理想汽车2021款六座-理想汽车2021款6座多少钱

1.盘点3款国产新生代中大型SUV，实力超合资，值得入手吗？

2.理想ONE2021款1.2T落地价是多少钱？

3.电动SUV二选一，理想ONE与ID.6 X你选哪一款

盘点3款国产新生代中大型SUV，实力超合资，值得入手吗？

“车”这个东西，一旦你造的大，它就不仅仅是“大”这么简单了，“旗舰”、“豪华”、“贵”等形容词用在它身上都毫无违和感。曾经，自主品牌车企是使出了吃奶的劲来造中大型SUV，譬如荣威RX8、长安CS95等，可劲虽大，但强行造出来的中大型SUV在市场中并没有站稳脚跟，“旗舰”、“豪华”、“贵”在它们身上仅是虚名。

时间来到现在，自主品牌又有新的中大型SUV问世，这一次，它们准备充分，无论是设计还是动力和配置都有了全方位的设计，甚至是超过了很多合资品牌的SUV，年底了，想买一辆中大型SUV的朋友们不妨看看它们。

第一款：2021款理想ONE

指导价：33.8万元

2021款理想ONE（以下简称新款理想ONE）赢就赢在它是一辆名副其实的“奶爸车”，为了证明这一身份，理想汽车通过大数据分析后，把老款理想ONE的7座车型拿掉了，只保留了6座车型，它认为6座车型的实用度更高。仔细想想，一辆车满载的情况本来就极少，即便是满载，那也刚好是一家三代人坐在车内，这么看来，实用率确实更高也更舒适。不过一旦人多的时候，6座车型的扩展性还是差了点意思。

除此之外，新理想ONE在智能驾驶系统方面的软件和硬件也有升级，长途驾驶时能为驾驶员分担部分精力。另外，因为新款理想ONE用了三合一的后驱电机，所以在体积缩小的基础之上还提升了驱动效率，降低了能耗，让其纯电续航里程达到了188km。不仅如此，驱动电机缩小后，新款理想ONE的油箱也随之扩大，从45L提升至了55L，让整辆车的综合续航里程达到了1080km，免去纯电车的里程焦虑，又能享受政策红利。

5月底，新款理想ONE刚上市那会，“喷”它的人不在少数，不过经过5个月的市场磨练，新款理想ONE的销量还挺好，月均8000台销量不是问题。注意，8000辆销量在较为小众的中大型SUV市场可不是小数目了，大众途昂、汉兰达与它打照面后也要“礼让三分”。

第二款：广汽传祺新款GS8

预售价：18.88—24.68万元

新款GS8的厉害之处在于它的混合动力车型。你能想到，广汽传祺能把丰田的 THS混合动力系统拿来用就已经够厉害了，全国的自主品牌车企中估计找不到第二家。

当广汽传祺把这套THS混动系统给用上后更“离谱”的事情发生了，却发现它与2.0T发动机的匹配度、动力、油耗甚至要比丰田自家发动机+THS混合动力系统的契合度更优秀，这你让丰田怎么想？只是希望当广汽传祺新款GS8在市场中大卖之后，第四代THS混合动力系统不要被丰田卡脖子就行了。

第三款：领克09全系

指导价：26.59—37.09万元

花沃尔沃XC90一半的钱就能买到和它同平台的产品，关键是电子系统，各项智能科技配置和舒适性配置都要比沃尔沃X90更新、更丰富，你说领克09值不值？

领克09的意义在于刷新了消费者对自主品牌中大型SUV的认知。

首先是有沃尔沃SPA平台做加持，豪华基因没有问题，再加上领克汽车近5年以来对品牌形象的塑造，自主豪华品牌的的形象已经初步被人接受。自主品牌在豪华中大型SUV领域再添一员悍将。

其次，领克09定位精准，26-37万元的售价区间是合资中型和中大型SUV的主战场，虽然这些合资SUV有着强大的品牌号召力，但是配置往往达不到消费者的心理预期，领克09的到将捅破这层窗户纸。合资品牌该担心它们在中大型SUV市场的影响力了。

总结：自主品牌中大型SUV在市场中是“屡战屡败，屡败屡战”，这一次终于有3款全新的中大型SUV来袭，它们的各项素质都表现不错，并不比合资中大型SUV差，属于它们的时代即将来临。（文/优视汽车 向前）

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理想ONE2021款1.2T落地价是多少钱？

大尺寸SUV展现了一个品牌的造车水平，不管是外观还是内在品质，都能满足消费者的需求。今天我们就一起来看看这一类车型中的一份子——理想ONE2021款增程特别版，顺便再帮大家算一算买它需要花多少钱。

理想ONE2021款增程特别版搭载一套油电混合动力系统，配备1.199TL3发动机和前后永磁同步电动机，发动机最大功率96kW，电动机总扭矩455牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速是172km/h，官方0-100km/h加速为6.5s，配备40.5kWh电池组，工信部纯电续航里程为188KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.5h，慢充模式下6h充满。

配置方面，理想ONE配备了车道保持系统、胎压显示、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。同时，该车还配备了自动空调、电动后备厢位置记忆、后排侧隐私玻璃等十九项舒适便利配置。

来看看大家关心的落地价，理想ONE的最高配2021款增程特别版的官方指导价为348000元，以上海市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险12081元，上牌费用500元，购置税30796元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是392477元左右。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

