斯柯达汽车价格表-斯柯达汽车价格suv

1.斯柯达suv多少钱一辆

2.15万还是2.0T，2791mm的轴距，这台德系SUV迎来最佳入手时机

3.柯米克GT，让人爱恨分明的一款斯柯达车

4.到店实拍2020款斯柯达柯米克，轴距2610mm，配1.5L，8.99万起！

5.斯柯达suv口碑好吗

斯柯达suv多少钱一辆

斯柯达suv车落地价格为18.69-26.84万，它的性能：

1、流畅的线条是我选择这款车的一个理由吧，大众系列的车更多突出的是成熟稳重，这款车更注重年轻活力，运动性算是非常不错的了；

2、内饰：内饰就比较单一了，这是德系车惯有的风格，车的内部有何很强的塑料感，毕竟十万的价格，让我惊喜的是他的中控配备的是8寸的导航屏幕，对于我这种路痴新手实际，提供了太多的便利了，整体的布局整齐大方，中规中矩，刚提车的时候车里有些味道，买了一些炭包，经常开窗户通风，一个多月味道差不多就没了；

3、空间：虽然是一个紧凑型的都市SUV，但是空间是非常强大的，我173，200多斤，不管在前排还是后排，空间都是非常的充足的，后备箱做两个人都不成问题，后排座椅放倒后，空间更是强大，不过有一点不好的地方是，后排座椅放倒后，座椅高出后备箱一点，不平；

4、配置：智能语音识别，智能随动导航，随车wifi热点，手自一体，换挡没有太明显的顿挫感，一键启动，却没有无钥匙进去；

5、动力：1.5L的发动机，虽然不带T，动力够用，但是起步略微有点肉，不过现在孩子在车里的话，已经没有以前的那种见谁想跟谁飙飙的那种感觉了，更在意的是车内人的安全与舒适了。

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15万还是2.0T，2791mm的轴距，这台德系SUV迎来最佳入手时机

因为早期各方面的宣传还有车主的口碑等因素，很多人对于德系车都非常青睐。斯柯达虽然是一个捷克品牌，但是被大众收购之后一直都和大众使用一样的工艺、技术还是造车平台，也成功被打上了德系的烙印，凭借此和比大众更低的价格，也成功在国内站稳了脚部。

2017年斯柯达在国内推出了中型SUV柯迪亚克，也是目前斯柯达在国内的旗舰SUV，柯迪亚克和途观L使用了相同的平台，但定位比途观L略低，当然价格也更低，如果你预算不够途观L的话，可以看看这款柯迪亚克。

柯迪亚克的外观为斯柯达最新的设计语言，横向式的进气格栅与细长的大灯组融为一体，一改过去沉闷的形象，视觉效果非常时尚和前卫，同时大灯用了LED光源，点亮之后显得更加炯炯有神。

车身造型仍然大家熟悉的大众风，立体硬朗的造型和刚硬的线条加之优秀的钣金工艺，能够给人很强的力量感和精致感，这也是很多人青睐德系的原因之一。同时尾部的造型十分简洁，呈三角状的尾灯组与整车风格非常相搭，点亮之后也颇有质感。

而在车内部分，柯迪亚克仍然是经典的横平竖直风格，呈T字型的中控台虽谈不上时尚但是胜在耐看，做工上依然保持了大众的精细，搭配镀铬饰条和钢琴烤漆等材质的运用，精致感不俗。同时方向盘的造型还有空调控制旋钮等都是大家熟悉的大众手感和造型。

在配置上，柯迪亚克配备有19寸轮胎、倒车影像、倒车雷达、全景天窗、无钥匙进入与启动、座椅加热等，同时还有自动刹车、自适应巡航、自动泊车以及全液晶仪表等科技装备。

空间方面柯迪亚克的车身尺寸为4698/1883/1676mm，虽然和加长的途观L相比略小，但是轴距仍同为2791mm，而且和同价位下的CR-V、荣放等车型对比优势明显，因此对于空间完全无需担心。

动力方面柯迪亚克全系搭载了一台2.0T发动机，分为了高低功率（330TSI、380TSI）两种调教，其中330TSI版本最大马力186匹，最大扭矩320牛米；380TSI版本最大马力220匹，最大扭矩350牛米，所有版本均匹配7速双离合变速箱。这套动力系统也在大众系上早已运用多时，性能和油耗都做到了很好的兼顾。

