智能汽车防撞系统,智能汽车防撞系统有哪些

1.汽车防撞系统是怎么工作的？

2.asd防撞系统是什么意思

3.什么是汽车主动防撞系统？国内做的好的都有哪些？

1、车距监测及预警：系统不间断地监测与前方车辆的距离，并根据与前方车辆的接近程度提供三种级别的车距监测警报。

2、汽车越线预警：在转向灯没有打开的情况下，车辆穿过各种车道线前约0.5秒系统产生越线警报。

3、前向碰撞预警：系统警示驾驶者与前方车辆即将发生碰撞。当本车辆按当前行驶速度与前方车辆的可能碰撞时间在 2.7秒内时，系统将产生声、光警告。

4、其他功能：黑匣子功能、智能导航、休闲、雷达预警系统(可选)、胎压监测(可选)、数字电视(可选)、倒车后视(可选)。

汽车防撞系统是怎么工作的？

太平洋汽车网名爵6防撞系统在中控台，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

近年来，汽车“四化”成为了汽车产业发展不可避免的趋势，汽车四化智能化、电动化、网联化跟和共享化。其中，汽车的智能化是众多汽车厂商研究的课题，随着人工智能在汽车领域的普及，“无人驾驶”技术也逐渐成为汽车领域的焦点。作为具有英国血统的名爵品牌，在“自动驾驶”方面，迈出了坚实的一步。

3月23日，中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试，在位于天津的中国汽车技术研究中心举行。此次测试的主角就是刚刚上市的名爵620T自动Trophy超级运动互联网版，这款车所搭载的MGPilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统，可以说是提供给用户超越了同级竞品的安全保障，真正做到了防患于未然。

MGPilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统都有什么？

ACC自动巡航系统/AEB自动紧急刹车系统通过对车辆前方物体的探测，在30-130km/h范围内实现自动巡航，保持与前车安全距离（该距离会根据速度的变化而变化）自动加速或减速（最低降至25km/h），降低了驾驶者的负担，带来轻松的驾驶感受。

当车辆时速在8-80km/h区间内，名爵6监测到前方车辆或行人，车辆会主动制动，避免追尾事故或有效减轻碰撞。

2、FCW前方碰撞报警系统通过前视摄像头探测前方车辆的行驶状况，当车速高于8km/h，且车速高于前车，并低于一定安全距离后，通过报警音和组合仪表上提示的信息，提醒驾驶员及时减速，与前车保持相对安全的距离与车速。

3、LDW车道偏离警告系统当车速高于60km/h，驾驶员未打转向灯（包括双闪），而前视摄像头探测到车轮即将压线或已经压线时，将发出报警音，同时仪表提示压线情况，提醒驾驶员及时纠正方向，以避免车辆偏离车道行驶。

4、SAS车速辅助系统提供三种模式，超速报警：通过前视摄像头检测道路边大于等于40km/h的速度限制标识，当车辆超过摄像头所检测到的速度限制时，将主动提醒；智能限速：通过前视摄像头检测道路边大于等于40km/h的速度限制标识，主动干预车速控制，使车辆保持在允许的最高车速限制以内；主动限速：驾驶员通过自适应巡航控制拨杆设置最高车速，主动干预车速控制，是车辆保持在允许的最高车速限制以内。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

asd防撞系统是什么意思

汽车防撞钢梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

防撞梁的作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害。

防撞钢梁其实是一种车身加强件，可以分为前防撞钢梁、后防撞钢梁和车门防撞钢梁三种，它们的作用是不一样的，以下分别介绍。

前防撞钢梁

大家如果看看汽车的车身结构图就会发现：汽车前部是由两个纵梁、前围挡板和前防撞钢梁组成的一个“口”字形结构，在这里，前防撞钢梁起着至关重要的作用，如果没有它，汽车前部就是一个开放式的结构，如果发生正面碰撞，会直接伤害车身纵梁，如果碰撞恰好发生在两道纵梁之间，就会直接伤害发动机舱中的一些重要零部件；如果发生侧面碰撞，由于两道纵梁之间没有连接，会导致纵梁变形。所以，前防撞钢梁是车身结构的重要组成部分。

