奥迪a8最大降价35万是多少_奥迪a8降价最新降价促销

奥迪这次降价有效果，83.88w降到68.79w，销1856辆，赢了宝马7系

行政级旗舰豪华车，一直以来是BBA的天下，而奔驰S级作为这一级别的标杆，无论是在销量还是市场地位上，都是有不小优势的，成为了成功人士最为青睐的一款车。宝马7系这几年的势头也挺猛的，相比奔驰S级，相对更运动的定位，更适合买来自己驾驶。奥迪A8L作为三强中不可忽视的一款，在销量上始终是不如奔驰S级和宝马7系的，主要因为它的设计比较低调，甚至有网友曾说到，开奥迪A8L出去，都容易被误认为开的是奥迪A6L，一台近百万的奥迪顶级豪华车，在别人眼中像三十四万的车，很显然，对于部分车主来说，这是难以接受的。当然，对于稍微懂点车的人来说，奥迪A6L其实方方面面都完全和奥迪A8L不是一个层次的车型。

如今宝马7系和奔驰S级在入门或者中低配车型上，都早已搭载上2.0T排量的发动机，来降低价格门槛，尤其是宝马7系，2.0T动力最大输出竟然高达195kW/400Nm，能够做到百公里6.3秒的加速，可以说相当厉害了。不过作为行政级豪华车来说，它理应驾驶起来是淡定从容，后劲十足的，相比来说3.0T动力，毫无疑问还是要略胜一筹的，奥迪就这么坚持的认为，所以目前国内在售的新奥迪A8L，依然全系标配3.0T+8AT动力。指导价为83.88万起，和宝马7系2.0T车型价格是非常接近的，比宝马7系3.0T车型便宜了10万。

不仅如此，目前奥迪A8L终端市场优惠持续加大，购车网小编了解到，以入门版Plus?A8L?50?TFSI?quattro?舒适型为例，原价83.88万，现已跌到了68.79万。高配车型Plus?A8L?55?TFSI?quattro?尊贵型，甚至从114.88万降到了94.21万，优惠幅度超20万。虽说，目前宝马7系优惠力度也挺大，但奥迪A8依然是具备性价比优势的。

奥迪铁了心要赢，在大幅降价后，销量有了大幅回升，最近3个月国内销量分别为1072辆、1256辆、1856辆，其中6月销量首次超过了宝马7系（1801辆），可以说降价后的效果是非常显著的。

奥迪A8L如今已发展到了第四代，基于MLB?Evo平台打造。在设计上，六边形的进气格栅尺寸可谓巨大，几乎占据了车头的大部分，营造出了极为强大的气场，看着也挺霸气的，相比上一代车型，你会发现从车头正前方看，它变得扁平了不少，运动年轻气息也要浓郁了很多，算是契合如今新车设计的潮流。车身依旧是四平八稳的风格，毕竟这种车本身尺寸就大，轴距超长。车尾部分来看，贯穿式的尾灯中央有一根镀铬饰条装饰，排气则是隐藏式的布局。

尺寸自然是够大的，车长5302mm，轴距3128mm，这是引入国内长轴版车型的尺寸，相比海外版本最大的优势在于，后排乘坐空间相当宽敞舒适。根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进奥迪A8L后排，头部一拳有余，腿部则可以翘起二郎腿，后排座椅带有通风/加热以及按摩功能，待遇堪称飞机头等舱。

奥迪A8L的内饰豪华感和科技感兼具，细节做工和用料更是一流水准，没有可以挑剔的地方。至于配置方面，全系标准配置已相当丰富了，不过奥迪A8L的选装项目亦是相当多，让人略微不满意的是，中低配车型并线辅助、车道偏离预警、车道保持等需要额外付费选装。

全系搭载的是3.0T+48V的轻混系统，最大功率210kW，峰值扭矩450Nm，配8速手自一体变速箱，以及全时四驱系统，标配空气悬架。无论是是动力还是底盘规格，都是顶级水准。

很显然，奥迪A8L是一款相当全能的旗舰豪华轿车，尤其是动力和底盘都是高规格，价格来说，如今优惠后甚至跌到了60多万，性价比也是相当高的，所以如今买它的消费者是越来越多。

