山寨电动汽车有哪些型号-山寨电动汽车有哪些

1.格力乐视富士康这些外行，为啥都开始造汽车？

2.电动车市场彻底变天？2023年就能买到10万元的国产MINI

3.微型车排行榜前十名？

4.电动轿车大约多少钱一辆？

5.一两万块钱的电动四轮汽车，要不要上牌要不要考驾驶证

格力乐视富士康这些外行，为啥都开始造汽车？

一包薯片，一年能出八种新口味；智能手机，一年能冒出三四个新牌子；但论买车，老百姓还是认这些“老字号”。

近些年活得不错的新品牌？好像只有特斯拉。

可仅仅2016年，中国就诞生了13个全新的汽车品牌。难道说如今造车变easy了？还是中国厂商的资金技术都飞跃了？

先别盲目乐观，这些牌子中的一些，视知车学院不提，您可能根本就没听说过。

比如Wey、Link&Co这两家，听着像欧美潮牌，其实母公司都是国内厂商。

起个英文名，整一款高大上的SUV，加点语音、触屏、车联网科技，在国外开个发布会，妥妥的国际化高大上。

但是，说白了还是怕原品牌拉后腿。

国产车的技术和品质提升了，也想进军高端，如果只在低端市场混，自主品牌永远没出路。这样的牌子，值得观望和鼓励。

还有奇点、乐视、蔚来、等几个新牌子，没技术没人才没传统没积累，也敢造车！凭啥？

这些互联网车企，不光不差钱，还不走寻常路！

三大件拼不过，但论新能源、电动机，大家起点差不多，顺势还想弯道超车。

上有政策支持，下有土豪撒钱，能不能造先画个饼；不谈车型性能价格，先讲人机互动、智能联网、用户体验。

在一些无畏者看来，造车就是一个沙发+四个轮子再装一块iPad，特斯拉能行，我凭啥不行？

院长算了一下，正在研究电动机、智能化的车企不少于20家，吸引资金超过了1000亿。

有家互联网车企，30人不到500天就攒出了新车……的PPT。

蔚来的电动超跑号称全球最快，乐视也拿出了超级跑车FF91，至于量产……；

前途、敏安和万向拿到了新能源生产牌照，云度、威马、车和家忙着自建工厂；

和谐富腾没听说过？人家背后有大金主。

连中兴、格力这些和汽车完全不着边的企业，也要投钱造车了。

毫无经验的新人能否在新能源汽车上突破，视知车学院不敢断言，毕竟，现在的大佬也是从新人熬过来的。

但进军汽车行业，技术体系、供应商、研发数据库、品牌积累……

工程复杂又庞大，几亿美元对于做好一辆车只能算洒洒水，苹果和谷歌都半途而废了。

而且，虽然理想丰满，但现实是…你身边如今有多少人愿意买这些新人造的电动车？

造电动车的想颠覆行业，还有几个新牌子却想投机取巧。

视知车学院普及过，一款新车至少需要三五年研发、几十亿资金、大批技术人员、几百家供应商帮忙，一些实力有限的车企会选择逆向研发。

可抄作业也得要脸啊！

像斯威、汉腾、比速这三家想在SUV热潮中分杯羹，就装个豪车的外壳，弄个新车标，再编个贵族故事配上不足10万的低价，对准三线以下城市地区的吃瓜群众，能快速产车。

因为支持它们的就是山寨老炮。

这样的车别指望能装X，小心别人拿你当傻X！

电动车市场彻底变天？2023年就能买到10万元的国产MINI

说起MINI这个品牌，相信很多朋友第一时间就会联想起“**姐”。根据买车君的非官方统计，大部分MINI车友群内大多数都是女性车主。买车君身边也有一位开MINI?COOPER的女性朋友，曾问她为什么喜欢这辆车，她回答“女生买车很少在乎动力啊，只要好看就够了。”的确，MINI品牌旗下车型的颜值都相当高，确实容易令**姐一见钟情。

但MINI在国内终究是小众车型。不过，近日MINI宣布将在2023年加大对中国市场的投资生产，并引进全新的纯电车型。消息一出便引起汽车行业内广泛的讨论，但大部分观点都是认为“纯电的MINI没有灵魂了”。但是别忘了，MINI在国内可是有长城汽车这座大靠山的，两者合作会产生怎样的火花依然值得期待。

长城MINI“门当户对”

其实长城汽车早就想与国际大牌合作了。2008年时，长城就曾与克莱斯勒进行谈判，但最终告吹；2011年，长城迎来了与捷豹路虎合作的机会，但后者最终选择了奇瑞；2015年，长城也曾传出将与大众合作生产车型，但最后被江淮“捷足先登”。可见，长城汽车从来没有放弃与国际大牌合作的机会，但似乎每次都被别人“抢了去”，现在长城终于等来了MINI。

