长安汽车前景预测,长安汽车未来

1.长安UNI-T正式发布，关于它的产品解读、售价猜想、前景分析

2.长安之星的发展前景

国内新能源汽车发展迅猛，长安汽车及时切换路线回归自主研发。

长安汽车在12月7日的投资者关系活动中强调，根据香格里拉计划，长安汽车在2020年打造三大新能源车专用平台，到2025年将累计推出25款智能化新能源汽车，覆盖EV、PHEV、FCV领域。

11月，长安汽车董事长朱华荣表示，正在携手华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品。

长安汽车表示，此次三方联合创建的全新汽车品牌，定位为智能汽车高端品牌，包括智能电动汽车平台。

在长安蔚来项目迟迟没有打开局面的情况下，长安决定切换线路。

招银国际研究员白毅阳表示，长安新能源仅有奔奔、CS55、逸动几款车型，相比其他其他自主在新能源方面确实亮点不多，长安主要亮点还在在UNI系列所带来的品牌向上，以及其在智能化方面的积累。他跟蔚来的合作主要是双方核心诉求不同，长安最初是希望借助民间资本和技术一同打造一个高端新能源品牌，这个战略诉求也比较迫切。而蔚来方面最初更多的扩大朋友圈，先后成立长安蔚来、广汽蔚来、江淮蔚来等，一直在摸索合作方式。长安蔚来在打造独立品牌、融资等方面进展相对较慢。今年长安也通过获得控制权，希望利用长安蔚来完成自主高端品牌新能源车型的打造。这次与华为、宁德合作肯定是自己打造了。尤其是华为在智能座舱、智能驾驶、智能电动等领域均有技术积累，属于各大模块下的Tier?0.5。相信其叠加长安方舟架构，以及宁德电芯，未来有望打造出爆款车型。

长安蔚来项目双方貌合神离

长安蔚来成立于2018年10月，最初是长安汽车和蔚来汽车两家分别持股?45%，另外10%由公司高管团队持有。

长安蔚来的这一股权架构与成立于同年4月的广汽蔚来基本一致。

今年6月，李斌卸任了长安蔚来董事长一职，原副董事长长安汽车执行副总裁李伟也同时退出。

今年9月，长安汽车在2020年半年度报告表示，收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司，并将该公司纳入合并报表范围，长安汽车在该公司持股比例达95.38%，蔚来汽车持股比例减持至4.62%。

正如白毅阳所说，蔚来汽车在与长安以及广汽的合作中更多是为了扩大自己的知名度，核心技术不会与合作方共享。但其实恰恰长安和广汽就是要蔚来汽车的核心技术内容。双方合作的初衷是好的，但随着时间的推移实际上已经貌合神离。

长安蔚来已转身变形，广汽蔚来还在苦苦支撑，并且不能说前途光明。

广汽蔚来高层在广州车展期间接受媒体采访时表示，广汽蔚来正在进行股东双方初始投资之后的第一轮独立融资，股东双方的初始投资仅提供了5亿元，一直支撑了广汽蔚来存活两年。

“如果融资不成功，我想两三个月内就会有一个备份的方案，把整个（广汽蔚来）的盘子解决掉”。

突破还需坚持长安自主研发道路

11月，长安系中国品牌汽车销量达16.6万辆，同比增长23.5%。今年1-11月，长安系中国品牌汽车累计销量达136.2万辆，实现了同比增长15.3%。

在中高端市场，UNI序列的首款产品——长安UNI-T在11月销售1.01万辆，连续5个月销量破万。此外，在不久前的广州车展，UNI序列第二款产品UNI-K也正式亮相，其价格或将突破18万元，瞄准更高一级市场。

长安汽车在2017年开启“第三次创业”计划，宣布向智能出行科技公司，聚焦“新能源化”“品牌向上”和“智能化”三大层面。

其中的“品牌向上”在长安自主研发UNI序列已经取得初步的成绩，获得市场首肯。

汽车行业观察员张志良表示，长安是老军工品牌，军工品有很强的独立自主性，甚至在它与合资公司合作的时候他依然表现得很强硬很自主，就拿长安福特为例，目前福特甚至有些车型已经开始考虑用长安生产的蓝鲸发动机。这也说明了长安的自主研发能力获得了外商的肯定。

11月14日，长安汽车表示，正与华为、宁德时代联合打造一个全新的高端智能汽车品牌，产品即将量产，并计划在未来5年推出105款车型。

今年上半年，长安汽车则对长安蔚来的持股升至95.38%，后者注册资本由9800万元增至1.88亿元，原长安蔚来董事长李斌由长安汽车执行副总裁谭本宏接任。

由此可以看出，今后的长安蔚来中实际上蔚来汽车已经只是象征性的名义加入，实际上随着长安汽车、华为、宁德时代三方宣布联合打造高端智能汽车品牌，长安蔚来或将会推出高端品牌新能源车型，其生产研发主要将背靠长安体系。

