凯迪拉克ct4怎么样优点缺点_ct4为啥都不建议买

1.凯迪拉克CT4降到18.97万，2.0T爆发237马力，高配14个BOSE音响

ct4综合油耗为百公里6.7L，实际油耗却在百公里9.5-11L左右，油耗令人惊讶：

凯迪拉克CT4是上汽通用旗下的一款B级轿车，这款车一经上市就吸引了不少年轻人的目光，很多人都被该车的美式肌肉外观以及强大的动力所吸引。但最近却有不少车主表示ct4买了后悔死了，究竟这款车有什么缺点呢？

乘坐空间不够大；内饰缺乏科技感；内饰异味大；刹车偏硬；降价太快；油耗偏高。以上便是凯迪拉克CT4的缺点所在了，但其实这些缺点对于真正喜欢这款车的用户来说并不算什么，首先CT4的主要受众都是年轻人，所以对空间要求不高，而降价方面受益更多的也是消费者。

凯迪拉克

凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年。当时底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。公司成立时之所以选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家安东尼门斯凯迪拉克表示敬意，因为他在1701年建立了底特律城。

凯迪拉克公司的成立为世界交通运输工业的发展翻开了崭新的篇章。

凯迪拉克CT4降到18.97万，2.0T爆发237马力，高配14个BOSE音响

凯迪拉 克我也不用怎 么说它的 品牌，就是这 个标志，不管国 外怎么样，至少在我 们国内，也是非 常响当当的汽车品牌。之所以选 择这个品牌不仅 仅是因为它牌 子响，更因为看了 很多车以后发现。虽然通用旗下有很多款汽车，凯迪拉 克CT4还是让人不能 忽视它。这个车哪怕是对于我 这种不太懂车的人，各种线条的勾勒，车展上一眼就让 我过目不忘，且这 辆车平时上下班 的时候动力非常充足，加速迅速。这辆车他的空间布局还有设计，应该是为了个矮的人，或者是为了男人出去显 摆的。就是因为它的 车顶有一个弧度，所以然后后排的空间在头顶距离上面有点压抑，并且后排中间位置，这个地台还凸起的比较高，如果中间非要做一个人的话，长时间乘坐肯定会 不舒服。它的外观刚好满 足我对汽车设计上的所有要求，宽大的进气格栅虽然不是那么醒目，并没有做成 夸张醒目的造型，两个LED的前车灯 倒是不管白天黑夜都炯炯有神，引擎盖隆起的线条充满着厚重感，车顶弧 度刚刚好，车尾灯 也富有科技感。内饰从配色上也是很有味道，大面积的软性 材料还有柔软的海绵 进行填充的车座，无论从视觉 还是触觉触觉上都将豪车的档次拿捏的 刚好，车里中控台 的倒梯型元素，第一眼就感觉和 车头的那种倒梯形 的样式非常接近，用线条切割出来的 功能分区凸显层次。

买车要看性价比已经是个常识，随着国内汽车行业发展，现在各大车企都开始降低了消费门槛，这一点在豪华汽车中尤为明显，小编发现很多人至今还不知道，二十多万就能入手一台奔驰或者宝马，比如其中的宝马1系、奔驰A级等车型，也受到了很多年轻人的喜欢，销量在不断的上涨着，而今天咱们要说的，是另外一款高性价比的豪华汽车。

它就是凯迪拉克今年发布的全新CT4，我此前试驾过这款车，其性能表现给我留下了非常深刻的表现，众所周知，凯迪拉克和宝马一样，也是一个崇尚运动和性能的汽车品牌，官方指导价格23.97-25.97万元的凯迪拉克CT4，还是曾经那个少年，坚持着后驱和大马力的性能态度，对于一个喜欢驾驶的人来说，它是一个很好的选择。

很多人觉得凯迪拉克CT4的空间太小，这款车虽然定位B级车，但是轴距为2775mm，确实只能勉强摸到B级车门槛，而且后轮驱动的布局，也压缩了车厢内的空间，但是我们看看它的价格，其实是和宝马1系、奔驰A级这样的紧凑型A级轿车竞争，那么在这个级别的对比下，其实凯迪拉克CT4的空间是有优势的。

而且凯迪拉克的优惠也是一个众所周知的事儿，在最近西北某城市举办的车展现场上，凯迪拉克CT4已经给出了5万元整的优惠，起售车型从23.97万降到了18.97万元，已经开始和中端合资品牌抢市场，这样的优惠，其实不仅仅限于该城市的车展，在很多城市也都有着相同的优惠，这就让凯迪拉克的性价比再次攀升，因为在性能之外，它还有着较为丰富的配置。

翻开凯迪拉克CT4的配置单，我们能够看到前后倒车雷达、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、远程启动、主动闭合式运动格栅、方向盘换挡、主动降噪、手机互联、车联网、多层隔音玻璃、LED车灯、自动头灯、雨量感应式雨刷、17/18英寸运动轮毂等配置，起步就是高配，而且在25.97万元的高配车型上，还配有14个喇叭的BOSE音响。凯迪拉克CT4因为有主动降噪和多层隔音等NVH技术的加入，它的车内静音性也非常优秀，配合上BOSE音响之后，享受着激情的音乐驾驶它是一种享受。

说了半天的性能，我们就说说它的三大件，凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，匹配通8速手自一体变速箱，百公里加速只需要6.9秒就能完成，让它成为同价位里最快的豪华汽车，实测百公里油耗为9.1L，对于一台大马力的2.0T发动机来说，这样的油耗也属于中规中矩。

驾驶凯迪拉克CT4漂移很容易，除了强劲的动力之外，它的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，整体调教的比较硬朗有力，在运动模式下，能够非常清晰地感受到路面的细小变化，方向盘的转向力度也会加大，配合上后轮驱动之后，轻踩油门就能进入到漂移状态，运动座椅能够在激烈驾驶的时候，提供很好的身体支撑性，这里也要提醒大家，虽然汽车可以变成一个好玩的大玩具，但是一定要以安全第一。

除了好玩之外，凯迪拉克CT4也是一款设计出色的汽车，延承了钻石切割设计理念，让它的车身整体比较方正和硬朗，通过大量的棱角的菱面进行勾勒，不仅运动而且时尚，在细节上也做得比较精致，非常符合当年人们对汽车的审美要求，而且在我看来，凯迪拉克CT4的车身尺寸和空间并非缺点，对于一个喜欢开车的人来说，短小精悍才是重点，过大的车身反而会降低车辆的操控性，所以是鱼还是熊掌，还是得分人看待。

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