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1.2021款宝马1系上市，将运动贯彻到底，2万多提车你心动了吗？

2.圆你宝马梦！旗下便宜街车G310R：水冷313cc，功率21kw，配置先进

3.这才是最帅“宝马X5”，全黑车身+运动套件，搭3.0T直列六缸引擎

4.官宣！德系车质量最新排名公布：14款车型入榜，宝马X3、迈腾前十

5.登得了大雅之堂，去的了诗和远方，试驾全新宝马840i

6.精致风格！年轻人买时尚豪华车，林肯冒险家/宝马X2/宝马1系咋选

7.我的爱车宝马 530Le的用车感受和车身配置详谈报告！

在D级车市场中，奔驰S级无论是知名度还是销量，都处在第一梯队之中，不过近来奔驰S级能稳居第一梯队，但是它的月销量并不是最高的，和它处在同一级别的?7系，月销量就比S级高，这一两年来长期稳居细分市场销量第一，成为国内有钱人的新宠儿。

宝马7系的指导价为82.8-242.8万，本身价格门槛比同级奔驰S级、奥迪A8低一些，且7系在终端优惠还有10来万，入门车型裸车已降至60多万，这样的优惠力度让奔驰S级、奥迪A8都扛不住。因此，宝马7系在国内的销量不断爆发，持续以高销量领跑国内的豪华D级车市场。

外观上，宝马7系提供有豪华版、运动版两种不同的外观套件，不过它们的大体风格仍然保持一致。前脸格栅采用大尺寸双肾造型，中网则选用直瀑式镀铬作为修饰，冲击力很强。大灯结构扁平，内部自带双C型日行灯作为修饰，高配车型还提供激光灯源。前唇位置，运动版车型采用三段式进气口，内部选用熏黑网格填充，并带有L型银色饰板；豪华版车型相对简单，选用大量的镀铬饰条作为修饰。

来到侧面，有着5273/1902/1498mm三围的宝马7系，搭配自身的贯穿腰线，很难不让人觉得大气。而且，得益于自身出色的尺寸加持，宝马7系拥有3210mm的车内轴距，而奥迪A8、奔驰S级的轴距，比宝马7系短了82mm和45mm。

宝马7系的中控并不对称，中控区域向驾驶位倾斜，上方是10.25英寸的悬浮多媒体屏，下方则由木纹饰板、银色镀铬和柔软真皮进行填充修饰，很好地营造出车内的豪华氛围。同时宝马7系保留比较多的实体按键，采用最为经典的鸡腿造型档把。至于配置，除了常规的舒适性配置之外，宝马7系还标配哈曼卡顿12喇叭音响，高配车型还升级为B&W音响，自带星空顶、循迹倒车功能。

动力上，宝马7系分别提供有2.0T?L4、3.0T?L6、4.4T?V6、6.6T?V12四款发动机，均匹配8AT变速箱，它们所能带来的最大功率分别是265马力、340马力、530马力以及585马力，性能很不错。虽然说2.0T发动机对于宝马7系这样的D级车来说，确实有些"小马拉大车"的嫌隙，但是这台2.0T的实际动力输出很不错，甚至能让宝马7系在6.3秒内完成零百加速，成功拉低了宝马7系的准入门槛。

总的来说，宝马7系的成功，不仅仅在于这款车的外观、内饰设计，或是自身的配置表现，还和宝马7系的2.0T动力有关，它也是目前BBA打造的D级车中，唯一提供2.0T的车型。然而从销量表现来看，我们能发现，2.0T宝马7系的到来，确实凭借低价位吸引更多土豪关注，并有效提升宝马7系的市场表现，让它拿下更高的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款宝马1系上市，将运动贯彻到底，2万多提车你心动了吗？

作为神一样的宝马今年以来对奥迪奔驰大有赶超之势。而在高端车型上，更是追逼更甚。近日，2021款?宝马X7已经正式上市，新车共推出了8款车型，售价100万元-164.80万元，相比于老款车型，部分车型价格有所上涨，上涨幅度为2万元。

外观方面，2021款宝马X7由于是年度改款车型，与现款在售车型基本一致，采用了经典的宝马家族式进气格栅设计。前脸经典的“双肾造型”进气格栅辨识度极高，搭配细长的车灯整体看上去颇为凶悍。

车侧的腰线呈上扬之势，搭配21/22英寸的双五辐双色挡轮。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm。车尾运用了大量的横向线条，排气采用双向四出风口布局，让整车的看上去更有层次感。

内饰方面，2021款宝马X7采用了时下流行的双屏设计，搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏，科技感十足。值得一提的是，新车提供6座、7座版供消费者选择。

