比亚迪海豚报价及图片-比亚迪海鸥价格预测

1.海鸥/揽月/极氪X全都上，4月新车太火爆，钱袋子捂不住了

2.海鸥比亚迪2023款报价

3.比亚迪、红旗领衔！2023上海车展前瞻：新能源轿车盘点

4.卖6万很合适？8-10万真的卖贵了？详解比亚迪海鸥

海鸥/揽月/极氪X全都上，4月新车太火爆，钱袋子捂不住了

4月将迎来汽车行业巅峰盛会——上海车展，所以这个月不管是亮相还是上市，新车都特别多，所以今天大V就先带大家看一看本月将上市的车型，请准备好你的钱包。

第一款：比亚迪海鸥

上市时间：4月内

预计价格：疑似6.58万元起

主要卖点：e平台3.0、5门4座布局，价格亲民

比亚迪是现在新能源市场一哥，且在不断导入新车型，海鸥就是酝酿已久的小型车，前几天官图已经发布，整车基于e平台3.0打造，采用5门4座布局，造型采用小型车少见的楔形设计，之前有曝光疑似是6.58万起售，后被辟谣，预计将于上海车展期间上市。

第二款：新款星途揽月

上市时间：4月9日

预计价格：20.99-22.99万

主要卖点：奔驰大联屏，爱信8AT，M3X火星架构2.0打造

星途揽月自推出以来，销量虽然并不高，但是口碑很好，这次换代基于M3X火星架构2.0打造，主要针对老款车型存在的问题进行了升级，比如换装爱信8AT变速箱解决了顿挫和点头问题，另外最直观的改变就是采用了奔驰同款内饰设计，大联屏科技属性更强，当然从预售价格来看，依然很亲民。

第三辆：领克08

上市时间：4月初

预计价格：疑似22万元起

主要卖点：Flyme Auto车机、Lynk E-Motive智能电混

领克08在魅族新品发布会中正式亮相，目前关于车身尺寸还不清楚，造型与现在在售的领克车型有着明显区别，像是源于The Next Day概念车的日行灯造型，配合封闭式前脸使其更具科幻感与未来感，另外将会搭载魅族Flyme Auto车机以及Lynk E-Motive智能电混，还是值得期待的。

第四款：福特锐界L

上市时间：4月内

预计价格：22.98-31.98万

主要卖点：2+2+3座椅布局、7秒级加速、1188公里续航

锐界L延续了美系车便宜又大碗的特点，仔细对比预售信息，确实是入门即高配，官方称是25万购买同级唯一大马力混动7座SUV。锐界L车长5米，近3米轴距，比汉兰达大了一圈，第二排空间表现非常出色，另外拥有大马力超强E-混动+真机械四驱，6L级油耗、7S级加速、1188公里超长续航，所以对于这个价位来说很值得一看。

第五款：标致408X

上市时间：4月内

预计价格：14.57-17.97万

主要卖点：新法式无界座驾、EMP2 V3平台、1.6T+8AT、

标致408X是凡尔赛C5 X的姊妹车型，在国产后整体上遵循了海外版的造型，相当动感的跨界车身，内饰上也采用了最新的家族化布局，异形方向盘配合环抱式布局中控台，充满科技感，至于配置和动力依然是标致非常经典的一套，就看上市后消费者怎么选择了。

第六款：魏牌蓝山DHT-PHEV

上市时间：4月内

预计价格：未公布

主要卖点：大6座、柠檬 DHT 混动、新一代咖啡智能座舱

魏牌蓝山DHT-PHEV长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，主打大空间6座布局，另外整车搭载柠檬DHT混动系统，支持电四驱，纯电续航180km，综合续航将超过1000km。综合产品定位、硬件配置、同行竞品来看，主要竞争对手就是领克09 EM-P、理想L8/L9。

第七辆：本田HR-V

上市时间：4月12日

预计价格：15.99-22.89万

主要卖点：全球车型、MM空间、1.5T地球梦发动机

本田HR-V将会是东风本田投产的又一款全球车型，内部对标的就是广本的ZR-V 致在，所以会在很多地方一样。HR-V在造型采用了最新家族化设计语言，内饰的整体布局也比较熟悉，像是中置的中控屏、贯通式空调出风口等细节，新车在动力上依旧提供纯燃油与混动版本，上市后主要也就是同门竞争。

