领克05四驱怎么样_领克05四驱halo

1.20万就能买的四驱轿跑SUV，领克05有何过人之处？

2.领克05的2020款四驱版的性价比如何？

3.领克就该是这个样子！试驾领克05

4.传承运动精髓，场地试驾2020款领克05，驾驶舒适

5.领克05 2.0TD 四驱劲Halo，试驾测评

6.领克05车型解析+购车手册，推荐四驱劲Halo

7.领克05是全时四驱吗

提车照片

5月9号入手了领克05的劲Halo?四驱版本。作为领克的铁粉，从领克02换到了领克05，目前已经开了将近6000公里。

为什么说会选择领克05这款车呢？?第一点，就是这款车的颜值。领克汽车的颜值其实争议很大。有的人说像蛤蟆无法欣赏，但是喜欢这个颜值的人又是越看越喜欢。这个东西每个人的审美不同，没法强求。但是我就是特别喜欢领克这种特别前卫的造型。毕竟年轻人么，不喜欢随波逐流。总想在人群中做一个另类的。?第二点，领克车的技术大部分来源于沃尔沃。这一点我是有目共睹的，我本身是一个汽车的软件工程师，有幸参观过领克汽车的研发，团队中很多人都是沃尔沃的瑞典工程师。所以对于品牌的信赖度还是很高的?第三点，领克汽车的内饰，在我看来，领克05的内饰在20W甚至30W的这个区间，营造的豪华感觉是其他车所无法比拟的

在买05之前，很多人也都问过我，既然都已经看到20W了，可以买到很多好一些的合资车。为什么要买一个国产车呢？其实20W的区间车的选择确实已经很多了，甚至可能说Q3，X1都可以下来。但是我觉得一个人买车，一定要搞清楚一件事，我买这个车是为了什么？我买车不会去追求一个品牌。而是一个性价比，05可以给到你轿跑SUV的外观，20寸的轮毂，沃尔沃T5发动机+爱信8AT，博格华纳第五代智能四驱。内饰是正绒戈加上真皮，10个喇叭的燕飞利仕音响。高通820A的主机加上液晶仪表。还有抬头显示以及L2.5的自动驾驶辅助。相信再这个价位上。真的很少有其他的品牌会给到这么良心的配置吧

目前车已经开了6000公里，城市高速都跑过，我简单说说我自己的驾驶感受吧，领克05属于CMA平台的最后一款车，轴距2734，属于紧凑级SUV，但是实际的乘坐体验上。内饰空间利用的很好，后排的乘客不会感到很局促。可能说腿部还有很多的剩余。长时间乘坐并不会感觉累，但是轿跑SUV的造型，的确是会牺牲了很多的头部空间，但是好在领克在头部空间做了掏空处理。所以并不会顶头。我的是一个四驱的车型，所以后排的地台会有一些凸起，中间应急坐人没有问题，但是如果长时间乘坐。会感到非常的累。所以这个四驱版本的车。长途开还是只适合四人出行。后备箱的空间呢，也是因为轿跑suv的影响。高度比传统的SUV小了很多，而且后备箱的地台非常的高。对于搬重物的话，可能会有些费劲。不过后备箱的纵深还是很让人满意的。?动力方面，这台车使用了沃尔沃的T5发动机加上爱信的8AT，功率187KW，马力254匹，这个动力的系统真的是绰绰有余。无论是城市中的行驶还是高速中的超车，动力是随叫随到，方向盘的指向很灵敏。所以能给驾驶者一个很足的信心

对于这台车我也说说我自己的满意和不满意的几点吧?最满意的点?一、安全系数高，得益于820A的计算能力以及l2.5的辅助驾驶，再高速上开启领航辅助，一点都不会累，?二、动力很充沛。驾驶会有乐趣。?三、驾驶中的豪华感营造的很好。全车的双层夹胶玻璃，主动降噪、十个喇叭的燕飞利仕音响。噪音抑制的非常好。?不满意的点?一、轮胎问题，因为05使用了一个45扁平比的固特异轮胎，兼顾了运动性能。所以牺牲了静谧性，胎噪会再整车里面显得异常的大。并且这个45扁平比的轮胎驾驶时候要特别的小心，过大坑尽量选择绕行或者慢慢的，我就是因为没有注意坑所以爆了一个胎，肉疼?二、车机依然会有很多的bug存在，一个软件有很多BUG事正常的，不可能有很完美的系统。只是希望多关注一下bug，并及时修正

爆胎了，买不到合适的轮胎，先用一个19寸的代替

总体来说，05是一个非常符合年轻人的一款车。无论是动力还是科技的配置。都不愧是领克旗舰的车型。

20万就能买的四驱轿跑SUV，领克05有何过人之处？

伴随着购车人群的年轻化不断加深，轿跑SUV以更加运动化的形象、更低的风阻系数、更优异的操控性能而越来越受到关注。目前，各大自主品牌基本上都有轿跑SUV车型面世，而领克作为定位更高端的自主品牌，自然也不会缺席这一充满个性化的车型。继3月28日首发1005辆领克05时间限量版车型后，5月5日又正式上市发布了全系车型，售价17.58-21.28万元，分为5款车型。新车一发布就吸引了不少年轻朋友的关注，我们今天就以版本为2020款四驱劲Halo（下称领克05）的实车为例，看看这台车的特色，并找出性价比最高的款型。

新车亮点：

一、领克品牌基于CMA架构打造首款轿跑SUV，与沃尔沃XC40同源

二、沿用家族式“蛤蟆”前脸，溜背式车顶和动感的车尾个性而美观

三、车厢经过重新布局，双12英寸大屏增添科技感

四、搭载2.0T高功率发动机和爱信8AT变速器，百公里加速仅6.7秒

五、新增至21项高阶ADAS智能驾驶辅助，具备L2+级全场景驾控能力

作为品牌首款轿跑SUV，领克05基于CMA架构打造，是本品牌在CMA架构下的第四款车型同时也是最后一款。外观方面，从车头部分看与领克01、02两款SUV非常相似，这是采用极具个性化和辨识度的家族式设计语言必然结果，不过这套造型在领克05的细节装饰还是有调整，带来新感觉。

