马斯克谈特斯拉自动驾驶是真的吗_马斯克谈特斯拉自动驾驶

1.马斯克：特斯拉有望在今年底推出全自动驾驶功能

2.“鸽王”马斯克：100万辆特斯拉自动驾驶出租车今年上路，你信吗

3.特斯拉完全自动驾驶测试版开始推送，马斯克强调会非常谨慎

4.马斯克本人确认：特斯拉或将迎来最大升级，接近L5级自动驾驶

5.马斯克：将推出特斯拉限量全自动驾驶测试版

6.特斯拉不守承诺用上激光雷达？马斯克：毫米波我都不要，还要它？

7.特斯拉马斯克：发力AI自动驾驶技术/助力中国实现“碳中和”

推特小王子马斯克，又双叒叕发推了。

这次是正式官宣：特斯拉完全自动驾驶功能软件包（FSD）的价格，从2020年7月1日起，将会从目前的7000美元，提高到8000美元，涨了1000美元。

为了让本次提价显得物有所值，马斯克还特意发了另一条推特表示：FSD的价格将继续上涨，因为该软件在获得监管机构批准后，将更接近于完全自动驾驶的能力。在这一点上，FSD的价值可能超过了10万美元。

是的，为了多卖1000美元，马斯克说FSD的价值超过10万美元。这种超市促销的方式，或者是接近传销的放大效用方式，让消费者尽可能是觉得物有所值，从而爽快地掏钱包。

随着FSD功能的逐步提高，特斯拉也逐步提高其价格，也符合商品价格与价值挂钩的逻辑。对于汽车行业来说，FSD这个功能能够卖到8000美元，并且逐步提高价格，也是具备划时代意义的——通过软件赚钱。

01?促销、安抚维权用户利器

自从特斯拉推出选装AutoPilot功能后，并且区分完全自动驾驶功能和增强型自动驾驶功能的的价格，以中国为例，该功能曾分别定价2.8万和5.6万元（约8000美元，比美国的7000美元要高）。

该功能也一直成为特斯拉的价格调节利器，并且在销售端屡屡扮演重要的角色。在2019年7月，特斯拉将完全自动驾驶软件包的价格下调到3000美元，目的很明确，就是为了激励增强型AutoPilot车主的升级，甚至是，激励车主开通全自动驾驶功能，谋求更多的销售收入。

对于特斯拉来说，由于车辆出厂就全系标配了实现自动驾驶功能的硬件，包括传感器和硬件。当然了，特斯拉的硬件也是可以升级的。例如，原来的Hardware 2.5就可以升级到Hardware 3.0。

购买了完全自动驾驶功能软件包的用户，可以免费从Hardware 2.5升级到Hardware 3.0。其他的用户，就得付不同的费用。通过可换硬件模块（芯片）提高车辆的驾驶功能，这在汽车圈也是特斯拉开创的。

对于特斯拉来说，硬件的成本是恒定的，因为标配了。能不能赚钱就靠软件了，开通的用户越多，特斯拉能够赚钱、赚更多的钱的概率就越高。

AutoPilot功能，还成为特斯拉安抚用户的利器。例如，特斯拉屡屡短时间内的降价行为，让老车主很受伤，经常也看到特斯拉车主维权的信息。为了安抚这些客户，特斯拉也曾经使用免费开通AutoPilot功能的招数。因为，这对于特斯拉来说，成本是最低的。

02?提高毛利、净利能力

由于FSD软件包尚未完全兑现承诺的功能，特斯拉不得不将这部分销售收入计为未确定收入，这也是特斯拉首次开创了汽车用户为未来功能预付费的先河。

迄今为止，特斯拉没有公布过完全自动驾驶功能的用户数量。不过，下面的数据，或许可以提供一个角度：截至2019年，特斯拉通过出售Full Self-Driving软件包获得的收入超过了十亿美元。

按照FSD售价3000-7000美元不等，取平均价4000美元，开通FSD功能的用户数可能是25万。目前，特斯拉保有量应该是介乎80-90万辆之间，可能也超过了90万辆，也就是说，FSD功能的开通比例不高于31.25%，还有非常高的提高空间。

理论上，特斯拉应该降低FSD价格，才能获得更多的用户。特斯拉也曾经这么做，但特斯拉为何最近一直在提高其价格呢，从3000美元提到6000美元，再到7000美元，再到7月1日的8000美元呢？

