悍马汽车军用版-悍马军用版多少钱

1.军用汽车的军用悍马

2.悍马复活 低配不到8万刀 一小时售罄

3.聊聊悍马的历史波折，从军转民到油转电，悍马这些年经历了什么

4.丰田早期的"山寨车"，仿制了美国悍马，后来衍生出霸道、陆巡

5.美国军用悍马为什么是**

军用汽车的军用悍马

11年4月，“美国汽车”（AMC）旗下部门成立“AM General”（AM General Corporation）。

19年，“美国汽车”（AMC）配合美国陆军军队在军事战略上的需求，促使“AM General”研发美国陆军军队的专用车辆“HMMWV”替代旧式车辆（军用：Ford M151、M151A2；民用：Dodge M886、Kaiser Jeep M715、Gamma Goat M561）。

1980年7月，原型车辆“HMMWV XM966”在美国内华达州的沙漠地区内，历经各类严格的测试后，颇获美国陆军极高的评价。

1981年6月，原型车辆“HMMWV XM966”递交给“美国陆军器材司令部”（U.S. Army Materiel Command；AMC）作为测试用途。

1983年3月22日，“AM General”与“美国陆军装甲及武器指挥部”（Army Tank-Automotive & Armaments Command；TACOM）签定高达120亿美金、制造数量为55,000辆的生产合约。

1985年1月2日起，首批“HMMWV”开始生产制造。往后，“HMMWV”陆续交付美国陆军军队使用，美军并起昵称为“Humvee”。

野战救护车

1989年，“AM General”再接获33,331辆的生产合约。1989年12月，美国为维护在巴拿马运河区的利益，对巴拿马发动“入侵巴拿马”（United States invasion of Panama）攻击时，初次使用“HMMWV”参战。往后，“HMMWV”更衍生出15种以上、功能皆不尽相同的车型，将原本过去不同品牌、不同底盘的车辆和不同用途的车辆予以取代，全部统一归纳到“HMMWV”的底盘基础上。此一举动，不但使保养维修更加方便而且大大提高了车辆的越野性能。

1990年8月2月－1991年2月28日，适逢“波斯湾战争”（Persian Gulf War）期间，在世界各国不断报道战争的情势下，间接让“HMMWV”在各国新闻里，大量的曝光于世人面前。加上其优异的机动性、越野性、可靠性和耐久性与各式武器承载上的安装适应能力，使其声名大噪。

悍马复活 低配不到8万刀 一小时售罄

悍马，这个以制造军用车和硬派越野车的品牌，经常出没好莱坞大片，给人一种十足的硬汉形象，其出色的运动性能被业内人士誉为“越野车王”。但高昂的售价、百公里30-40升的油耗以及一年近20万的保养费用，注定其只是高消费群体的小众玩具。

悍马虽然在战场上有着特别突出的表现，并且是美国军方参战最多的战车，但军方的购买量还不足以改变悍马长期亏损的命运。在2009年通用汽车决定将这个常年亏损的子品牌出售给中国的一家民营企业四川腾中重工，但最终以失败而告终，通用也于2010年8月正式停产了悍马。

在今年年初，通用宣布悍马品牌正式回归，不过它已经不再是之前那个6.2L自然吸气V8引擎的大排量燃油车了，而是彻底电动化。

北京时间2020年10月21日，通用旗下GMC品牌正式发布了全新悍马EV车型，新车将推出SUV和皮卡两种产品。其首款车型Edition?1于明年秋季正式销售，售价为112595美元（约合人民币75.16万元）。

而据外媒消息，这款全新的悍马EV，在发布后不到一小时，就被售罄，无不让人惊叹其身后庞大的市场。那这款新车为什么会如此受欢迎，又有何特点。

悍马EV?Edition?1用了凯迪拉克Lyriq相同的BT1纯电平台打造，外观依旧如燃油版的悍马般霸气、硬朗。方正的前脸，几乎90度的挡风玻璃，尺寸夸张的AT胎等都是悍马的经典元素。不过电动化后的悍马，显然要更加时尚，双色的车顶设计则让悍马EV跟上了时代潮流。