如果您的购车预算在68-95万左右，会考虑购买奥迪A8L吗？还是选择宝马7系或奔驰S级，欢迎留言讨论。

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在国内市场奔驰、宝马、奥迪几乎已经形成三足鼎立之势，比如在B级轿车领域，奥迪A4?宝马3系、奔驰C级这三款车型基本是你争我赶，第一名能花落谁家，并非完全固定。但是在D级豪华车市场，奥迪A8似乎从来都不是奔驰S级、宝马7系的敌手，销量基本会落后于后两款车型。相对来说，在这个顶级领域消费者似乎认为奔驰或者宝马的吸引力会更强一些。

不过奥迪A8自从换代之后，可以说它真正将科技奥迪这四个字展现到了极致，奥迪将自家诸多尖端技术都落地到了A8身上， 整体产品实力大增。而且，奥迪A8在终端优惠也令人意想不到，根据当下汽车之家的报价，某些地区A8的优惠幅度已经高达15-21万左右，原价83.88万元起奥迪A8，现如今68.37万元就能拿下，比优惠之后仍需要82万多的奔驰S级便宜了14万左右。

奥迪A8应该是这三款D级豪车中最为年轻化的车型，采用了奥迪最新家族化设计语言，多边形格栅尺寸巨大，几乎占据了整个前脸，棱角分明的样式也更显激进，富有视觉冲击力。两侧矩阵式LED车灯加入了激光光源，点亮后效果相当科幻，无愧于奥迪灯厂之名。

这一代A8不再像曾经那样具有浓烈的商务气息，车身上也加入了更多凌厉的线条，更显干练霸气，贯穿整个侧面的腰线，配合长达5米3的车长数据，整个车身确实显得极为修长。A8的车尾亮点也不少，整个尾部层次感很丰富，同时贯穿式尾灯已经成为当下的流行，不过在这款A8上面还配备了独特的OLED技术，它可以根据环境主动调节亮度，而这也可以提高后方行车安全性。

奥迪的数字座舱化设计理念在A8车内完美的展现了出来，它并非传统奔驰那样能给人扑面而来的豪华感，A8的中控台可以说简洁到了极致，一眼看过去几乎没有什么复杂的设计，但是细细品味，却发现到处都小心思。

钢琴烤漆面板与中间的10.1英寸屏幕融为一体，使得屏幕看起来更大，仪表盘也使用了12.5全液晶显示，并且下方的空调操控区也是全触控设计，尺寸达到8.6英寸，中控台面几乎几乎找不到一处物理按键，在汽车熄火之后，空调出风口也将被隐藏起来，整体视觉效果非常整齐划一。

另外，在顶配版本上面，奥迪A8还配备了两块10英寸的后排娱乐显示屏以及一块5.7英寸的中央操控屏，并带有诸多功能，包括拨打电话等等，这一代奥迪A8车内确实处处在诉说着它的科技魅力。

作为D级豪车，奥迪A8的长宽高分别达到了5302/1945/1487毫米，轴距3128毫米，空间自然是丝毫不用担心。而且作为行政级定位座驾，奥迪A8同样还推出了4座版本，无惧任何商务场合。副驾驶座椅靠背还能向前翻折，后排乘客可以随意进入“老板躺”模式，座椅均配备了加热、按摩、通风等功能，舒适度已然可以想象，堪称陆地移动商务舱。

A8搭载了3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率有286马力与340马力两种，峰值扭矩分别为450牛米与500牛变，匹配8挡手自一体变速器，以及48V轻混系统，全系均配备了quattro全时四驱系统，空气悬架、可变悬架调节功能，整体路面适应通过性以及舒适性都非常强大。性能方面，百公里加速时间分别为6.6S与5.7S。

这一代奥迪A8并没有与奔驰S级正面抗衡，而是将自家的科技优势放大到了极致，塑造出了更为独特的产品形象，奥迪A8的产品力无疑很强大。不过话又说回来，顶级豪华车市场很多时候拼的并非本身产品力，而是依赖品牌价值、文化输出等等，奥迪在这一方面始终不如奔驰，或许这也是如今它在终端大降价的原因，不过如此大幅度的降价，也不得不令人感慨，豪车的水可真深！！！

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