太阳能充电汽车_华为太阳能充电汽车

为何新能源车不在车顶加太阳能充电板

太阳能电池板在有阳光的情况下可以发电，所以理论上可以用太阳能电池板给汽车电池充电，但是为什么现实生活中的新能源汽车不用这个方案呢？其实理论和实践还是有一定差距的，虽然太阳能电池板只要有阳光就可以发电。但是发电量太小就没有实际意义了，以70kwh容量的新能源汽车电池组为例，车顶太阳能电池板产生的电能只是杯水车薪，晒一天也只能增加几公里的续航！太阳能转化率约为每平方米150瓦。

当然还有更好的东西，车顶最大可达两平方米，也就是300瓦的发电量，如果保证每天晒太阳8小时，就会得到2.4度电，还有0.53元每度电，每日兑换率为1.27元，有轨电车每百公里约15度电，一天可行驶16公里。就好像杯水车薪，车辆每天都在阳光下暴晒，老化严重，有地下室的汽车发电就更可怜了，它的发电量不足以驱动行驶中的车辆，停车发电功率太低，更适合建造大型太阳能电池板来发电。

一些经常在户外玩耍的车友选择在车顶加装一组太阳能充电板；当然，我不太关注有轨电车，感觉车顶上应该有搭载太阳能充电的纯电动车吧？实际上，这是成本和性能之间的平衡问题，车载铅酸蓄电池容量太小，所以车顶太阳能板可以达到一定效果。但是电动车纯动力电池组容量太大，太阳能电池板充电效果太微不足道了，将汽车铅酸电池与电车电池组进行比较，就像将浴缸与游泳池进行比较一样！美版索纳塔混动在顶级车型上安装了太阳能电池板。

只要有光，无论是停车还是行驶，这块面板都能给动力电池充电，不过也别太激动，这东西的额定充电功率只有可怜的205W，即在炎热的夏季，充1度电需要5个小时，最省电的新能源汽车特斯拉Model3，理想工况下百公里耗电10多度。露天停放一天可增加数公里续航，官方还表示，在阳光下曝晒6小时可以使汽车的纯电动续航里程增加2英里（32公里），不过，这么热的天，这1度的电量，根本不够开空调半个小时。

遮挡太阳能电池板也会降低整体太阳能效率，汽车停在树荫下或地下车库时无法正常吸收能量，而且我们的基础设施和文化规范没有考虑到太阳能汽车设计，还有，太阳能电池板也是有寿命的，在散热不好的环境下，转化率会衰减得很快！有同行发现，在屋顶装上太阳能电池板后，一年后发电量下降了20%以上！可以看到加装电池面板并不能明显增加续航里程，后续问题更多，所以没有车企愿意做这种忘恩负义的事情！

只有一些专为环保打造的汽车才会考虑安装太阳能电池板！总的来说，太阳能电池板只能用于比较大的区域，尤其是光照条件好的地方，但用在汽车上，还是噱头多于实际效果。主要问题是技术成熟度、整体可用性和性价比方面的考虑，在车顶区域安装太阳能，以目前的技术水平，可以使电动汽车的续航时间提高5-10%左右，尤其是在冬夏使用空调的场景下，已经具有实用价值。

致力于清洁能源领域的汉能公司正式发布了四款定位不同的全太阳能汽车——Solar O、Solar A、Solar R、Solar L，这四款车都采用薄膜太阳能技术为车辆充电，改变了电动汽车依赖固定充电设备的传统模式。据悉，汉能太阳能汽车正式量产预计需要3年左右的时间，其最大续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）可达350公里左右。

●汉能到底是做什么的？

汉能控股集团是全球清洁能源跨国公司，薄膜太阳能发电全球领导者，致力于“用清洁能源改变世界”。公司成立于1994年，总部位于 北京 ，目前拥有15000名员工。在国内多个省份、美洲、欧洲和中东、亚太和非洲都有分支机构，业务涵盖水电、风电、薄膜太阳能发电。目前，汉能在全球拥有15个生产基地、10家区域公司和8个R&D中心。

“汉能2021年10月19日发布的全太阳能概念车”