在车智君看来，特斯拉目前已经把AutoPilot的研发成本基本摊销，10亿美元的收入，足以覆盖AutoPilot的开发费用，因为这仅仅是一个L2或L2+的功能。接下来，需要保证利润，以及保证其设想的从L2晋级到L4的技术路线的费用。

消费者大多有买涨不买跌的消费心理，马斯克也一直在造势表示FSD功能要一直涨价，这对于尚未开通FSD功能的消费者来说，是一种心理压力。对于特斯拉来说，这种持续的涨价，或许还能带来更多的FSD付费用户。

FSD的涨价，提高了其在单车价格中的占比。以国产Model 3为例，标准续航版的Model 3补贴后售价为27.155万元。FSD售价5.6万元，价格占比为20.6%。尚未清楚，本次的价格调整，是否意味着中国的FSD功能也会涨价。

更重要的是，FSD的涨价，提高了特斯拉的毛利率水平，也会对其净利率水平产生积极的影响。接下来，特斯拉可能会对通过OTA提高车辆的性能（如百公里加速时间）、续航能力（增加续航能力）、功能等进行收费，这也是其提高毛利率和净利率的可能采取的手段。

对于价格越来越高的FSD功能，你会买单吗？除了说其价值10万美元外，马斯克还表示一旦实现完全自动驾驶功能，你的特斯拉就可以成为RoboTaxi，在你不用车的时候，可以为你赚钱了，想想是不是很美？

从资本家的角度来看，一旦实现了FSD功能，这个事情真的可以比卖车更赚钱的话，特斯拉一定会自己去提供RoboTaxi出行服务，而不是所谓的让用户的车去赚钱，然后抽佣金。或许，特斯拉通过派单机制，让自己的车更赚钱。

Anyway，这肯定是动态的过程，主动权都在马斯克手里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克：特斯拉有望在今年底推出全自动驾驶功能

近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon?Musk)表示，特斯拉可能会在两周内大规模推送全自动驾驶（FSD）软件的测试版。顾名思义，完全自动驾驶系统将完全负责驾驶、导航和所有交通规则，完成驾驶体验。据外媒报道称，该系统甚至可以在没有标记的道路上完成正常驾驶。

马斯克是在社交媒体上回复粉丝时透露的该消息。据悉，特斯拉的全自动驾驶系统还在测试阶段，今年10月份，特斯拉曾“谨慎地”向少量车主开放该测试，并允许其在社交媒体上分享测试经历。筛选车主的标准是“专家”或者“细心的驾驶员”。11月初，特斯拉对完全自动驾驶系统进行了发布后的首次升级，并表示此次升级使特斯拉汽车人工干预的需求降低了30%。

此前，马斯克曾表示，如果测试进展顺利将进行更大范围的发布。日前，有车主发布了全自动驾驶系统的测试视频，视频显示，该系统可以在十字路口为行人自动让行。此外，也有车主表示在长途旅行中，该系统在没有干预的情况下做到了没有任何事故发生。这些真实的测试和特斯拉公司内部的测试数据，为大规模开放该系统提供了信心。因此，即便当前仍处于测试阶段，马斯克也回复粉丝称“两周内进行更大范围的测试版推送”。

就目前透露的消息来看，完全自动驾驶系统测试版的更新和测试范围并不局限于美国。马斯克此前曾明确表示，挪威和加拿大将是该系统首批进入的国际市场。

事实上，特斯拉将在12月份开始完全自动驾驶系统更大范围的测试并不意外。今年早些时候，马斯克就曾表示，计划在今年年底前广泛发布完全自动驾驶的最新升级版。后来，在三季度财报的电话会议上，马斯克再次透露，全自动驾驶功能有望在年底前推出。

随着全自动驾驶功能的升级，特斯拉也在“升级”全自动驾驶套件的价格。10月底，该套件涨价2000美元，售价达到10000美元。

不过值得留意的是，该系统依然面临监管的压力，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾表示，出于保护公众免遭安全威胁的考量，将密切关注特斯拉全自动驾驶测试版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“鸽王”马斯克：100万辆特斯拉自动驾驶出租车今年上路，你信吗

10月22日消息，在当地时间周三晚上举行的第三季度财报电话会议上，电动汽车制造商特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）表示，全自动驾驶（FSD）功能有望在今年年底前推出。

