长安汽车产销量,2020长安汽车销售数据

1.长安汽车靠的是什么让销量一直保持不错？

2.家轿内卷之战再打响 长安锐程PLUS对比奇瑞艾瑞泽8

3.长安汽车销量

长安汽车2022年全年销量数据为234.6万辆。

长安汽车公布了2022年全年销量数据为234.6万辆，同比增加1.98%。其中，长安自主品牌销量1,874,569辆，同比增加6.83%；自主乘用车销量1,390,387辆，同比增加15.46%。

自主品牌海外销量169,773辆，同比增加48.83%。自主品牌新能源2022年12月销量45,225辆，同比增加202.21%；2022年1-12月累计销量271,240辆，同比增加150.06%。产品方面，CS系列年销售49万辆，UNI系列年销售20万辆，欧尚品牌年度销量突破22万辆。长安系合资品牌全年销售27万辆。

长安汽车2023年全年销量目标

2023年长安汽车集团销售目标为280万辆，其中长安汽车100万辆，长安欧尚31万辆，深蓝40万辆，阿维塔10万辆，长安凯程27万辆，海外22万辆。这一目标在给公司一定压力和挑战的同时，也将促使长安汽车奋勇向前，一定程度上锁定了未来业绩增长幅度，为不确定的资本市场市场增加了确定性。

迹象表明，随着长安汽车不断扎实推进第三次创业--创新创业计划发布，公司完成新能源、智能化转型布局后，已经引起了资本市场高度关注，为投资者带来了丰厚的回报。未来，随着公司继续依托先进技术和产品体验引领行业，销售目标和转型规划的不断实现，继续加快发展速度和转型力度，长安汽车投资价值有望进一步被发现。

长安汽车靠的是什么让销量一直保持不错？

日前，长城汽车正式发布2023年2月产销快报，累计销量达到191007辆，同比增长38.27%。从图表中可能无法直观的看到本月的销量，所以还需要通过一月份的销量快报数据进行对比。

二月的自主品牌销量为163156辆，其中乘用车的销量为117604辆，环比略有小幅下滑；不过商用车也是长安汽车品牌旗下的产品，所以不能刻意忽略，总销量还是呈环比上升趋势的。而且即便去掉商用车型，现在也基本能确认长安汽车在汽车厂商的销量排名里排第二，是仅次于比亚迪汽车，高于吉利和奇瑞汽车的，现在只有长城汽车的销量还没有发布，预计会低于长安汽车。

其中新能源汽车二月销量达到20574辆，同比增长103.38%，在切换到电混赛道的过程中，长安汽车必然要经历一段时间的“阵痛”；能在这个过程中实现环比持续增长，长安汽车未来还是很广阔的。

长安汽车旗下的合资品牌不多了，继长安铃木和长安标雪陆续退出后，现在只有长安福特、长安林肯和长安马自达；在图表中没有看到长安林肯，原因是长安林肯的销量合并到长安福特板块中，所以林肯汽车具体的销量数据还要等具体车型数据公布后才能了解。不过合并统计数据也让人看到了长安福特的压力，福特和林肯两大品牌加在一起的销量只有14312辆，似乎有些过于低。

福特汽车至少现在还有福克斯、福睿斯、蒙迪欧、EVOS、锐际、锐界、探险者等车，林肯也有冒险家、飞行家和航海家；1.4万辆的销量平均到这些车上，貌似连一台热销车都没有了。

福克斯和福睿斯已经要停产，至此长安福特不再有入门级轿车，但是15万以内的轿车市场并没有被放弃；福特将推出1.5T的蒙迪欧杀入15万以内的轿车市场，可是该版本的推出必然会拉低蒙迪欧的产品定位，作为福特品牌唯一的中端轿车被拉低到主流轿车价格区间，这会带来正面还是负面的作用怕是不难判断。

全新锐界L仍旧以燃油动力为主，好不容易等来混动版本，可却还是不属于插电类新能源汽车的油电混合车；也就是说长安福特到2023年才推出一台和汉兰达差不多的产品，而油电混合的汉兰达几乎被同级别自主品牌的插电混动和增程汽车实力碾压。后知后觉的福特究竟会这样，这就只有自己去思考了。

马自达只剩下与长安的合资公司，这是最后的机会了。

二月的马自达销量为3863辆，产量超过销量不少；销量同比61.21%的下滑程度有些过于大，1-2月累计73.58%的下滑也是长安系里最高的。马自达已然没有机会了，这也不难理解，因为马自达至今也没有一台搭载涡轮增压发动机的车；内燃式发动机是从自然吸气进化到涡轮增压，发动机的进化是从外燃机到内燃机再到电动机，马自达至今还停留在第一阶段，自然吸气发动机除了制造成本低以外，哪还有别的优势。

