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比亚迪油电混合suv新款报价表_比亚迪油电混合suv新款报价

tamoadmin 2024-06-12 人已围观

简介1.比亚迪油电混合多少钱一台2.燃油/DM/EV齐发,2021款比亚迪唐售16.58万起很多朋友在我们的后台留言问道,最近在大街上出现了一款神似比亚迪唐,却挂着一个有些奇异logo的SUV车型,让我们猜这是哪款车型。其实大家的第一判断是没错的,它是来自比亚迪和戴姆勒合资建设的腾势品牌的第一款SUV车型:腾势X。在经过戴姆勒旗下设计师的重新设计后,并入了奔驰的销售网络与兄弟车型比亚迪唐新能源一同在市

1.比亚迪油电混合多少钱一台

2.燃油/DM/EV齐发,2021款比亚迪唐售16.58万起

比亚迪油电混合suv新款报价表_比亚迪油电混合suv新款报价

很多朋友在我们的后台留言问道,最近在大街上出现了一款神似比亚迪唐,却挂着一个有些奇异logo的SUV车型,让我们猜这是哪款车型。其实大家的第一判断是没错的,它是来自比亚迪和戴姆勒合资建设的腾势品牌的第一款SUV车型:腾势X。在经过戴姆勒旗下设计师的重新设计后,并入了奔驰的销售网络与兄弟车型比亚迪唐新能源一同在市面上竞争。但经过对比我们发现两车的差别几乎只限于在设计上,而多出几万元的腾势X并没有悬挂奔驰logo,那它到底贵得有理由吗?

我们今天对比的车型是腾势X和比亚迪唐的插电混动车型,腾势X的售价在28.98-31.98万元,而比亚迪唐DM为22.99-32.99万元之间。除了比亚迪唐DM的顶配车型配置非常高,售价高于腾势X之外,几乎每个配置相近的车型里,腾势X都要高出比亚迪唐DM大约4万元。我们今天对比的两款配置相近的车型(同为双电机四驱/7座/带后差速锁高配版)加100元人民币后差价也是4万元,那么基于4万元的差价,腾势X比比亚迪唐DM更值吗?

是不是换标车,数据不会说谎。因为对于主机厂来说,外观内饰好修改,但修改底盘架构基础是不太可能的,毕竟成本也不允许这么做。这点也反应在尺寸上,除了长度提升了2厘米外,其它数据几乎完全一致。对于一款长度接近5米的7座SUV来说,2厘米的差距几乎可以忽略不计,“换标车”的第一个实锤基本成立。

第二个实锤是在于完全一致的动力总成,比亚迪唐新能源分为插电混动版和纯电版一共两个版本,腾势X也是一样。就以我们今天对比的插电混动车型来看,几乎所有与动态有关的硬件:发动机/变速箱/前后电机/差速锁器都完全一致。悬架硬件基础也完全一致,结合两者相差无几的尺寸,可以得出两者基本上就是一台车的结论。

如果说前面的尺寸和动力参数完全一致的话,那两车的外观可以说“相差的太多了”。相比于比亚迪唐DM,腾势X的前脸辨识度是非常高的,完全告别汽油车的封闭式前脸和“DENZA”logo都充满了新意。比亚迪唐DM作为“龙脸”设计的第一台作品,它让比亚迪第一次告别了简单的“山寨抄袭”,虽然还有一些不尽如人意的地方,但总得来说绝对算得上一款不难看的车型。可是细细一品,两车的外观轮廓还是一模一样,一些细节的差别也能算作一个美女“美妆”和“素颜”的状态。

和外观一样,内饰设计上腾势X和比亚迪唐DM在基本的设计“大面儿”上保持一致,旋转式的人机交互界面依旧抢眼。但眼尖的消费者定睛一看,还是能看出腾势X是基于比亚迪唐DM进行打造的。在细节设计上,类似内饰板/空调出风口等地方体现了一丝丝的“奔驰德味儿”。从配置的实用性出发,整体上同价位比亚迪唐DM的配置水平高于腾势X,空间体验和座椅舒适度则完全一致。

其实在所谓“汽车圈”里,换标车的现象可以说是屡见不鲜。但基本上都是基于豪华品牌和普通品牌之间,其产品力和调性都还是有显著的区别的。像腾势X和比亚迪唐DM关系如此接近,几乎在配置/动力/尺寸完全一致的情况并不多见。总得来说,除了外观内饰设计上有一些细微的区别,加上可以在奔驰的4S店里买车的“尊贵体验”,我几乎想不到这多出的几万元花在何处,但可能能在奔驰4S店里买车就是腾势X最大的竞争力吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪油电混合多少钱一台

