南骏汽车简介_南骏汽车集团是国企吗

1.南骏汽车怎么样

2.现代汽车100%收购四川现代 实现独资后计划销售3万辆

3.南骏瑞逸双排皮卡后箱可以改装吗

该品牌是四川南骏汽车集团有限公司旗下的品牌。

南俊汽车是四川南骏汽车集团有限公司旗下的品牌。南骏汽车集团是中国主要商用车制造商之一，拥有多个子公司，涵盖商用车、专用车及零部件设计、制造、销售和相关服务。南骏汽车集团致力于在商用车领域实现国际化、高端化、专业化、一体化的发展战略，力争成为行业的领军企业。

南骏汽车怎么样

南郡是南骏是四川南骏汽车集团有限公司的商品的车。此品牌是我国农用车十大品牌之一。南骏生产的汽车类型包括载货车，自卸车，皮卡，平板运输车，冷藏车，混凝土搅拌车和电动卡车。载货车有瑞吉载货车，瑞逸C系载货车，瑞逸f系载货车，瑞帅f系载货车。自卸车有瑞吉自卸车，祥康自卸车，瑞吉j30自卸车，瑞宇自卸车。皮卡有瑞逸C系皮卡。平板运输车有瑞吉平板运输车。

四川南骏汽车集团有限公司详情

四川南骏汽车集团有限公司是国家定点商用车生产企业，是资阳市构建西部车城的核心支撑之一，专注造车近30年，南骏牌商用车累计产销量已达70万辆以上，南骏是国家工商总局商标局认定的中国驰名商标。

南骏集团与现代汽车、玉柴机器、中联重科、格罗唯视等国内外大集团广泛开展资本合作，经营业务涵盖商用车、改装车、挂车、机械装备制造，发动机、车桥、车身、车架、车厢、汽车线束等汽车零部件制造，汽车贸易、仓储物流等领域。

现代汽车100%收购四川现代 实现独资后计划销售3万辆

南骏汽车是一个专业生产制造商用汽车的公司，其身后是四川南骏汽车集团公司有限责任公司。南骏集团公司与当代汽车、玉柴发动机设备、中联重科、格罗唯视等世界各国大集团公司都是有协作，运营项目包含商用汽车、改装汽车、挂斗、机械制造制造，汽车发动机、挂车车桥、车体、窗框、车箱、汽车整车线束等汽车零部件制造，汽车_易、物流仓储等行业。

南骏汽车发展趋势历史时间

1958年，内江市地域拖拉机站迁往资阳县小北街口，并在1971年与资阳县农机车质保生产车间合拼，建立为资阳县农机车制造厂，主营业务离心水泵、柴油发动机、大拖拉机维修。

1986年，改名为资阳县新秀工业生产企业，主营业务汽车大拖拉机维修、食品机械设备、食品工业等业务流程。

1991年，逐渐进军农用三轮车制造，宣布进到车子制造领域。

1998年，年销售额初次超出一亿元；改名为资阳南骏车子制造公司总部。

2001年，本年度车子销售量初次超出一万辆；创立“绵阳骏兴汽车零配件有限责任公司”。

2002年，取得成功开设“资阳南骏汽车有限责任公司企业”。

2006年，开设“四川南骏汽车有限责任公司”，进到汽车整车加工制造业，逐渐批量生产南骏客运车。

2010年，与韩国现代自动车株式签定《合资协议书》；开设“四川南骏汽车集团公司有限责任公司”；协同42家协作公司创立四川南骏汽车集团公司。

2012年，四川当代汽车有限责任公司注_创立，注册资金为19亿人民币，南骏和当代各拥有50%股份；四川当代商用汽车新项目复工基本建设。四川当代资产重组四川南骏汽车有限责任公司。

南骏汽车如何

南骏汽车在业界的影响力还算非常好，关键部件有玉柴发动机和中联重科等大型厂给予，稳定性可信赖，但是一些小组件的安全性较为一般，有一部分司机体现汽车方向盘、车窗玻璃等零部件很容易出现常见故障。

百万购车补贴

南骏瑞逸双排皮卡后箱可以改装吗

鼠年伊始，继特斯拉之后，国内又一家外商独资车企诞生。

近日，记者从天眼查看到，四川现代有限公司（以下简称“四川现代”）已经完成了股份变更。变更后，韩国现代汽车集团成为唯一大股东，持股比例为100%。至此，四川现代变更为外国法人独资，同时也成为国内首家外商独资的商用车企业。

记者注意到，随着2020年商用车外资股比的放开，韩国现代汽车集团这几年动作不断，加紧了对四川现代的收购。早在去年4月，四川现代在全新轻卡产品平台“鸿图”发布会上，公布韩国现代汽车将在2020年完成对原合资公司中方所持股权的收购。在这之后股权以及人员就频繁进行变更。