这套“蛤蟆”前脸虽然有一些争议，但喜欢的依然非常支持，拥有相当的市场认可度。领克05依然是标准的上下格栅布局，但上格栅内部有别于家族其他车型，不再是简单的横向饰条，而是纵横交错的方块嵌入竖条，营造出的立体感更加出色。下格栅也是矩形结构，中央布置了大面积毫米波雷达模块，一样就能看出它具备L2+级自动驾驶辅助功能。

前大灯与中网格栅贯穿于一体，使得前脸的视觉宽度更加充分，大灯内部呈水晶状造型，显得晶莹剔透，而位于顶部的LED日行灯以两条如刀刃般的灯带展现，点亮效果更有辨识度。

侧腮部分采用内凹式通风道造型，轮廓上看有点像“U”字形，内置LED前雾灯，为全系标配，采用大面积亮黑色饰板显得富有质感。

侧面是轿跑SUV最好看的角度，黑色的车顶采用大幅度的溜背式线条，顺滑流畅的尾部融为一体，凌厉的双腰线呈俯冲姿态。翼子板增加了通风口造型的黑色饰板，标有领克LOGO，车身侧面顺势营造出类似空气通风道的内凹造型，很容易让人联想到跑车，可谓巧妙。前后轮拱采用多层嵌套的造型，显得层次感十足，而侧裙也采用了立体式的装饰。我们认为领克05不仅是整体造型很出色，对于细节的更是下花费了巨大的功夫，是一台值得细细品味的车型。

车身尺寸长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，与自主品牌主流的轿跑SUV相比，领克05的几何尺寸并不占优，但同级最短的车身长度却能做到上游的轴距水平，充分体现了北欧车型尽量缩短前后悬的风格，可以带来更灵敏的操控感。

外后视镜底座和外壳均采用亮黑色，与悬浮式的车顶相呼应，外壳上方设有LED转向补偿灯，而底座则布置有两个侧置摄像头，具备360°全景影像功能。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。

门把手与车身同色，顶部增加了大面积镀铬装饰提升精致度，全系均标配前排无钥匙进入功能和远程启动功能，比较厚道。

前后轮规格均为235/45 R20（低配车型为235/50 R19），搭配五辐镂空式铝合金轮毂，时尚且富有动感，而“耀”版本车型为双色涂鸦轮毂，更加个性活跃。匹配的是在抓地力方面有着优异表现的固特异EAGLE F1高性能运动系列轮胎。

宽大的尾部造型充满从上到下充满层次感，顶部是冲压式尾翼造型可以有效降低风阻，尾灯虽然没有左右贯穿，但黑色底座却将左右相连，品牌LOGO位于中心，整片区域依然实现了贯穿的效果。尾灯由两排悬浮式3D能量晶体以C字结构排列，搭配由18颗LED横贯式排列组成的流水式转向灯，看上去十分精致。尾门开启方式也很独特，与常见的键位开启不同，将开启键隐藏在中央的“LINK&CO”英文标识的字母“O”处，而且采用的触控式，带来新颖的体验感。下方的保险杠采用立体的造型，底部采用扩散式底裙，双边双出的大尺寸圆形排气管也显得富有力量感。

进入车厢，能够明显地感受到领克05这套内饰经过了细节上的优化，带来了全新的感觉。整个环绕式座舱不像原来其他车型那般紧凑，取而代之的是舒展的线条和更简洁的布局，简约中不失大气和设计感。12.3英寸液晶仪表盘和12.7英寸中控屏成为人机沟通的主要界面，贯穿式空调出风口拉升了横向视觉宽度，而大面积的NUBCK正绒面革加上红色的缝线装饰，则是提升车厢运动气息的不二之选。新车还配备有燕飞利仕高级音响，全车共设有10个扬声器。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，尺寸较大且握径较粗显得孔武有力，三点至九点部分均经过打孔处理，配合着底部的平底造型和镂空装饰，再加上红线缝制，带来出色的运动观感。横幅设有多功能按键，平面式按键非常有高级感，可对多媒体和巡航系统以及全液晶仪表盘进行快捷操作。

12.3英寸全液晶仪表盘有着细腻的显示效果和简洁的UI界面，具备四套主题界面可选，转速表采用横向布局显得很独特，右侧可以画中画显示安全带状态，显然这是来自沃尔沃的安全提醒方式。领克05是全系中首款配备HUD抬头显示的车型，尺寸达到7.5英寸，可显示车辆行驶速度、导航、续航里程、ADAS、车辆安全信息、媒体信息等多种车辆信息。

12.7英寸中控屏是目前领克所有车型里尺寸最大的，分辨率达到了1920*1080P全高清显示，领克05还是首款搭载高通骁龙820A车规级芯片的领克车，界面设计、AI语音识别、地图导航等功能上都实现了全面的迭代升级，新增了更多的生活服务类应用程序，如专属定制推荐的千万首伴听曲库，实现全域三维显示的定制版高德地图等。车机系统不仅拥有64GB的超大容量存储空间，还能够远程控制家里的电器，比如在炎热的夏天能通过中控屏提前开启家里的空调等，打造“人、车、家”三合一的全新体验。

智能手机的指纹识别功能已经非常普及，但这项技术在汽车领域还比较罕见，领克05是目前极少数搭载车规级指纹识别功能的，由全球指纹识别方案龙头企业汇顶科技在业界率先推出并在领克05车型首获商用。根据该功能可打造驾驶者的个性化账户，轻触中控屏幕下方的指纹键识别身份，后视镜角度、座椅位置、灯光、空调、仪表显示、车辆安全与系统设置等即可自动同步至本人的习惯设定。另外，通过指纹验证还能够设定电子手套箱和尾门的密码锁，让财产和隐私更安全。

挡杆台采用了不规则的布局，电子挡杆采用钢琴烤漆和皮质装饰，看起来很精巧，P挡为按键式。周围布置有驾驶模式调节、电子手刹、双闪灯、自动驻车和空调常用快捷键，前方还设有带手机无线充电功能模块的开放式储物板，配置非常时髦。