2018年，长城就已经与宝马正式签署了合作协议，并成立合资公司“光束汽车”。按照当时和合作规划，长城集团将向光束汽车提供研发、工厂建设管理、生产工艺开发、咨询等服务，交易总额将达45亿元。根据最近MINI的规划，MINI品牌将以“光束汽车”品牌为名，在2023年前推出首款国产纯电动车型，此车型极有可能基于长城集团旗下品牌欧拉的ME纯电平台打造，售价有望杀进10万元以内，且仅在中国生产，未来会出口到全球市场进行销售。

在买车君看来，长城和MINI选择合资建立纯电动汽车生产公司是门当户对且双赢的局面。长城汽车近几年的市场表现一直不错，集团旗下包括哈弗，WEY品牌等的几款车型一直在国内汽车市场保持着不俗的热度，“国民神车”哈弗H6更是连续89个月夺得紧凑型SUV的销量冠军（截至2020年10月）。与MINI品牌合作以后，相信能帮助长城汽车加快在轿车领域的产品布局，以欧拉/MINI两个品牌的车型厮杀国内竞争激烈的纯电动汽车市场。

另外，长城汽车在国内自主品牌中算是较晚迈进新能源领域的一个品牌，而宝马则是较早踏入新能源领域的。除进口的i3、i8等之外，宝马在国内还有宝马5系PHEV、X1?PHEV和即将上市的国产iX3。与宝马合作后，长城汽车能快速学习宝马在新能源领域的技术和策略，更快的提升自己。正如光束汽车项目启动会上，长城汽车董事长魏建军所说：“宝马是我们的前辈和老师，与宝马合作最重要的是整合双方优势，长城可以更多地向宝马学习技术、运营等方面的经验。此外，在未来新能源领域，我们也将借助宝马的技术和各种，更好地发展光束汽车。”

更重要的是，如果MINI品牌车型能使用欧拉ME纯电动平台并在国内本土化生产，那么研发成本，购成本和制造成本都将大幅下降，售价也能大幅降低，从而吸引更多消费者选择MINI车型，占领更多市场份额。

因此，在买车君眼里，长城汽车和MINI的合作，绝对是“门当户对”的，而非简单的“抱大腿”。

smart/路特斯选择吉利

国际大牌选择与自主品牌合作，已不是一件寻常的事了。同在2018年，吉利就通过二级市场正式收购了戴姆勒公司9.69%的股权，成为戴姆勒公司第一大股东。2020年1月8日，吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart?AutomobileCo.Ltd.）正式成立。合资公司约定，纯电动的smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，在中国的全新工厂生产，2022年开始投放市场并销往全球。

相关数据显示，自戴姆勒集团正式控股smart品牌间的19年内，累计亏损约40亿欧元，戴姆勒此前更有停产smart品牌全部车型的未来规划，准备彻底止损。而这时，吉利选择“拉”smart一把，戴姆勒又“何乐而不为”呢？

当然，控股smart的戴姆勒集团选择与吉利合作，除了“止损”以外，更重要的还是买车君刚刚说到的生产成本的下降和市场份额的提升，而吉利也能更好地学习戴姆勒集团的生产和运营模式，从而巩固旗下品牌（吉利、领克、沃尔沃等）的市场地位。

而被吉利收购的路特斯当然也会在国内推出纯电动车型。据悉，国产路特斯的首款车型将是一款大型SUV，其基于沃尔沃SPA平台打造，尺寸与卡宴相当，未来将在吉利武汉工厂投产，有望2022年正式亮相。

新能源微型车市场仍是一片蓝海

或许很多朋友认为微型车/小型车在国内已没有市场和目标群体，但其实并不是这样的。据乘联会公布的9月份销量数据显示，国内9月份新能源乘用车总榜单的第1、3、5名分别是五菱宏光MINI?EV、长城汽车旗下的欧拉黑猫和奇瑞eQ1（小蚂蚁），其销量分别为14495、5141和3823辆，可见国内消费者对微型新能源车的需求还是较为大量的。

除此之外，近期长安奔奔E-Star、零跑T03、新宝骏E300?PLUS等新车的入局似乎再度激活了国内新能源微型车市场。这种车型特别适合于北上广深等限牌城市的白领，主要用途便是上下班通勤，且没有限牌行驶的忧虑。

MINI和smart选择在中国大陆生产，最重要的当然是品牌效应。大家可以设想一下，如果一个国际豪华品牌能在中国国内生产纯电动微型车，售价不超过10-15万元，还能享受国家的补贴政策，会不会成为市场上的香饽饽？买车君对此还是保持乐观态度的。如果MINI和smart能保证国产车型的品控和生产成本的控制，相信国内新能源微型车市场将翻起又一阵的血雨腥风，促进国内自主品牌新能源微型车的市场竞争力，彻底摆脱“山寨”标签。这对新能源车市场无疑是利好的，且最终获益的还是广大消费者。

长城和宝马的合资，真可谓强强联手。近几年国内外车企合资时都摆脱了传统的“市场”换“技术”模式，更多的是用共同研发、共同制造、共同发展的双赢模式，而长城和宝马的此次合作就是这种新模式的缩影。相信光束汽车的首款车型正式推出后，MINI品牌的复兴得以正式展开，长城汽车也有望继续加强新能源领域的产品规划和布局力度，让全世界消费者铭记中国制造之强大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微型车排行榜前十名？