为了更好的保护电池组，悍马EV不仅保留了车底的铁甲护板，并且进一步加厚，会更加地结实。

经典的矩阵式中网也得到了保留，只是将燃油版的进气格栅变成了造型复杂的LED灯组，配合H形的大灯，视觉上个性而前卫。

车尾的造型同样方正，倾斜的C柱让这个尺寸不小的皮卡看上去也充满了运动感。在保险杠上带有两个大号的拖车钩，能够满足越野爱好者的需求。

尾灯的造型与前大灯相呼应，同样使用了H形的设计，并且内部还刻有悍马EV的英文标识，展现了硬汉精致的一面，这是以往悍马车型所没有的。

对于这么一个大块头的皮卡来说，悍马EV的货斗容积并不算大，但电动尾门在开启时会向下打开一个梯级，方便上下货斗。

来到车内，最吸引人眼球的莫过于12.3英寸液晶仪表盘和13.4英寸的中控屏了，如果不看方向盘上的LOGO，你绝不会想到这是一辆悍马的内饰。

当然这两块屏幕也不只是样子货，能够显示实时扭矩输出、差速锁状态、胎压、扭矩分配甚至是轮胎滑移角等。

有人估计会担心，这么大的车，盲区应该很大，细心的工程师当然想到了，由18个摄像头组成的全景影像系统，可以随时观察车子周围环境，甚至连车底状况也可以实时接收。

黑白双色搭配的皮质座椅质感细腻，而镶嵌在座椅上的悍马EV英文标识则彰显着豪华的身份。

动力方面，新车搭载了三电机系统，综合最大输出功率达到了746kW(1014马力),账面数据全面压倒了悍马H2上的那台6.2L?V8引擎（最大功率293kW）。官方表示，新车的0-60英里/小时（96km/h）加速时间3秒以内。

说实话，一台大尺寸的皮卡，能够跑车这样的成绩，简直是变态。

电池方面，悍马EV搭载了通用Ultium电池，容量在50-200kWh之间，续航563km甚至更长。据悉Ultium电池提供800V?350kW直流快充，理想状态下，充电10分钟，就能跑100英里（约161km）。

值得一提的是，悍马EV还带来“螃蟹模式”功能，有点类似长城炮的坦克掉头功能，其后轮可以随前轮一同向左或向右转动一定角度，从而有效减小转弯半径，使其具备了更强的道路通过性。

悍马EV的上市无疑将直面特斯拉Cybertruck，Cybertruck的优势在于颠覆性的外观设计以及高级自动驾驶和智能网联，并且在旗舰车型的续航和加速方面，仍然占据一定优势（顶配三电车型续航超805km,百公里加速2.9秒）。而悍马EV则有着深厚的越野车品牌加持，并且有着800V?350kW直流快充的加持。

据悉，搭载三电机的悍马EV3X将在2022年发布，售价为?99995美元（约合人民币66.75万元）；搭载双电机的悍马EV2X将在2023年发布，售价89995美元（约合人民币60.08万元）；而搭载双电机的基本版本车型将于2024年推出，售价为79995美元（约合人民币53.40万元）。

从整体的售价来看，悍马EV（79995-112595美元）要高于Cybertruck（3.99-6.99万美元），如果将来引入国内，悍马EV的售价可能会更高，对于这款电动悍马，您觉得值吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聊聊悍马的历史波折，从军转民到油转电，悍马这些年经历了什么

在今年年初的时候，悍马发布了一条超级碗的广告，而在广告中，其内容中很明确地表示悍马品牌将会重新复活，并且此次复活的悍马也是有了新的品牌定位，不再是那个大排量的顶级硬核越野品牌，而是新纯电动品牌，也等于说以后的悍马车型也都是EV车型。

而经过半年多的多时间，在前几日，悍马终于是正式发布了电动版悍马，并发布了其官图，新车一共有皮卡和SUV两种车型。目前只发布了皮卡车型的官图，SUV则是要稍微晚一些时候。目前新车已正式接受预定，预定售价为112595美元，约合人民币74.8万元。

从发布的官图的来看，其与之前超级碗中展示的细节部分设计基本是一样的，只是现在整体的展现出来，更加让人觉得尤为特别额。在外观方面，延续了悍马车以往硬派越野的风格，前脸的设计非常的方正。但是，因为时代的变化以及是纯电动的身份，融合了其不少现代化纯电动车的设计，也让其显得很有未来感，算是别有一番风味。

在车身侧面，由于需要融入体积较大的电池组，其轴距相比以往燃油版的车型都要大，并且融入了皮卡后斗，给人一种比较特别的感觉。车尾方面则是经典皮卡后斗设计，比较简约。

在内饰方面，悍马EV的内饰同样与以前燃油版的车型改变很多，完全看不出其粗犷的美系风格。虽然都是用了方正的造型设计，但是其13.4英寸悬浮式中控立屏搭配同样悬浮的12.3英寸全液晶仪表盘以及游艇式档把等新奇玩意加入，让悍马EV的内饰给人的感觉便是科技感十足，并且有着很高档次感。而这两个超大尺寸的屏幕都可以显示车辆功能和地形状态，扭矩输出、差速器锁止、胎压、车身俯仰角和侧倾角等信息。

在动力方面，悍马EV用前后两台电机驱动，最大功率达到1000匹，而最大扭矩更是达到夸张的15591牛米。千万不要以为最大扭矩是写错了，也千万别以为自己眼花了，其扭矩就是达到了1.5591万牛米。不过，一万多扭矩的应该是经过放大的从轮胎输出的最大扭矩，电动机的综合最大扭矩应为1085牛米左右，官方指出，这台车的百公里加速不到3秒。此外，虽然通用没有透露?Hummer?EV?的电池容量，只是表示最大续航里程超过560公里。