中央扶手箱空间并不算大但深度可观，储存小物品没有问题，内置有USB接口、Type-C接口以及12V电源，可满足不同设备的用电需求。前方设有两个带滑盖和限位器的水杯槽，不规则的造型与挡杆台面板相呼应，个性化十足。

前排座椅采用一体式运动风格，丰富的红色缝线增加了座椅的战斗气息，类似翻毛皮的NUBCK正绒面革加上NAPPA头层牛皮的包裹则提升了座椅的舒适度，坐垫和靠背的侧向支撑都非常充分，并且增加了肩部支撑。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）电动调节和通风、记忆功能，副驾驶座椅则支持前后、靠背和高低（4向）电动调节，前排座椅均带有加热功能。

后排座椅的材质与前排相同，不过坐垫较短且与靠背的角度较为平直，好在填充物饱满柔软，而且有一定的侧向支撑和肩部支撑，值得肯定。空间方面，受限于大溜背的车顶，身高175cm的侃弟乘坐在后排时头部空间略显局促，腿部空间则约为两拳，中间座椅的舒适度也比较低，不适合长途乘坐。后排配置了三个独立式伸缩头枕和带两个水杯架的翻折扶手，配置基本齐全。

配备有地台式空调出风口和USB接口，对于后排乘客算是照顾到位了，不足的是地台有一定程度的隆起，影响了后排乘客的腿部空间。

全系标配全景天窗，但仅有Halo版车型是可开启的，但无论可否开启都为车厢提升了明亮的采光效果，值得称赞。

尾厢的容积暂未公布，内部造型和空间中规中矩，横向空间受到两侧轮拱的影响，而纵向距离底部很充分，顶部却受到较大影响，这是轿跑SUV难以避免的问题。后排座椅支持4:6比例放倒，而且可以放得很平整，能够有效提升装载能力。地板下方为双层空间，上层是较薄的一层储物空间，下层则配备有小尺寸备胎和应急工具。

动力方面，领克05全系搭载Drive-E系列2.0TD高功率发动机，该发动机与驰骋纽北赛道的领克03+相同，相当于沃尔沃的T5发动机。最大功率为187kW（254Ps）/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1800-4800rpm，搭配来自爱信的8AT变速器。这套动力系统是目前领克的最强表现，比起星越上2.0T的238Ps功率和255Nm扭矩有着显著提升，使得领克05零百公里加速仅需6.7秒，2秒内即可输出90%的峰值扭矩，可以带来更为充分的驾驶乐趣。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动版本可选。

在CMA基础模块架构的加持下，领克05升级至21项高阶ADAS智能驾驶辅助，使其拥有了同级领先的L2+级全场景驾控能力。具体新增的项目有：HWA高速公路辅助+TJA交通拥堵辅助系统，优化全路况驾驶体验；ELKA紧急车道保持，提高变道的行车安全；AEB主动式紧急制动升级至可识别行进中的行人；DOW开门预警，有效避免左右后方移动物体带来的风险。

领克05还搭载了FCW前方碰撞预警系统、LCW变道警示、CVW车辆快速接近警示、RCTA后方交通警示、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通标识识别、DAC驾驶员疲劳警示等多重安全配置。主动安全与被动安全方面做得都非常全面，极大提升了行车安全性。另外，SAP+自动泊车辅助系统可自动搜索识别车位，一键实现水平、垂直车位的泊入和水平泊出功能，并带泊车紧急制动功能，配合360°全景影像使用对于新手或女司机来说极为友好。

配置和价格方面，领克05共有5款车型，我们逐一对比分析。

入门版2020款2.0TD两驱耀售价为17.58万元，中配版2020款2.0TD两驱耀Plus售价为18.68万元，价格贵了1.1万元，配置上多出了前后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、全速自适应巡航、手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热、自适应近远光灯、自动头灯、多色氛围灯、内后视镜自动防眩目和雨量感应式雨刷。以上主要为L2级自动驾驶辅助功能和丰富的舒适性配置，为此花费1.1万元升级还是非常值得的。

高配版2020款2.0TD两驱耀Halo售价为19.98万元，价格比中配版贵了1.3万元，配置上多出了20寸轮毂、前驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位、可开启全景天窗、带感应功能电动尾门、尾门位置记忆、真皮方向盘、HUD抬头显示、内置行车记录仪、主动降噪、真皮+翻毛皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅高低调节（4向）、副驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅通风和记忆、天窗语音控制、SD卡接口、12V电源、Infinity燕飞利仕音响、转向头灯、外后视镜倒车自动下翻记忆和后排隐私玻璃。侃弟认为Halo版比Plus版多出了非常多的科技和舒适性配置，极大提升了用车体验，1.3万元花费性价比极高。

次顶配版2020款2.0TD四驱劲Plus售价为19.98万元，价格与高配版相同，配置上多出了适时四驱、越野模式、陡坡缓降、方向盘换挡和真皮座椅。却少了20寸轮毂、前驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位、可开启全景天窗、带感应功能电动尾门、尾门位置记忆、真皮方向盘、HUD抬头显示、内置行车记录仪、主动降噪、真皮+翻毛皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅高低调节（4向）、副驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅通风记忆、天窗语音控制、SD卡接口、12V电源、Infinity燕飞利仕音响、转向头灯、外后视镜倒车自动下翻记忆和后排隐私玻璃。次顶配版虽然多了适时四驱系统，但却少了以上丰富配置，只适合对于四驱有特殊要求的用户。

顶配版2020款2.0TD四驱劲Halo售价为21.28万元，价格比次顶配版贵了1.3万元，配置上多出了20寸轮毂、前驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位、可开启全景天窗、带感应功能电动尾门、尾门位置记忆、真皮方向盘、HUD抬头显示、内置行车记录仪、主动降噪、真皮+翻毛皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅高低调节（4向）、副驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅通风记忆、天窗语音控制、SD卡接口、12V电源、Infinity燕飞利仕音响、转向头灯、外后视镜倒车自动下翻记忆和后排隐私玻璃。以上配置差异与中、高配版对比相同，这1.3万的花费是很有性价比的，如果有四驱有需求的用户，直接上顶配为最佳。