此外，马斯克提到，该公司可能会允许某些客户提前使用该软件的“功能完整”版本。

马斯克表示，一旦完全投入使用，全自动驾驶功能将能够在有信号接收的区域，甚至在从未有特斯拉驾驶过的道路上导航。

在第三季度的财务电话会议上，马斯克表示，该公司下周将向更多客户推出刚刚发布的全自动驾驶测试版软件。如果进展顺利的话，他会开始考虑扩大全自动驾驶软件的发布范围。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉完全自动驾驶测试版开始推送，马斯克强调会非常谨慎

虽然特斯拉目前进展不错，Model?3全球热销，Model?Y也已经开始美国交付，不过马斯克放鸽子大王的头衔依然还在，他之前许多过无数次的全自动驾驶技术普及还是没有成真。

去年马斯克曾宣布，2020年底之前会有100万辆特斯拉自动驾驶出租车上路，眼瞅着目前毫无进展并且疫情来袭许多公司的自动驾驶路测已经暂停，马斯克依然坚定地表示，100万辆自动驾驶出租车计划仍在进行中。

在回答网友提问时马斯克表示，自动驾驶出租车计划依然在推进，只不过要等监管部门批准，貌似技术方面已经OK了，只不过监管方面还没放行而已。换句话说，我马斯克没有食言，如果没成功那也是监管部门的锅。

先不说今年之内咱们能不能见到这100万辆自动驾驶出租车上路，马斯克关于自动驾驶的时间表已经改了无数次了。2016年搭载Autopilot?2.0的特斯拉车型开始量产，引起业界震惊，在当时这款车已经具备了在开放道路上自动驾驶的能力。

2018年马斯克就公开表示，特斯拉将在2019年实现全自动驾驶，还说会展示给大家全自动驾驶状态下绕美国一圈的壮举。不过一年又一年，大家也没等到见证这一壮举的时刻，2019年也没见到全自动驾驶的实现。

虽然目前选装了全自动驾驶套件的特斯拉Model?3车主已经陆续更换最新的硬件3.0版本了，自动驾驶辅助系统的功能也有很大提升，但是大家都清楚的意识到这距离全自动驾驶还有很长的路要走，现在没人放心把车完全交给系统自己去驾驶，就说那个新增的雪糕桶识别功能吧，路边的一切条形物都有可能被识别成雪糕桶，最夸张的是前车系的红绳也能被当成雪糕桶……

所以这一次，小编还是认为年底前见不到所谓的100万辆特斯拉全自动驾驶出租车上路，你们认为呢？要不要赌五毛钱的？

本文为车林外传原创文章，转载请联系原作者并注明出处，抄袭必究。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克本人确认：特斯拉或将迎来最大升级，接近L5级自动驾驶

当地时间10月21日，特斯拉CEO马斯克发推称，重新编写的完全自动驾驶能力（FSD）测试版已经准备就绪，并将于当晚开始向特斯拉认可的专家和部分驾驶谨慎的司机推送。

此前，在9月份的特斯拉电池日上，马斯克曾表示，新的FSD是从底层重写的，实现了比现有版本Autopilot辅助驾驶量子级飞跃式的提升。据马斯克的说法，该版本的FSD可以实现让他从家到办公地点零干预，这是他使用了很久后确认得出的结论。

@不看车?相信，如果特斯拉没有要求被推送车辆进行体验保密的话，很快我们就能获得真实用户的体验分享了，也许一觉醒来后我们就会发现人类交通工具的发展已经进入了一个全新的时代。不管实际效果如何，特斯拉既然敢称新版本为FSD，必定有它的过人之处，我们还是翘首以待吧！

尽管这次体验仅限一小部分车辆，但也是自动驾驶的一大步，值得铭记！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克：将推出特斯拉限量全自动驾驶测试版

早在今年7月份举行的2020世界人工智能大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克提到“在特斯拉，我觉得我们已经非常接近L5级自动驾驶了。我有信心，我们将在今年完成开发L5级别的基本功能”。

近日，据有关媒体报道，马斯克于近期表示，特斯拉的自动驾驶系统Autopilot将实现“量子飞跃式”的改进，有望在12月中旬向美国车主推送升级最新版本。这将意味着特斯拉离实现L5级自动驾驶越来越近，马老板吹过的牛X也将一步一步变为现实。

据马斯克表示，特斯拉最新的自动驾驶系统的测试将在2-4周内小范围展开，待这次测试之后将适当扩大范围测试。若两次测试都可以通过，将会为美国的特斯拉车主推送改进后的自动驾驶系统。按照目前的计划安排，有望在12月中旬实现这一目标。

