汽车降温风扇开启频繁,汽车降温风扇不转是什么原因怎么办

1、汽车水温没达到了要求

如今的汽车散热器风扇大都是采用电子温控式进行工作的，因此一般只有你的汽车内水温达到了符合要求的温度，风扇才会正常的开始转动，如果温度过低的话，散热器风扇就无法转动。

解决办法：当汽车散热器风扇出现了不转的故障，首先应当去看一下水温是否达到了要求，如果水温一直无法升温就需要检测汽车发动机。

2、继电器出现故障

如果水温合乎要求，汽车散热器风扇仍旧不能工作，那么还有可能是风扇的继电器的问题，如果继电器出现了故障，汽车的散热器风扇也是没法工作的。

解决办法：更换损坏的继电器。

3、温控开关出现问题

温控开关出现一些故障，对汽车散热器风扇的运转也会造成一定的影响，因此也应当注意检查。

解决办法：更换损坏的温控开关。

汽车风扇工作原理

机械式风扇为了减少发动机功率损失，节省燃料，发动机多采用风扇控制装置，以便控制冷却风扇与驱动带盘的接合与分离。常用的风扇控制装置有液力离合器、自动离合器和液力偶合器三种。

电动风扇当发动机在低温时风扇不转动，待温度升高后风扇转动，它是由电动机来带动的，如桑塔纳轿车采用电驱动双速风扇。

汽车风扇的高低速是由热敏开关“唯一”控制的，此开关有两档，安装在水箱上，检测水温。它把两档信号给继电器再导通不同的开路，控制电子扇的高低速。

打开空调，两个扇都应该转。但应注意，空调和电子扇是两个相对独立的系统，是由两个电脑控制的。

汽车风扇是安装在水箱后面的（靠近发动机舱一侧），开启时是把风从水箱前拉进来的；但也有个别车型风扇是装在水箱的前面（外侧），开启时是把风往水箱方向吹的。 风扇的启动，是根据水温情况自动开启或停止的，当车速快的情况下，由于车辆前后之间的空气压差，足以起到风扇的作用而使水温维持在一定的程度，所以，此时风扇可以不工作了。

电子扇是为了控制发动机水温不能过高，它有传感器，电子扇，芯片等组成，水温一般超过90度，传感器动作，电子扇开启，使水温降低，冬天气温较低，水温也较低，电子扇一般不开，是为了保护发动机不在过冷和过热状态下工作。

现在，汽车的主流动力系统仍然是内燃机。这种热机在运转时会产生大量的热量，因此需要完善的冷却策略。早在20世纪初，汽车发动机就开始使用水冷系统，而水冷机需要冷却风扇来运作。接下来，我们将谈论发动机冷却风扇故障的主要原因。目前，发动机散热风扇有两种类型：电子风扇和硅油风扇。电子风扇已广泛应用，而硅油风扇则主要用于商用车。这两种类型的冷却风扇的职责是相同的，都是为了冷却散热器中的冷却液。然而，它们的驱动形式不同，电子风扇是由电机驱动，而硅油风扇则是由发动机直接驱动。常见的冷却风扇故障原因有以下三类：1.叶片断裂——大多数散热风扇都是由塑料叶片制成，长期受到机房温度的影响，这些叶片容易断裂。当叶片断裂时，散热效果会受到影响。2.电子风扇内部控制机构失效——电子风扇可以根据冷却液温度和压力信号调整转速，从而实现更精确的热量管理。这种电控机构会有一些弊端，容易受到外界干扰，例如传感器失真或内部故障。3.硅油风扇内部机械零件失效——由于硅油风扇的动力必须来自发动机，所以它只适用于发动机的立式结构中。而滑阀失控、双金属异常变形等机械零件失效，可能导致离合器耦合不良，最终导致硅油风扇无法按要求转动。总体上，电子风扇的控制方式能够实现更精确的热量管理，但也更容易出现异常运行。而硅油风扇则机械控制机构工作稳定，但因动力必须来自发动机而应用受限。