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新能源汽车成本结构和利润模式,新能源汽车成本

tamoadmin 2024-05-22 人已围观

简介在纯电动汽车中,由电池、电机和电控构成的动力总成系统占总成本的50%(其中电池占38%,电机占7%,电控占6%),内饰、底盘、汽车电子和车身分别占总成本的15%、14%、7%、5%。在氢燃料电池汽车的成本构成中,由电堆、电池和电驱构成的动力总成系统占总成本的74%(其中电堆占64%、电驱占7%,电池占3%),车身占23%,其他占3%。目前新能源汽车续航里程可达500-700公里,续航里程与燃油车相

新能源汽车成本结构和利润模式,新能源汽车成本

纯电动汽车中,由电池、电机和电控构成的动力总成系统占总成本的50%(其中电池占38%,电机占7%,电控占6%),内饰、底盘、汽车电子和车身分别占总成本的15%、14%、7%、5%。

在氢燃料电池汽车的成本构成中,由电堆、电池和电驱构成的动力总成系统占总成本的74%(其中电堆占64%、电驱占7%,电池占3%),车身占23%,其他占3%。

目前新能源汽车续航里程可达500-700公里,续航里程与燃油车相当;新能源每公里成本约5分钱,而燃油车是0.5元左右,低成本也是新能源汽车一大优势。

电机和电机控制器为新能源汽车关键部件,成本占比约15-20%。

新能源汽车电机和电机控制器为新能源汽车的驱动系统。新能源汽车成本结构中最重要的三大部分分别是电池、电机和电控。目前,电池成本占新能源汽车成本比约40-50%,而电机电控系统约占全车成本15-20%。新能源汽车整车电气化程度较高,车身&底盘约占成本16-18%,配饰约占13-15%。

2019全年我国新能源汽车配套驱动电机装机量为1241015台,同比下降7%。2020年1-9月,新能源汽车配套驱动电机装机量为76.29万台,同比下降13.6%。

文章标签: # 新能源 # 汽车 # 成本