结论：最具性价比的是Halo版车型，具体为19.98万元的2020款2.0TD两驱耀Halo和21.28万元的2020款2.0TD四驱劲Halo，可根据个人需求选择两驱或四驱版本。

侃弟点评：

领克05作为品牌首款轿跑SUV，把所有的压箱技术都运用上了，比如经过优化的“蛤蟆”前脸、首次配备7.5英寸HUD全彩抬头显示、带指纹识别功能且搭载高通骁龙820A车规级芯片的车机系统、新增至21项高阶ADAS智能驾驶辅助、达到沃尔沃T5级别的2.0T高功率发动机，使得领克05产品力确实很强，值得年轻消费者拥有。车型方面，综合全系来看我们推荐Halo版车型，19.98万元的2020款2.0TD两驱耀Halo和21.28万元的2020款2.0TD四驱劲Halo配置齐全，可根据自身用车环境选择两驱或四驱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克05的2020款四驱版的性价比如何？

从领克01开始，到领克02、领克03车系，再到如今备受瞩目的领克05，领克品牌似乎十分擅长消费者的购车心理，无论你心仪的是哪一种品类，在领克这里都能找到你想要的答案。

因此，领克品牌累计销量已突破30万辆，保证稳定高质增长。其中，今年7月领克汽车销量达15,331辆，同比增长约77.9%，连续四个月持续增长，再创2020年单月新高。1-7月领克汽车累计销量70,094辆，同比增长约8.7%。而截至目前，领克05订单量突破1.7万台，交车量超1万台。

领克05为何来势汹汹？用领克汽车销售有限公司区域营销事业三部总监苗刚的话来说就是：“领克不断为消费者提供更有价值的产品，而领克05拥有过硬的产品实力及越级豪华的高价值体验”。借着试驾会的机会，我也与领克05耳鬓厮磨了一整天，那么，领克05的实力到底如何？

外观方面，新车基于CMA架构打造而来，经典元素一个都没有少，北极之光的LED日行灯、贯穿式的黑色中网、两侧分体式大灯，让你一眼就可以认出这是一台领克。不过溜背式的车身自然是领克05最大的与众不同之处，造型动感流畅，在轿跑SUV阵容中，颜值算是很高的一款。车尾设计精致且精悍，“能量矩阵式”尾灯造型分为上下两列排布，搭配类似“小鸭尾”的扰流板和双边共两出的排气，将领克05的个性化与潮流感发挥到极致。

领克05在车内高级感的营造上也有着亮眼的表现。中控台造型平坦，贯穿式的空调出风口设计在一定程度上拉伸了车内的视觉宽度。而尺寸达到12.7英寸的中控液晶显示屏依旧略向驾驶者一侧倾斜，保持了良好的人机工程学设计。

值得一提的是，领克05升级了车机系统，采用行业顶级高通骁龙820A车规级芯片，无论是打开应用还是语音控制，反应速度都比领克以前的车机有了很大的提升。此外，三辐式的运动型方向盘、造型硬朗的电子档杆、一体式桶式运动座椅等设计元素，则让整个驾驶舱整体充满战斗气息。

车内用材的质感自然不用怀疑，因为领克从未让人失望过，只不过在05身上，领克更希望的是通过多种材质的拼接，大面积翻毛材质搭配上银色铝制饰板再加入红色缝线点缀，来营造运动的氛围，从细节之中体现着领克特有的高级感和质感。

至于配置更不用说，倒车雷达/影像、自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、12.3寸液晶仪表+12.7寸中控屏、皮质座椅、LED大灯、自动空调、后座出风口等等都是全系标配。此外，360°全景影像、哈曼10音响、HUD抬头显示、座椅通风加热、L2+级别智能驾驶辅助系统等越级功能也不少，对比同价位的合资车，05足够让对手“汗颜”。

领克05作为一款主打运动的轿跑SUV，其动力总成的水平必然是最为核心的产品要素之一。领克05全系均搭载与领克03＋同款的动力总成——Drive-E?T5?2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为254马力，峰值扭矩为350牛·米，传动匹配爱信第三代8AT变速箱，0-100km/h加速时间仅为6.7秒。

同时，领克05的两驱版本车型提供了经济/舒适/运动3种驾驶模式，在经济及舒适驾驶模式下，体验到更多的是轻松愉悦的驾驶感，一旦你选择进入运动模式，油门反应就会变得非常迅速，提速很猛，方向盘也比较轻盈，满足动力随心的畅快驾驶感受。随后紧急制动，配合235/45尺寸的固特异EAGLE系列轮胎，可带来非常稳定的制动感，官方表示领克05百公里刹停距离仅为35米。

底盘方面，领克05全系标配前麦弗逊后多连杆独立悬架，整个底盘感觉稳重扎实，悬挂属于较硬的悬挂调教，不过整车的滤震却做的很好，在保留了驾驶乐趣，也不失舒适感。而且，19.98万元的车型就搭载了来自博格华纳的第五代智能适时四驱系统，可实现前后轴扭矩在100:0到50:50之间切换，另外，四驱车型额外增加了独有的越野模式。

值得注意的是，在车内静谧性表现上，领克05与豪华品牌同级车型相差无几。例如在以60km/h通过粗糙沥青路面时，领克05车内前排噪声为71.5dBA，而奔驰GLC则为71dBA。以此看来，对标豪华，树立标杆，不止流于口号，而是扎扎实实落在了实处。

作为领克品牌现阶段旗舰车型，领克05的价格虽说实在并不算亲民，售价区间已经达到了17.58-21.28万元，这已经是众多合资紧凑型SUV的主流定价区间。但结合实测来看，领克05的确拥有着媲美对手的本事，如果能放下品牌执念的话，领克05的实力表现是配得上其身价的，而且在同级里很难找到一台与它一样独特，性价比又极高的宝藏轿跑SUV车型。所以不难理解领克05上市没多久，就突破了1.7万台的订单量，好产品自带流量，而经得住消费者检验的好产品是永不枯竭的“流量池”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克就该是这个样子！试驾领克05