我们平常所说的保险杠是由外板、缓冲材料和防撞钢梁三部分组成。其中外板和缓冲材料是用塑料制成的，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽；外板和缓冲材料附着在防撞钢梁上，防撞钢梁与车架纵梁连接。保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置，是汽车的第一道安全屏障。

很多人说保险杠里面就是泡沫是偷工减料，是黑心厂，其实是错误的。这层泡沫是一种缓冲材料，能够在发生碰撞时保护行人。是汽车安全行人保护系统中重要的一项。你设想一下：如果一辆汽车撞了行人，你是愿意保险杠损坏行人安全还是愿意保险杠没事而行人受伤？

当汽车发生前部正面碰撞时，力的传导是这样的：

也就是说，防撞钢梁首先承受撞击力，然后吸能盒溃缩吸能，吸收部分碰撞能量，剩余的碰撞能量传导至后方的连接部位上，让纵梁和乘员舱来承受。这样就对前防撞钢梁提出了要求：不能太软，直接撞烂了，起不到吸收能量的作用；也不能太硬，不能变形吸能，碰撞能量全部传递到纵梁去了。所以，防撞钢梁的强度是经过精密计算的，不能仅以防撞钢梁的材质、厚度、结构形式来判断它是否安全。

后防撞钢梁

大家经常说的汽车没有防撞钢梁，其实就是说没有后防撞钢梁。那么汽车后防撞钢梁究竟有什么作用呢？

大家再来看看车身的后部结构。可以看到，在汽车后部的两道纵梁之间是由不是空的，一般都是汽车的后尾箱，能在一定程度是起到加强车身强度的作用，还有些车在后部两道纵梁之间直接加装了横梁，以加强纵梁的刚度。所以，在这种结构下，后防撞钢梁对车身结构的加强作用是微不足道的。

那么后防撞钢梁的主要作用是什么呢？

后防撞钢梁的主要作用是降低低速碰撞时车辆的损伤，一般由钢、铝、橡胶或者塑料制成，个别的使用泡沫缓冲材料。主要工作原理是通过低速碰撞时挤压变形的方式吸收能量。

如果没有后防撞钢梁，当车辆尾部遭受撞击，吸能材料吸收一部分撞击能量之后，不可避免地会把能量传递到车辆的整个后围板平面上，最终导致车辆后围板变形。后加强件的支撑点在左右纵梁上，如果前车有后加强件，遭受到撞击时吸能盒可以吸收大部分能量，对车体造成的损伤也会降低，维修费用会因此大幅下降。

与加强件最密切相关的其实是保险公司。加强件虽然对乘员安全性没有太大影响，但可以大幅降低碰撞中的维修费用。美国公路安全保险协会（IIHS）对车体损伤也作出了要求，损伤低则保险费用低。由于IIHS在美国不论是政治领域还是经济领域都有极大的影响力，所以美国政府的政策优势也会受到他们的左右。

什么是汽车主动防撞系统？国内做的好的都有哪些？

防止汽车碰撞的装置。汽车自动防撞系统，是高档汽车防撞技术一部分，该系统是防止汽车碰撞的一种高科技智能装置。自动防撞系统可以自动检测汽车、行人或其他与汽车碰撞的障碍物，同时发出警报或采取制动或避让等措施来防止碰撞。

汽车主动防撞产品是一种以防止汽车追尾为目的，而研制的报警和辅助刹车系统。主要由测距探头、刹车控制器、预警主机三部分组成。

测距探头由激光测距系统和集光定位系统两部分组成，集光定位用于调整探头的方向。刹车控制器，自动刹车控制执行装置，根据得到的距离和速度信息判断本车的危险状况，并快速、准确地发出处理信号给执行单元，合理地控制行驶的车辆，使控制器发出声音报警、自动减速或自动刹车，危险状况得到相应的处理，从而有效的保护司乘人员的安全。预警主机由开机按钮、报警系统和车距显示三部分组成。开机按钮的功能是系统电源开关、自检、学习等。报警系统是以8种语调和长短不同的嘀声来表示各种不同的机器状态和报警情况。车距用10段LED光柱显示。“护航牌”HH-13C型就是该类产品中性能比较优越的产品。