2021款宝马X7主要针对配置方面进行了调整，其中，xDrive40i领先型豪华套装新增前排座椅主动通风、尊享型互联驾驶组合功能；xDrive40i尊享型M运动套装/豪华套装新增星空全景天窗、个性化定制真皮仪表板、尊享型互联驾驶组合功能；xDrive40i行政型M运动套装/豪华套装新增车门吸合功能以及尊享型互联驾驶组合功能；而xDrive?M50i车型则新增前排座椅按摩功能和尊享型互联驾驶组合功能。当然，配置的提升也带来价格方面的调整。

动力上，搭载3.0T?L6及4.4T?V8两款发动机，其中3.0T最大功率340马力、最大扭矩450牛·米；4.4T最大功率530马力、最大扭矩750牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

辣么，对于在当前的形势下，宝马的起步价略有上调，你会如何看待呢？

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圆你宝马梦！旗下便宜街车G310R：水冷313cc，功率21kw，配置先进

如果有人问你，一辆三厢合资车车长不到4.5米，售价却有二十多万，你会买单吗？相信大多数人都会选择拒绝。但如果这款是?宝马1系，相信有不少人会改变主意。

宝马1系与奥迪A3和奔驰A级同为BBA入门车型，受到不少用户的关注。2021款宝马1系前不久在北京车展上亮相，吸引了不少目光。此次发布的三款新车，均为运动版，可谓将运动风格进行到底。

整体来看，2021款宝马1系是一款高颜值、年轻态的紧凑型轿车。在汽车之家口碑榜上，新车评分达到了4.42分。尤其在外观这一指标上，评分最高，达到了4.86分。

2021款宝马1系前脸依旧保持了经典的家族化风格，双肾直瀑式进气格栅早已深入人心。相比于更高级别车型的前格栅越来越大，宝马1系保持了一个相对合理、协调的比例，让前脸视觉效果更佳均衡。大灯方面，内部采用了分隔式灯组，增加了前脸的“精气神”，与整体的运动风格较为契合。搭配流畅的车侧线条和低趴的车身，动感十足。

作为一款入门级豪华品牌轿车，宝马1系在空间上并不占优势，2021款三个车型的长宽高均为4462*1803*1446mm，轴距为2670mm。这个尺寸相比于轩逸、朗逸等主流紧凑型轿车无疑要小，但胜在品牌影响力和运动颜值。内饰方面，整体线条比较平直，搭载了悬浮式中控屏和面积较大的横向钢琴烤漆装饰面板，凸显精致的同时，带有一定的居家风格。

2021款宝马1系配置中规中矩，标配了真皮方向盘、仿皮座椅、倒车影像、无钥匙启动，除120iM运动版外，其余两款车型配有全景天窗。

动力方面，120i车型依旧搭载1.5T发动机，最大功率为140马力，最大扭矩为220牛·米。125i车型搭载2.0T发动机，最大功率为192马力，最大扭矩为280牛·米。搭载2.0T发动机的125i车型动力性能较好，不过价格上也贵了2万。

选择作入门级豪华品牌轿车的多是买第一辆车的年轻车主，或者在用车方面更加注重品牌因素。2021款宝马1系20.38万起售价格，相当于凯美瑞等B级车中配车型的价格，全款落地在23万左右，这个价格其实不算低，尤其是对于一些年轻车主而言，一次性拿出20多万，并不容易。

想要降低购车压力，可以选择贷款买车，首付一般在30%左右，整体10万以内可以提车。除此以外，还可以选择1成首付方案。以平安车管家1成首付方案为例，只需交车辆指导价的10%左右的首付租金即可提车，且这一费用包括购置税和首年车险费用。以2021款宝马1系?120i?M运动套装版为例，2万多即可提车。此外，1成首付为用户提供了更长的分期还款周期，可长达48-60期，这是一般车贷很难做到的。

当然，不同的方案适合不同的准车主，买车前不妨仔细审视自己的需求，从首付到还款周期，做全方位的评估，这样就能选择出最合适自己的的方案。

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这才是最帅“宝马X5”，全黑车身+运动套件，搭3.0T直列六缸引擎

说起宝马，相信不少的车友都会想起国内比较豪华高端的汽车，殊不知宝马旗下也有摩托车车型，并且宝马旗下的摩托车一直以来也是非常高端的代表，著名的拉力摩托车宝马水鸟就是其中性能非常出色的一款，被不少车友称之为摩托车爱好者的梦。

