华为问界m5纯电版标配,问界m5上市

1.华为问界m5详细参数

2.纯电SUV的天花板？试驾问界M5 EV 华为加持就是强！

近年来新能源汽车销量快速增长，其中纯电动中型SUV市场尤为突出，从一片蓝海成长为一二线城市购买家庭用车的新主流选择。而提到纯电动汽车，特斯拉始终是绕不开的话题，在这个细分市场中特斯拉Model Y一直占据着稳定的市场份额；而寄“弯道超车”的希望于新能源汽车的自主品牌们，也都将纯电中型SUV市场作为主要发力点，几年过去了，自主品牌们实现“超车”了吗？

我们不妨选择自主品牌中热度很高的AITO问界M5纯电版来和特斯拉Model Y做一次全面的对比，来看看赛力斯汽车和华为强强联手能否挑战电动汽车的标杆品牌。为了更贴近用户的实际购车选择，我们选择以下车型来进行对比。

2022款问界M5纯电版 后驱标准版，指导价28.86万元；

2022款特斯拉Model Y后轮驱动版，指导价29.9988万元。

外观设计各有千秋 辨识度都很高

特斯拉Model Y采用了家族式外观设计，极简的工业风让特斯拉旗下各款车型的外观设计非常统一、极具辨识度，缺点则是难免有些千篇一律，而特斯拉Model Y除黑色以外的其他车身颜色都需要加钱选装，进一步限制了外观的个性化。?

问界M5纯电版外观设计更符合国人追求“大气、豪华”的风格。车身比例更协调，车头采用动感鲨鱼鼻跑车化设计，搭配醒狮大灯，纯电版本采用封闭式进气格栅；车尾则采用了贯穿式鹰翼尾灯设计，与车侧腰线相呼应。总的来说问界M5纯电版外观做出了自己的品牌特色，更加豪华精致的风格也更容易被消费者认可。

尺寸方面，问界M5纯电版的车身长宽高为4785*1930*1620mm，轴距为2880mm；特斯拉Model Y的车身长宽高为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm。可以看出两款车都是标准的中型SUV身材，车身尺寸之间的差距也非常小，特斯拉Model Y因为车顶造型的问题，在后排空间上会略有劣势。

特斯拉Model Y科技感十足 问界M5纯电版更注重豪华感

两款车的内饰可以说是外观设计风格的延续， Model Y延续了特斯拉开创的极简内饰风格，一块中控大屏作为全车唯一的交互界面，集显示车辆信息和功能设置于一体，让中控台实现了极致的精简，科技风十足。在做工用料方面，特斯拉的表现一直中规中矩，国产后做工有了一定的进步。

问界M5纯电版的内饰设计则更注重豪华感和科技感， T字型中控台营造了环抱式的座舱氛围，隐藏式的空调出风口与木纹饰板搭配的相得益彰，10.25英寸曲面全液晶仪表与15.6英寸中控大屏，提升了内饰的科技感，独立的仪表也更接近传统的使用习惯。内饰豪华感的营造离不开厚道的用料，问界M5纯电版整车内饰采用Nappa纹真皮与全水性皮质相结合，内饰质感更好且更为环保。另外，问界M5纯电版舒适性配置也更丰富，前排座椅标配通风加热功能。

科技配置对比

两款车的指导价非常接近，在总体的配置水平上也基本旗鼓相当，细看之下，问界M5纯电版在实用和便利配置方面更为丰富，例如360全景影像、自动泊车，车内无线充电和有线充电皆为快充，以及业界首创HUD高度自适应调节功能，根据驾驶员的坐姿自动调节HUD显示高度。另外HUAWEI SOUND不仅是提高了音质，还有同级独有主驾头枕音响，所以相比之下问界M5纯电版属于更加“润物细无声”的类型。

车机方面，特斯拉在十几年前就采用智能网联化的中控大屏设计绝对是惊艳到了很多人，时过境迁，在如今各家都对智能网联车机系统发力的今天，这套系统表现如何？首先在操作体验上特斯拉Model Y的系统流畅度很高，不会出现卡顿等情况，互联网APP功能的使用也让这套系统能够满足日常所需，但毕竟不是新系统，在界面UI上有一定的时代感，同时功能也不够丰富。虽然同样是来自美国的科技企业，可能很多人觉得特斯拉的车机系统能做成苹果手机的水平，但并没有，而问界M5纯电版有了华为的加持，将车机系统提升到了另一个高度。