从目前终端的优惠来看，相比日系SUV的价格坚挺，在疫情的影响下，现在柯迪亚克一些市场起售价格已降至15万，对比过去性价比更高了，除了品牌力不及之外，花更少的钱买一台大空间，强动力的SUV作为家用，笔者认为还是挺香的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柯米克GT，让人爱恨分明的一款斯柯达车

和柯米克GT相处大半个月之后，我在想该怎么介绍这款非常规的斯柯达。

以往的印象中（这个“以往”大概有十年了），斯柯达隶属于大众却不同于大众，旗下每款锐字辈车型各有明显的特色。

明锐朝气运动，昊锐修长优雅，晶锐小巧玲珑，不仅名字好听，造型也很容易记住和分得清，让人觉得这是一个有调性的捷克品牌。

等到这几年，昊锐突然改名为速派，明锐变得有些怪异，新一代晶锐改名为昕动，和接着拉皮的晶锐同堂销售，也衍生出特供的三厢版昕锐。

同时短短几年内完成从柯珞克、柯迪亚克再到柯米克的SUV阵营布局，这三款SUV如今也成为中流砥柱，一扫野帝失败后的落寞。

这是好事。

不过这时候的斯柯达仿佛变了一副模样，在高速扩张的道路上，不那么有意思了。

和大众之间的关系从个性之选变成替代品，消费者从“我喜欢不太严肃的捷克调性”变成“我买不起大众所以买斯柯达”。

当然这是无病呻吟了，消费者都喜欢高性价比，何况在职业经理人的表格中，销量连续5年创新高，中国还是全球最大的单一市场。

有了这么高的接受度和体量，允许他们推出个性化车型以应对小众市场，于是就有了眼前这一辆专属的柯米克GT。

可能大家伙对柯米克以及柯米克GT不是很了解，直接说喜欢和不喜欢的几点吧。

喜欢的：

1.靓丽的外观和桶椅

2.没有负担的驾驶乐趣

3.实用之外有个性

首先是外观，这姜**的造型摆在哪里都是亮点。

整体沿用Vision?GT概念车的设计，前后保险杠更有层次和运动感，比起柯米克，修长的LED车灯和全新的直瀑式格栅增加了不少质感，翼子板也有彰显身份的“GT”标识。

但说是GT，柯米克GT却没有特别流线的车顶线条，只是向下溜了一点，甚至高度还有13毫米的涨幅，最后用黑色车顶和C柱的镀铬条提高视觉重心，显得不是很家用和廉价。

尾灯换成波西米亚风格的多切面结构，立刻让原本平淡无味的车尾丰富了细节，倒也和大哥柯迪亚克GT有几分相似之处。

当然也有美中不足的地方，外观是有吸睛的部分，比柯米克运动不少，可是撑不起“GT”的名号，即使是SUV，至少第一眼就要有明显的跑车化造型。

再有柯米克GT是斯柯达和上汽斯柯达联手打造的产物，没有用海外柯米克的前脸，不然分体式大灯的跑味更浓。

▲海外的柯米克

所幸内饰营造的氛围还是在线的，抛开副驾驶前面印有“GT”字样的面板，最抓人眼球的无疑是这两张桶椅。

头枕有“GT”刺绣和碳纤维纹路，包边是**的双缝线，中间的织布还有一道赛车拉花，一见着就忍不住坐上去。

桶椅毕竟是桶椅，护翼为驾驶者提供有充足的包裹和支撑，也没有到全身陷进去无法动弹的程度，厚实的填充是屁股舒服的保障。

后排也不是连体大沙发，依然放了两张分开的赛车座椅，整体的运动氛围在同级中烘托得很到位，用古天乐的一句话来说，就是“这辆车，我现在很想炸死TA”。

车辙君拿到的试驾车是1.5L发动机+爱信6AT，拥有112马力和145牛米的峰值扭矩，这副动力是大众集团的老相好了，出现于多款车型的最入门型号，调校趋于温和线性，最适合在城市上下班代步。

这车也不大不重，坐姿不是很低，驾驶视野尤为广阔，不用太担心剐蹭的问题，是一款对新手特别友好的车型。

底盘和转向的话，柯米克GT属于轻松爽快的一类，转向是有虚位，这估计和高扁平率的205/55?R16轮胎有关，厚胎壁牺牲了一些指向性，从而换来了舒适性。

不过从右手双脚收到的反馈让人很乐意踩油门、拧方向，没有太多的心理负担，速度摆在这，什么失控、超速、推头都不存在的，一波猛如虎的操作之后，发现油耗只有6.0L/100KM。