第八款：极氪X

上市时间：4月12日

预计价格：不低于20 万

主要卖点：SEA浩瀚架构、极简设计、滑动悬浮式大屏、

本以为极氪预热的新车会叫极氪003，结果却是极氪X，新车有很多创新设计，长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，拥有4座/5座两种座椅布局可选。内饰配备了14.6英寸智慧屏，可以左右滑动，将会搭载三元锂离子电池，电机参数为后电机功率200kW，前电机功率115kW，这套动力总成也让极氪X拥有了3秒级的零百加速能力。

写在最后：

以上便是4月即将上市的一些重磅车型了，不知是否有大家中意的，总的来说这批新车款款实力不低，而且前期期待值就比较高，所以还是有希望在各自细分市场博得一个不错的成绩的，具体还要看他们上市以后的表现。

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海鸥比亚迪2023款报价

海鸥预售价区间为7.88万-9.58万元

海鸥活力版：7.88万元

海鸥自由版：8.38万元

海鸥飞翔版：9.58万元

以上是我本人了解到的海鸥比亚迪2023款报价，仅供大家参考。综上所述，海鸥比亚迪2023款具有较高的性价比，但在购买和使用过程中需要注意潜在的问题。对于消费者来说，选择海鸥需要考虑自己的实际需求和预算，以便做出明智的决策。

比亚迪、红旗领衔！2023上海车展前瞻：新能源轿车盘点

2023年4月18日，上海国际车展即将拉开序幕。毫无疑问，新能源车型是大家的关注焦点之一。本期文章将着眼于纯电动轿车领域，为大家带来3款新车的相关情报。

No.1比亚迪海鸥

海鸥属于比亚迪海洋网旗下的纯电车型，基于e平台3.0架构打造而来，具备刀片电池、热泵空调等技术亮点，有望于上海车展进行实车亮相。

外观方面，但相比于圆滚滚的比亚迪海豚，比亚迪海鸥的设计风格更偏运动，例如后者拥有更低趴的车身姿态、棱角分明的前灯组造型。

而根据工信部申报信息显示：比亚迪海鸥的长宽高尺寸为3780/1715/1540 mm，轴距为2500mm，整体略小于比亚迪海豚。

动力方面，海鸥配备了两种前置单电机，最大功率分别为55kW/70kW；纯电续航里程方面，海鸥具备305km/405km（CLTC）两类续航。

作为大家最关心的问题——比亚迪海鸥的定价，可能还要等到车展后的上市发布才会公布。

不过参考2023款海豚的售价（指导价11.68-13.68万元），小编推测：海鸥的售价可能会在8-10万元左右，以便实现“价格接力”。

当然了，也不排除海鸥存在价格下探的可能性——毕竟它的前辈海豚主打的就是性价比。在今年3月份，海豚的月销量也突破了3万辆大关（比亚迪官宣）。

倘若海鸥的售价足够让人惊喜，“纯电小车”市场又将迎来一匹新的黑马。

No.2红旗E001

此前，一汽红旗曾在“新能源汽车全球战略发布会”之上，发布了全新的新能源子品牌“红旗新能源”、以及“旗妙双翼”的LOGO设计。

而作为该品牌的首发车型——红旗E001，有可能于本届上海车展进行产品展示。

小编了解到：2023年1月23日，红旗 E001项目的首辆 OTS整车成功试制下线，后续将进入工程调试、设计验证等试制阶段。

依据此前的产品规划，E001衍生于红旗汽车自研的FMEs电动平台，纯电续航里程可达到1000公里。

动力方面，E001的0-100km/h加速时间，可达到3秒级别；补能方面，E001支持30kW无线充电，并可同时实现充电、换电功能；充电5分钟，即可补充350km的续航里程。