领克05的2020款四驱版的性价比非常高，接下来详细分析其性价比高的原因。

1、动力方面，发动机很强劲，261匹的动力，超车简直就是小菜一碟，随便一脚就超越几辆车，匹配8at变速箱，无可匹敌，性价比极高。就算开着空调，制冷最大，风量最大，对动力的影响微乎其微，甚至完全感受不到任何的削弱，依旧强势迅猛，车速快如闪电。

2、操控方面，指哪打哪，穿街走巷无难度，百公里加速6.6秒，说明发动机很强劲，变速箱很积极。虽然转向手感有些重，但是这车是四驱，手感重一点理所当然。

3、油耗方面，由于是四驱，而且还是在城市道路，所以油耗比较高，在12左右吧，不过油耗这个东西也是因人而异，要看驾驶习惯和行驶路况。

4、外观方面简直无与伦比，溜背造型，家族设计，将领克的都市对立美学展现得淋漓尽致，不夸张，犀利的前日行灯，还能再解锁的时候和你打个招呼，闪两下，这可是其他领克车型没有的。

5、舒适性方面，悬挂很硬，对路面细碎的颠簸过滤得不彻底，对路面的反馈比较清晰，路面上的接缝和井盖上的纹路都能传递到车里，好在它的座椅比较软，在车里能听到颠簸产生的噪音，屁股却没有感觉很颠，运动版的车嘛，这符合它的定位。对于烂路上的颠簸的过滤反而要更好，在发动机噪音的隔绝上也很不错。

性价比绝对无敌了，这价位有哪些车型能够用到那么多的真皮、软性材质、翻毛皮、还有261匹的发动机、8at变速箱，这些实打实材料，在这个价位完完全全找不到任何一个对手。整个前脸家族式的造型，中网的点缀，犀利的大灯，厚实的车门，静谧的环境，性感的溜背，无一不是在体现领克的设计，堪称完美车型，不愧是领克的旗舰车型。

传承运动精髓，场地试驾2020款领克05，驾驶舒适

时间还得拨回3年前。2017年，领克这个全新成立的品牌发布了属于自己的第一款车01，紧跟着发布的SUV车型02和轿车车型03又拓展了领克的产品线，高性能版的03+更是开创了国产性能车的先河。但无论是01，还是之后的02、03，甚至03+，在领克品牌的激进的设计语言面前都显得有些循规蹈矩了。但领克并没有让我们多等，3年后，一款能真正代表领克气质的新车发布了——它就是领克05。

一台我们都想看到的领克

都说三岁看大七岁看老，05的发布和当年01的横空出世刚好隔了整整三年，同样用着CMA架构，轴距又都是一模一样的2734mm，崭新的05和01之间的关系不言而喻。当年领克推出轿跑化的02时不少人都有些遗憾，认为02的设计并不够“疯”，而今天的领克05可以完美地弥补上这个缺憾。

一如既往地分体式大灯和浑厚地车体设计，05身上有着浓浓的领克风味。但从B柱开始，一切都变得不一样了——车顶的线条一气呵成地一拉到底，最终汇聚在了全新样式的尾灯上方，形成了一个优雅的轿跑式车尾，还额外汇聚了一道小巧的扰流翼。不止如此，在领克05的D柱上，领克的设计师镶嵌了一块复杂的浮雕式面板，这块面板既可以选择车身同色喷涂，凸显D柱的纹理感，又可以选择使用鲜亮的对比色喷涂变成车辆后半部的焦点引人注目？这就是领克05的哲学。

值得注意的是，在拥有了领克家族最激进最嚣张的线条以后，设计师们并没有放下对05的“精雕细琢”，家族式的纵贯LED日间行车灯加入了横向的光源元素，立体感变得更强了；而全新设计的纵横式进气格栅和点缀在下方的金属质感护板又让领克05绽放出了独特的“精致感”。看看那套尺寸夸张的20寸大轮圈，所有人的心里都会浮现出一个念头——这才是一辆领克车该有的样子。

轿跑SUV就不是轿跑了？

如果你没摸清楚05的底细就草草坐进它的驾驶席，你很可能会被它所展现出的活力给吓着。拥有流畅溜背线条和巨大轮圈的领克05并不是什么只有酷炫外表的都市鱼腩，它的发动机里躺着的是台货真价实的高功率2.0T发动机，拥有254马力350牛米的动力输出！这还不算，和它合作的是一台来自爱信的8AT变速箱，而这股磅礴的动力则是通过博格华纳的第五代四驱系统精确地分配给四个车轮。

或许枯燥的数字并不能直观地表明领克05的动力水平，那换个说法好了——它搭载的这套动力单元与小钢炮领克03+完全一致，也和备受好评的沃尔沃T5动力系出同门。在领克特地圈出的试车场上我们将05开上了起跑线，即便当天的气温高达42度，精神抖擞的发动机依然将05并不算轻巧的车身弹射出线，不到7秒这台轿跑SUV就冲破了100kmh大关，而这台发动机依然意犹未尽提供着源源不断的推背感。若不是跑道距离实在太短，一口气冲破200kmh大关也仅仅是时间问题。

不过这都是后话了，制动区已经到了，狠狠踩下制动踏板，在四个大号制动器的镇压下领克05乖乖地安静了下来，不到37米的制动距离对于一台整备质量接近1.8吨的SUV来说成绩非常不错，在全力制动时领克05还会自动激活尾灯的爆闪功能并打开双闪灯，耀眼的光芒足以提醒后方的来车。值得一提的是，之前饱受诟病的制动脚感问题在05上得到了非常大的改善，制动踏板的线性表现如今非常出色。在紧急制动时，我试着轻打方向盘改变车头的指向，ESP系统很好地保持了领克05的车身轨迹，高高的离地间隙并没有为05带来什么麻烦，在加速和制动的环节上，05和那些低矮得多的轿跑车们没什么区别。

轿跑SUV的通过性就是花瓶了？

初见领克05时我非常纳闷，我有点不太明白为什么领克在赋予05一套暴躁的动力总成的同时却给05设置了不低的离地间隙，虽然这样有点“踮着脚”的姿态赋予了05更野性的外形和更独特的风格，但出于对城市SUV的“偏见”，我并不觉得05的离地间隙能派上什么用场。不过试车场上的交叉轴道具和滑轮组、馒头包却让我不得不谨慎起来——对于一辆城市SUV，尤其是轿跑SUV来说，这有点夸张的过头了。

