买特斯拉的人什么心态,买特斯拉人傻钱多

1.开特斯拉的都是什么人

1、想通过较低的售价而享受特斯拉品质的人；

2、对特斯拉品牌有特殊情怀但预算不充足的人；

3、想买电动汽车但对国产电动汽车不自信的人；

4、在城市内通勤代步想省油钱的人；

5、特斯拉CEO埃隆·马斯克的忠实崇拜者；

6、对计算机和网络技术有狂热兴趣并且只求极致性能的人。

以第一批购买特斯拉的客户为例，第一批购买的特斯拉的消费者大多数是科技公司的CEO，或者是科技发烧友，譬如小米创始人雷军、京东创始人刘强东、新浪CEO曹国伟、、电小美CEO陈中、汽车之家李想等大咖。

相反，对于大多数的普通家庭来说，买车无非就是经济实惠、省心省油，特斯拉固然是新能源行业的佼佼者，但近年来特斯拉旗下车型屡次发生的质量问题，以及官方的处理态度来看，普通家庭选择特斯拉或许与最初的需求背驰而行。

开特斯拉的都是什么人

我不相信做为电动车第一品牌的特斯拉会出现这样故障，就是有也是极少数的事件，相对特斯拉的销量，其故障比例也是比别的品牌少很多，别的品牌销量低，相对故障也少，这次特斯拉事情应该幕后是别的车企在故意搞臭特斯拉，技术搞不过别人，就用这种手段！

买电动车就是为了张绿牌，相比国产品牌，我更相信特斯拉。

昨天听家人说，她公司的老板，刚刚买了一辆特斯拉。

因为，这位老板名下有四五辆车，公司名下还有七八辆。上个月，把其中一辆转出后，空出一个牌照，出于好奇的心理，买了一辆电动车。买之前，公司有人劝过老板，说一旦转成电车牌照，之后就无法再恢复成燃油车了。老板说无所谓，反正名下的车很富裕，有好几辆车其实一直几乎处于闲置状态。于是，四月中旬下了定单，五一上班后提了车。

我问，你们老板怎么想的？

家人说，他最初根本就不知道上海车展那件事。只是在提车前一天，司机才告诉老板有位车主维权，闹得沸沸扬扬。但老板认为那只是一个个案，不足为虑。

百度一下其他品牌加刹车失灵，我发现特斯拉还算少的。如果因为担心这个那就不要买车了，因为所有车都失灵。本来就是个几率问题而己。

国家监管部门有说特斯拉有问题吗？如果有问题早就下令停产整顿，强制召回了。

个人看法坚持买特斯拉的人大概有几类:

一、是外国月亮比国内圆的人；

二、是无所谓，有钱任性，买来体验一下，不相信有那么大问题，而且还让自己碰上了；

三、是降价了，易上牌，说出去“进口车”有面子，号称世界第一电动车品牌，一个能造火箭的公司生产的；

四、认为那些事故都是黑特斯拉的，特斯拉不会有问题的，世间皆醉他独醒。

个人认为，既然是一个电脑辅助系统，操作就不应该权限比手动高，可是如果权限低了，主动刹车的卖点就没有了，所以程序不能改，这是不可调的茅盾；还有就是车内搭配的定焦摄像头成像，不可能能够完美的观测出200米内的交通路况，这个说法是有依据的，我做了20年智能化监控工程，以6mm焦距的定焦摄像头为例，200米远的物体成像就是几个色点，再智能的AI系统都不能识别出是个什么东西，120时速的高速路段，安全距离就是200米，但是特斯拉的辅助驾驶系统，甚至更高级的自动驾驶系统，在这个距离都是不能识别而作出处理的，达不到安全驾驶的要求；从另一个角度来说，如果特斯拉的车沿路中线行驶，车速50公里/小时，车轮正前边100米处，有个沙井盖不见了，请问有特斯拉的车主，这情况特斯拉自动驾驶系统能绕开沙井坑吗？个人认为是绝对绕不开的！所以说，特斯拉的主要靠搭配摄像头的自驾系统根本就不成熟，风险极高！主要靠搭配摄像头来当核心的自动驾驶系统，真没激光雷达的好，激光雷达的做计也不会主动绕过没盖的沙井！