了解悍马的朋友应该都知道，悍马品牌是军转民的一个品牌，最初在10年的时候，通用因军方购要求，研发新战术军用车，于是被称为高机动性多功能轮式车辆诞生了，但此时还没有悍马品牌。随后，这款车型被美国军方广泛的使用，直到1991年，悍马在"沙漠行动"中大放异彩，其强大的性能成为该战场上最亮眼的高机动性多功能轮式战车。而在此次行动过后，悍马的名声已经在全世界流传开来。

也因为这样，AM?General在1992年推出了民用版的车型—M998?HMMWV，而当年的硬汉代表施瓦辛格则是成了该车型的第一位车主。随后，通用见状与AM?General沟通，将其民用车的生产线拿了回来，并且创立了悍马品牌。虽然，通用把初代的民用版车型改良，并且重新命名为H1，之后的车型便是大家熟知的H2和H3。

时间来到2010年，因为金融危机再加上品牌小众和排放的限制，通用集团遭受到破产危机，经过重组之后，悍马品牌被无情的抛弃，随后便是搁置停产。

如今，悍马品牌复活归来，虽然以纯电动的全新身份回归，但是其品牌的效应还是存在的，并且纯电动也没有坏事，至少顺应了时代的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田早期的"山寨车"，仿制了美国悍马，后来衍生出霸道、陆巡

丰田早期的"山寨车"，仿制了美国悍马，后来衍生出霸道、陆巡

在越野SUV领域中，丰田的影响力不容小觑，丰田普拉多、兰德酷路泽等车，一直都是越野迷眼中的经典，性能强还耐用，进藏的路上最常见的就是丰田的越野车。不过丰田还有一台越野车，知道的人比较少，但它比陆地巡洋舰还要大气，被称作超级巡洋舰，它就是丰田MEGA?Cruiser。在这款车面前，什么霸道、陆巡，都是弟弟。

霸道、陆巡的鼻祖，被誉为"日本悍马"，原来真的是山寨了悍马

MEGA?Cruiser的诞生比较晚，1995年开始研发，看到这台车你会感觉外观有些熟悉，因为在设计它的时候，设计师模仿了悍马H1的外型。所以不要觉得它像悍马，它的确是一款山寨了外观的车型。其实山寨这种事情，在汽车圈非常常见，并不是中国品牌的专属，大家从这里应该可以看到出来，丰田这种大厂在最初的时候也经常干这种事。

悍马H1在越野圈也是非常经典的车型，使用V8的柴油引擎，最大170匹马力，因为产品技术太旧，油耗又高，在2006年已经停产，但仍不碍它成为车迷眼中的经典，丰田MEGA?Cruiser可以说把悍马的外形抄了个遍，这两台车有很多相似的地方。

MEGA?Cruiser拥有非常大的尺寸，应该是丰田旗下最大的车型，长度5315mm，宽达到了2177mm，高度超过2米，即便是奔驰大G这种大家伙，停在它旁边也显得很小巧。既然称之为超级巡洋舰，那么这款越野车就不仅仅是外观大那么简单了，它的性能也是非常强悍的。它接近角达到48°，离去角46°，通过角为32°，这样强的通过性，几乎和悍马H1一样，任何烂路都拦不住它。该车内饰主打实用性，全部都是硬质的材料，没有使用软材料和皮革，这种风格在越野车上是最常见的。

MEGA?Cruiser动力为一台4.1L的V8引擎，最大390NM，可以维持在1800转达到最大扭矩，低扭表现非常好。为了提升越野性能，该车牺牲了巡航速度，最大才120km/h。该车配备了全时四驱系统，具有三把差速锁，减震和悬挂配置也非常高，是越野性能最强的丰田车。

虽然民用版的MEGA?Cruiser已经停售，但军用版的还有在服役，军用版本的代号为BXD10，适用范围非常广泛，可以适应运输、消防和通信，是多功能的越野车型。如果能搞到这样一台车，绝对比悍马和陆巡要拉风的多，性能也是首屈一指的，开出去越野比牧马人还要强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国军用悍马为什么是**

分地区的，最近美国在伊拉克和阿富汗活动，所以用了沙漠迷彩。包括坦克，装甲车都是**的。

美国军方在立项时对这种车子提出的要求是高机动性、多用途的轮式车辆。而这几项要求的英文缩写正好为HMMWV，按美国人的习惯，被念成HUMVEE（汉威 楼 楼主请看 是汉威）。又因为这种车子在交付军方试车时，几乎是无所不能，一个劲地向前跑，而且发动机的排气音总是不紧不慢地哼哼着，所以又得HUMMMER之名，意为“发出嗡嗡声的怪物”。一般军用版的HMMWV 被称为HUMVEE，其民用版则称悍马（HUMMER）。