在业内人士看来，现代汽车集团此举的背后或许是想在中国商用车市场改变销量较为“平淡”的现状，独资后将会更加有利于其技术的输入与管理上的强化。针对股份变更的情况，记者向相关负责人发送采访函，相关负责人表示开工之后将会回复。

蓄势待发

现代汽车对于中国商用车市场一直十分重视，早在10年前，现代商用车部门副董事长崔汉英就指出：“为了能成为全球市场上真正的玩家，进军中国商用车市场是现代的必备战略。”

对此，韩国现代汽车与四川南骏汽车集团（以下简称“南骏汽车”）于2012年合资成立了四川现代，各持股50%，注册资本为19亿元，经营范围包括商用汽车、发动机及其配件的生产、销售、服务及研究开发。2013年1月，四川现代正式开始运营，现代商用车在华拥有资阳卡车工厂和成都客车工厂两大生产基地，形成的产量规模是重、中、轻型卡车年产16万辆，大、中、轻型客车1万辆，以及重型发动机2万台。

目前四川现代已拥有以创虎、盛图、泓图、致道以及康恩迪构成的产品体系，但是重卡板块一直是合资后其重点进攻领域，四川现代借由韩国现代技术引进高端重卡创虎以及高端客车康恩迪。但是近年来四川现代在中国市场始终不温不火，东风公司、北汽福田、上汽通用、中国一汽等始终霸占着中国商用车市场的前列。

相关数据显示，2016年，四川现代累计生产商用车3.78万辆，同比增长23.74%，实现产值20.38?亿元；各型商用车累计销售3.96万辆，同比增长33.67%，实现销售收入27.55亿元。2017年，四川现代将销量目标定为?4.5万辆，然而这一年并没有达到预期指标。受此影响，2018年，四川现代的销量目标再次回落到3万辆。

四川现代总经理林坰泽在去年底的发布会上坦言，四川现代过去两年“非正常时期”经营相当困难，“今年生产、销售数字说出来惭愧”。

进军氢能源市场

记者从天眼查了解到，从2018年开始，四川现代的股权以及工商就经历了多次变动。2018年9月，韩国现代与四川省能源投资集团签署了《战略合作框架协议》，以扩大在中国市场的商用车业务。同时还宣布了四川能投拟收购南骏汽车持有的四川现代50%股份，然而该股权收购未能达成，最终“流产”。四川能投也未出现在四川现代的历史股东之中。

2019年8月，南骏汽车正式退出，旗下的四川瑞宇置业有限公司通过注资方式将股比提升到67.27%，成为四川现代第一大股东，韩国现代在四川现代中的股比则降至32.73%。而此后，韩国现代自动车株式会社从股东中退出，新增股东现代自动车株式会社。2020年1月24日，四川瑞宇置业有限公司退出。另外董事李永明、孙振田等人退出。

有业内人士分析认为，一方面是我国高端商用车市场的份额占比并不大，另一方面则是合资后的中韩双方管理上矛盾突出。此次韩国现代独资后，其主要还是对中国重卡这块大蛋糕垂涎三尺，独资后将会更加有利于其技术的输入与管理上的强化。由于独资控股，韩国现代不会再有“利润分享”的顾虑。可以预见，未来四川现代可以实时导入韩国现代最新的商用车车型，大大改变现有的产品格局。

而事实上，中国的商用车市场也正处在红利期。根据中汽协数据，2019年我国商用车产销分别为436万辆和432.4万辆，同比分别增长1.9%和下降1.1%，基本保持持平。从车型来看，重型卡车全年累计销量为117.4万辆，同比增幅2.6%。据了解，这已经是第三年重型卡车年销量突破百万辆。

为此，现代商用车以扩大市场占有率为目标，布局了车型矩阵，并且希望的是通过扩展新能源车型来提高在中国商用车的地位。

目前四川现代的思路较为清晰。“四川现代将在现代新能源汽车战略的基础上，重新构建新能源汽车全型谱。以2019年泓图EV电动轻卡的发布为开端，2021年盛图氢燃料电池车、2023年重型氢燃料电池车等，将分阶段量产。”四川现代总经理林坰泽曾这样描述道。他还表示，实现独资后计划销售3万辆。每年增加车型、销量，到2025年成长为中国商用车领先的品牌。

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可以。汽车改装规定，除机动车的品牌、型号和发动机型号不可改装，改色或者更换轮毂，皮卡后箱改装前往当地车管所进行登记，通过审批后即可改装，因此南骏瑞逸双排皮卡后箱可以改装。南骏瑞逸是四川南骏汽车集团有限公司生产的一款汽车，该公司是国内唯一一个与韩国现代合资的企业。