好玩的一部分功劳属于悬挂，前段相对柔和，保留有日常驾驶的舒适性，等到以快一点的速度过弯过坎，后段就表现出大众集团该有的硬朗，让人有信心耍一耍。

其实这个“GT”只是特别版的意思，和原本的“Gran?Turismo”毫无干系，甚至和跑车化SUV也不太挂钩，大可理解为“潮酷版”、“酷玩版”等等，为的是和普通版划界限，有利于吸引年轻人的眼球。

倒是柯米克GT开着有休闲的驾驶乐趣，各方各面都有一款传统“德系车”的底子。

表面花枝招展，有一些提升新鲜感的小情趣，第一眼是很吸引人，但不要害怕无法驾驭，深刻了解后就发现人家是过日子的好伴侣，经常在不经意间解决理性和感性的需求，实而有一点点点华。

同时这一点点点华不需要付出太高的价钱，等后期一优惠，柯米克GT有理由作为年轻人用来代步的第一辆车。

不喜欢的：

1.配置偏低

2.1.5L孱弱，6AT不聪明

3.底盘少了以往的扎实

任何车再好，也不可能十全十美，柯米克GT在一些地方就是不可忽视的扣分项。

前面给内饰营造的氛围好评，给到的配置却要给差评，一款定价13.29万元的2019年新车，居然没有自动大灯和主驾驶电动座椅，方向盘也只有直上直下，没有前后调节。

另外是自动启停，多数车型的发动机自行熄火后再启动相对柔和，好的话只是前方的车头抖了一下，差一点的顶多是踏板震一震。

柯米克GT却感觉有人揣了你一脚，再不踩刹车下一秒就要往前蹿出去了，搞得每次上车第一件事就是关了自动启停，宁愿不省这点油钱，不然在拥堵路况走走停停真的很难受。

▲没有使用海外版的全新内饰也颇为遗憾

以及这副零百加速14秒的动力系统，如果对动力没什么追求，平时上下班代步，1.5L足以满足需求。

一旦在快速路或高架、高速踩点油门加速，发动机仅仅是光吼不走，一脚全油门也无动于衷。说自吸发动机跟脚，必须是有动力的自吸机，这种踩多踩少没多大区别，反正都是不走。

更惊人的是挂成S挡，不仅见不到好转，反倒要急出心脏病。

油门都踩到发动机里面了，转速昂昂昂拉到5000转，仪表盘的“S2”巍峨不动，这时候的后段哪还有力气，只听发动机的声音从干吼变成苦苦哀求，变速箱偏偏不换挡，一直拖着挡。

这变速箱的逻辑就是降挡快，升挡特别慢，配合主打经济适用的1.5L发动机，加速超车、变道必须预留多一些时间和空间。

要么切为手动模式自行换挡，要么换一种开法，加速之前踩一半油门，之后再踩下去，相当于给变速箱指令：我要加速了，这才愿意换档再加速，即使也快不到哪里去。

1.5L的柯米克GT适合悠着点开，稍微急一点的开法就觉得有心无力，或许200牛米的1.2T有更好的表现。

说到底，柯米克GT是一款主打买菜皮实，偶尔带点的家用车，可能开几十万公里都不带坏的，不过里里外外的“GT”元素总是让你觉得和其他人不一样，不是那么的咸鱼。

众所周知国内的柯米克包括GT在内，底子仍然是PQ34L平台，你说这是探歌的姊妹车，定位和海外版是的，国内却什么关系都没有。

因此柯米克GT的底盘少了一些韧性和稳定，绝对不是印象中斯柯达扎实的样子，斯柯达和大众的上下级关系愈加明显，当然现在的大众也少了很多厚实感。

最后一点不太满意的是，仪表盘的背光从最经典的白绿色变成白蓝色，立刻少了捷克气息。

运动+家用，便宜+合资

和柯米克GT相处的几天中，乐趣是有的，偶尔也发现了这是一位勒紧裤腰带过日子的一面。

现阶段的市场竞争这么激烈，合资车企一方面为了降低车价，另一方面还要保持竞争力和利润，只有在一些见不到的地方降低成本。

但反过来说，这么一辆定价13.29万元的小型合资SUV，照斯柯达的惯例，后期大概有一万多的优惠，最后11、12万入手岂不是美滋滋。

柯米克GT瞄准的就是1.5L本田缤智的消费群体，1.5T交给探歌去打了，大家的本质都是空间大的家用车，内饰塑料感强，经典的动力系统一样耐用，后面全是板车悬挂。

或许本田的品牌力比斯柯达高一些，后者的性价比却无法让消费者忽视。

柯米克GT的1.5L自动旗舰版比次顶配的缤智便宜了5900块钱，多了后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、无钥匙启动和进入、导航和路况显示、特别好用的CarPlay和CarLife、语音识别的多媒体和导航、LED远近光灯和前后排头部气帘。