而带领我们提前熟悉场地的场地教练丝毫不打算给我们留“面子”，他把越野模式一开，领克05直勾勾地就冲上了半米多高的交叉轴，一个车轮高高悬起。在最多可前后分配各50%动力的四驱系统和轮间电子限滑的辅助下，领克05干脆利落地仅凭三个车轮爬上了交叉轴的顶点。

给我留下深刻印象的其实并不是领克05能爬上这套交叉轴道具，而是在离开坡道时我们的教练并没有“怜香惜玉”地缓慢驶离，而是相当粗暴地给油，让领克05的车轮狠狠地砸向了地面。但预想中的巨响和冲击并未传来，长行程的减震机很好地吸收了落地的能量，坚固的车身也并没有大幅度变形，让05的覆盖件、内饰件产生恼人的异响。

连难度更高的交叉轴都能顺利通过，紧接着的滑轮组就更构不成威胁了，无论是模拟双前轮离地的前滑轮，还是模拟前后轮离地的对角线滑轮组，开启了越野模式的领克05都能干脆利落地通过。我甚至还特意让前轮卡在滑轮组最深的卡槽中原地停驶，而即便是这样也没能拦住领克05的脚步。对于一台轿跑SUV来说这样的四驱性能非常不错，领克为05准备的高离地间隙并非多此一举。

意料之外的胖子

领克在场地中准备了一个桩桶阵，我们的“目标”就是把05用尽可能快的速度绕过这片间距还挺短的桩桶。本以为领克05的高离地间隙和较大的体重会让它早早“投降”，但领克工程师很显然在03+项目和WTCR的项目上得到了不少的经验，即便完全关闭ESP，领克05也仅仅会在过度逼迫时产生轻微的推头，而开启ESP的运动模式后，这个接近1.8吨的胖子还能允许你甩着尾划过桩桶。

如果领克05是一台豪华品牌的贵价SUV，这样的表现并不足为奇，但它的定价并非是高不可攀，聪明的四驱系统和精心标定的悬架起到了一锤定音的作用。即便面临绕桩中频繁的重心转移，有着相对较高底盘的05也没有出现前俯后仰、左右摇摆的情况，两个后轮牢牢地抓紧地面，而转向的手感也表现的不错。

在活动的间隙中领克为我们安排了短暂的道路试驾，穿行在路况一般的乡间小路上，领克05的这套悬架表现的非常符合我们对它的期待，足够的减震行程带来了良好的缓冲能力，而并不算太硬的标定和厚实的座椅则把恼人的震动与我们远远隔绝。高功率的2.0T发动机和8AT变速箱配合的很好，低转速相对有些慵懒，但并不乏力，这带来了非常不错的“高级感”。如果蒙上眼睛单纯感受车身传来的动态和动力反馈，你会很自然地联想起那几款标杆的豪华紧凑级SUV，而不是一台国产车。

为什么不大的体格却这么沉？

但良好的驾驶质感和车身强度并非平白无故得来的，开着领克05走上电子秤，得到的数字会让不少人惊掉下巴——四驱版的领克05整备质量超过了1780kg，接近1.8吨，这是什么概念呢？以即便是以堆料奢华、不计重量而著称的魏派品牌，它们的紧凑级SUV产品VV6也要比领克05要轻，更何况05采用的还是重量更轻的铝合金缸体。领克在05身上填充了大量的隔音降噪材料，也在车身架构上增加了不少强化件，这直接导致了重量的水涨船高——单单是备胎坑下方的那一层聚氨酯隔音层，重量就有好几公斤，更别说全车的隔音夹层玻璃和内饰的各种高级材料了。

在内饰上领克05又跨出了新的一步，在05上领克采用了大面积的高绒量Alcantara材质，引入了拥有菱形纹理的搪塑材质车内覆盖件和特殊的铝合金装饰条，在音响喇叭、车门拉手这些部位也采用了上色镀铬的工艺。配合大面积的缝线和下了不少工本的用料，领克成功地将简约的座舱打造出了高级感。

领克的野望

从05身上，我们能很清楚地读出领克对未来的期望，那就是打造出精致个性两不误的“全能”车型。领克家族最出格的设计、最强大的动力、最先进的设备和最大规模的“堆料”行为成就了05，而05也确实为我们交上了一份印象深刻的答卷。

或许唯一一个能阻拦05脚步的就只有它的价格了，领克05定价并不算便宜，17.58万起跳，而我们试驾的顶配车型定价接近23.6万。但换个角度想象，在20万这个价位，你又能买到怎样的紧凑型SUV？无论是动力、配置、还是做工水平、内饰用料，在这个价位中领克05几乎没有对手。

某种意义上来说，领克05的竞争对手只有它自己。在我看来，只需要三个问题就能回答“要不要买领克05”这个问题了：

“你喜欢它的设计吗”

“你喜欢它的用料吗”

“你的预算够吗”

如果是三个“是”，那么恭喜你，或许你的理想之车已经找到了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克05 2.0TD 四驱劲Halo，试驾测评

作为吉利与沃尔沃共同打造的高端品牌，领克从诞生之日起就自带光环，如今更是凭借着个性化的产品以及运动特性深入人心。关于领克的车型，我尝试过很多，从首款SUV领克01，再到首款轿车领克03，其实力都足以与合资/豪华品牌抗衡。今天有幸与领克再度相见，这一次则是旗舰车型领克05的主场，那么它又会带给我怎样的体验？我带着疑问按下了启动按钮。

外观：个性化的轿跑SUV?这一次的试驾活动地点选择在天津武清V1赛车场，所以本次试驾将着重体验领克05在场地的表现，试驾之前我们先来对外观、内饰做个简单回顾。领克05是目前领克汽车的旗舰车型，外观上延续了家族化设计语言，不过在细节之处还是有所不同的。新车两侧特立独行的双LED日间行车灯辨识度极高，而头灯则位于中间贯穿式格栅的两侧，再配合上硕大的下包围，给人一种时尚感。