问界M5纯电版搭载最新的HarmonyOS 3智能座舱，15.6英寸2K HDR智能中控大屏分辨率更高、尺寸更大，相比于传统互联网车机而言，华为HarmonyOS 3的优势在于更强大的多设备互联协同功能，新增超级桌面功能，不仅有HarmonyOS海量应用生态，还能和HarmonyOS手机端应用无缝协同，还支持手机车机硬件相互调用共享网络信号自动补偿。另外还支持PC的多屏协同，让车内移动办公更加便利。落地在实际应用场景中，手机APP信息可以直接同步到车机，例如日程提醒、导航目的地等；当车辆行驶进入地库时，会根据智能算法识别停车位号码信息，手机联动让地库寻车更为轻松。

除了更为智能的互联体验，更轻松的交互操作、更舒适的交互体验也是HarmonyOS 3的一大优势，问界M5纯电版全车拥有四音区语音识别，可以自动识别不同乘客的指令，免唤醒直接说、全界面语音操控、可视即可说的操作逻辑，让语音操控更为方便，不再人车“尬聊”，同时还支持粤语和四川话两种方言识别，满足不同消费者需求。

动力系统对比

我们选择的两款具体车型，都采用了单电机后轮驱动的布局，而且电机性能都在伯仲之间。问界M5纯电版后驱标准版电机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间为7.1s；特斯拉Model Y后轮驱动版最大功率为194kW，最大扭矩为340N·m，6.9s的0-100km/h加速时间稍快一点。总体来说两款车的动力参数旗鼓相当，对于日常驾驶来说已经完全称得上是充沛了。

问界M5纯电版的优势在于更大容量的电池带来的更长续航里程，后驱标准版搭载了80kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航为620km，并且能够兼容97%以上的公共充电桩；特斯拉Model Y后轮驱动版电池容量为60kWh，同为磷酸铁锂电池，CLTC续航为545km。对于一二线城市通勤而言，<a class="hidden" href="本文来自易车号作者王牌车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

华为问界m5详细参数

正值阳光明媚的春日，不少家庭会趁着周末自驾远郊出游。选择一款贴心的座驾很重要，问界M5纯电就是一款适合春游的纯电车型，不仅拥有可靠的续航能力、还拥有极致的智慧和舒适性，让春日出行更轻松。

可靠续航，智慧补能，长途出行更无忧

满电状态下，问界M5纯电标准版CLTC续航可达620公里，即便旅途跨越城区，也足以支撑，不管是长途还是短途，都能安心驾驭，用户春日出游也可无需担心续航。

问界M5纯电还能实现高效智慧充电，在地图首页及巡航界面通过“荷包蛋图”可显示当前里程可达范围，当不可达或是低电量时，还会智能推荐沿途充电站、自动展示低电量预警卡片，并伴随语音提醒，让用户可以对剩余续航做到心中有数，帮助其快速找到充电桩。此外，问界M5纯电支持市面上97%的充电桩，在快充模式下30分钟就能使电量从30%到80%，全家出游中途，吃个饭或喝杯咖啡的时间就可轻松补能，高效又便捷。

性能与操控兼备，春日出行更舒适

春日出游踏青通常路途较远，路况复杂，车身难免遇到颠簸的情况，因此驾乘的舒适性和平稳性就显得极为重要。问界M5纯电搭载了赛力斯汽车和华为联合研发的DATS动态自适应扭矩系统，可根据路况和车轮附着力进行动态的扭矩调教，让问界M5纯电在颠簸路段更快速稳定下来，减少车辆晃动，驾驶体验更加细腻且具有豪华质感。

另外，自驾游时，有很大一部分时间都是在开车，所以操控体验也十分关键。问界M5纯电基于赛力斯DE-i超级电驱智能技术平台打造，百公里加速4秒级，性能出众。此外，问界M5纯电采用赛力斯汽车饱受好评的全铝合金底盘，以及前双叉臂+后H臂多连杆铝合金独立悬架组合，让车主随享“人车一体”的驾控体验。

外观设计亮点十足，引领纯电SUV新风尚

问界M5纯电采用极致简约、纯净的设计语言，时刻彰显都市生态美学，内饰大道至简，整车覆盖Nappa纹真皮与全水性皮质，环保无毒，触感高级又舒适，完美融合了豪华氛围感和先锋科技感。宽敞舒适的车内空间，即使在面对长途出行的情况下，也可保证最佳驾乘体验，乘车过程更舒适，游玩也更有精力。

人机智能交互更流畅，解锁更多玩法

远郊出游景色虽美，但旅途中难免会感到无聊、乏困。问界M5纯电所搭载的HarmonyOS智能座舱，为用户打造了更为流畅的智能交互体验，提供了丰富的应用。车外春光无限，车内亦是欢乐无限。