从目前来看，特斯拉的自动驾驶技术确实领先于其它企业。但即便是最先进的，特斯拉也发生过多起因自动驾驶功能而导致的事故，对它的评价消费者们也都褒贬不一。综合来看，马斯克所说的“L5级别的基本功能”完全有可能开发完毕，但要想落地投入使用，还有法律法规、道路建设等诸多条件的限制。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉不守承诺用上激光雷达？马斯克：毫米波我都不要，还要它？

北京时间10月21日消息，据国外媒体报道，特斯拉全自动驾驶测试版近来一直是媒体报道的热点，埃隆·马斯克日前通过推特证实，该公司将于当地时间10月20日晚间正式发布测试版。全自动驾驶测试版将采用特斯拉Autopilot重写的改进功能。马斯克称即将发布的FSD测试版“意义深远”，这只会让外界对它的发布更加兴奋。

马斯克在确认FSD限量测试版推出的同时，还为电动汽车界设定了一些现实的期望。这位特斯拉掌门人表示，限量测试版将以“极其缓慢和谨慎”的方式推出，从而最大限度地提高安全性。这对特斯拉FSD公开版来说是个好兆头，表明该公司在发布自动驾驶功能方面采取了非常保守的方式。

马斯克的推文如下：

“FSD测试版将于今晚（10月20日）推出。我们会以极缓慢的速度和极谨慎的态度来推出这套软件，事情就应该这样。”

马斯克曾在本月早些时候向公众透露一些FSD测试版的信息，并表示最新FSD具备“驾驶零干预”功能。而在被问及新版FSD能否让特斯拉汽车拥有跨州驾驶和召唤能力时，马斯克给予了肯定的答复。与此同时，马斯克还再次提起了特斯拉蛇形自动充电器的话题。他表示，在蛇形充电器的配合下，特斯拉汽车（在自动驾驶模式下）最终将能够跨越州界。

特斯拉最初计划在2019年晚些时候发布一个功能完整的FSD更新版本，但未能成功。这一次，马斯克和特斯拉似乎下定决心按时发布这一重大更新。

今年10月初，马斯克宣布特斯拉将在10月20日（星期二）发布限量FSD测试版。上文提到的推文证实，特斯拉将实现这一目标。

该公司此前正在重写Autopilot，马斯克在7月透露，Autopilot重写进展顺利，为限量FSD测试版的诞生奠定了基础。重写从根本上改善了特斯拉的3D标签技术，这是全自动驾驶优化工作的前提条件。马斯克对FSD的改进给予高度评价，并表示这将是一个巨大的飞跃，因为这属于基础架构的重写，而不是增量调整。为证实在Autopilot的性能，马斯克不惜现身说法，自爆他在Autopilot模式下，几乎零干预穿梭于家和公司。

根据埃隆·马斯克对特斯拉限量FSD测试版的描述，该公司可能在Autopilot重写后实现了FSD功能的完整迭代。如果测试成功，马斯克可能最终会在今年年底向公众推出功能完备的特斯拉FSD，让特斯拉汽车更接近Waymo和Cruise等积极追求5级自动驾驶的竞争对手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉马斯克：发力AI自动驾驶技术/助力中国实现“碳中和”

文|二哥头

最近，马斯克"谁用激光雷达谁是傻子"这番言论又冲上了热搜，原因很简单，美国的一位自动驾驶行业顾问在网上上传了几张Model Y的照片，照片内容显示：Model Y的车顶上，顶着一个大大的激光雷达。

这下网友就不淡定了，说好的永远不用激光雷达呢，看来远在大洋彼岸的硅谷钢铁侠也逃不过王境泽的真香定律。

那么事实真的如此吗？其实未必。

首先仅从一张照片就断定特斯拉要用上激光雷达，未免也太不严谨了，基于上面这张图，在有限的信息下，我们只能得到这样一个信息：一辆特斯拉Model Y，车顶摆着激光雷达。

所以那些直接推断出特斯拉的自动驾驶要用上激光雷达的人，全是臆想吗，退一步讲，万一人家用激光雷达只是在验证全视觉方案的可靠性呢？

更何况，目前车规级激光雷达并不便宜，这对于特斯拉一直的理想「做新能源时代的丰田」是背道而驰的。

事实上，特斯拉对于雷达这种东西，一直都不感冒，甚至还相当的排斥，在5月底，特斯拉就高调宣布，Autopilot等驾驶辅助系统将取消毫米波雷达，未来在美国和加拿大市场生产的特斯拉Model 3、Model Y的自动驾驶，将仅依靠摄像头来实现自动驾驶。