电动SUV二选一，理想ONE与ID.6 X你选哪一款

乘联会数据显示，2022年4月份中国新能源车型累计销量为28.2万辆，同比增长78.5%，是唯一保持正增长的细分市场。但需要注意的是，这其中比亚迪一家的销量就超过了10万辆，其它汽车厂商则与燃油车厂商一样出现了大幅下滑。但从长远来看，新能源汽车市场仍然充满生机，无论是理想这样的新势力，还是大众这种力图转型的传统厂商，都有着很大的发展潜力。

理想汽车目前理想ONE一款车在售，2021款增程6座版售价为34.98万元，而上汽大众ID.6 X 2022款劲能四驱版售价为33.8888万元，两款车均为中大型SUV，价格也比较接近，那么哪一款竞争力更强一些呢？

大众ID.6 X外观争议性较大

ID.6 X用的是大众ID.系列车型的家族化设计语言，舍弃了大众传统的横向镀铬条，用贯穿式LED灯带、封闭式前脸、不规则大灯等新能源车型上常见的设计元素，除了车标已经基本看不到大众的影子。但需要注意的是，大众一直以来都给人以沉稳、大气的印象，这种充满各种年轻化设计的前脸，要想让消费者接受，目前还是比较困难的。

理想ONE的前脸设计比较简单，用了大尺寸的矩形中网，一道横向的LED灯带贯穿其中，并且与大灯融合在一起，看上去比较大气。理想ONE的用户中有不少都是家庭用户，这样的设计是比较符合他们审美观念的，因此在消费者中间的接受度比ID.6 X更高一些。

ID.6 X定位于中大型SUV，但实际上它的车身长度只有4876mm，在中大型SUV中并没有什么优势。不过这款车的轴距却达到了2965mm，这一点还是不错的。这款车用2+2+2的六座设计，基本上做到了每一排座椅都有比较宽敞的乘坐空间，能够满足用户的各种日常出行需求。

理想ONE的车身长度达到了5030mm，比ID.6 X更有优势，但轴距却只有2935mm，原因在于这是一款增程式电动，带有燃油发动机，在空间利用率方面很难达到纯电动SUV的水平。不过理想ONE超过5米的车身还是吸引了不少家庭用户，是目前市场上表现最好的中大型SUV。

ID.6 X的尾部线条丰富多变，整体上以横向设计线条为主，拉宽了车尾的视觉效果。同时这款车还用了贯穿式LED灯带，夜间点亮后有着很高的辨识度。与大众的燃油车相比，ID.6 X的尾部设计明显更加年轻化。

理想ONE的尾部设计则比较简洁，除了贯穿尾灯之外，几乎没有其它多余的设计，当然也谈不上什么辨识度。值得一提的是，这款车的车身宽度达到了1960mm，而ID.6 X的车身宽度则只有1848mm，这让理想ONE的车身看上去更加沉稳，十几公分的差距，也能带来更为宽敞的横向乘坐空间。

理想ONE内饰科技感更强

ID.6 X与大众燃油车那种保守、沉稳的内饰设计风格完全不同，这款车舍弃了大量的物理按键，整个中控台看上去十分清爽。与此同时，它还搭载了12英寸悬浮式中控屏，支持手机互联、卫星导航、语音识别控制系统、车联网、360度全景影像等各种常用功能，整个内饰都给人一种焕然一新的感觉。

理想ONE的内饰则更加强调科技感，它用三联屏设计，一块儿超宽的液晶屏贯穿整个驾驶台，甚至连空调控制面板都是一块儿液晶屏，实现了真正的全触控化操作，更容易得到年轻消费者的认可。除此之外这款车还提供了内置行车记录仪、OTA升级等多项ID.6 X所不具备的配置。

ID.6 X用6座设计，主副驾座椅均支持4向腰部支撑、加热、等功能，第二排是两个独立座椅，同样支持座椅加热功能，同时还提供了后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等各种配置，进一步提升了乘坐的舒适度。

理想ONE用了真皮材质座椅，前排座椅带有通风功能，第二排带有腰部调节功能，第三排则带有功能，舒适度方面比ID.6 X更有优势，也更加适合家庭用户。但从整体上来看，两款车在舒适度方面并没有多大的差距。

纯电动对决增程式电动

ID.6 X是一款纯电动SUV，它搭载了前后双电机和三元锂电池，最大功率为230kW，最大扭矩为472N·m，与同级别的燃油车相比，那么这款车显然是有优势的，不过这样的动力性能也仅仅达到了同级别电动汽车的主流水平，还有待进一步提升。

理想ONE则是一款增程式电动汽车，它搭载了一款1.2T涡轮增压发动机作为增程器，同时还搭载了前后双电机和三元锂电池，最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m，与ID.6 X基本处于同一水平。这款车在用车成本方面比ID.6 X略高，但作为一款增程式电动车，它在理论上可以实现无限续航，省去了充电方面的各种麻烦，这让它具有了更强的吸引力。

小结：从整体上看，理想ONE与ID.6 X几乎是平分秋色，不过理想ONE在销量上却是遥遥领先，这说明消费者对国产高端电动汽车的认可度已经达到了比较高的水平。而对大众这样的传统汽车厂商而言，造出一款性能不错的电动汽车并不难，但如何处理好转型期中的各种问题，如何让消费者更好地接受，却是一个不小的难题。

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