仅有的6AT前进挡数量也确实有些少，这样的车是没有竞争力可言的。

马自达是一个很执拗的汽车厂商，科技树点错后不思考扭转，转子发动机的特点是转速高、扭矩小，升功率和升转速相比四冲程往复循环式发动机有些优势；但是高功率必须依靠高转速来实现，这种高油耗的发动机势必会被淘汰。而且转子的磨损是无解的问题，而电动机同样有这些优势，而且还有超大扭矩与恒扭矩的特点，转子却没有磨损；马自达的转子发动机用在一台插电混动汽车上，遗憾的是其公布的参数算下来的油耗就达到了10升，实际只会更高。

有人说是长安汽车让福特和马自达“凉凉”，把长安汽车比喻成“车界汝瑰”，实际不然；这些中外合资车企的技术、研发、产品定位与规划的主导权在外企，能造出什么样子的车全看外企。而且福特和江铃也有合资公司，表现也是不太理想；马自达先后与海南汽车制造商和一汽集团合作，最终也都分手了，其实只是长安汽车选不到有些实力的合作伙伴罢了。

但这也成就了长安汽车的自主品牌，依靠不了外企就要自立，现在的长安汽车不仅有主品牌、欧尚、凯程和跨越等燃油车品牌，还有深蓝和阿维塔两大新能源汽车品牌；只待这两个品牌发力，今年的长安汽车会大有可为。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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家轿内卷之战再打响 长安锐程PLUS对比奇瑞艾瑞泽8

长安汽车之所以能购有如此高的销量，其实归根结底还是因为其在技术研发上的坚持不懈。

1、根据长安汽车发布的官方数据，10月份，集团总销量达到202292辆，新车的年销量同比增长7.5%。其中，长安中国品牌销量145924辆，同比增长12.2%；长安中国品牌乘用车销量102831辆，同比增长13.9%。随着销量的不断上升，1-10月长安汽车累计销量达到1934481辆，同比增长22.2%。在疫情反复和芯片短缺的背景下，长安的表现是很完美的。

2、所谓众人拾柴火焰高，长安可以有这样的表现，与其深厚的体系能力是紧密相连的。从具体车型的销量来看，长安的表现也非常均衡健康。以长安客运品牌为例：10月份，cs75系列销量达到20539辆；cs55系列售出20233辆；escape的销量为13113台；uni系列销量也突破10000台，达到11249台；即使是市场需求相对疲弱的cs35系列，10月份的销量也达到了3810辆。在我们看来，在长安光明的销售数字背后隐藏着一个非常可喜的变化—单辆车平均价格的上涨。例如，在长安福特，售价超过30万元的探险家已经成为主要销售力量之一；在长安品牌方面，今年前10个月两款优尼高端产品的累计销量也超过10万台。中高端车型的持续普及也在增加长安品牌的含金量。

3、长安的高销量仍然是有其原因。据统计，长安汽车每年将至少投入总收入的5%用于技术研发。“十一五”以来，长安汽车在发动机、新能源、自动驾驶、车联网等核心技术领域投资1100多亿元。由于对技术的不懈追求，长安能够创造出深受消费者喜爱的流行产品。这就是所谓的“给予与获得”。如果你愿意投资，你就可以得到消费者的热爱。综上，这就是为什么长安的销量保持的这么好的原因了。

长安汽车销量

放眼如今的中国汽车市场，可谓是百花齐放。但尽管如此，在10万元级紧凑车型里仍旧没有几款高配置的T0级车型，自主品牌也更是难以在销量上与合资品牌正面抗衡。不过今天行车视线就为大家推荐两款刚刚上市不久的家轿车型，并通过对比看看谁才是10万元自主品牌的家轿之王。

没错，今天的主角就是长安锐程PLUS以及奇瑞艾瑞泽8，先来看看两个品牌2022年截至9月的销量数据，长安汽车今年1-9月累计卖出721741辆，其中几款SUV产品功不可没；奇瑞汽车今年1-9月累计卖出679863辆，同比增长55%。可以说，这两个自主品牌靠着最近十几年来的不断提升，已经获得了极好的市场口碑与销量表现，是国人引以为傲的自主品牌，也是老百姓愿意为之掏出钱包的良心车企。有调查显示，购买长安车主的用户群体显然更加顾家，性价比与实用性至上；而购买奇瑞的车主显然更加注重配置，年龄群体也更加年轻。那今天这两台车仍延续了这样的用户画像吗？

回到车型本身，这两款车型都是刚刚上市不久，长安锐程PLUS在9月28日正式上市，共推出4款车型，指导售价9.99-12.29万元，作为长安锐程CC的换代车型，也势必将为长安汽车在销量上做出更大的贡献。而奇瑞艾瑞泽8于9月26日上市，共推出5款车型，指导售价区间为10.89-13.29万元。同为自主品牌骄傲的两个品牌几乎在同时上市的两款紧凑型家轿，势必将展开激烈的角逐，这也是本文将这两台车放在一起对比的原因。