比亚迪新能源SUV包括:比亚迪唐、宋和元SUV新能源系列车型。其中,比亚迪唐定位为中型SUV,比亚迪宋定位为紧凑型SUV,比亚迪定位为小型SUV。比亚迪、唐、宋、元都属于SUV车型,有燃油版、纯电版、插电混动版三种动力选择。

比亚迪DM为插电式混动车型,补贴后统一售价为239.9-329.9万元。唐DM搭载2.0T插电式混合动力系统,匹配6速湿式双离合变速箱,唐DM采用双电机四驱系统。前轴电机最大功率149马力,峰值扭矩250牛米,后轮轴电机最大功率245马力,峰值扭矩380牛米,综合最大功率超过500马力,最快版本0-100公里/小时加速时间4.3秒。

比亚迪唐EV是纯电动车型,也是一款实力出众的四驱车型,该车推出了EV500、EV550和EV600三种续航的车型,其中EV600车型的综合最大续航里程超过600km。动力参数方面,唐EV搭载最大功率为180千瓦(245马力)的永磁同步电机,采用前后双电机驱动,0-100km/h加速时间小于4.5秒,并且全系标配前后双电机四驱系统。

百万购车补贴

燃油/DM/EV齐发,2021款比亚迪唐售16.58万起

说到比亚迪,你会想到什么?强烈的动机?加速?在过去很长一段时间里,燃油经济性似乎并不是大多数消费者关注比亚迪混动车型的主要原因。

然而,这款最新的插电式混合动力SUV可能会改变人们对比亚迪的印象。

宋系列作为市场上最受欢迎的自主紧凑型SUV,担负着比亚迪的销售重任。其全新细分版本宋加DM-i自曝光以来,吸引了大量消费者的关注。现在以146.8-169.8万元的价格正式上市,自然是近期最火热的新车之一。

宋加DM-i作为宋系列车型的最新成员,与去年推出的纯燃油版宋加有所不同。

虽然都采用了比亚迪最新的“龙魂”设计风格,但宋加DM-i采用了六边形的进气格栅,尺寸更大,内部格子形状略有不同。两侧的前包围式进气口更加简洁,轮毂造型也采用了富有层次感和未来感的双色叶片造型,风阻较低。

内饰部分,宋加DM-I的中控设计与纯燃油版基本一致。唯一视觉上的区别是使用了月蚀蓝和天空灰的独家浅色涂层材料,以及仪表盘和车上的新混合动力系统信息。

在12.8英寸可旋转悬浮触摸屏中,安装了全新的DiLink 3.0智能网络连接系统,采用全新设计的HMI界面设计,支持基于科大讯飞技术的智能语音识别控制功能,以及全新的手机应用控制、NFC车钥匙等多项联网技术配置。

如自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、全速自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持辅助、盲点监测、变道辅助等直接关系到行车安全和驾驶轻松度的辅助配置一应俱全。

不过作为比亚迪首款全新DM-i超级混动SUV车型,宋加DM-i最大的看点当然是这套全新的插电式混动系统。

在此之前,涡轮增压发动机和高性能驱动电机的组合为比亚迪混动车型带来了强劲的性能;这套全新的DM-i超级混合动力系统为比亚迪带来了燃油经济性和环保性的巨大进步。

燃油发动机部分,宋加DM-i将搭载全新的小云专用1.5L高效发动机——Plug-Mix,这是专为超级混动系统研发的全新发动机,采用阿特金森循环设计。虽然这款发动机最多只能输出110马力和135牛米的峰值扭矩,但其热效率高达43.04%,是世界上热效率最高的量产发动机之一。

全新的EHS电动混合动力系统为宋PLUS DM-i提供了两个全新的小体积大功率电机。通过与燃油发动机配合,提供EV纯电动模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式四种驱动模式,让宋加DM-i在所有路况下都能以最高效率工作,最终实现动力损失下4.4L/100KM的超低油耗。

比亚迪近年来备受好评的刀片电池也应用在宋加DM-i上,是超级混合动力专用动力刀片电池。容量根据配置不同分别达到8.3kWh和18.3kWh,可提供51KM或110KM的纯电动续航里程。刀片电池相对于普通三元锂电池更高的安全性也让宋加DM-i更加可靠。

宋加DM-i上市后,将与来自日本的合资品牌混合动力SUV竞争。

宋加DM-I 14.68-16.98万元的售价,相对于十几到二十几万元的合资车型,绝对是“杀手锏”。亲民的价格和比合资对手更丰富的科技配置,让宋加DM-I获得了显著的性价比优势。

