比亚迪汉dm车主感受-比亚迪汉dmi问题

1.比亚迪汉dmi起动后只有怠速不能起动了

2.比亚迪汉dmi121km尊享型返修问题

3.比亚迪汉dmi车窗自动升不到顶

4.为什么不推荐买比亚迪 dmi 系列？

比亚迪汉dmi起动后只有怠速不能起动了

低压电池电压不足。比亚迪汉dmi隶属于比亚迪公司旗下的车型，根据查询比亚迪公司显示，比亚迪汉dmi起动后只有怠速不能起动了是低压电池电压不足。比亚迪汉dmi市场价格在21.68-29.28万元。

比亚迪汉dmi121km尊享型返修问题

品控问题。比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪汉dmi121km尊享型返修的品控问题都是车身附件以电器故障，都会出现车机在使用的过程中卡死，或者是上面的倒车影像模糊的问题。影响消费者的用车体验的。

比亚迪汉dmi车窗自动升不到顶

玻璃的泥槽变形或损坏等问题。比亚迪汉DM-i是比亚迪旗下汉系列插电混动汽车，一经推出深受中国消费者追捧，比亚迪汉DM-i车窗升不到顶可能是玻璃的泥槽变形或损坏，升降器固定的螺丝松动，玻璃升降器损坏以及导轨的安装位置有偏差等问题造成的，可以通过直接提起车窗按钮让车窗升到顶，手指不要放坚持3-5秒后松开，按下车窗按钮让车窗降到底，也不要放手坚持3-5秒后松开的方法来尝试修复。比亚迪汉DM-i分为两驱版本和四驱版本，续航里程分别为715km和610km。

为什么不推荐买比亚迪 dmi 系列？

没有推荐不推荐，只有适合不适合。

现在电车粗分的话，其实有三种不同的使用需求。

一、首先就是纯电EV：

纯电EV，也有两种使用场景。

一种就是有钱人，家里不止一辆车，买个电动车就是为了体验加速和静音的，平时自己开车买个菜、送个娃、逛街随随便便就用了，也不需要一直使用（家里有其他车），根据不同场景使用不同的车。这类人确实没必要买DMI。

你会发现，很多三十万的高级纯电车都是瞄准这类人群的。

第二种就是充电不是很方便的人，你没看错，充电不方便反而要买EV。因为充电不方便，意味着充电繁琐，你开一个最高也就200KM的DMI（比亚迪汉）这种车，实际150KM，不烧油的话，频繁的充电会让你觉得特别难受，烧油吧，又觉得亏，不烧油吧，经常要留时间去找充电桩，时间长了很难忍受。

充电不顺手，只是市内通勤代步，我推荐EV，你的条件不满足（又要以电为主，又要长途续航），就别考虑长途了，市里舒服也很重要，对于充电不方便的人来说，EV的舒服是一种DMI达不到的层次。

对于充电不方便的人，一周一充和每天找充电桩不是一种体验，时间长了很难受。

仔细想想，自己一年长途几次？

仔细想想，节日出行多难受，旅游景点人山人海，物价暴涨。

现在旅游，适合年旅游，错高峰。

不方便充电，反而电池越大越好，买EV。

二、其次就是家里有桩的，唯一车辆，我建议根据日常通勤距离买DMI。

例如你每天开80公里（单趟40），这在一线挺正常，很多人房子买在郊区，整一辆DMI通勤，也是一种选择。

每天80KM以内，就买110那款；每天100以上，就买200KM；每天10几20公路，就买55KM。

家里或公司有桩，充电方便，每天一冲，美滋滋。

油，用来跑长途，临时应急（临时有行程），这是很多二三线城市唯一车辆的最具性价比的方案。

为什么说二三线最佳方案，因为在一线，有充电桩，消费基本上五百万起，那是有钱人的特权。有钱人都有50W以上的主力车型，长途有油车，再选择DMI的不多，多数喜欢纯电。

三、最后被人忽略的，就是DMI车不充电，油开。

比如比亚迪的秦和宋，都有55KM的版本，甚至没有快充，充满电要几个小时。

55KM纯电开，打个折，再开空调，30KM你都心虚，这种车，压根就不是让你充电的。

买车不敢开空调，那你买个锤子车啊。

比亚迪的意思，这车你别充电了。就当油车用了，平时3-4-5个油，也比别的油车强得多。

很多人忽略了一点，这种55KM的车，也是有性价比的，对比110的续航，价钱少了两三万，对比EV，价钱少了4-5万。

请问，这些人民币，能加多少钱的油，又能跑多少公里？

五万的差价用去买汽油，怕是车块跑报废了，还没花完吧。

这种DMI就是为了懒得充电，又口袋不宽松上不了高续航的车主准备的，电车油开，性能、空间和驾驶体验上，还是吊打合资。

你说不推荐DMI，那你推荐啥？

四、两个反经验的结论。

这两个结论，没有用车体验的很难理解，很容被云评论带节奏，但这是金玉良言。

1、越不方便充电，越要选EV。

2、DMI可以当油车开。