车型方面，红旗E001将是一辆中型豪华轿车；某种程度上，大家可以将其理解为“纯电版红旗H5”；

定价方面，充电版E001的预计价位则在20万元左右，而换电版E001的预计价位，在电池租赁的情况下，可能会下探到15万元左右。

而从价格上看，红旗E001承担了一部分的走量任务，至于消费者接不接受？当然还要看量产版车型的具体表现。

但目前在20-30万级的纯电车型市场中，主打商务、豪华路线的产品并不多，恰好红旗E001又是一款自带“品牌光环”的产品，其未来的市场表现值得期待。

No.3大众ID.7

聊过自主品牌，我们再来看一款合资车型——大众ID.7，该车将在4月17日进行海外发布；在国内区域，也可能会在本届上海车展现场，进行相关的线下展示。

大众ID.7，是大众ID.家族的首款轿车产品；并且和它的前辈一样，ID.7同样也是基于MEB纯电动平台打造而来。

尺寸方面，ID.7的长宽高数据为 4940/1860/1530mm，轴距为 2970mm；其整体的车身大小，与目前市面上其他的中型纯电轿车相当。

续航方面，ID.7将拥有483-700km（WLTP）的纯电续航里程；动力方面，ID.7还配备了专门开发的新型电驱系统。

因此相较于ID.家族的现有车型，大众汽车认为——ID.7的动力、能耗表现，会有大幅度的提升。

例如此前在海外车媒的试驾中，单电机后驱版ID.7参与了相关活动，而该车型的最大功率为207kW、峰值扭矩为544N?m。

内饰部分，ID.7的驾驶舱已经过完全的重新设计，原先的仪表盘被取消，与之相对的则是AR-HUD 抬头显示、以及中控车机的分区UI。

而目前ID.家族诟病颇多的车机、OTA升级等软件问题，也在有望ID.7这款新车上得到改善。

最后，就是大家关注的定价了。对于ID.7的国内价格，南北大众均未做出相关的表态。

但考虑到ID.7纯电续航里程的下限，是在500km（CLTC）左右，结合国内同类车型的起步价（汉EV冠军版、飞凡F7等）——只有20万元出头、甚至低于20万元的起售价，ID.7才具备足够的竞争力。

以上3款纯电轿车，都是小编个人关注的重点车型，不知在各位读者朋友之中，有没有同道中人？当然了，对于本届上海其他重磅新车，EV情报近期也会展开相关报道，欢迎大家的持续关注。

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卖6万很合适？8-10万真的卖贵了？详解比亚迪海鸥

要问国内新能源汽车哪个品牌最火，相信除了特斯拉，就是比亚迪了。而就在近日，比亚迪全新纯电小型车——海鸥发布官图后，也引发了网上热议，但大家所关注的并非是产品本身，而是它网传的8-10万元的售价，对此多数用户表示有些贵了，理由是刚刚上市的纯电小型车五菱缤果顶配车型售价也不过8万多元，所以觉得比亚迪海鸥卖个6万元很合适。那么问题来了，就以网传8-10万元的价格来看，海鸥真的贵了吗？下面我们来解析一番。

8万到底值不值，关键得看续航稳不稳

关于网传比亚迪海鸥8-10万元的价格，不少用户表示有些贵，其中一个核心理由就是将刚刚上市的五菱缤果作为参考系，大家都觉得这款车的价格好，有诚意，起售价不到6万元，顶配也不过8万元，并且续航有333km。

然而实际上目前国内纯电小型车的成本几乎都是透明的，其主要原因是电池占了车辆大部分成本，换句话说，在价格差不多情况下，给你配了大电池，配置就不会丰富，反之亦然。而从五菱缤果具体车型来看，6.58万元以下都是续航203km的版本，7.38-8.38万元是333km续航版本，价格看着是不贵，续航给的也算合理，但如果结合配置来看就能看出更多信息了，例如五菱缤果全系没有配备ESP车身稳定系统、全系只配备了钢轮毂，中控大屏也只有顶配车型才有配备，这也意味着五菱缤果其实整体还是主打一个价格便宜，只要续航参数好看，配置上有一些缺失也是可以的，这就是五菱缤果的一个策略。

与此同时，说一款车到底值不值，显然也不能完全只看续航、配置等方面的情况，就拿比亚迪海豚来说，同样定位A0级，起售价超过了11万，比五菱缤果贵得多，而它的续航也就超400km，如果按照网络所说的，五菱缤果8.38万元可以买到333km续航才算值，那么海豚明显就不太值。然而实际情况是，比亚迪海豚月销量经常维持在1.7万上下。

