蔚来汽车消息_蔚来汽车公告

1.蔚来增发股票新融资超17亿美元 现金储备将超200亿

2.蔚来汽车开始逐步恢复生产

3.蔚来破产了江淮还会继续生产蔚来汽车吗

谁跟钱有够啊？！

12月10日，蔚来汽车发布公告称，拟增发6000万股美国存托股票（以下简称“?ADS”），每股代表1股A类普通股。此外，授予ADS的承销商提供30天的选择权，以额外购买最多900万股ADS。摩根士丹利和中国国际金融香港证券均代表美国预托证券发行的承销商。

公告显示，蔚来汽车本次ADS发行中，预计所筹款项将主要用于新产品与下一代自动驾驶技术的研发、销售、服务网络扩张与市场渗透以及用于一般企业用途。据了解，这是蔚来今年第三次宣布增发ADS，前两次分别是在6月和8月，分别募资4.92亿美元和17.3亿美元。

值得注意的是，造车新势力近期开启了集体增发模式。12月4日、7日和10日，理想、小鹏和蔚来相继发布了募资计划，预计分别筹集18亿、19亿和27亿美元。也就是说，在一周之内，赴美上市的三家新势力都进行了增发。

但是今年三季度的财报显示，三家造车新势力的现金流并不紧张，特别是蔚来和理想，分别拥有现金及现金等价物195亿元和68.11亿元。小鹏汽车略少，但也有近19亿元。

因此，外界普遍关注三家新势力为何突然密集融资。业内人士认为，造车新势力正在利用当前的高股价，增发股票募资来获得更多的资金，以开辟未来更大的市场。截至12月10日收盘，蔚来、理想和小鹏的股价分别报45.22美元、32.39美元和44.80美元，均处于历史高位。

除此之外，研发费用的高昂也是新势力集体增发的另一大因素。根据公司相关公告，三家新势力此次募资的主要用途均为研发电动车及自动驾驶技术。其中蔚来CEO李斌在三季度的财报电话会议上，将自动驾驶汽车确定为该公司2021年及以后的优先事项之一。

众所周知，自动驾驶的研发需要巨额资金的投入，且研发周期长。以优步为例，其在12月7日刚刚出售了自动驾驶公司。美国自动驾驶初创公司Aurora将收购优步的自动驾驶子公司先进技术集团ATG。业内普遍认为其主要原因是自动驾驶研发导致的巨额亏损。根据优步的三季报显示，优步三季度营业收入为31亿美元，与去年同期下滑18%，净利亏损高达10.9亿美元。其中自动驾驶子公司AGT亏损最大，前三季度累计亏损高达3亿美元。

随着越来越多的主流车企纷纷布局新能源汽车领域，造车新势力想要在日趋激烈的市场中保持竞争力，则势必要加大相关技术的研发力度，才能不落后于人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来增发股票新融资超17亿美元 现金储备将超200亿

市值集体下滑后，三大头部车企再次募资

美国时间12月10日，蔚来汽车公告称拟增发6000万美国存托股份，同为造车新势力的理想汽车与小鹏汽车也都在增发融资。

12月9日，小鹏汽车公告称，拟增发4800万美国存托股份，小鹏汽车此次拟募资总额达21.6亿美元。12月4日，理想汽车宣布增发4700万股美国存托股份，理想汽车此次增发将募集资金13.63亿美元-15.67亿美元。

仅在一周前的12月1日，这三家企业才经历过一次集体跳水事件，彼时，蔚来、小鹏、理想的股价分别大幅下滑10.23%、10.89%、3.14%。随后12月3日，蔚来、小鹏、理想三家头部新造车企业的股价又一次全线下滑，跌幅分别达到5.48%、7.46%、7.02%。

截至3日收盘，在上周的四个交易日内，三家造车新势力的市值合计蒸发了265.09亿美元，折合人民币1736.4亿元。此次跳水是否表明新能源产业“泡沫”破裂。

为此中车网采访了行业分析师张翔，张表示：“这个是短期行为，影响因素比较多。股价本就是一个周期性波动的，不会直线上升，此次的原因可能是有些短期投资者看到股价上升后开始抛售；一些机构在对造车新势力发一些做空报告；股市的资金有一个调整的过程。”

研发、制造及推广，成为车企背上的“大山”

三家头部车企接连募资，并非偶然。由于纯电动汽车，目前依然还在发展的初级阶段，因此各家厂商的研发支出，基本上就可以判断今后哪家厂商有足够的话语权。

小鹏、理想及蔚来这三家公司是目前国内最有希望活下来的造车新势力。但仍比不过特斯拉的研发投入。数据显示，2020年第一季度，特斯拉研发费用折合人民币22.6亿。蔚来、小鹏、理想季度研发费用依次为5.2亿、3.1亿和1.9亿，合计10.2亿，仅为特斯拉的45%。

不单如此中车网还了解到，三家造车新势力公司，只有理想汽车能赚到毛利润。理想ONE每卖一辆车，赚2.46万，毛利润8.5%。而小鹏G3亏损率4.9%，小鹏P7，亏损率8%。蔚来汽车的亏损率7.4%。

对比特斯拉相比，2020年1季度，特斯拉交付10.3万辆，毛利润24.4%，只有销量增长，摊平成本，三家公司才会有出路。

汽车分析师张翔还指出，任何造车新势力公司在起步的初期，研发成本，制造成本，推广成本都是非常高的。汽车属于资金密集型、技术密集型而且投资回报周期长的行业，“烧钱”是必经之路，这也考验了车企贮备粮草长期抗战的能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来汽车开始逐步恢复生产