01现代i10

外观设计用了全新的“流体式设计”，水滴形头灯与多边形的进气格栅是设计亮点，而尾灯与外后视镜转向灯等部分也进行了修改,而新车的内饰打造也同样体现出了新意。作为微型车i10的尺寸并不算很小，长/宽/高分别为3585/1595mm/1540mm。

02本田N-BOX

这种N-Box虽然看着比较小，但是它的配置却完全不输给BBA这些车型，关键是他还匹配了六个安全气囊，驾驶配置方面是应有尽有。

03菲亚特500

车身呈可爱但坚定的气泡状，新车的车身长度为3.546米，前后轮的车轮轴距为2.3米，而1.414米的车辙长度可以提供蹲坐的姿态。在欧洲主要市场上，将准备4个车型级别、3种发动机、12款车身颜色、9个型号的车轮以及2种规格的轮胎。如果加上多个附件，则可实现50万种以上的组合搭配。菲亚特500能够快速从0加速到40英里/小时。变速杆很平滑，离合器踩起来也很轻。

04菲亚特PANDA

车身尺寸上，2012款Panda车型的长宽高分别为3560mm*1640mm*1550mm，比老款车

型长112mm，宽62mm，高10mm，车身长度增加不少，相信内部的空间也会更大一些。新车的后排乘客座位可进行多种组合，前排座椅还可以放倒作为一个小桌子使用。此外据报道，全新一代Panda将只会推出5门版。

05铃木奥拓

在动力方面：新奥拓搭载了K10B 1.0L发动机，匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱，最大功率为53kw/6000rpm，最大扭矩为90N.m/4800rpm，最高时速达到155km/h，百公里加速仅需14秒。新款奥拓车身曲线柔和自然，造型圆润且饱满，显得十分可爱，完全摆脱了老款奥拓方头方脑的样子。

06起亚 Picanto

在外观造型上搭载有起亚的GTline运动风格套件，家族标志性的虎啸式前格栅依然沿用，格栅上下边框运用了镀铬处理，两侧延伸与前大灯组相连，搭配“大嘴巴”前保险杠造型，宛如一张“表情脸”，看上去较为凶狠。在车身尺寸上，新车相比老款车型轴距增长了15mm，不过车身长度维持不变。

07TANTO

这款车是日本典型的K-CAR，也就是轻自动车，体型小空间大油耗低功能全，比如这款车甚至具备遥控电动座椅，相当有人性化。值得一提的是，Tanto在新车市场也是傲视同级的存在。

08日产DAYZ

在保有品牌家族化V-Motion设计元素下，透过外观部分包括灯组、轮毂、保险杠、水箱护罩的差异化设计营造出截然不同的风格，此外新车也将提供多达17种的单、双色丰富涂装选择。

09铃木北斗星

北斗星与同级别的车相比，内饰显得有点糙。仪表设计规规矩矩，虽不够时尚但也并不过时，仪表盘速度表、转速表、燃油表整齐排列，清晰易读，4幅式方向盘触感良好，行驶时对观察仪表指示没有干涉现象。车内各种功能按键的布置也十分合理，没有感觉不便之处

10大众UP

百公里油耗仅4.2升的汽油发动机。随up!一同亮相的还有全新一代三缸汽油发动机。该款发动机具有两个版本，两个版本的发动机都配备了蓝驱技术系列的启动-停车系统，输出功率分别为44千瓦(60马力)和55千瓦(75马力)，综合油耗为百公里4.2升(60马力)和4.3升(75马力)。这两款1升发动机的二氧化碳排放量均低于每公里100克。

电动轿车大约多少钱一辆？

家用电动轿车大概10W左右，如果是那种小的，只坐两个人的很便宜，和低档的QQ差不多，在3W左右，当然了，还有高档的，那和普通汽车差不多了，要十几万了，比如说有款自动变速电动轿车（我不知道什么牌子）就高达16W。

一两万块钱的电动四轮汽车，要不要上牌要不要考驾驶证

无论什么车、是否需要驾驶证，重点在于它是否被划归到机动车范围，只要它是机动车、那么就必须要驾驶证。

比如市面上很多电动车如特斯拉一类的新能源车，本身就是机动车、所以不需要有驾驶证；而那类低速四轮电动车，本身就不属于机动车的范围、所以也就无需驾驶证，但这只是表象！

非机动车的弊端有很多，比如一些在小县城常见的低速电动车，它本身就不是机动车、那么就没办法办理机动车行驶证，既然没有机动车行驶证，那么也就没办法在机动车道行驶、所以在大城市内行驶，只要占用机动车道，蜀黍们有足够的理由进行处罚。

连行驶证都没有凭什么上机动车道，所以这本身就存在了一个矛盾点，它不是机动车、所以无需驾照，但不是机动车、就不能办机动车行驶证，没机动车行驶证、就不能上机动车道行驶，如果您上了机动车道、无论有没有驾照，都会被处罚、这个没跑。