问界M5纯电的超级桌面功能，可以支持HarmonyOS手机终端应用无缝上车，与华为应用商店丰富应用融合共享，人车交互体验更自然、数字内容资源更丰富、跨设备链接更智能，支持酷狗音乐、唱吧、爱奇艺等丰富的应用，全家出行可以通过车机看**、听歌、唱K，有效缓解驾乘疲劳。除此之外，新增的PC协同功能还支持车机屏幕与PC端多屏协同，键盘、鼠标也可连接到车机，在休息间隙便可剪辑视频，分享春日惬意时光。

问界M5纯电的智能语音助手小艺，也是保证专心驾驶的重要保障之一。其支持全界面免唤醒直接说，功能方便又快捷，避免重复低头看驾驶台，为安全驾驶提供了保障。小艺智能语音助手除了普通话，还支持粤语和四川话两种方言，真正实现人机无障碍交流，亲切感十足。

根据近期重庆市发布的相关购车补贴政策，现在重庆新购问界M7全系、问界M5纯电全系、问界M5后驱标准版及四驱至臻版任一车型，并最终提车的自然人消费者，可享至高3万元的地方政策补贴，包含2万元现金补贴、价值1万元的购车礼包。

春天很短暂，但一辆称心如意的车却能带你去到更多的地方，看更美的风景，过别样的人生，此时正值钜惠购车福利，购入正是最佳时机。

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纯电SUV的天花板？试驾问界M5 EV 华为加持就是强！

问界M5整车风阻系数低至0.29Cd，采用双五辐轻量化设计加标志性红色卡钳，新车配备了改良双杯架设计，双40W超级无线快充，在满油满电状态下，CLTC纯电续航达到260km，增程工况的百公里油耗低至4.87L。

问界M5采用全新融合灯组，隐藏式门把手、赛车级侧围导流进气口、尖尾雨燕式扰流尾翼等设计，整车风阻系数低至0.29Cd；采用双五辐轻量化设计加标志性红色卡钳，新车配备了改良双杯架设计、双40W超级无线快充、高回弹海绵厚度提升一倍的舒适性座椅等，座舱功能性进一步优化。

基于创新智能增程技术的加持，问界M5标准版的续航更强大。以后驱标准版车型为例，其在满油满电状态下，CLTC纯电续航达到260km，城区通勤绰绰有余；综合续航可达1455km，长途出行无压力。除了续航，新车的油耗、动力、NVH也全面优化，增程工况的百公里油耗低至4.87L，低电低温情况下动力性能提升10%，NVH表现媲美纯电车。

华为问界M5的特点

问界M5标准版的智能增程可以无感匹配多种路况场景，如拥堵、高速、超车、低温等，同时还有“小艺建议”进行路况提示，如通勤异常提醒、智能躲避拥堵、夜间大灯提醒等，全程为用户贴心护航，智能应对油电分配、增程降噪及自适应发电，带来更加高效、舒适和经济的出行体验。

问界M5标准版实现1000多个手机应用登陆超级桌面，手机网络能与车机无感连接，让用户随时随地畅游网络。驾驶辅助方面，问界M5标准版智慧泊车升级，新增遥控泊车功能，一台手机就能搜索车位遥控泊车，支持110多种停车场景，真正实现“可见即可泊”，让用户在停车场游刃有余。

不论是受限于政策，还是消费习惯的变迁，在不少一二线城市，纯电动汽车已经悄然变成了新车消费者的“主流选择”。而且这部分消费者不仅青睐纯电动汽车，还更看重设计、科技以及智能化方面的体验。从这些角度出发，今天试驾的这台AITO问界M5 EV将会是一个很有惊喜的新选择。

其实这已经算是教授第二次接触这台问界M5 EV了，之前在北京进行过一次赛道体验，那次我们更注重性能体验，这次的体验全部为市区以及高速场景，完美贴合大部分用户实际用车场景，接下来就看看这台问界M5 EV在生活中表现如何吧。

纯电动的问界M5 EV一共有两款配置，一款是后驱标准版一款是四驱性能版。具体参数方面，后驱标准版搭载了一台位于后桥的动力电机，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，根据官方成绩来看，百公里加速为7.1s。今天主要开了四驱性能版，参数上高了不少，前后双电机四驱布局，系统总功率365kW，总扭矩675N·m，百公里加速成绩自然也要快不少，达到了4.5s。

电池这块两台车配置一样，都搭载了一块来自宁德时代的磷酸铁锂电池，电池能量也都是80kWh，单电机的标准版续航更长，CLTC工况下可以提供620km的续航，四驱性能版则可以提供552km的CLTC工况续航，两者差了大概70km。

