买汽车主要看哪些配置参数呢_买车时主要看的配置

5项汽车参数与常识普及。

随着经济的发展与国民收入水平的提升，汽车已不再是遥不可及的奢侈品，但在家用车基数飞速增长的当下，很多汽车常识却尚未得到普及。

就为各位揭秘几项看似简单，却很容易被“想当然”的汽车常识。很多车主在选购车辆时多半会浏览各大汽车网站，甚至前往品牌官网搜索车辆的各项参数，但即使是很多“老司机”也可能尚未了解某些参数的真正含义。

第1项是车身尺寸。

在车身尺寸中的长宽高部分，大多数人均会认为车身宽度无非就是车身两侧最宽处的直线距离，而车身最宽的部分无疑是两处外后视镜的长度。倘若你真的这样认为，那就大错特错了。

实际上，车身宽度的测量标准并未包含后视镜，也就是在忽略掉后视镜结构后，车身最左侧与最右侧的直线距离。虽然在谈论车型的过程中，不会因为车身宽度这个问题而露怯，但心里一定要知道这个宽度的概念及衡量标准。

第2项为引擎排量。

其实很多车型的排量均与实际标注的参数有所出入，例如4.0升排量的引擎，其实际排量均低于这项数值，一般为3998cc或3999cc等。

当然，在厂商所标注的参数中，千万不可盲目相信引擎的动力参数，原因在于其所标注的峰值扭矩与最大马力均为曲轴上的设计数据。

其实车辆的实际动力表现均会低于该参数，究其原因则在于每台引擎在组装的过程中会有所差异，这无疑影响了动力表现。

不仅如此，受制于温度及海拔的差异，也会影响引擎的进气量，进而影响实际动力表现，其中自然吸气引擎尤为明显。

当然，最为重要的莫过于车辆的变速箱、轮圈和轮胎等传动机构会存在阻力和惯性，曲轴端的马力和扭矩在克服这些作用力的同时也会产生动力流失，其中后驱车的动力流失更为明显。

第3项便是车辆的最小转弯半径。

切莫运用惯性思维理解为最小转弯半径便是方向盘打满后，车辆画一个圆周后的半径长度，由于任何车型（独轮车除外）的前后轮存在转弯半径差，你所画的圆弧也绝非正圆，也万不可想当然地认为只有大型半挂牵引车才会存在转弯半径差。

其实最小转弯半径的测量方式非常简单，那便是将车辆的前轮向一侧打满，以两侧后轮的中心点为端点画一条直线，并且向前轮转向的一侧延长（例如方向盘向右侧打满，那么便将两侧后轮之间的直线向右侧延长）。

随后以方向盘转动方向相反一侧的前轮接地中心点为起点，以垂直轮胎子午线的角度向方向盘转动方向的一侧画出一条直线，直至与两侧后轮的延长线相交，这条直线的距离便是最小转弯半径。

第4项是前驱车的后轮倾角更大。

众所周知，前驱车多采用横置引擎的设计，那么对于空间紧凑的引擎舱而言，横向排列的引擎与变速箱占据了绝大部分的横向空间，那么用于安装悬挂系统的空间则被大幅度侵蚀，只能采用麦弗逊结构的悬挂系统。

相比之下，后悬挂则无需考虑这些因素，能够放置多连杆结构的悬挂系统，而这种结构也便于为车辆提供更强的操控特效。

但这种设计也存在软肋，前驱车的整体重量多集中在前轴，那么在转向过程中，受惯性影响，转向不足的情况时有发生，为了尽可能避免这种情况发生，使车尾具备更为灵活的跟随性则至关重要。

想要达到这种效果，一般会适度降低后轮的附着力，那么除了胎压方面的增加外，减少轮胎在非极限状态下的接地面积则是最佳之选，但后驱车相反，一般不会采用增加负倾角的方式。

当然，对于采用后扭力梁悬挂的车款来讲，标准胎压的调校范围很小，原因则是这种悬挂结构的弹跳会相对明显，过高的胎压势必会牺牲部分舒适性。

第5项是轮圈材质。

由于很多车主预算有限，所购买的车型并未搭载铝合金轮圈，进而对其进行后期的更换作业。

但从安全性的角度出发，其实市面上所谓的铝合金轮圈在刚性方面远不及钢圈，只是在重量和美观度方面占据一定优势。

在诸多的事故案例中，所谓的铝合金轮圈在受到外力撞击时，多半会发生明显形变，但钢圈则很少出现此类状况。

不仅如此，单就重量来讲，由于钢圈的厚度较薄，因此即使密度高于铝合金材质，其整体重量也不见得超过铝合金轮圈，完全没必要担心非簧载重量这项因素。

如果说一定有影响，那也是在频繁强力制动的过程中，不利于刹车系统的散热以及刹车粉尘的导离。

相信了解了这5项汽车常识后，各位车主在朋友之间的聚会中也会增加不少谈资。

目前人们在买车的时候基本上是相当平等的，所以目前汽车的主要参数基本上可以在网上收集，所以基本上很容易找到汽车的一些具体的主要参数，并与去年同期进行比较。一个小小的汽车网站也有便捷的汽车对比功能，两车的对比价值会一目了然，但有一点是相当没用的。所以今天，汽车编辑就给大家简单介绍一下汽车的主要参数。让我们看看。