车身侧面是领克05最吸睛的角度，后车窗下沿缓慢上扬，配合从B柱开始急剧下滑的车顶，溜背造型彰显的淋漓尽致。此外，前翼子板处的装饰件是领克家族的特色，而后方的内凹处理犹如装饰件从后车门滑动到前翼子板处，很有艺术气息。

此次试驾车型的轮胎采用的是五辐式花瓣轮辋造型，看上去比较时尚，轮胎采用的是固特异EAGLE?F1系列，主打运动性，同时，领克05的两驱顶配和四驱顶配采用20英寸轮圈，其余车型均采用19英寸轮圈。

车尾造型很有特点，尾箱上沿设有一个上翘的小鸭尾，提升些许运动气息。两侧尾灯采用了领克最新设计手法，点亮后呈断续状，辨识度较高，并且内部非常精致。此外，下方还采用了双边共双出的排气布局。

内饰：给你新鲜感?过度的套娃设计势必会令人产生疲劳感，所以作为旗舰车型的领克05这一次采用了全新设计手法，空调出风口、中控屏、主/副座椅中间的部分以及方向盘造型均发生了改变。此外，车内运用了大面积Alcantara材质以及红色缝线元素，彰显豪华与运动气息。

12.3英寸全液晶仪表盘表现不错，功能显示清晰，同时，切换不同驾驶模式时，内部会发生细小变化。

中控搭载了12.7英寸触控屏，内部的UI设计依旧是熟悉的样子，只不过最左侧常用的功能按键不再提供，而在最下方设有一个与iphone相似的主菜单物理按键。此外，该多媒体系统操作反应速度较快，基本没出现卡顿等情况。功能方面，诸如高德地图、天气、在线音乐、语音助手等均有所配备。

座椅方面，新车主驾驶采用一体式座椅，皮质与Alcantara材质的结合提升了档次感。同时，腰部两侧包裹性以及下方对大腿支持性比较到位，有助于在激烈驾驶中将你固定住，不至于发生乱晃等情况。

动力：性能表现不错?动力方面，领克05搭载的是Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米，传动方面，与之匹配的是爱信8挡手自一体变速箱，细心的你可能会发现，整套动力系统与领克03+上的那套是一致的。看到这里你肯定会产生疑问，领克05莫非是领克03+的SUV性能版本？其实并不是，领克05主要还是面向家用市场，在调校上势必会有所不同。

本次的场地试驾一共分为两个区域，一个是针对加速、绕桩、紧急并线的驾控体验区，另一个则是针对四驱系统、通过性方面的体验区。此外，试驾当天天空不作美，下起了小雨，好在本次试驾车型全部为四驱版本，同时，更为严峻的湿地可进一步彰显领克05动态表现。

在驾控体验区，首先体验的就是车辆的加速性能。起初我并没有将驾驶模式调至运动，而是采用舒适模式，毕竟领克03的舒适模式就很运动了。深踩油门踏板后，低扭比较充足，同时动力输出不会太急躁，反而是平顺的持续加速，整体的调校与主打运动、性能的领克03不太相同。?第二次试驾，我果断将驾驶模式调至运动，深踩油门踏板，整个驾驶感受与舒适模式下完全不同，车辆犹如脱缰的野马向前奔腾，并且由于四驱系统的加持，在湿地路面加速几乎没有打滑情况发生。

直线加速完毕后，紧接着是绕桩项目，这时车辆的灵活性便体现出来。领克05的转向较为精准，并且力度较轻，不会给你性能车那种十足的紧绷感，操作起来比较舒适。当连续做车辆重心转移时，车内乘客虽然会有侧倾的情况发生，但车头还是比较积极的去做入弯动作，车尾也没有拖后腿，并且湿地同样几乎没有造成打滑现象。

高速入弯时，车内后排的乘客身体会出现较大幅度的摆动，而前排乘客和驾驶者由于座椅两侧的包裹性非常到位，所以能够牢牢固定在座椅中。此外，领克05的悬架整体虽然调校偏向舒适，但面对角度较大的弯道时，悬架也能给予不错的支撑性，比较均衡。除此之外，领克05的刹车十分线性，而且刹车点很好掌握，新手很快就能适应。

在测试车辆通过性的场地，厂家安排了滑轮组、侧坡以及交叉轴。虽然领克05采用的是适时四驱系统，加之承载式车身，越野并不是它的强项，但针对日常的一些烂路，轻度越野，领克05的四驱系统完全不在话下，眼前的障碍物可以说毫无难度，轮胎也没有发生打滑等现象，表现不错。

领克05在本次场地试驾的表现符合我预期，由于领克01、02、03的运动特性都非常明显，所以领克05的运动表现自然也不会差。在加速体验时，舒适模式与运动模式差异较大，日常想要激情时可随时切换至运动模式，而当你下班回家路途中又能给你平顺的驾驶体验，同时，悬架、底盘整体依旧以家用、舒适为主。

领克05车型解析+购车手册，推荐四驱劲Halo

Hello，大家好，我又来啦。这期节目，为了响应某平台的号召，我们去试驾了?领克05。这期节目和往期又有一些不同。本期嘉宾是我们美丽可爱的九九同学。新的嘉宾新的感受，让我们听一下九九对于领克05的真实感受。

今天的主角呢，就是领克05?2.0TD?四驱劲Halo。领克是作为一个年仅四年的年轻品牌来说，在这四年间，领克连续推出了领克01、02、03和03+、05以及06等五款车型。在这当中呢，领克01和领克03以及领克06都是我们印象当中比较传统的定位，它可能会更加侧重于家用。而领克05呢，就是给别人完全不同的感觉。在印象当中，领克的全系都是带有年轻前卫的感觉。领克05就因为拥有着夸张的设计、Coupe的造型以及旗舰的定位，所以才保持着较为高度的个性化。

一般像这样的一台售价并不算低还充满个性化的轿跑SUV，很容易就会被划分为小众车型，并且容易会卖不好。但领克05基本上是没有这个困扰。而且在目前4S店里都卖的非常的好，针对这个问题，领克汽车销售公司副总经理陈思英也做出过解释，他表示，目前领克05的销量状况就是供不应求，需求的人非常的多，后续呢可能会要扩大产能。