以及“GT”的外观和两张超帅的桶椅，很好地结合家用和个性两种元素，这都是过于家用的缤智所欠缺的。

其实看起来运动和用起来家用是一道很吸引年轻人的成功公式，再加上价格便宜和合资光环加持，总有人愿意为柯米克GT买单。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2020款斯柯达柯米克，轴距2610mm，配1.5L，8.99万起！

“斯柯达柯米克确实是一款实力比较均衡的小型SUV车型。”

小型SUV车型市场的整体发展是很不错的，确实在整个SUV车型市场中，小型SUV车型的优点还是比较明显的。斯柯达汽车的整体成绩还是比较不错的，现阶段有更多的汽车厂商都在发力这个级别的车型市场，有些在售的车型在陆续的完成升级改款，有一些全新的车型也进入了市场之中，整体的市场发展还是很不错的，关注度也比较高。斯柯达柯米克是斯柯达汽车旗下一款很不错的小型SUV车型，汽车进入国内市场以来的表现还是比较不错的，斯柯达汽车还在4月份正式上市2020款斯柯达柯米克来提升竞争力，最近笔者在当地探店的时候拍到了这款车型。

2020款斯柯达柯米克的售价区间为8.99-11.19万元。我们先来看看新车的外观，新车的进气格栅是家族式的风格，黑色的中网上装饰了直瀑式的镀铬饰条，进气格栅的周边同样也包裹了银色的饰条来提升质感，新车的前大灯组相当的扎实饱满，灯组的内部结构比较工整。发动机盖上隆起的直线提供了较强的力量感。

前脸的下方设计的也很大气，贯穿式的进气口提供了较高的辨识度并且还装饰了贯穿式的饰条，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感。新车的侧面车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线勾勒的很流畅突出，轮眉周边的线条勾勒的很扎实，并且还配备了黑色的护板，多幅式的轮毂还是很精致的，车窗的底部装饰了镀铬式来提升质感，后视镜上配备了转向灯来提升细节处理。

新车的尾部整体层次感还是很不错的，尾灯组比较扎实饱满，中间还装饰了英文LOGO，悬浮式的尾翼比较厚实，并且还配备了高位刹车灯，车顶还配备了行李架，尾部的辨识灯带比较修长，双边单出的排气管装饰是个不错的亮点，整车的颜值还是比较高的。

新车的内饰风格比较大气，中控台的整体线条感还是很不错的，多功能方向盘比较扎实饱满，换挡杆周边配备了较多的物理按键，新车的换挡杆比较厚实，新车的内饰细节处理的相当的细腻。新车的长宽高为4390*1781*1593mm，轴距达到了2610mm，内部的空间表现是较为不错的。主副驾驶安全气囊、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡、大灯延时关闭等都有配备。

2020款斯柯达柯米克的动力上提供的是1.5L发动机，满足国六排放标准，最大输出功率为112马力，峰值扭矩达到了145N.m，综合百公里油耗仅6L，动力上输出比较稳定，油耗的控制也是很不错的，作为SUV车型来说是个不错的数据表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达suv口碑好吗

斯柯达suv口碑好吗？斯柯达suv车型口碑如何？很多人还不知道。现在让我们来看看！

1.斯柯达车型口碑不错。这款车的配置：斯柯达的技术和大众的品牌大致相当，但受制于上海大众的装配技术，质量肯定不如一汽-大众的同级车，保值性肯定不如对方。如果价格优惠明显，终端价格比同级别同配置的一汽-大众轿车低15%左右，就能卖出去。比如20万左右的车，便宜3万，值得考虑。

2.斯柯达是捷克车，几年前被德国大众收购(现在德国大众马上被保时捷收购)。斯柯达的车一般都是中档，没有点睛之笔。在上个世纪，斯柯达和LADA被称为俄国最差的汽车。

3.欧洲曾经有一个笑话说，一辆LADA汽车的车主如何找到自尊，就是把车停在一辆斯柯达汽车旁边。但近年来，在大众的资金和技术支持下，SAKTA为市场开发了一些好车，提升了品牌形象。广告中的一些型号是最畅销的型号。

4.这款车还没上市就已经有人关注了。感觉改款后整车看起来还是很大气的，尤其是大灯的设计看起来很特别，这车的配置也很高。