当然当然，这里不是吹捧特斯拉的纯视觉路线有多先进（它又没给我钱），相反，本篇文章我们将会谈一谈自动驾驶与激光雷达的一些关系。

众所周知，目前自动驾驶分为两条路线，一条是以特斯拉为代表的纯视觉路线，另一条是以Waymo为代表的激光雷达路线。

两者各有优劣，比如前者限制众多，大雨、冰雹、大雪都可能影响摄像头正常工作，且需要软件深度学习，举个例子：地上有一堆落叶，如果是人类驾驶员肯定知道它不会影响行车安全，但对于摄像头来讲，又怎么判断它是否会影响安全呢？

而激光雷达相较于前者具备测距远、分辨率优、受环境光照影响小等优点，不过目前激光雷达的成本过高，所以想大规模普及还有一定的难度。

目前行业内的共识，是把激光雷达当做实现L3级自动驾驶的必经之路，所以对于特斯拉这种一条路走到黑的品牌来讲，相关的机构都不太看好。

事实上，不仅是激光雷达，特斯拉在取消毫米波雷达后，就有包括美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、《消费者报告》和美国公路安全保险协会（IIHS）在内的多家机构取消了对它的关键安全背书。

其实在引申一点，想要实现高级别的自动驾驶，除了单车智能以外，智慧的路也是必不可少的，车路协同也是我们国家一直坚持的技术路线。

至于特斯拉与激光雷达的关系，就让子弹再飞一会吧。

易车讯 3月20日，在中国发展高层论坛2021年会上，特斯拉马斯克发表了新的观点和想法，未来不仅将会助力中国在2030年实现“碳中和”目标，还会发力AI技术融合入自动驾驶的关键技术，同时还有一些其他新的观点。

此外，针对“特斯拉车型在中国被部分机构禁止入内”，马斯克表示“特斯拉如果用车在中国或其他地方进行间谍活动的话，我们就寸步难行了。”

愿用最高等级的措施保护用户数据安全

马斯克为凡是可能影响到人类安全的技术都需要被妥善监管，飞机、药品、汽车都已经在相关监管之下。

他说人工智能是目前最重要的挑战，“之前没有什么比人类更聪明”。马斯克将人工智能比作人类，认为二者之间有非常多的共同点，但人类处理事情的“带宽”运转速度有限，所以人工智能会强大很多。而对于人工智能安全而言，监管是合理且必要的，一定程度上我们对人工智能的管理与共生也是很重要的。

马斯克直言：“特斯拉是不会将收集到的数据用于间谍活动的，因为这样会让特斯拉的发展受到严重的影响。”特斯拉愿意使用最高等级的保密措施，希望和大家共创互信的未来。

“之前美国曾提及要禁用TikTok，幸好最终并没有真正落实，这其实是完全没必要的担心。”马斯克坦言道，中美间的共识其实远比人们看到的要多，双方应该在互信基础上，协同发展，共同繁荣。

将考虑创办特斯拉企业大学

谈及人才与教育问题，马斯克称，目前制造业中工业机器人很容易买到，但能给机器人编程的人才却很稀缺，并表示未来或许也将尝试企业大学的形式，把教育和产业发展结合起来。

事实上，特斯拉已经开始与全球各国大学展开合作，研究电池技术、材料等领域。在培养专业型、复合型人才方面，特斯拉与上海电力大学联手创立员工岗位专项技能提升培训课程，同时在积极寻求与国内各大学合作。

关于高等教育体系如何为下一代年轻人做好准备，实现颠覆性技术，马斯克说，物理学的教育很有必要，并且需要让学生更好地参与进来。

当回答“如何提高学习物理学的兴趣”的相关问题时，马斯克表示，其实物理一点儿都不无聊，需要以包含更多情感、通过有“温度”的教学来向大家展示物理的精彩。同时，在学习物理的同时，马斯克认为经济学也是不可忽视的重要部分，因为提供技术解决方案的同时也要兼顾经济效益。

跨星际旅行将成为可能

马斯克表示，人工智能、数字医药的应用都是颠覆性的创新技术，将会改变人们未来的生活。

他还强调了跨星际旅行将成为可能。马斯克说道：“亘久以来，这是第一次出现生命可以走出地球的机会，我们也可以去探索其他的星球，而脑机接口技术则可以确保人类意识的传递和延续”。