今天在道路上教授两款都体验了下，说实话动力区别挺明显，四驱性能版明显激进一些，即便是相同动力模式下，四驱性能版本的加速踏板都要比标准版来更“蹿“一点，有点像一个充满活力运动员按耐不住自己的洪荒之力，相比之下标准版的动力输出要淡定多了。不过平心而论，教授认为标准版的动力输出就完全够用了，一台SUV，7.1s的加速成绩，还想要啥自行车？它的目标用户会无聊到去崩思域吗？想必是极少数的。

当然，除了加速能力之外，今天主要开的这台四驱性能版，在高速行驶中，它动力的后段延展性还是要明显更加出色，即便是高速工况下，深踩油门，动力给驾驶者的反馈依然比较充沛。

问界M5 EV采用了全铝底盘、前双叉臂、后多连杆等一系列高规格的配方，前后轴荷比据说也达到了50：50，所以这台问界M5 EV四驱性能版的底盘感受质感挺好，而且纵使作为一台纯电动SUV，它整备质量达到了2350kg，但开起来确实没有一点臃肿的感受。

搭配轻盈的转向和良好的滤振性，这台问界M5 EV 四驱性能版，除了爆裂加速之外，其实跟驾乘者更多的还是一种偏舒适的驾乘体验。也正是因为这种调性，所以一整天的道路试驾中，我基本都是在用节能模式下驾驶它，动力更平顺，续航也更扎实。

舒适性表现除了底盘之外，问界M5 EV的整车NVH表现也颇为不错，这次试驾当天风很大，然后以120km/h的速在高速上巡航，车内也挺安静，说话、交流没有任何困难。

HarmonyOS可以说是问界品牌每一款车上都绕不开的核心词，换以前很难想象大家会把一块屏幕当成一台车的核心竞争力，但在问界身上这事儿确实发生了，原因教授认为是两方面，首先就是消费者需求变了，智能网联功能在汽车功能上所占的比重越来越大，其次就是HarmonyOS确实很强，强到一部分消费者甚至会冲着这套系统，去买一台车。

除了我们反复说的显示出色、流畅性好之外，HarmonyOS最特别的地方还在于它有着很出色的UI交互逻辑，这在无数细节都有着体现，华为在手机、平板以及PC领域有着多年丰富经验，而且赛力斯给了华为足够的权限，所以这套HarmonyOS的每一个细节，都和其它车企以及一些供应商开发的系统拉开了差距。

而且华为为这套智能座舱打造了完整的生态，从靠近车辆开的那一刻，一切都开始准备就绪，手机、移动手表都可以跟车载系统无缝衔接，注意，是真正的“无缝衔接”，尤其是超级桌面系统。举个具体场景，一般来说上车听音乐需要手机链接车机，然后车机选择媒体源，最后才可以播放，这个过程之中用户需要分别操作手机、车机多次，而问界可以做到上车机、手机瞬间同步，包括会员信息、正在播放的音乐列表等。

当然不局限于音乐功能，你手机上的有戏、视频软件等等，在这套生态内都可以做到无缝衔接，其实这个概念已经提出了很久，但目前完成度最高，体验最好的，莫过于HarmonyOS，这方面确实是“遥遥领先”。

然后车内还一个亮点就是无处不在的超级快充，从无线充电到前后排的Type-C接口，都配备了手机快速充电功能，这可以算是目前给手机充电最方便的车型了。

外观就不跟大家过多罗嗦了，之前已经进行过相对详细的解读。整体设计颇为简约，封闭式鲨鱼鼻造型的车头，加上流畅的整车线条，给它提供了一种相对纯粹的视觉感受。

尺寸上，问界M5 EV长宽高分别为4785×1930×1620mm，轴距2880mm，基本和增程版车型保持一致。尾部我们可以看到贯穿式的尾灯，上方还有一个小型的扰流板，丰富了视觉元素，整体的质感以及设计水准，放在30万级别中来看，经得起推敲。

作为纯电动车型，少了车头的增程器，换来了一个空间不小的前备厢，日常购物拿来放东西还是挺方便的，比较有档次感，而且不用绕到车后了。

教授在汽车方面，其实是一个相对保守的人，从业这么多年，教授也算经历了国内汽车智能化的发展浪潮，但内心深处一直认为“车载系统”还是属于一个锦上添花的加分项，但是今年前前后后体验这么多次问界的产品之后，这种传统观念真的发生了动摇，尤其是当这台问界M5 EV的续航、性能、操控等传统领域表现都还不错的前提下，它那套智能座舱的吸引力确实不小！

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