不过宝马旗下的汽车以及摩托车对于国内平常车友来说都是高端奢侈品，很少人会花十几万够买一辆摩托车。今天小编要说的是宝马旗下一款重量级别的入门级运动街车，宝马G310R，这款车型相对于宝马旗下的摩托车来说算是比较便宜的一款，官方售价为48900元。

相信不少车友看到这款摩托车接近5万的售价也是寒心了不少，但毕竟这款车算是宝马旗下一款比较便宜亲民的车型了，下面就跟着小编一起来看一看这款车性能表现究竟如何吧！从车身设计上我们就能看到宝马独特的蓝天白云标志，十分醒目，一眼就能看出是宝马旗下的车型。

整体车身的设计风格也是延续了现阶段比较火热的肌肉运动化设计，车身细节棱角分明，看起来十分犀利。而整体车架也是采用欧洲比较普遍的钢管编织式，稳定性以及美观性表现都非常不错。车辆的大灯没有升级led，仍然采用卤素光源。

在车身智能配备上，这款车也是搭配了现今的比较主流的全液晶仪表，功能方面于大部分车型表现相同，具备速度，水温，转速，ABS显示，并且清晰度表现也是比较不错。另外，在车辆手把的中央也是装饰了一个宝马的小标志，十分显眼。

不仅如此，这款宝马车也是配备了较多的随车工具可供日常维修，表现比较实用。不过比较遗憾的是，这款车的油箱容积只有11升，结合官方所公布的3.5升百公里油耗，这款车的续航里程也是只有不到300km，只能满足城市当中的日常通勤，不能够远途骑行。

在核心动力方面，这款车的发动机自然是宝马旗下的一款小排量发动机，实际排量为313cc，并且采用单缸水冷四气门设计，动力表现还是比较出色的，从官方所公布的数据当中，这款发动机具备21kw的大功率以及27Nm的出色扭矩。

在极速表现方面，据说在德国不限速的情况下，这款车的最高极速可以达到155km，对比国内同级别的车型来说要出色很多。不过这款车也是有吐槽点，毕竟所搭配的是单缸发动机，难免会有震动大的表现。另外还有不少车友吐槽，这款车的声浪有些难听，想必也是因为单缸发动机的缘故。

在车身设计上，这款车也是针对亚洲而设计的车型，座高只有785mm，对于身高达到170左右车友来说，都可以轻松地双脚着地，操控难度没有那么高。减震方面这款车所搭配的还是比较不错的，前减震采用直径为41mm的倒置结构，行程为130mm。后减震则是采用十级可调节的中央避震器，因为定位实用通勤街车，所以调教方面也是比较舒适。

制动方面，虽然这款车是宝马旗下一款排量比较小的入门级街车，但在其配备上也是十分先进，前轮采用双活塞卡钳匹配直径为300mm的单碟刹盘，后轮则是采用直径为240mm的单碟刹盘匹配单活塞卡钳，并且标配ABS防抱死系统。

总体来说，虽然这款街车售价将近5万元，但是其性能表现也是比较不错的。毕竟有了进口蓝天白云标志的加持，让这款车的地位也上升了很多。纵观这款车的动力在国内同级别车型中也是属于比较出众的水平，并且配置上表现也是非常的先进。不过车无完车，这款车也是因为刚上市时候的一些缺点，收到了不少车的吐槽。

最后，对于这款售价将近5万元的宝马低价运动摩托车G310R，你们感觉如何呢？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

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官宣！德系车质量最新排名公布：14款车型入榜，宝马X3、迈腾前十

在豪华品牌中大型SUV阵营中，宝马X5算得上是这个阵营的常青树，它不仅具有SUV的多功能性，还保留了宝马品牌的运动基因，尤其是作为该车型中的高性能版本-宝马X5?xDrive?M50d，凭借着不错的外观和超强的性能，一亮相便获得了大众的关注。

近日，我们从相关渠道获得了一组新款X5?M50d黑化版的实车照，新车不仅外观看起来更加高大、威猛，而且还配备了全套的M运动套件，并采用了21英寸大轮毂和升级版的M刹车钳，它也因此被网友称之为最帅“宝马X5”。至于新车的具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

外观方面，这台黑化版X5?M50d前脸使用了大量的黑色元素，比如进气格栅、下包围、后视镜等均采用了熏黑处理，相比普通版车型整体视觉效果确实提升不少，配上天使眼，风格更加犀利凌厉。

车身侧面，黑化版X5?M50d依旧与普通版车型保持一致，车身比例非常协调，虽然相比上代车型更加强调肌肉感，但给人的感觉并不觉得笨重。同时，新车还增加了21英寸大轮毂和蓝色的M刹车卡钳，进一步增加了该车的运动气息。在车尾设计上，这台宝马X5?M50d同样采用了大量的熏黑元素来提升运动感，简洁明快的风格与最新样式的大灯组，以及双边共双出的排气布局，带来了浓烈的运动风。痴爱，尾部的M50d字母标识，也彰显了其特殊的身份。

