特斯拉3d7是什么意思_特斯拉3d6

1.特斯拉Model 3"减配"实锤，不只是国产车，进口车也被"减配"了

日前，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第338批）的车辆新产品公示清单，清单当中出现了特斯拉国产MODEL?Y的身影。而根据此前报道以及特斯拉中国官网的信息显示，特斯拉国产MODEL?Y将会在2021年年初从上海工厂正式下线。

从申报图来看，特斯拉国产MODEL?Y的整体设计与海外版车型保持一致，采用了和MODEL?3相同的设计，车窗饰条以及装饰件则和海外新款MODEL?3一致。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4750/1921/1624毫米，轴距2890毫米，并将会提供5座以及7座的座椅布局。另外，新车还将会提供255/45?R19或255/40?R20两种规格的轮辋可选。

动力方面，国产MODEL?Y将会提供型号为3D3以及3D5两种不同功率的电机，其中3D3电机的最大功率为137千瓦，3D5电机的最大功率为180千瓦。至于电池方面，根据申报信息显示，国产MODEL?Y将会搭载三元锂离子电池组，但具体电池容量以及续航信息暂不得而知，我们也将持续进行关注。

作为特斯拉的又一款全新车型，发布后就一直受到国内消费者的期待，毕竟MODEL?Y有可能会是继MODEL?3之后的又一款国民车。但是由于其尺寸并没有加大，所以提供7座的车内布局会让整个车内空间显得比较紧张，所以从个人角度看还是5座车型更为合理。

另外，MODEL?Y的申报信息显示将会采用三元锂电池，但仍不排除后期会提供铁电池的可能，到时候消费者可能会再次陷入纠结当中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model 3"减配"实锤，不只是国产车，进口车也被"减配"了

车东西

文?|?六毛?James

车东西7月23日消息，北京时间早上5点左右，美国电动车公司特斯拉发布了今年第二季度的财务报告（未经审计）。

足以让埃隆·马斯克喜大普奔的是，截至2020年二季度，特斯拉已经连续四个季度实现了盈利。

从2019年第三季度到2020年第二季度，GAAP准则下，这家电动汽车公司归属于普通股股东的净利润分为是1.43亿美元（约合10亿元人民币）、1.05亿美元（约合7.35亿元人民币）、1600万美元（约合1.1亿元人民币）、1.04亿美元（约合7.3亿元人民币）。

事实上，连续四个季度盈利对于特斯拉来说，还意味着已经够到被纳入标普500指数的门槛，距离进入标普500并成为美股的一个风向标又近了一步。

特斯拉季度盈利情况（图源：华尔街日报）

特斯拉难以掩饰自己激动的心情，它在财报中表示，“在这个前所未有的时期，我们的业务表现出了强大的弹性。”

另外，特斯拉将于今年晚些时候在三个洲同时建设工厂，而据马斯克在财报电话会议中透露的消息，特斯拉已经决定会在美国得克萨斯州奥斯汀附近一个整车工厂。

除此之外在电话会议中，“成本狂魔”马斯克还说道：“现在困扰我们的是，特斯拉的售价还不够亲民，需要继续降价。我们认为，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化，让车辆的售价更低。”

对于国内消费者而言，除了马斯克对降价表现地信誓旦旦以外，还有一个值得期待的事情：即国产的Moel?Y预计到明年就会交付。在财报中，特斯拉也放出了一系列和上海Model?Y工厂有关的照片。

上海Model?Y工厂（前景）

上海Model?Y工厂（内部）

上海Model?Y工厂（内部）

上海Model?Y工厂（内部）

下面是关于特斯拉二季度财报的具体解读。

一、整体情况：汽车业务营收超51亿美元

随着中国新冠肺炎疫情变得可控，特斯拉在第二季度的交付量有所恢复。

二季度，特斯拉共生产汽车约8.22万台，环比下跌20%，同比下跌5%。Model?S/X共生产6326台，环比下跌59%，同比下跌56%；Model?3/Y共生产约7.59万台，环比下跌13%，同比下跌5%。

交付量上，特斯拉二季度一共交付了约9.08万台汽车，较上季度环比增长3%，同比下跌5%。其中，Model?S/X交付约1.06万台，环比下跌13%，同比下跌40%。Model?3/Y交付约8.02万台，环比增长5%，同比增长3%。

产量、交付量情况

受汽车交付量增加的拉动，本季度，特斯拉汽车业务的营收恢复至51.79亿美元（约合362.5亿元人民币），环比增长1%，同比下滑4%。再加上储能等业务所获得的收入，本季度内特斯拉的总营收达到60.36亿美元（约合422.5亿元人民币），环比增长1%，同比下跌5%。

净利润方面，GAAP准则下，特斯拉本季度归属于普通股股东的净利润为1.04亿美元（约合7.3亿元人民币）；非GAAP准则下归属于普通股股东的净利润（去除股票补偿费用前）为4.51亿美元（约合31.6亿元人民币）。