对于当下这个“看脸”的时代来说，新车的颜值自然是“一见钟情”的必备条件。长安锐程PLUS也果断的摒弃此前锐程CC那套近乎过时的设计语言，转而采用了市场反响极高的UNI家族设计理念，无边界的格栅被官方命名为渐变式炫动格栅，确实在视觉效果上增添了不少未来感与时尚感。尾部也换装了时下流行的贯穿式尾灯，以及双边双出的镀铬排气装饰，为新车进一步“减龄”。

奇瑞艾瑞泽8也不甘示弱，同样换装了全新的设计风格，前脸部分立体感十足的大尺寸黑色格栅，让它的时尚程度丝毫不输。两侧LED灯组也极大地增加了车辆的辨识度。车侧的线条更加流畅简洁，同时拥有十分吸引年轻人的熏黑轮圈，这一点的确在视觉效果上兼顾了运动感。再配合尾部的熏黑灯组以及双边双出镀铬排气，外观方面这两台车谁更好看还真的难分伯仲。

车身尺寸方面，作为两台家轿定位的车型这的确是衡量的重中之重。长安锐程PLUS的长宽高分别为4800*1825*1480mm，轴距为2770mm；而奇瑞艾瑞泽8的长宽高分别为4780*1843*1469mm，轴距为2790mm。两台车的车身尺寸几乎相近，长度上锐程PLUS略胜一筹而轴距方面则是艾瑞泽8更加占优。

两台车在车内布局上都采用了时下最为流行的双联屏设计，长安锐程PLUS全系均配备了7英寸+12.3英寸的液晶屏，而奇瑞艾瑞泽8则配备了10.25+10.25英寸的液晶屏（高配车型为双12.3英寸）。车内的布局也都十分简约时尚，功能区划分近乎相同。亮点配置上长安锐程PLUS拥有唇语识别功能、AR-HUD增强现实抬头显示功能、支持手机APP远程控制，以及语音识别控制系统，还可通过Face ID人脸识别系统认出用户并调整记忆设置。而奇瑞艾瑞泽8则拥有SONY品牌音响系统、AR实景导航、冷暖扶手箱、无线手机映射功能、车内香氛装置。

配置方面，拿两款车型的顶配版本为例，长安锐程PLUS旗舰型指导售价12.29万元，亮眼的独有配置为车道居中保持、540°透明底盘、AR-HUD增强现实抬头显示、唇语识别功能以及运动风格座椅，这些都是艾瑞泽8所不具备的，像透明底盘、AR-HUD还是十分越级且相当实用的配置。

而指导售价13.29万元的奇瑞艾瑞泽8 臻则拥有膝部气囊、前驻车雷达、后方碰撞预警、12.3英寸全液晶仪表盘、温度分区控制、车内香氛装置、方向盘换挡、加热/制冷杯架，虽说相比锐程PLUS要贵出1万元，但是实用的安全配置及舒适配置的确提升很大，艾瑞泽8售价更高也的确是“贵有贵的道理”。

从车内实际的第二排空间角度来看，锐程PLUS后排中间地台更加接近纯平，隆起高度并不高，同时实际的乘坐空间要更大。反观艾瑞泽8，地台有明显凸起且为弧度上翘，不过好在艾瑞泽8的后排座椅更加厚实，座椅的舒适性会更高。

最后我们来聊聊动力，长安<a class="hidden" href="本文来自易车号作者行车视线，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2023年2月长安汽车销量是191007辆。

2023年3月8日，长安汽车集团公布2月汽车销量数据。数据显示，2023年2月，长安汽车集团销量达191007辆，同比增长38.27%。其中，长安系中国品牌汽车销量为163156辆，同比涨幅达50.1%。长安系中国品牌乘用车销量为117622辆，同比涨幅达68.2%。

具体来看，2月长安自主品牌新能源销量达到20574辆，同比增长103.38%；长安欧尚品牌2月销量18505辆；长安凯程2月销量17081辆。

合资品牌方面，长安福特2月销量14312辆，同比增长19.93%；长安马自达销量3863辆，同比下滑61.21%。海外市场，长安自主品牌销量达18780辆。

长安汽车旗下自主品牌

1、乘用车：悦翔、悦翔V3、悦翔V5、奔奔mini、CX20、CX30、逸动、CS35、睿骋、陆风系类SUV。停产的为奔奔I、奔奔LOVE、志翔、杰勋等。

2、商用车：微车有升盯悉长安星光系列（如长安之星4500等）、长安金牛星、长安之星S460、长安之星、长安之星2、欧诺等。

3、长安客车的系列有公交客运客车，长安星卡等微卡、长安跨越的轻卡。长安汽车先后携手福特、铃木（长安铃木、昌河铃木）、马自达、沃尔沃、法国标致雪铁龙集团（PSA）等跨国企业建立了战略合作伙伴关系。

以上内容参考：百度百科-重庆长安汽车股份有限公司