内饰方面，黑化版X5?M50d整体设计风格与普通版基本保持一致，所配备的12.3英寸全液晶仪表盘及12.3英寸中控液晶屏为车内科技化程度加分不少。而电子挡杆及iDrive旋钮等还采用了水晶材质进行打造，看上去美轮美奂，挡杆内部标有“X”标识。

动力方面，这台黑化版X5?M50d搭载了一台与5系M550d属同款的3.0T直列六缸柴油机，当四台涡轮增压器迫使压缩空气进入这台柴油发动机的六个直列式气缸时，使其可以迸发出400匹马力的最大功率，峰值扭矩760牛·米，匹配ZF?8AT变速箱以及xDrive四驱系统，百公里加速时间为5.2秒，相比较5系M550d的4.4秒要慢。值得注意的是，M50d没有硬派越野车的大梁，刚性避震，但它有空气悬架，注定不适合硬核越野，但在城市周围一些偏僻地区走一走还是可以的。

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登得了大雅之堂，去的了诗和远方，试驾全新宝马840i

导读：?在我们国内，德系车的销量表现一直不错，而而像大众朗逸、?大众帕萨特、大众迈腾、大众途观L以及大众探岳等车型，都是消费者非常喜欢的。而在质量方面，德系车的表现也是令人满意，然而在前不久，德系车质量最新排名公布了，而此次仅有14款车型合格，消费者非常喜欢的大众朗逸和大众帕萨特，此次却全部退出榜单。官宣！德系车质量最新排名公布：仅14款合格，朗逸帕萨特退出榜单！（数据来源：汽车之家）

1、首先来看下德系车质量最新排名前五位，宝马5系（进口）、一汽-大众CC、宝马X3、奔驰A级和宝马3系，整体来看宝马汽车的质量表现非常不错，排名前五的车型当中，宝马汽车占有三款，而且宝马X3和宝马3系都是国人非常喜欢的车型。而宝马5系（进口）、一汽-大众CC和奔驰A级也都是品质较高的车型，不过它们的销量表现都比较一般。

2、其次来看下德系车质量最新排名6-10位，大众凌渡、宝马X1、奥迪Q5L、奔驰C级和大众迈腾上榜，大众凌渡是一款销量表现很不错的紧凑型轿车，它的市场口碑一直很高，而宝马X1和奥迪Q5L都属于高端SUV，它们的质量表现位居前十，也是比较令人满意的。奔驰C级和大众迈腾都属于中型车，奔驰C级是国人最喜欢的豪华中型车，它的市场表现比较出色，而大众迈腾也是月销破万的合资中型车，此次能入榜前十也是比较不错的。

3、再者来看下德系车质量最新排名11-14位，大众高尔夫、大众Polo、宝马5系和奥迪Q3上榜，它们的百车故障数都超过了150个，整体质量表现比较一般。高尔夫和Polo都是国内口碑很不错的德系车，它们的销量表现相对一般，宝马5系和奥迪Q3都是销量很不错的豪华车型。

4、最后来看下落榜的德系车，有大众朗逸、大众速腾、大众帕萨特、大众途观L和大众探岳等车型，大众朗逸和大众速腾都是月销2万辆以上的德系轿车，它们的市场表现很不错，而大众帕萨特也是国人最喜欢的德系中型轿车，大众途观L和大众探岳都是月销破万的德系中型SUV。在销量方面，朗逸、速腾、帕萨特、途观L以及探岳的表现都非常亮眼，但此次它们却全部退出榜单！

小结：此次公布的德系车质量最新排名，仅有14款车型合格，这有点出乎大家意料，而且像朗逸、速腾、帕萨特以及途观L等知名车型，也是全部落榜！那么，大家对德系车质量最新排名，有什么想表达的么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

精致风格！年轻人买时尚豪华车，林肯冒险家/宝马X2/宝马1系咋选

今天的主角是一台百万级大型豪华轿车，它集合了跑车与行政级轿车的双重优势，兼具出众的动力和优雅大气的流线外形，登得了大雅之堂也去的了诗和远方，它就是时隔近30年重新回归的宝马旗舰级轿跑车——840i Gran Coupe。

本次试驾车型：宝马840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装，指导价107.8万。

虽然宝马8系在2019年9月就已隆重回归，但直到现在，我身边仍有不少朋友对它捉摸不清，会发出类似的疑问：它是宝马的全新车系吗？它是定位高于7系的大型行政级轿车吗？