据悉，长安汽车将联合华为和宁德时代开发一个全新的电动车平台，该平台会以三家公司的首字母联合命名，就叫作CHN平台。

CHN平台将搭载华为的智能座舱平台CDC、自动驾驶域控制器ADC以及部分三电零部件。旨在研究汽车应用生态、Vehicle?OS、计算与通信架构、高压系统及底盘机械等平台技术。

针对CHN平台的情况，财经网汽车联系到长安汽车方面，截至发稿时对方未给出详细情况说明。

对于长安汽车新能源的前景，资深汽车行业分析师任万付认为，长安汽车在加速转型步伐，各项计划正在逐步落地实施，虽然入局较晚，但电气化改革的过程漫长，市场竞争格式尚未成型，长安汽车还有很大机会迎头赶上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安UNI-T正式发布，关于它的产品解读、售价猜想、前景分析

对于长安汽车，这票要给大家讲了很长时间了，四月底的视频内容到现在的文字讲解，几乎是从长安汽车刚开始启动的时候就已经在分享给大家，从6，7块钱到最高21块钱的时候，都有很清晰的信号讲解，不知道大家在这样一波强势的拉升过程当中，操作的如何呢？

从智能辅助线上来看，长安汽车在4月29日的一字板的时候突破辅助线了，从那个时候开始，长安汽车的趋势就已经开始反转了，由前面的下降趋势转变成之后的上升趋势的状态！

这里要说明一下，只有在上升趋势的状态下才能有持续拉升上涨的机会！不过现在来看，这个机会可能即将趋势已经跌破辅助线支撑，趋势真的开始走坏，对于现在这样去的走势，接下来又该怎么办呢？

从主力资金的角度出发，长安汽车在这两个月的走势行情当中，主力净买额都是红柱为主，就算出现绿柱也都是这种小绿柱，那就说明主力资金在这一波的行情当中，都是在进行洗盘操作。

但是在最近一段时间的调整当中，长安汽车虽然主力资金流出量并不多，但是主力资金进来的量也不多，在这两天的小反弹当中，这样的量能其实也在告诉我们主力资金对于长安汽车操作的意向度并不高！

但是从主力动向来说，主力的大单资金在6月29日跌停的时候，是出现了大笔流出的，而且流出超48亿的大单资金，而且还是这种蓝色柱子，表明了当天主力的大单资金都是主动卖出的，这样的信号展现出来的相信很清楚了吧！

捕捞季节的信号上来看这两天能够拉升上涨，其实也是捕捞季节再次紫线上穿了黄线，形成了捕捞季节绿柱弱势金叉！再这样的金叉的信号展现，股价有所反弹也是正常的情况，再加上最近的消息利好，有这样的走势并不难！

但是从当前的情况来看，长安汽车主力其实已经出完货了，并不要以为这两天反弹了，就说明行情又再次启动了，

长安之星的发展前景

3月5日，惊蛰。原本定于3月3日在日内瓦国际车展发布的长安UNI-T进行了线上发布，公布了它的外观、内饰、动力、配置等细节信息。很多人对于UNI-T可能还不太熟悉，它是长安汽车全新序列“引力”的首款车型，设计方面相比现有的长安车型都要更加超前、配置也更加智能。那么本次发布会我们获得了关于UNI-T的哪些重要信息？下面小智就来为大家进行概括归纳，便于大家理解。

①UNI-T定位于紧凑型跨界SUV，车身尺寸为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，基于长安全新架构打造（该架构尚未公布）。

②UNI-T搭载了蓝鲸NE15T发动机，最大功率132kW（180马力），峰值扭矩300N·m，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

③UNI-T的外观和内饰设计都非常前卫，而且融入了许多不曾在长安车型上出现的全新设计元素。

④UNI-T的配置非常丰富，并且量产版车型可提供L3级别的驾驶辅助。UNI-T预计今年年中上市。

如果你还希望了解更多关于UNI-T这款车的细节亮点，不妨继续跟着小智往下看。

关于UNI-T的外观，想必不说大家也能发现它的与众不同，它主打的是“无边界”的设计理念，也与UNI“引力”的品牌文化相契合。由150个菱形元素组成的大尺寸进气格栅很有辨识度，分体式头灯的造型也显得别具一格。在轮毂尺寸的选择上，目前UNI-T公布的信息中只有225/55?R19和245/45?R20两种，相比较它的车身尺寸来说，这两款轮毂已经足够大了。

除了流畅的车身线条外，UNI-T还将四个门把手做成了隐藏式的设计，前门把手在感应到车主靠近时会自动弹开，我们在某些豪华品牌上见到过这样的设计，而后门把手则被放在了C柱上。据悉之所以UNI-T会采用隐藏式的门把手设计，主要是为了降低风阻。来到车尾，除了那个醒目的双边共四出排气外，UNI-T还设计了一个V型的大尺寸尾翼，原创度较高。