那么为何会这样？原因很简单，那就是续航稳，毕竟用户选择A0级产品最看中的就是续航，而续航并非单指标称续航，还有实际续航达成率，在这方面，我们虽然不太好说比亚迪做得最好，但相比国内多数品牌来说，比亚迪优势还是挺明显的，毕竟三电都是自研的，电池也用的自家的。更重要的是，这次从官图来看，比亚迪海鸥也将会搭载刀片电池，电池安全性、稳定性等方面都已经在其它比亚迪车型上有过验证，所以比亚迪海鸥8-10万元的价格中其实不单包含有标称续航，更多是更精准续航达成率所展现出的价值。

尺寸不大但挺实用，价格还有想象的机会？

比亚迪海鸥各类信息已经曝光不少了，因此我们结合产品力同样可以推测下8-10万元的价格到底值不值。首先来看看空间，比亚迪海鸥定位小型车，车长接近3.8米，轴距为2500毫米，要比海豚小一圈，比五菱缤果的轴距也要短60mm，不过从官图来看，海鸥的前悬较短，A柱倾斜度也不算大，可见车辆空间是经过优化了的，再加上纯电车型本身内部空间就更容易做好，所以实际乘坐表现不见得会比五菱缤果小。

目前比亚迪海鸥没有公布内饰信息，但是我们从一些谍照上还是看到了海鸥的内饰特征，例如中控台还是延续了之前海豚的内饰风格，看上去很有张力，同时内饰也是双色配色搭配，中央通道位置似乎也采用了双层设计，包括杯架、手机无线充电等都很齐全，所以单比前排储物能力，看上去要比五菱缤果更好。

在其它配置方面，我们看到比亚迪海鸥是配备了铝合金轮毂的，当然也不排除未来低配车型也会使用钢轮毂的可能，同时能够肯定的是，基于e平台3.0技术打造的比亚迪海鸥，将会配备全液晶仪表盘、中控大屏、自动空调、真皮多功能方向盘等配置，而在中控屏下放还会保留和海豚一样的实体按键，实用性不错。值得注意的是，海鸥预计还会搭载DiLink系统，科技表现相信不会低于海豚，只是能否会全系标配，屏幕尺寸是否统一，还得上市后才能知道。

在续航方面，根据之前的消息来看，我们预计比亚迪海鸥只会推出续航超过300km的版本，而不会像五菱缤果那样通过推出低续航版本来拉低售价，这是因为以目前比亚迪在纯电车型上的影响力，没必要过于拉低身价。当然更重要的是，比亚迪也有这个实力将续航做好的同时，价格也控制好，毕竟手上有自家的电池，成本方面也会比对手更好控制一些。而在动力方面，海鸥将会搭载一台最大功率55kW的单电机，虽然功率不大，但用在这台小车身上相信也够用，同时55kW的电机功率也要比五菱缤果用的50kW电机高5kW，动力上可能会有惊喜。

最后需要说明的是，比亚迪海鸥8-10万元的价格是网传的消息，实际价格如何，还得等上市后才知道。不过由于目前纯电汽车越来越卷，包括电池方面也有了一些新的展望，例如宁德时代钠电池即将到来，届时用上钠电池的纯电车型成本也会更低，所以我们不排除海鸥上市后会有个更便宜价格的可能。并且，由于目前比亚迪也是处于一个高速发展期，急于推新车、冲销量，所以如果海鸥能够用一个更低的价格，为比亚迪带来更多的销量，相信进一步降低售价也不是没有机会。

结语：

8-10万卖贵了，卖6万挺合适？对于网上这样的观点显然有些片面，毕竟不管是从车企规模，研发实力，产品竞争力等各方面来看，比亚迪海鸥最后都有足够自信定一个8-10万元的价格，另外一款纯电小型车值不值，主要也和包括续航、配置、车型特点等各方面有关，不单只是价格和续航两方面关系，不然消费者也不会那么认可海豚了。但话说回来，站在消费者角度考虑，一款纯电小型车既是比亚迪品牌，又有一个不错的价格，那么这样的海鸥是不是更具吸引力呢？

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