其实，它早在上世纪90年代初就已诞生，准确的说是1990年，与我同岁。它是宝马为对抗当年不可一世的奔驰S Coupe定向打造的大型轿跑车型，全车上下融入了宝马当年最高规格的配置与前瞻造车理念。生灵活现的“双跳灯”今天依然被车迷们津津乐道，堪称一代经典。可惜好景不长，此后由于销量问题，8系不得不在1999年宣告停产。

它无疑是外形最美的宝马

转眼二十年过去，复出后全新8系再次以车系旗舰身份重回市场，与时俱进的装配了宝马高端车型专属的激光大灯，夜晚迎宾点亮的“蓝眼睛”在万车丛中绝对独树一帜，科技感爆棚。

8系无处不昭示着宝马欲在其身上标榜“我就是运动一哥”的鲜明态度，遍布全车的M外观套件就是最好的例证。

而我并不觉得运动套装放在这类大型轿跑车型上有什么违和，反而它恰恰需要这种硬汉气质来压制场面。

主动闭合式进气格栅全系标配，会在车辆启动后自动打开。

流线的轿跑身段是四门版840i的精髓所在。宝马车型引擎舱都设计的较长，目的是为了使发动机尽量安置在靠近驾驶舱，以实现车身50：50的完美重心分配；车侧最抓眼球的当属尺寸硕大的20英寸多辐条轮圈了，豪华气息扑面而来。

值得一提的是，8系全系都配备了M高性能前六后四活塞卡钳，看那尺寸巨大的前刹车盘，都快和紧凑级家轿的15英寸轮圈一样大了，一看就知道是台动力野兽。

840i的车体宽大低趴（长宽高分别为5088/1932/1410mm），很有跑味。尾部粗壮的方形排气气势磅礴，开在路上绝对不用担心被人当作是4系。

当然，作为一台轿跑车，无框车门是少不了的。

进入车内

你会发现这不是台普通的宝马

让宝马去营造豪华的车厢氛围真的就好比让钢铁直男去做针线活，真的有点难为它。不过全新8系一定会让你对其有一番崭新的认识，全系标配无钥匙进入/启动、带有主动转向的自适应远近光灯、360全景影像、电动座椅/方向盘调节、后排座椅加热等等。目前来看，能让一个豪华品牌标配上各种舒适性配置的，只有高端车系才能做到。

六边形中控液晶屏是8系相比其他宝马车型最有辨识度的设计，并且内置了iDrive 7.0系统，买进口宝马的一大优势就是能抢先用上最新一代车机。

8系车内采用Alcantara翻毛皮吊顶，两段式天窗能让后排乘客获得一丝专属感，不过前后遮阳板都只能由主驾开合。

晶莹剔透的水晶挡把和iDrive旋钮是车内点睛之笔，在光照下熠熠夺目，在任何角度都可以看到完整的“8”字，这是身份的象征。

重点赞扬一下16扬声器的B&W音响，音质清澈见底。虽说音响表现一向是宝马的软肋。但要明白一条铁律：一款车一旦不计成本的打造，那一定会在各方面都带来令人惊叹的出众体验。这套音响在低配车型上选装需要加4.4万元，不由感叹真是没有花钱的不是。

舞台模式的音域非常宽广，我个人最喜欢。

一体式的后排独立座椅必然会牺牲一定的舒适性，但我猜测宝马这么做是想让后排乘客与驾驶者一同享受飞驰的快感，因此座椅的支撑和包覆性是首先要顾及的。

全液晶仪表当然是全系标配，显示效果非常细腻。

夜幕降临，宝马标志性的琥珀色按键灯搭配车内氛围灯和水晶挡把非常迷人。

如果你开过其他带氛围灯的宝马再来开8系，你会发现它的氛围灯点亮范围比别的车型要更大，并且B&W音响也会散发出清爽的白色背光，浪漫至极。谁说宝马做不好豪华？

酣畅淋漓的驾驭快感妙不可言

3.0T直列六缸发动机动力储备无需多言，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，在同级别动力相近的奔驰GT50和Panamera 4中，它的加速最快，4秒6左右即可破百，可见在ZF 8AT变速箱的完美协作下，这套动力总成的运作效率何等之高。

舒适模式下它就是一台豪华行政级轿车的表现，升挡积极顺滑，几乎感觉不到变速箱的存在。而当你切换到运动或运动+模式后，整个车就像拉紧了发条一般随时听从你的调遣，地板油下去，那种推背感堪称“狂暴”，肾上腺素激增的兴奋感太让人着迷了，这就是G值的魔力。