如果说UNI-T的外观已经让你惊艳，那么它的内饰同样不会让你失望。首先映入眼帘的双10.25英寸的高清大屏，而且两块大屏会略微往驾驶员一侧倾斜，这在配备了双联屏的车型中是比较少见的设计。另外UNI-T的内饰相当简洁，空调控制区域保留了少量的实体按键，保证了盲操作的便利性。值得一提的是，UNI-T的换挡机构被设计成了类似于飞机操纵杆的样式，不仅看上去很显档次，而且作为电子挡杆，它也能为UNI-T创造出中控台下方的额外储物空间，实用性也很不错。

动力方面，前面我们已经说过UNI-T的蓝鲸NE15T发动机参数出色。而且值得注意的是，这台发动机的热效率高达40%，最大扭矩转速区间为1250-3500rpm，基本涵盖了日常驾驶能用到的区间。所以可以预见的是，UNI-T的动力感受应该会相当不错，而且在起步时的低扭响应也不必担心。另外这台蓝鲸7速湿式双离合变速箱的综合传递效率达到了94.3%，对于燃油经济性也会有所帮助。

驾驶层面，UNI-T配备了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，提供多种驾驶模式可供选择。而且UNI-T配备的是风琴式油门踏板，更符合脚面由上而下的运动轨迹。L3级智能驾驶辅助系统是UNI-T的一大亮点，在部分工况下它能实现车道偏离预警、车道保持辅助、驾驶员许可后自动变道、全速自适应巡航等功能，主动安全科技丰富。

为了提升乘坐舒适度，UNI-T配备了一块0.79㎡的全景天窗，并且能够过滤97%的紫外线。空气净化方面，UNI-T全系标配了PM0.1过滤系统，可以过滤粒径为0.1微米的颗粒，对粒径为0.3微米以上的颗粒过滤效果达到了95%以上。另外车辆还配备了等离子发生器，能够有效过滤掉包括白葡萄球菌在内的常见细菌。比较有意思的是，UNI-T还能实时监测车内的空气状况，并且主动提醒用户打开空气净化系统。

配置方面，UNI-T在同级别来看也是相当丰富，除了前面提到的全景天窗、双10.25英寸液晶屏之外，它还配备了诸如手机无线充电、全景影像、远程启动等实用配置。另外在智能互联方面，UNI-T采用了由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，能够为用户提供更为精准的智能推荐和智能车控服务。比如当判断驾驶者正在疲劳驾驶时，UNI-T不仅会发出提醒，同时还会主动推荐附近的高速公路休息区，相比单纯的疲劳驾驶提醒功能更加人性化。

细节设计方面，UNI-T还有一些比较有意思的地方，除了前面提到的隐藏式门把手外，它还配备了场景化的主动交互功能。比如当中控液晶屏处于熄屏状态时，如果驾驶者注视屏幕1秒，中控屏便会亮起；再比如当你在车内接听电话时，车内正在播放的媒体音量也会自动减弱。另外UNI-T的中控屏亮度还支持光线自动调节功能，保证白天能看清、晚上不刺眼。

以上的内容大概就是此次UNI-T全球鉴赏传递出来的主要信息了，相信很多朋友对于这款车一定很感兴趣，也比较关心它在今年年中上市后的价格。小智认为，UNI-T的定位很明显比如今在售的长安车型更加高端，其对标的应该会是领克、WEY等高端品牌的紧凑型SUV，比如领克02、WEY?VV5等车型，所以价位很可能会在12-15万之间。而且从设计上来看，UNI-T面向的主要是年轻用户，设计、配置、动力会是它最大的卖点。

你看好UNI-T这款车吗？你认为它未来会卖多少钱？欢迎在下方和我们互动留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车集团总裁徐留平就科技自主创新提出，“长安汽车集团将会在未来三年内投入上百亿资金对汽车 研发、新生产基地扩张等加大投入，同时打造5个微车平台的产品开发，以创新科技带动微车发展，以巩固‘轿车为主，微车为本’的战略布局。” 在打造微车研发平台的战略上，长安汽车已经搭建并完善了几个具有完全自主知识产权的新微车平台，并逐步健全了微车产品的生产线。长安之星ii代便是在新的微车平台下打造而成。长安之星ii代在微车市场中已经达到了每月销5000辆以上的骄人成绩，这在带动长安微车销量增长的同时，也延续了长安之星系列产品经久不衰的辉煌。

徐留平表示，中国的微车市场也已经进入了一个新的消费时代，市场的消费需求在不断地提升，对长安的微车发展既是挑战也是机遇，而长安坚持自主创新，提升微车产品的科技含量，为市场提供动力充沛、安全舒适、品质优秀的微车产品，将是长安立足市场的生存之本。