且被称之为“握手礼”，一度成为逼格的代名词，而且现在大量国产厂商例如众泰、陆风等车企的一些车型也有选用类似造型，确实旋钮式的换挡看上去比较高级，但是手感以及换挡顺序很容易出错。

按键式换挡最先出现在本田的车型上，例如冠道、新CRV以及雅阁混动，这样的新式换挡逻辑吸引了很多喜欢尝鲜的消费者，而且这样换挡的好处就是不易误操作，目前据使用过的消费者反馈还没有什么不方便或者出问题的现象。

汽车真知识（变速箱篇）：双离合！

汽车换挡的原理是通过改变变速器档位来实现换挡。在车轮转轴上有不同档位的齿轮，大小不同的齿轮与发动机组合时，由于大小不同，所以大齿轮的圆周速度小于小齿轮，从而实现速度的变化。汽车换挡的具体原理可以分为以下几个步骤：1.变速箱是一个齿轮箱，里面有很多齿轮，其中主动齿轮通过离合器与发动机相连，接收发动机的动力，带动从动齿轮通过主减速器和传动轴与车轮相连。2.每个齿轮都有一对主从动齿轮，哪个档位接合意味着哪个档位组合起来传递动力，这里也提到了“传动比”的概念。一般5挡变速器第一挡的传动比在3~5之间，也就是说主动挡(发动机)转3~5圈，从动挡转1圈。3.发动机的转速降低了3~5倍，但扭矩(动力内力)却放大了3~5倍，这是机械原理的知识。随着变速器档位的增加，传动比不断减小，一般在五档小于1，这意味着变速器的输出转速高于发动机。4.变速器的输出转速与车速成正比，所以说档位低，动力大，车速低(发动机转速不变时)；高挡、低功率、高速度。

CVT、AT、双离合三种自动变速箱中争议最大的是双离合，双离合中争议最大的是干式双离合，很多车友认为干式双离合散热不好容易坏，真是这样吗？今天我们就来好好说一说。

双离合的换挡原理！

干式双离合比湿式双离合更好？

市区用车选哪种？

双离合换挡原理

大家都看过田径比赛中的4x100米接力跑，接棒队员不会站在原地等着接棒，而是当前一棒队员接近时就开始起跑，在奔跑过程中完成接棒，这样才不会损失速度。双离合也是这个原理，有两根传动轴，一根轴控制1、3、5、7挡，另一根轴控制2、4、6挡，两根轴通过两个离合器与发动机相连。

当车以1挡行驶时，另一根轴已经提前挂上2挡，换挡时只需将2挡离合器结合，同时释放1挡离合器即可。所以双离合的优点就是不间断输出动力，这也是为什么大多数赛车都采用双离合的原因。缺点是结构较为复杂，另外每换一次挡离合器就开合一次，对离合器是一种考验。

湿式双离合比干式更好？

我们先弄明白什么是干式，什么是湿式。湿式双离合的离合器是浸泡在油液中的，离合器摩擦产生的热量通过油液冷却，也就是“油冷”；干式双离合的离合器并没有浸泡在油液中，只能依靠空气进行散热，也就是“风冷”。油冷的特点是“热得慢，凉得也慢”；风冷的特点是“热得快，但凉的也快”。

湿式双离合中的油液除了起冷却作用外也会有一定润滑作用，而离合器是靠摩擦力进行结合的，所以湿式双离合的传动效率不如干式双离合。但湿式双离合因为有油液的缓冲可以承受更大的扭矩。

单从发热问题上来说，湿式双离合理论上的使用寿命会更久一些，但不论是干式还是湿式的设计使用寿命都能达到几十万公里甚至上百万公里。而且使用寿命和故障率并不是一回事，目前也没有数据证明干式双离合更容易坏。

城市用车，选哪种？

其实不论是CVT、AT还是双离合，对于普通车友来说是察觉不出太大差距的。比如双离合动力连续性更好，但日常用车又不是赛车场，零点几秒的换挡间隙也并没有太大意义。如果非要鸡蛋里挑骨头选一款适合城市使用的变速箱，那么我建议选CVT或者AT。CVT燃油经济性和平顺性更好，AT在走走停停的市区道路上可靠性更高。而双离合是处于CVT和AT之间，比较均衡。