此外，四门版840i xDrive还配备了整体主动转向系统，可以帮助车辆以“快准稳”的姿态迅速完成闪转腾挪。

驱动形式方面，四门版840i有后驱和xDrive四驱可选，我觉得四驱和GT车型的定位才更加搭配，对路况的适应能力更强，带着家人朋友出门远行会更加安心。而且宝马的四驱还是偏向后轮驱动的，把DSC动态稳定程序完全关闭的话，甩个尾滑个胎易如反掌，足够满足你一时的小放纵。

旗舰就是旗舰

谁都无法替代

有朋友会拿8系和6系做比较，也许是因为上代8系在离别市场后，6系“替补”上场，一度执掌了近20年宝马旗舰轿跑的帅印，车型地位确实容易让人混淆。

但我认为8系就是8系，它为旗舰而生，它是宝马运动基因的图腾，在BMW车型序列中谁也无法取代。（汽车评中评/LF）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的爱车宝马 530Le的用车感受和车身配置详谈报告！

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，豪华SUV品类，正成为一个火热竞争的风口。而市场竞争的逐步加剧，我们已经可以在这个区间，买到一款非常不错的车型。

林肯冒险家

外形层面，新车具备着足够的醒目卓然，具备虽然老派、却饶有档次的美感。星辉前脸、横贯尾灯，这些经典得近乎古典的元素，很容易让它成为车流中不太一样、却时刻散发着高档气质的异类。或者可以说，在当下锋锐运动主导的紧凑级SUV类别中，它就是那个古典雍容的豪华异类。

内饰层面，冒险家则用木质、金属等饰件妆点出old?school的豪华感，与当下亮面、碳纤主导的设计思路背道而驰。同时，车外密码锁、异形门把手、外延式氛围灯，都是些耐人寻味的细节。虽然以纯直男视角衡量，这样的形制颇有小题大做之嫌；但这些体恤人性的设计，确实很能打动消费者的芳心。

空间层面，冒险家前后排的座椅都非常柔软，尤其是后排，犹如一排沙发。驾驶席座椅虽然软，但支撑性还不错，没有那种陷进去的感觉。对于一辆紧凑型豪华SUV来说，后排空间中规中矩，并没有太多惊喜。后备箱空间对于一辆紧凑型豪华SUV来说是相当合格的，地板很平，内部形状也很规整，摆放行李物品什么的会比较方便。

动力层面，冒险家搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱两种版本的车型。

操控层面，全新C2平台较强的车身刚性，为冒险家的底盘调校预留了更大的空间。冒险家不需要用硬邦邦的悬架来展示自己的运动天性，它的底盘表现得更有韧性。通过轻微的颠簸路面时，它能实现足够清爽、通透的“抹平”，为车内乘员提供不错的舒适感。而在激烈驾驶中，它也会显露出一台林肯应有的峥嵘，转向精准、底盘扎实、车身反应灵动。

宝马X2

新车延续海外版外观，采用经典BMW507的梯形前进气格栅样式，多边形半框LED日行灯，并取消了前雾灯。从前脸看去，新车车身宽度要大于车顶宽度，使得整个车身上窄下宽，造型动感。

新车全系标配M?Sport?X运动套件，且根据车型不同，会有不同的外观样式。侧面流线型车顶线条与圆弧形的侧窗行程独特的视觉效果，让整个侧面很动感。动力层面，新车使用1.5T三缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机。

宝马1系

外形层面，新车维持了宝马家族利落简练、偏向犀利的整体设计风格，双肾形进气格栅等信仰元素的加持，也实现了足够有延承的产品脉络。它的鼻孔相比前代车型更为丰盈，更具特征感。整体线条的排布走向，也更加硬挺了一些。立体式的尾灯，更加精致、动人，在马路上拥有更好的辨识度。

内饰层面，新车延续着宝马车款简洁明快，偏向实用的设计思路。是宝马腔调的最直观体现。线条简练平实，功能区划分实用合理。相比前代新增的金属点缀和缝线皮革，为这套内饰增添了不少档次与豪华感。虽然功能主义的设计取向让它不显得多么富丽堂皇，但足够对得起一线豪华的身份。