以前不知道买了，这个就跟你选择什么牌子车一样，萝卜白菜，各有所爱。但在报出这么事故后，尤其在温州连撞，上海维权，韶关追尾出人命后还在坚持买特斯拉的人，真的是让人觉得匪夷所思了。作为任何一个普通消费者，车、房之类的东西都属于大宗消费，一次买后长期使用的东西，可以说是慎之又慎，货比三家，反复斟酌的。在这个风口浪尖，在是非曲直没有定论的点上，还义无反顾地喜提特斯拉。只有以下几种情况:一、十足的刁人。你说东我偏往西，显示自己与众不同。这种人可能只是在4S店拍个照片显摆赚个噱头，不是真的买。二、不关心时事，蒙头过日子的。特斯拉的事件他可能压根就没了解过，反正听卖车一吹，颜值也不错，又是个外国牌，虚荣心也满足，稀里糊涂买了。三、侥幸心理作祟。特斯拉车主维权，结果一大堆车主出来谩骂。没有人感同身受，好像这事不会出自己身上。就像韶关车主一样，头天还在怂别人一一难道我买的是假特斯拉，第二天噩运就降至自己头上。客户是上帝，任何产品哪怕是个案问题也要百分百重视，这是西方传过来的质量理论，怎么的到了特斯拉就不管用了？天下没有不死机的电脑，千万不要侥幸心理，对待受害车主要有同理心。四是自私自利，枉顾生命的人。出了这么大的事，丝毫不担心自己碰了，这人要不是个疯子，要不对生命一点都不珍惜，最起码不是正常人。事故那么多，都是超速飚车，都是操作失误，感觉这伙人要么荷尔蒙超标，要不脑子进水，都不怕死！正可谓民不谓死。奈何以死惧之！

不知道你怎么想，有个成语叫因噎废食，这个成语中好歹还是自己吃饭噎到了，才会对食物产生恐惧。而你，饭都没得吃，就听这些专业吸睛的自媒体这么一炒作，你就信了，有句话也很适合你，看热闹不嫌事大。你慢慢看吧。祝你幸福。

至少比骗子公司靠谱

特斯拉于纯电动汽车的地位，就等同于兰博基尼在汽油车中的地位，乃至特斯拉敢说自已是同领域的No.1，而兰博基尼敢吗？特斯拉的老板奇才埃隆马斯克，美国十分有名的航天公司SpaceX也由他开创。在技术性出生的队伍里，特斯拉如日华鑫，在这个时期难以有阻拦它发光发热的能量。

特斯拉早已变成一个领域的代称，开特斯拉很肯定就被贴上“高端”的标识。实际上最划算的Model3只需20万元上下就能拿到手，如今特斯拉针对我国市场的下挫姿势分毫_有收手的含意，将来很有可能价钱更低。这就宛如当初奔驰宝马奥迪在老百姓心中中做实的牢固地位，奔驰A级20多万元就能落地式了，可是群众只认知名品牌，无论价钱，你开奔驰你就是强大。

有关开特斯拉的都有哪些人这个问题，我想到有朋友对这件事的倜傥，如下所示，转截一部分（仅作饭后茶余笑侃）：

第一、一开始都靠大伙儿相互之间借电，由于道路上没地区电池充电，因此，善于共享和当担是这一社会群体的特性；

第二、绝大多数人到买这种车情况下也没有开过，尤其是第一批买车人，乃至连见都没见过，更不要说对这一车有多掌握，因此，特斯拉买车人的第二个特征是富有创新精神；

第三、一般状况下，没人第一台车就买特斯拉，一般全是第三辆车，因此特斯拉的买车人整体实力也不差；

第四、绝大多数人都对新技术应用有兴趣，因此整体年青、有文化。

假如只是以价钱而言得话，参考中国大家、比亚迪汽车等纯电动车广泛20万元上下的市场价，特斯拉能够说成新能源技术领域的玛莎拉蒂，是和宝马五系、新款奔驰等豪华车是同一级别的，集团旗下的汽车关键竞争者也全是volvo、菲阿斯特里等豪华车品牌。

特斯拉是美国一家产供销电瓶车的企业，由乔治

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