2021年2月，汉能发布移动能源战略。随着2021年8月收购美国阿尔塔设备公司后掌握的薄膜太阳能发电技术，汉能对移动能源民用市场、新能源汽车、太阳能无人机进行了深度布局。其中，在新能源汽车领域，汉能于2021年10月19日发布了自主研发的全太阳能概念车，此次公司再次发布了4款全新的全太阳能汽车。

●四种不同定位的全太阳能汽车的特点:

汉能太阳能

Solar O采用车身两侧板状夹具形式的车身尺寸设计，以获得最大的太阳能电池板照射面积。为了方便在城市中走动，新车的后备箱空间可以容纳两辆滑板车，提供短途出行代替步行。

汉能太阳能

Solar A造型独特，白色线条贯穿整个车身，独特的湍流设计，还有一些游艇。值得一提的是，这款车还在主仪表盘前方的前挡风玻璃下配备了太阳能芯片。仅这一个芯片就为多媒体设备供电，从而最大限度地利用整车的太阳能。

据悉，Solar A整车质量1.2吨，车身表面最大铺装面积7.5平方米。每天日照5-6小时，可发电8-10度左右，每天约80公里，每年超过2万公里，完全可以满足城市常规交通替代步行的需求。

汉能太阳能

Solar L采用超长车身设计，新车车身长度接近6米，使得整车车顶集成的太阳能芯片达到6平方米。据悉，Solar L整车质量为700 kg。

汉能太阳能

Solar R是一款新型太阳能跑车。新车的前引擎盖、车顶和侧面都集成了柔性超薄太阳能芯片，与流线型车身完美融合。黑白划分的整体颜色让车在视觉上更加动感。

据了解，这四款汉能全太阳能汽车均大规模使用轻质环保材料，均基于汉能六大核心技术集成打造的自主太阳能汽车技术平台打造。此外，用户还可以通过手机App设置太阳能充电模式，实现与电脑、手机的互联。

●四款车型核心动力技术介绍:

汉能能源云计算

汉能的能源云计算功能可以通过云计算的方式，智能识别能源信息、日照强度、周边充电站的具体位置。云计算高效的数据处理方法可以帮助汉能的太阳能汽车最大限度地提高使用效率。

太阳能充电技术

通过太阳能充电技术，汉能太阳能汽车的电池容量和持续使用时间比普通电动汽车更长。从PPT显示可以看出，在使用相同时间后，搭载太阳能电池技术的车型电池容量更大。更重要的是，只要条件允许，太阳能车可以一直保持充电，对充电桩的依赖大大降低。

同时，可以通过手机App实时显示和监控车辆的充电信息和能量数据，车主可以通过手机App远程控制和管理车辆的充电信息。

汉能发布的四款新车的核心动力技术是GaAs薄膜太阳能芯片技术，将薄膜太阳能组件集成在车顶或车身上，以太阳能为能源，转化为电能为车辆电池充电。同时，新车还可以利用传统的固定充电设施补充电能。与传统太阳能电池板不同，GaAs薄膜太阳能芯片具有柔性好、重量轻、暗光好、颜色可调、塑料形状等优点，可以更好地匹配汽车外壳。

由于可塑性强，可以最大化感光面积，因此可以大大增加太阳能发电量，为汽车提供动力。目前，汉能的GaAs薄膜太阳能电池技术的转化率最高，为31.6%。按照汉能的规划，2021年其太阳能转化率将达到38%；到2025年，其转化效率将达到42%。据了解，在日照充足的情况下，新车每年可行驶2万公里，满足城市出行的基本需求。

此外，汉能未来还将进一步研究车载太阳能电池板技术。根据PPT可以看到，未来挡风玻璃上会布置一体化的太阳能电池板和可伸缩的太阳能电池板，而第三款可折叠太阳能电池板的充电效率最高，其完全展开的太阳能电池板面积将达到14平方米，充电速度非常快。

电池方面，汉能旗下四款太阳能车均搭载常规锂离子储能电池，在没有阳光或长途旅行的阴雨天气下，可以像电动车一样使用固定充电设施充电，最大续航可达350公里。

●总结:

面对能源和环保的压力，新能源电动汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。至于新能源汽车，主要集中在能源和电池方面。随着太阳能芯片转换效率的不断提高和成本的不断下降，薄膜太阳能电池组件将在汽车领域得到广泛应用。因此，在未来，以太阳能为主驱动的清洁能源汽车将在未来变得更加普及。

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