空间及实用性层面，新车车长4456mm，轴距2670mm，立足紧凑级车款，足算相当够用的那个。

动力平台层面，新车仍基于宝马UKL前驱平台打造，提供1.5T三缸/2.0T四缸两套动力单元。

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各位老哥好，在汽车之家已经很久了，不是说直男两大APP——之家和虎扑吗，我就是这样的，平时闲下来或上下班路上，不是看汽车之家就是刷虎扑。自从去年有了买车的想法后，汽车之家给了我很大的帮助，无论是了解各款车的信息&评测、线上联系深圳的各种4S店，还是发帖询问问题，都让我的买车历程更加有趣且顺利，所以提完车后，我第一时间就去拍了很多“美照”，并在这里无保留地分享选车的历程和个人对宝马530LE这款车的看法，算是对汽车之家的回馈，如果各位老哥有什么需要交流的，欢迎留言！（文末有深圳专属车友组织通道哦）下面开始正文：?关于选车：沃尔沃XC60?T5——路虎揽胜极光——奔驰E260L——林肯大陆——XC60?T8——530LE?以上这些车都是这半年多时间内进入我选择范围内的车，咱们一个个说：?XC60?T5：?这是我一有买车念头就想买的车，品牌没有BBA那么高调，有点低调内涵闷骚的感觉，外形我也喜欢，特别是后尾灯，说实话，就算是现在买了530LE，每次在路上看到白色的XC60尾部，还是会被小小地惊艳到。后来为什么没买？两个原因，一个是试驾的时候，觉得噪音控制真的不好，内饰的质感也一般（这和沃尔沃坚持采用环保材质有关），30多万的车，没有什么豪华感，我还是需要点装逼和仪式感的，所以对XC60印象打了折扣；另一个原因就是后面被揽胜极光吸引了。（附上我去看XC60的照片）

还是很帅的

不小心出镜了

黑色内饰比较有质感点点

揽胜极光：?知道揽胜极光还是在刷汽车之家看到的，之前一直以为极光很贵，没敢想，后来发现这车才30多万，而且新一代的外形和内饰都太好看了！我真的是被立马种草，特别是奶奶灰，简直炫酷，突然发现XC60失色了，接下来就是疯狂看各种极光的文章，反正大家说的缺点就两个，一个是后排太小，一个是路虎小问题多。后来去店里看了和试驾了，后排我感觉还好，只能说够用，开起来比XC60舒服很多，黑白配的内饰看了就带感。后来没买的原因是，一个朋友提醒我，像极光这种车，可能随时会大降价，像以前凯迪拉克一样，不保值，当时销售报给我落地39万左右（运动科技版），我觉得这个小车怎么样也不值这个钱，35还差不多，所以就一直犹豫。

真是帅死了啊

侧面也很动感，大轮大轮

奔驰E260L：?持续看车中，在之家查看了奔驰E系（像C、3系这些对我来说太小了，适合女生开），发现奔驰出了个E260L，1.5T轻混，价格也在可接受范围内，就去看了，不得不说，奔驰的品牌和外形、内饰真的吸引人，试驾的感受也不错，很多人说1.5T动力不足，其实还好，足够用了，但是报价落地40，还要去买指标，感觉贵了，先看着吧。?林肯大陆：?很多朋友不理解我一个90后为什么喜欢大陆这么老气的车，但我就是喜欢那种美old?school的美感，在一次看完XC60后，刚好旁边就是林肯的店，就去看了下。林肯4S店的服务真是好啊，我觉得林肯肯定有一部分销量是服务原因。近距离感受了实车，质感、细节很无敌，配置也很高，但是坐到驾驶座，往后一看：后座离驾驶座好远啊！感觉自己就是一个司机，后面坐着高贵的老板，如果开车后面没坐着个人，我会有种“逃班”的感觉，这种“使命感”让我放弃了爱了很久的大陆。总之大陆是很好的车，就是太商务了，对于每天自己开车上下班的我来说，接受不了。

XC60?T8：?考虑T8是后来又去沃尔沃4S店时销售提到的，我说T5运动版还要买个指标，5、6万，算起来40多万了，销售说可以考虑新能源的T8，落地跟买完指标的T5差不多，而且配置接近顶配，400匹动力无敌。然后在查T8的时候，我突然发现，宝马530LE价格也差不多，同样不用买指标，而且无论是配置、品牌、档次，都比T8高一级，后来就去看实车和试驾，各方面都不错，看车也看累了，也就定下来530LE了。?（怕大家看太多字看厌了，我就不把自己拍的530LE照片集中放在最后了，下面开始放照片，这些照片都是用手机拍的，各位老哥将就看，下次带单反出去拍美照）