特斯拉在财报中信心满满地表示：Model?3在中国受到了热烈欢迎，不仅成为最畅销的纯电动汽车，同时还具有足以和宝马3系、奔驰C级等中型高档轿车竞争的实力。

营收情况

同时，财报显示特斯拉目前现金储备充足。2020年第二季度，特斯拉的现金及现金等价物增长5.35亿美元（约合37.4亿元人民币）至86亿美元（约合601.9亿元人民币），自由现金流则为4.18亿美元（约合29.3亿元人民币）。

二、好消息：公司毛利率21%?FSD已能识别红绿灯

特斯拉本季度的营收虽然有所恢复，但与去年同期相比还是下跌了5%。不过，一个比较好的消息是，特斯拉的运营状况得到了改善。

第二季度，特斯拉汽车业务的毛利润为13.17亿美元（约合92.2亿元人民币），与上季度基本持平，和去年同期相比则增长了30%。而汽车业务在本季度的毛利率则达到了25.4%，虽然与上季度相比下滑了0.1个百分点，但较去年同期大幅增长了6.5个百分点。

从财报中可以看到，至少从2019年第三季度开始，特斯拉汽车业务的毛利率都在20%以上。对于任何烧钱不断的新造车公司来说，这都是一个积极信号。

事实上，特斯拉的整体运营状况也呈现出了变好的趋势。本季度，特斯拉整个公司的GAAP毛利率是21%，这个数据在去年同期是14.5%，在上个季度是20.6%。

除了运营状况有所改善，特斯拉在本季度还有几个不错的“小成就”，具体包括：

1、从二季度开始，选配了FSD（Full?Self?Driving）的特斯拉汽车已经能够识别红绿灯和停车标志，功能升级后不需要驾驶员确认就能红灯停，绿灯行。

2、软件方面，特斯拉启用了内部摄像头、中继器摄像头，并对用户界面进行了改进。

3、2020年7月，特斯拉宣布升级版的Model?S的EPA续航已经达到了402英里（约合647公里）。

三、坏消息：2020年下半年依然充满不确定性

对于特斯拉和全球汽车制造商来说，2020年都太难了。

特斯拉在财报里表示：“尽管我们已经成功地将汽车产量恢复到以前的水平，但仍然很难预测是否出现进一步的运营中断，2020年下半年全球消费者的情绪如何演变，也将很难预测。我们将继续根据需要更新我们的展望。”

除此之外，虽然Model?3/Y的产量和交付量继续上涨，但在2020年整个上半年，Model?S和Model?X这两款车型不论是产量还是交付量，都呈现出了下滑的态势。

2019年第四季度，Model?S和Model?X两款车型的产量是1.79万台，到了今年一季度则下滑至约1.53万台，二季度继续下滑至6326台。

交付量也在不断下滑，2019年四季度两款车型的交付量约有1.94万台，今年一季度和二季度则分别是1.22万台和1.06万台左右。

Model?S和Model?X的使命完成了吗？如果没有，那么对于特斯拉来说如何挽救这两款车型的销量也是个问题。

四、攻势：自动驾驶计算向4D进化

关于2020年下半年和明年的规划，特斯拉在财报中给出了一些明确的目标。

工厂建设方面，今年晚些时候，特斯拉将在三大州同时建设三家工厂。

而马斯克则在电话会议上直接宣布，特斯拉会在得克萨斯州奥斯汀附近建造另一个整车工厂。具体位置位于科罗拉多河畔，距离奥斯汀城区13分钟车程，占地2000英亩。马斯克在电话会议中说：“这将是一个向公众开放的生态天堂。”

除此之外，马斯克还表示特斯拉会考虑在俄克拉荷马州塔尔萨市建造工厂。

各工厂的产能情况

产能扩张和产品规划方面，特斯拉正在美国的弗里蒙特工厂安装额外的设备，预计Model?3/Y的总产能会从当前的每年40万台增加到每年50万台。上海超级工厂的Model?Y产线正按照计划推进，预计在2021年国产Model?Y可实现首次交付。此外，欧洲的柏林超级工厂也在建设当中。

自动驾驶方面，马斯克在电话会议中表示，特斯拉的自动驾驶系统的计算将从目前的2.5D提升至4D。

目前，特斯拉自动驾驶系统仍以2.5D场景计算，这个2.5D就是带有信息标签的2D图像。

当前自动驾驶系统仍以2.5场景计算

无论有多么详细的信息标签，2D图像都无法包含深度信息，自动驾驶时的决策可能出现不准确的情况。所以特斯拉希望通过多个2D图像的拍摄建立包含深度信息的3D立体场景，还要为这些3D信息加入时间码，形成4D信息，提升自动驾驶感知、识别、决策的准确性。