那么，领克05作为旗舰产品，它又有哪些过人之处呢？

在领克05出来之前，领克旗下有个性化的算得上是领克02了。领克05在这个基础上将夸张前卫的设计大大的提升了。

车头部分，领克05保持着领克一贯的设计风格：分体式的大灯，分布在机舱盖处。LED的日间行车灯，显得尤为突出和显眼。LED的横条雾灯融入了开口颇大的两侧线条等。这样的设计让领克05极具标识性。

在侧面及尾部方面。领克05的车顶线条从B柱开始快速的向下倾斜，呈现十足的溜背效果。但是有些不同的是，它的尾部微微向上抬起，后窗的下方线条也有些微微上扬，整体体现出其运动的特性。

领克05在尾部加入了能量矩阵尾灯，是由两排通透感极强的3D立方晶体组成。领克05的尾灯在点亮时犹如可以无限组合的能量矩阵，?效果无比好看。

内饰方面，12.3英寸的液晶仪表、12.7英寸的中控触摸屏给消费带来非常好的影音体验。而且领克05还采用了骁龙820A芯片，让车机系统的工作如智能手机般顺畅。领克05还有一项"魔法书"的功能，它能够学习你的说话方式，更为准确的识别你想表达的想法，并且做出反应。感觉还是挺神奇的?。

领克05在一体式运动座椅以及方向盘上，采用了Nappa头层牛皮材质，给人沙发般的乘坐体验。

领克05全系标配了2.0T?T5发动机，最大功率达187千瓦，峰值扭矩则达350牛·米。配了口碑较好的爱信8AT变速箱。

领克05还提供了经济、舒适、运动以及越野四个模式。根据试驾体验来看，运动模式千万轻易尝试，因为它真的很暴躁！哈哈哈哈哈

在过减速带以及颠簸路段时，底盘并不拖泥带水，但是也不会有明显的跳动感。领克05搭载了ACC自适应巡航巡航、HWA高速公路辅助系统以及ELKA紧急车道保持系统等几十余项功能，实现L2+级别的自动驾驶。

要问我为何它卖得那么好？我认为，豪华车的品质，合资品牌的价格，领克05专门为年轻人打造的高端体验，便可征服消费者躁动的心?。

你们认为呢？

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领克05是全时四驱吗

前言

领克品牌近来口碑越来越好，网友开始出现一边倒的夸赞现象。我作为一个入行四年的汽车编辑，在去年6月份试驾过领克03后也成为了它的忠实粉丝。我曾以为网络上一边倒的夸赞有水分嫌疑，但我真正深入接触它后，发现领克确实有着不输同级合资的产品力且在许多方面有超越。

2019年，领克品牌全年销量为12.8万辆，平均的终端售价为15.6万，超越大众和丰田。足以证明领克的品牌形象不输合资。

日前，领克公布了领克05的起售价17.58万，推出搭载2.0T发动机的5款车型，有四驱和两驱版可选。

外观

领克05长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，定位为紧凑型跨界SUV。

跨界SUV，它的长度和宽度略超过领克01，高度比领克01等常规紧凑型SUV低了6公分以上。

领克05同样出自CMA平台，造型有明显的家族化元素。但其定位独特，溜背造型足够个性。

领克05给人的视觉印象像是常年驻扎在健身房里的肌肉猛男，大块肌肉不加掩饰的展示出来，虽个头不大但给人足够强壮有力量的感觉。

实际机械层面也就如外观表达的这般强壮。

车尾足够立体，层次分明，紧凑但强壮。

动力

领克05全系搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD高功率发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱,与领克性能车领克03+动力总成一致。该发动机254匹，最大功率187kW，最大扭矩350N?M，四驱版官方零百加速成绩6.7S。

提供两驱和四驱版，四驱版使用博格华纳第五代四驱系统，可实现50:50的扭力分配。

内饰配置

领克05的内饰造型有明显的家族式风格，在用料上使用了大面积翻毛皮材料。功能是20万SUV的顶级水平，这个级别能见到的配置，领克05基本配齐了。

标配一块12.3英寸全液晶仪表盘+12.7英寸中控液晶屏。如果不考虑四驱，两驱顶配的性价比相当高。

领克05的亮点配置相当多，我们以性价比较高的顶配为例列举下：全速自适应巡航+主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，疲劳驾驶提醒，道路交通标识识别，360度全景影像；上坡辅助，陡坡缓降；可开启全景天窗，电动感应后备厢，远程启动；HUD抬头显示，主动降噪；运动造型座椅，10喇叭燕飞利仕音响；带自适应远近光的自动LED大灯，多色氛围灯；前排多层隔音玻璃，感应雨刮。

总得来说，这个级别和价位拥有的配置，在领克05上基本全面配齐。

后排座椅可四六比例放倒

购车指导

如果对四驱没有需求，只是喜欢领克05的个性和强劲的动力，推荐选购两驱顶配（指导价19.98万的两驱耀Halo）。如果对四驱有需求（我比较推荐选购四驱版，通过能力和操控性能都会明显提升），推荐选购四驱高配（指导价21.28万的四驱劲Halo版）。为什么都推荐顶配车型呢？因为顶配车型增加的配置，相比于增加的售价相当合理，性价比较高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克05是领克旗下的一款紧凑型SUV，有前轮驱动车和四驱车两种版本。四驱车采用适时四驱系统，配备多片离合式中央差速器。基于2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率达254马力，最大扭矩为350牛米，转速在1800至4800转/分之间。在适时四驱结构的设计下，G05的四驱系统重量轻而占用空间小。由于适时四驱系统，配备这种系统的车并非一直四轮驱动。它们在大部分路况下都是前轮驱动，只会在遇到特殊路况时才使用四驱功能。这样设计的四驱系统相当简单，却仍能提供可靠的四驱保障。G05配备的是8AT变速器及前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂系统。多连杆式独立悬挂可以提高地面性能、车轮抓地力和操控性能。它是双横臂悬挂的一种改进版本，提供更好的行驶体验。