专门跑去前海人少的地方牌照，蓝天白云配蓝天白云

关于530LE这辆车的考虑：?530LE在2019年是国内销量最高的插电式混合动力车型，其销量也是宝马在中国市场的一大支柱，卖得好，肯定有它的道理，我觉得它有这几个优势：1、品牌力。BBA的号召力在全球都是顶尖的，在国内也基本是众人皆知的程度，宝马品牌意味着豪华、操控、高等，这是一个良好的基本面；2、国内对新能源汽车的鼓励及一线城市的限牌。新能源汽车在国内发展的速度很快，这也让新能源汽车逐渐被很多人所接受，加上一线城市限牌，一个油牌指标动辄数万元，让很多消费者把眼光投向了免指标、免购置税的新能源汽车，而纯电车对于很多人来说还是感觉有点虚，毕竟充电基础建设和电池技术还不是完全成熟，所以插电式混动就成为这个局面下最好的平衡；3、530LE的产品力。530LE在外观上基本与普通的5系无异，而且配置很高，甚至超过了530Li顶配的配置，在纯电67km大卖的情况下，又“加量不加价”地推出了95km纯电续航版，进一步提高了其产品竞争力。而且，与其他大部分混动车不同的是，530LE基本做到了油电的无缝切换，不像其他车，从用电过渡到用油，操控性、噪音、抖动都会有明显的差别；4、价格。优惠完45万左右的价格，在深圳，落地比525Li还便宜，拥有更好的使用经济性、配置和动力，很吸引人。

大白大白

尾巴看久了觉得也挺好看的

侧面优雅

同时，在买之前，我也有关于530LE的顾虑。顾虑最多的当然还是混动车的可靠性，担心电池容易坏，维修保养费高，如果没充电，纯用油走，车身比普通版重了几百斤，动力和油耗都会受影响等。后来也在论坛上问了许多关于530LE的问题，得到了不少老哥的解答，自己也通过多方面了解以及目前的使用经验，得到关于530LE的几个结论，仅代表个人意见：?1、只要你有方便的充电条件，比如你家小区或你公司停车场有充电桩，用530LE真的是一件挺舒服的事情，既省钱又开起来更安静顺滑；?2、就算有时候没电，纯用油开，动力和油耗也不会因此受到很大的影响，油耗大概比纯油版高了2个油，动力影响没多大感受出来；?3、关于维修保养费用，其实差不了多少，只要你别瞎折腾瞎造，日常维修保养费用基本与油车差不多，目前电池技术虽说不是完全成熟，但也不是那么娇嫩；?4、以后不仅宝马的混动车会越来越多，整个市场的混动车份额都会不断提升，市场保有量大了，大家进一步接受，关于混动车保值的问题会大大得到改善；?5、绿牌以后看多了看习惯了，也不会觉得很难看了。

用车体验：?车子我刚提了一两周，深度体验谈不上，就说说解基本感受吧：?1、开起来是真的舒服，底盘质感很好，空气悬挂+更重的底盘，加上优秀的隔音，四五十万的车开出了百来万的感受，堪称“闭眼7系”——闭着眼睛，感觉有点像坐着7系；?2、内饰用材用料比E良心太多，E的内饰虽然炫酷，但亲自上手会发现材质的档次、做工其实都配不上四五十万车的级别，而530LE内饰虽然款式有点老，但全nappa真皮包裹+枫木，这种质感只会越看越爱；?3、动力、转向这些都很好，在一些路况比较好的路上，这辆车行驶基本就是在“静音滑行”，随叫随到的动力和精准的转向，开着很享受；?4、说说不好的点：在舒适和运动模式下，动能回收比较明显，松开油门车子会明显往回收，好像踩了刹车一样，我也不知道为什么会这样，但调到ECO?PRO模式就好了，这个模式很舒服，虽然动力有点肉，但丝般顺滑；不支持快充，充电太慢了，从0?开始4、5个小时才充满，实际也就走个60—70km，基本1天1充，还是有点麻烦。

帅吗？

勺子灯无敌啊

勺子灯

内饰虽然有点老气，但是质感很好

迎宾光毯满满

电动里程新纪录——105km

总之，目前开了一小段时间，对530LE还是很满意的，以后也会继续在这里分享用车的日常，我在深圳，深圳同城530LE车友想加入组织的可以私我，大家交个朋友，多多交流！[嘻嘻][嘻嘻]?来一张钥匙验证，最后祝各位老哥老弟在今年经济形势不好的情况下，能够稳定积攒自己的力量，事业上多积累，身体上多运动保持健康，一起迎接新的春天。

分享几张深圳湾富人区的夜景图，祝各位大富大贵，同城的车友加我哦！

深圳湾公园

华润中心

对了，循例大鹏展翅~

钥匙验证

最后最后，分享一张科比logo图，刚买的logo，十几年科密，接近30岁了，青春逝去，老大也走了，但老大的精神一直鼓舞着我不断奋斗，等验完车，就把这个logo贴车上去。谢谢各位观看！