除此之外，马斯克这个“成本狂魔”还在电话会中强调，电池成本对特斯拉利润有很大影响，特斯拉会在未来扩大与松下、宁德时代等电池厂的合作。

特斯拉在财报中给自己定了一个小目标：虽然很难实现，但仍然要在2020年交付50万辆汽车。

最后的一个彩蛋：Tesla?Semi的交付也将从2021年开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，有车主爆出实锤，不只是国产的Model?3"减配"了，进口车存在同样问题……

由工信部3月10号公布的消息显示，工信部和装备工业一司就特斯拉部分Model?3车型存在违规装配不符合备案组件的问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。

约谈后工信部责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关规定立即进行整改，确保生产一致性和产品质量安全。不得不说，这个"责令整改"的处罚力度简直太低了……

事件还要从2月底说起，2月底有网友爆料，特斯拉国产申报的Model?3车机系统为FSD芯片HW3.0版本，但是实际交付的国产车型装配的确是低版本的HW2.5车机。后面陆续有车主投诉表示：自己购买的国产特斯拉Model?3车机系统搭载的是HW2.5版本，但是购车的电动车环保信息上显示的确是最新的HW3.0版本，车主要求对厂家进行处罚，并要求厂家对其进行赔偿。

3月3日，特斯拉官方针对"减配"事件表示：

疫情期间由于供应链的问题，一部分标准续航升级版Model?3安装的硬件为HW2.5版本，

随着产能和供应链的恢复，我们会按照计划陆续为控制器硬件为HW2.5版本的中国制造标准续航升级版Model?3车主免费更换成HW3.0版本，请有更换需求的用户通过特斯拉服务中心进行预约，敬请耐心等待。

现阶段，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model?3车型和使用HW3.0的车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别，而所有选装FSD的客户我们已经为其安装了HW3.0硬件。

特斯拉还表示，"减配"的初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品。而对于部分热爱特斯拉的车主因此而产生的困扰深表歉意和理解。而特斯拉正在积极采取各种措施，来确保供应链和及时交付。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克针对"减配"事件在社交平台上表示：

这些表达不满的车主实际上并没有订购FSD（全自动驾驶），如果用户购买了特斯拉汽车后，又希望订购FSD，这些相应的计算机硬件是可以免费升级的，马斯克还表明了特斯拉会在后续公布FSD的更多新功能。

看完特斯拉这一系列的"神操作"，车视君不得不说，这店大欺客欺负得有点清新脱俗啊。

特斯拉的官方声明中表示使用HW2.5版本替代备案中的HW3.0版本不存在使用上的区别和安全方面的隐患。实际情况确实如此吗？

从两代芯片本身来说HW2.5使用的是英伟达定制的Drive?PX2计算平台，HW3.0使用的是特斯拉自己专门为FSD全自动驾驶功能量身打造的新计算平台，HW3.0芯片容纳了60亿个晶体管，而且拥有强大的处理器，每秒可处理高达2300帧图像，是HW2.5的21倍，算力是HW2.5版本的7倍。

目前来看，搭载HW3.0芯片的车型比搭载HW2.5芯片的车型多了识别交通隔离桩桶的功能，而且搭载HW2.5芯片的车型部分功能可能会因为硬件版本低受到影响，同时不能通过OTA来升级。

未来，"识别交通信号灯"、"在城市街道中自动辅助驾驶"等高级驾驶辅助功能都需要基于HW3.0芯片进行升级。所以，真的那么无所谓吗？

近日，又有车主向媒体曝出实锤，不只是国产版本的Model?3被"减配"，进口版本存在同样的问题

此前有车主针对自己购买的进口Model?3，车身铭牌和实车不符的情况向工信部进行申请查看进口Model?3的备案材料，仔细阅读工信部给的备案材料后车主发现，自己的进口Model?3不仅存在铭牌不符的情况，搭载的整车控制器型号同样是不符合备案的。

工信部给予车主的备案材料上显示，进口Model?3?E3R5、E3D5、E3DP5版本车型均有在工信部的备案材料中标明其整车控制器型号为1462554，也就是HW3.0版本，而该车主的进口Model?3上显示的整车控制器型号为1483112，也就是HW2.5版本。

由工信部给予车主的答复材料可以看到，日期为2019年10月18日。特斯拉2020年3月3日发表的声明表示国产Model?3"减配"是因为2020年2月份复工后的供应链问题导致的，那么早在19年10月之前购买的进口Model?3"减配"到底是因为什么导致的呢？

另外，根据相关的法律法规来看，特斯拉此次的"减配门"未按照备案的要求使用HW3.0版本的硬件涉及到了违约和质量不符合规定，这种情况工信部等相关职能部门可以对特斯拉进行罚款等处罚，但实际上工信部仅仅是对其进行了责令整改。所以，车主自己去品吧……

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