易车讯 日前，易车从蔚来汽车官方获悉，蔚来方面发布公告，披露本次增发的规模与定价，发行规模扩大18%达8850万股，承销商可超额增发1327.5万股。发行价为17美元，预计总融资额将超17亿美金，成中国高端智能电动车行业最大规模增发。

所募集金额将主要用于增持蔚来中国股份，行使蔚来中国的股份回购权，自动驾驶技术的研发以及全球市场的扩张。

蔚来2020年二季度财报显示，截至2020年6月30日，蔚来现金储备共计111.675亿元人民。7月10日，蔚来中国获六大行104亿综合授信。此次增发募集的17亿美元中减去用于回购蔚来中国股份的3.25亿，仍有13.75亿，约合人民币97亿元。即蔚来目前现金储备，将超200亿人民币。

蔚来破产了江淮还会继续生产蔚来汽车吗

蔚来汽车开始逐步恢复生产

　蔚来汽车开始逐步恢复生产，受上海、吉林等地疫情影响，我国汽车供应链遭到冲击，3月以来已有多家车企相继宣布停产，3月份国内汽车产销均受到明显影响，蔚来汽车开始逐步恢复生产。

　蔚来汽车方面表示，目前，供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产，但后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。

　蔚来在 4 月 9 日发布声明称，自 3 月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复，受此影响，暂停整车生产。也正因此，不少用户的车辆会推迟交付。

　值得一提的是，蔚来还在 4 月 10 日发布公告，称受全球原材料价格上涨影响，2022 年 5 月 10 日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整。

　了解到，具体调整如下：

　ES8、ES6 及 EC6 各版本车型起售价上调 10000 元，ET7、ET5 起售价不变。

　选择电池租用服务，长续航电池包 (100kWh) 租用 服务费调整为 1,680 元 / 月，已购车用户不受此次调整影响。

　电池包按年灵活升级至长续航电池包，价格调整为 9,800 元 / 年。

　2022 年 5 月 9 日 (含) 前支付 ES8、ES6、 EC6、ET7 定金或 ET5 预订金，购车价及电池租用服务费不受此次调整影响。

　蔚来汽车是一家 2014 年 11 月成立的全球化智能电动汽车公司，主要在中国境内销售高端智能电动汽车，目前主要在售产品包括蔚来 ET5、ET7、ES6、ES8、EC6 等。

　宣布停产5天后，位于合肥的江淮蔚来工厂开始逐步复产。

　4月14日，蔚来相关负责人向《每日经济新闻》记者透露，目前，供应链略有恢复，（蔚来）合肥生产基地从今天（4月14日）开始正逐步恢复生产。不过，后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。

　4月9日，蔚来在其官方APP上发布消息称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。

　受此影响，蔚来整车生产已经暂停。“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”蔚来董事长李斌第一时间对此回应称。

　事实上，受上海、吉林等地疫情影响，我国汽车供应链遭到冲击，3月以来已有多家车企相继宣布停产。如，3月13日，位于吉林的中国一汽对外宣布包括一汽丰田、一汽-大众等在内的长春五大整车工厂有计划全部停产，于4月11日开始全面启动复工，停产时间近一个月之久。而位于上海的上汽集团旗下公司和特斯拉等车企也被迫停产。

　不仅如此，就在蔚来宣布复产的当日，长城汽车旗下坦克品牌官方APP也发布了停产坦克300的通知。通知明确“受到上海、江苏、吉林等多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运，坦克300车型于4月14日起暂停生产。受此影响，坦克300用户的车辆面临推迟交付。”

　受疫情多点爆发、芯片短缺，以及动力电池原材料价格快速上涨等多重因素叠加影响，3月份国内汽车产销均受到明显影响，远低于市场预期。中汽协数据显示，3月，我国汽车产销量分别为224.1万辆和223.4万辆，同比下降9.1%和11.7%。

　而从车企端来看，国内主要汽车厂商在3月份第三周、第四周的日均市场零售量分别为3.5万辆、3.9万辆，同比下降近30%。

　不过，从蔚来和中国一汽复工复产情况来看，国内部分地区的供应链正在开始逐步恢复中。据吉林省工信厅厅长孙简介绍，中国一汽在全面启动复工的同时，其首批47家零部件企业也在有序复工。

　2022年，受宏观经济影响，我国汽车行业发展面临“需求收缩、供给冲击、预期转弱”三重压力，稳增长的任务十分艰巨。“希望地方尽快将国家有关稳增长的政策措施细化落地，企业也应继续积极采取有效的应对措施。”中国工业汽车协会副秘书长陈士华建议，相关主管部门应出台促进汽车消费的`政策措施，包括购置税减半政策等。

　暂停生产5日之后，蔚来汽车正逐步恢复生产。

　4月14日，蔚来汽车方面就近日生产情况回复澎湃新闻称，“受供应链影响，上周六蔚来整车生产暂停。目前，供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产。”

　不过蔚来方面也表示，后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。

　4月9日，蔚来汽车发布公告称，“自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付，还请大家谅解。”

　除了对产量、交付量的影响，本次停产也有可能对蔚来的新车计划产生一定影响。据悉，蔚来汽车原预计在接下来的第二、第三季度逐步提升旗舰轿车ET7的交付量，并将于5月下旬发布2022款的ES8、ES6、EC6，以及对标宝马X5L的大五座SUV ES7。

　据蔚来方面4月1日发布的交付量信息，蔚来汽车3月份共交付9985辆，同比增37.6%；第一季度累计交付2.58万辆，同比增28.5%；历史累计交付量为19.28万辆。

会

5月24日，蔚来汽车发布公告称，公司已经和江淮汽车、江来先进制造技术（安徽）有限公司就联合制造蔚来汽车和相关费用安排达成制造协议，新合约续签3年。这意味着，未来3年内蔚来汽车将继续由江淮汽车代工。