同时,18.3kWh容量的blade电池组使宋加DM-i实现了比合资同行更长的纯电动续航里程,可以有效减少日常通勤时启动燃油发动机的时间,更省油。

此外,作为一款插电式混动车型,宋加DM-i在购车时还可以获得免征购置税、使用新能源车牌等优惠。相比大部分城市需要使用燃油车牌照的日系混动车,宋加DM-i在上牌的便利性上也有优势。

面对同品牌的新能源竞争对手,DM-i超级混动系统在油耗上的优势更加明显。诚然,在工信部的综合油耗数据中,宋加DM-I百公里4.4L到4.5L的油耗无疑是其他小于的插电式混动车型难以相比的;但后者的超低油耗是建立在电池电量充足的前提下的。如果电池处于失电状态,DM-i超级混动系统稳定的低油耗将是拉大两者差距的关键。

此外,自主品牌混动车中,比亚迪自唐DM、秦DM以来,凭借强劲的动力表现和前卫的外观设计,成功吸引了大量消费者的眼球。在多年的市场实践中,比亚迪在混合动力系统上的技术实力有目共睹,这使得宋加DM-i在品牌知名度和认可度上获得了额外的优势。

得益于设计、技术、口碑的多重优势,再加上极具吸引力的价格,教授认为,这款带来全新体验的宋加DM-i,将延续比亚迪在国内新能源汽车市场的成功,并将对日系合资混合动力汽车形成巨大压力,有机会从日系品牌手中抢夺大量原本属于混合动力汽车的市场份额。

百万购车补贴

[汽车之家?新车上市]?今日(8月16日),2021款比亚迪唐正式上市。新车此次共推出燃油版、DM版以及EV版三种动力共计6款车型,指导价格区间为16.58-31.48万元。官方称,搭载刀片电池的2021款唐EV将于第四季度开始交付。针对2020年9月30前购买2021款唐的车主,官方提供3年0息或5年贷款贴息、置换补贴最高20000元、唐燃油首任车主(非营运)享3年6次免费常规保养/唐新能源首任个人车主(非营运)享5年10次免费常规保养/唐新能源首任个人车主(非营运)三电终身质保、免费取送车、免费代用车、免费充电桩、终身免费OTA升级、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、2年免费车机流量等。详情见下表:

●?新车特点:?外观:细节凸显不同

从外观来看,新款比亚迪唐依然还是延续了比亚迪家族式的Dragon?Face设计语言,但在细节处花了“小心思”。比如两侧进气口融入了亮黑色装饰条,呈现“F”型,搭配保险杠下方的银色饰条,为前脸增加了层次感。

车身侧面,新车采用经过熏黑处理的C柱,搭配双腰线设计,整体呈现更加立体、运动的视觉效果。尾部方面,两侧的装饰与前脸相呼应,同时也让其尾部看上去更动感一些。

内饰:注重质感打?

进入车内,新车的内饰与比亚迪汉风格相似,秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。细节来看,新车内部采用黑、棕配色,注重豪华感的提升。新车配备15.6英寸可旋转屏幕,内置DiLink?3.0智能网联系统,全新的UI设计也让人眼前一亮。此外,该车还在驾驶位仪表台、门板两侧等处加入麂皮类面料,档次感得到提升。

动力:三种动力/加速性能提升

『图为DM车型动力』

动力方面,燃油版车型继续搭载一台2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为192马力,峰值扭矩为320牛·米。传动系统方面,燃油版车型匹配的是一台6速手自一体变速箱。

DM车型方面(插电式混合动力车型),它将会继续搭载现款车型那套2.0T插电式混合动力系统,而且发动机的动力输出也会维持不变,依旧为437马力和586马力,峰值扭矩659牛·米和900牛·米。但厂家宣称电机的输出以及程序都会有优化,因此0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。传动系统部分,DM车型匹配6速双离合变速箱。EV车型匹配比亚迪最新研发的刀片电池,NEDC续航里程为565km。

●?试驾体验:

此前,我的同时王泽石和何家荣分别试驾了新款比亚迪唐燃油版和新款比亚迪唐DM,以下文章节选自他们撰写的文章:《向精细化迈进?试2021款比亚迪唐燃油版》和《唯“快”不破?试驾2021款比亚迪唐DM》:

2021款唐燃油版:

编辑认为,新款唐燃油版发动机初段出力足够积极,在1500rpm时便可进入最大扭矩平台,城市中游走很轻盈,油门响应快但不窜,尤其在跟车时这点很让人喜欢,既不会跟不上节奏,又不会让你每次对待它都要小心翼翼。从个人来说,我认为油门跟脚程度的重要性甚至要大于绝对动力,因为在城市中你并不会脚脚都是大油门,反倒是轻踩和走走停停是时常要面对的工况,假如输出的动力能够跟你意识中的预期相符,那在堵车时就不会那么累。

6AT有着比较清晰的逻辑,不过有时会觉得总是慢半拍,好在是换挡速度和平顺性它还是占了一头儿。跟目前市面上大部分的6AT一样,它也是以平顺作为第一诉求,对一款家庭用车来说这当然也是正确的方向。大部分时间里,挡位间的接合动作都很轻微,低速收油时偶尔的细微闯动倒也不会太影响人的心情。

悬架整体还是舒适的调校,减振器后段偏软,在你重刹或是快速过弯时,车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是打开它的正确方式。事实上如果你正常驾驶,悬架的初段还是能够给人足够的支撑,底盘对于路面的回馈在SUV中也算是丰富。

2021款唐DM:

编辑在体验过后发现,如果你接触过唐DM,那应该会比较清楚,它的动力表现与电量多少是密切相关的,同时也会跟选择的驾驶模式相关。话虽如此,但平时正常驾驶,我认为你完全不需要去担心它的动力是否够用。在电量极低时,系统会自动切换至HEV混合动力模式,发动机成了动力的主要来源,同时还会为电池充电。此时,即便使用HEV+SPORT模式,它的动力表现也会相对电量充足时打了个折扣,但加速能力仍然是比较强的。如果你属于那类平时将插电混合动力当作油电混合动力使用的人,或许这是一个好消息。

在电量足够时,它的动力就更不用说了,各种驾驶模式下都有充足的动力输出,驾驶感受固然是轻松自如的。在这种情况下,不管你是否正在使用EV模式,系统都会执行“先电后油”的策略,即便是加速性能最强的HEV+SPORT模式也是如此,只不过发动机的介入时间相对其它驾驶组合模式早很多而已。显然,这样的设定就是为了提升燃油经济性。

依编辑所见,在电量充足时,HEV+SPORT模式还是少用为妙,为了节省能耗只是其中一个原因,最主要是因为此时的它动力输出实在是太强悍了,只要稍微深踩一点加速踏板,它的动力输出都会带着一股狠劲儿,作为司机的你或许会很享受强劲的加速带来的快感,但坐在车内的乘客绝对不是滋味。除了动力之外,行驶的平顺性也是值得一提的地方,它的发动机、电动机、变速箱匹配得相当不错,三者几乎是无缝连接的,在发动机介入时坐在车内几乎没有感觉,仅能凭微增的噪音判断出来。

●?新车背景:

『第一代唐』?

2015年6月,比亚迪首次带来了旗下的混动车型——唐,这款车可看作是以比亚迪S7为基础二次研发出来的产品。也是从这款车开始,比亚迪的“542”理念开始深入人心,即车辆0-100km/h加速时间在5s以内,搭载四驱系统,百公里油耗在2L以内,这在当时可以说是具有领先型的理念了。

『第二代唐』

2018年6月,第二代唐上市,可以说也是从这一代开始,走上了爆款之路。凭借个性的设计、丰富的配置以及出色的加速性能,整体表现较为全面,快速吸引了大家关注,市场表现一直以来比较平稳。

●?竞争对手:

『图为吉利豪越、奇瑞瑞虎8』

目前,中国品牌在中型SUV市场的布局逐渐丰富起来,但能够像比亚迪唐一般提供燃油、插电混动以及纯电动的并不多。从汽车之家大数据来看,比亚迪唐的主要竞争对手为吉利豪越、长安CS75?PLUS、奇瑞瑞虎8、传祺GS8等车型。当然其中部分车型的级别与比亚迪唐不同,但重合的价格区间,消费者可能会以唐中低配的价格来购买CS75?PLUS的中高配车型。

●?编辑点评:

从近一年的销量来看(2019年7月-2020年6月),比亚迪唐的表现一般,与此前的销量有着一定差距,与临近改款节点还是有关系的。就新款唐来说,更加运动化的外观、更有质感的内饰、升级的配置以及更具加速性能的动力,让它的产品力更上一层楼,相信会吸引部分追逐年轻化或运动性能的消费者关注。(文/汽车之家?张雪莲)

文章标签: # 比亚迪 # DM # 车型