汽车的关键参数有哪些:轴距？

许多制造商基本上都声称他们的新车轴距加长了多少毫米。我觉得它潜在的意思是告诉你，他们的车的空房间又变大了。很多时候，轴距是反映一辆车内饰空最重要的主要参数，国际通行的车型分类也是遵循轴距的。换句话说，车与车之间的最大载客量空最终是由轴距决定的。

当然，车厢空也与车宽、座舱设计有关，尤其是底盘布局。比如轴距相近的前驱车和后驱车，前驱车的内空间一般会比较大。一般来说，如果喜欢大空房间，可以关注几款同档次轴距大的车，然后去4S点实际体验一下。

此外，轴距也关系到汽车的舒适性和操控稳定性。轴距越长，抗俯仰和偏航性能越好，所以稳定性越好。但是轴距太长也有缺点，就是驾驶起来不太灵活。

汽车的关键参数有哪些:后备箱容积？

不用说，后备箱容积越大，承载能力越强。不过需要注意的是，后备箱的设计一开始就要流畅。在这个前提下，体积大更有意义，如果某些车的后排 座椅 靠背可以放下，那么就会实现更大的载重空空间。

汽车的关键参数是什么:扭矩？

大多数人看汽车的动力性能，关键是发动机的功率和扭矩。决定动力汽车能跑多快就跑多快，而扭矩决定汽车的加速能力。因为国内法定最高限速是120公里/小时，所以大部分在路上行驶的汽车基本都能达到这个速度。相比之下，扭矩更有参考意义。

应该注意的是，扭矩也需要结合转速来考虑。例如发动机的最大扭矩[email & # 160；受保护]，[电子邮件& # 160；Protected]，哪个发动机开起来更有力？

两台发动机的最大扭矩基本都是350牛米，但是发动机B可以以1500转/分的速度传递这个力，而发动机A需要等到3000转/分才能传递类似的力。这意味着在实际驾驶中，装有发动机B的汽车不用等很长时间踩油门就能获得相当强的加速，而装有发动机A的汽车要等车速上去或者变速箱降档才能有很强的加速感。

所以想要买一辆动力好的车，不仅要看扭矩，还要看后面的转速数字。数值越小，大多意味着它的加速响应越快，速度越快，举得越轻。

当然，这个主要参数只是用于初步筛选，你需要真正感受到其中的力量。最靠谱的就是自己试驾，感受一下车的油门响应和加速响应。

汽车关键参数有哪些:燃油标号？

基本上每个车型都会标注推荐燃油标签，也就是推荐你加多少油。有些车型比较繁琐，需要喝97号(或95号)汽油，不然会发脾气。有些型号相当容易维护。93号(或92号)能满足它的胃口，它也乐意加97号(或95号)汽油。

因此，如果你想节省一些油钱，或者你当地的石油产品不好，鼓励你选择燃料要求低的车型。

汽车的关键参数是什么: 方向盘 转动次数和最小转弯半径？

方向盘圈数是指方向盘从最左边到最右边有多少圈；正常情况下，圈速越小，转向越灵敏，或者说转向越快。大部分情况下，跑车和追求运动的跑车基本上方向盘转得相当少。

另一方面，圈数越多，转向越慢，大多数追求舒适性的车型都会采用这种设计。

所谓最小转弯半径，就是方向盘打到极限位置，汽车转弯时，外前轮的轨迹圆半径。半径越小，汽车越容易转弯掉头。

值得一提的是，这两个主参数在大多数车型的主参数列表中并不是必须的，所以我们此时只能在线搜索。

汽车的关键参数是什么:车重？

众所周知，车辆重量和油耗之间的关系，尤其是在城市地区走走停停的情况下，变得越来越清晰。所以，如果你需要在市区开车买小伙伴，或者当地堵车相当多的情况下，选择比较轻的车会节省很多燃油，驾驶起来也更灵活。

但是如果经常高速跑，车重和油耗的关系就没有那么明确了，如果同级别的车(尤其是紧凑型和中型车)水平相等的话，较重的车一般高速跑会更平稳，安全系数也更好。

汽车的关键参数有哪些:接近角、离去角、离地间隙？

汽车评价文章中常常包括接近角、通过角、离去角、最小离地间隙等主要参数。对于一个想买SUV的朋友来说，这些主要参数值得关注。由于这些主要参数用于表示汽车的通过性，在类似的驾驶系统上，如果这些值越大，行走坑洼和道路的能力就越好，道路也就越悠闲。

汽车的关键参数是什么:最大涉水深度？

最大涉水深度是指汽车能够通过的最深水域，也是安全深度。一般单位为毫米(mm)，这也是评价汽车越野通过性最重要的指标之一。第一，这是购买硬核SUV的朋友要注意的主要参数。涉水深度越大，基本上就越能走得更远，无论是追求野外探险，还是下雨时在城里看海。