汽车限购令什么时候取消的_汽车限购令的利弊

1.二手车限迁政策被全面取消，将会造成什么影响？

2.北京汽车限购政策松动

3.中国第二“堵城”贵阳市解除汽车限购、限行，哪些城市还会跟进？

商务部关于取消汽车限购的新规

31日下午，国家发展改革委举行新闻发布会，解读国务院常务会议部署的扎实稳住经济一揽子政策措施有关情况。商务部副部长盛秋平在发布会上介绍，近期，各地积极落实国家稳定增加汽车消费的部署，部分汽车限购地区如上海、深圳等城市增加了号牌指标数量。下一步将会同有关部门出台细化落实举措，推动汽车由购买管理向使用管理转变，确保有关措施尽快落地见效。

汽车业是国民经济的支柱性产业，汽车消费社零占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，超越美国居全球首位，汽车销售额占社零总额比重达到10%。

今年以来，受疫情多点散发、芯片短缺等因素影响，汽车消费增长承压，特别是4月份汽车供给和需求出现大幅下滑，限额以上单位汽车类零售额同比下降31.6%，拉低当月社零总额同比增速2.7个百分点。“稳定增加汽车消费，对推动消费复苏回升、带动汽车全产业链持续发展，具有非常重要的作用。”他说。

国务院办公厅于4月印发《关于进一步释放消费潜力 促进消费持续恢复的意见》，提出促进汽车消费的系列措施，近期国务院常务会议审议通过稳经济一揽子措施，通过政策加力稳定增加汽车等大宗消费。

“这些措施非常及时有力，极大增强了市场信心，对提振汽车消费意义重大。”他说，下一步将会同有关部门出台细化落实举措，推动汽车由购买管理向使用管理转变，确保有关措施尽快落地见效，促进汽车市场持续稳定发展。重点是两方面：一是稳住增量，增加新车消费；二是盘活存量，扩大二手车流通。

在新车消费方面，指导汽车流通企业用好阶段性减征乘用车车辆购置税政策，鼓励有条件的地区开展汽车以旧换新，扩大新车销售规模。支持新能源汽车购买使用，破除新能源汽车市场地方保护，深入开展新能源汽车下乡活动，积极支持充电设施建设。支持汽车整车进口口岸地区开展平行进口业务，完善平行进口汽车环保信息公开制度。

在二手车流通方面，加快取消对二手车交易的不合理限制，严格落实全面取消二手车限迁政策，推动进一步取消限迁政策，完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定，便利企业开展二手车业务，促进二手车商品化、规模化流通，盘活汽车市场存量。

二手车限迁政策被全面取消，将会造成什么影响？

汽车限购令的取消目前还没有任何消息说要取消，只是有所放松而已，参考：

1、目前全国有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳、海南省等省市实行了限购政策。而就在6月2日，深圳、广州发布消息，将在今明两年分别新增10万和8万个车牌指标。这意味着，限购城市的政策也开始松动了；

2、此前的4月，网上曾流传过一份将“放开限购”的征求意见稿，在这份意见稿里，要求在已限购城市里，2019年车牌指标增加50%，2020年车牌指标增加100%，并取消对无车家庭的购车限制。而深圳、广州的政策松动，似乎也在印证全面放开限购，这事儿并不是说说而已；

3、更早的今年1月，发改委、交通运输部等10部委联合发文，提出要“优化机动车限购管理措施”，以促进汽车消费。在笔者看来，既然提出了“优化”二字，显然对之前的限购政策，一定程度上是持否定或者部分否定态度的，否则何谈“优化”；

4、大家都能看出来，从去年开始，汽车行业开始下滑到至今，国家出面打一针强心剂，刺激一下内需，拉动一下经济。在年初的汽车下乡政策之后，放开新车限购，就是祭出的第二招。

百万购车补贴

北京汽车限购政策松动

2021年2月9日，商务部网站发布了《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，其中提到，全面取消二手车限迁政策。

《通知》提到，优化汽车限购政策。已实施汽车限购的地方，应统筹群众汽车消费需求和当地交通拥堵、污染治理等因素，通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件、精准设置限购区域、探索拥堵区域内外车辆分类使用政策等措施，有序取消行政性限制汽车购买规定。各地不出台新的汽车限购规定，稳定城市汽车消费。

《通知》提到，推广新能源汽车消费。鼓励限购地区号牌指标数量配置向新能源汽车倾斜，对无车家庭购置首辆新能源家用汽车给予支持，研究不限购的具体措施。各地可对消费者购置新能源汽车，在充电、通行、停车等使用环节给予综合性奖励，推动公共领域车辆电动化，巩固新能源汽车市场增长势头。

《通知》提到，全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。落实国家有关文件要求，进一步推动便利二手车异地迁移。对于拟恢复二手车限迁政策的地区，各地商务主管部门要向政策制定部门提出意见建议，并及时向当地人民政府和商务部报告。

《通知》提到，推进城市停车设施建设。协调加快小区停车位、地下和立体停车场建设，优化学校、医院、核心商圈等重点区域停车设施供给，合理利用公园、绿地等场所地下空间建设停车场，增加停车设施供给。推动已有停车设施升级改造，鼓励机关和企事业单位与周边居民小区建立停车设施昼夜错峰使用调配机制，提高停车设施利用效率。

二手车限迁政策的取消，可以极大地提升二手车剩余价值的开发与利用，有助于形成全国统一、标准化、高效率的二手车市场秩序，同时极大的推动汽车行业的流通，盘活现有存量。同时，对于想要购买二手车的广大准车主来说，价格也更加便宜，手续更为简便。

中国第二“堵城”贵阳市解除汽车限购、限行，哪些城市还会跟进？

北京或取消汽车限购政策

全国大规模限购始于10年前，主要针对的是北京，即便如此，北京的机动车数量依然十分庞大。去年的数据显示，北京的机动车数量超过500万，而这座城市的常住人口也不过2000万出头，差不多每4、5人拥有1辆汽车。

由于北京城有很多老人和孩子，再加上很多普通工薪族都是乘坐公共交通工具出行，因此真正算下来，可能每1、2人中，就拥有1辆汽车。而北京又是1个经济发达的地方，每天上下班的人非常多，堵车问题也就成了家常便饭。

在高峰时期，一段5公里的路，开车可能要走2、3个小时，出门真不如骑自行车或者走路。值得一提的是，这是限购政策实施10年后，仍然没有解决的问题。因此，国家正在考虑取消限购政策，从其他方面改善这个问题。

其实，如果人口没有那么密集，实行限购政策完全能够起到缓解交通拥堵状况的目的，像深圳、上海等地实行汽车限购后，交通情况都有明显好转。只是北京过于特殊，以至于需要另想办法，目前，相关迹象表明，限购已经没有过去那么严格，未来可能会发生一些变化，甚至全面取消。

9月10日，贵阳市人民政府废止了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，并在公布之日起开始正式取消摇号购车。贵阳作为西南第一、全国第二的著名堵城，如今要放开汽车限购政策，也就是取消摇号买车的限制，可谓是打响了全国购车摇号解禁的第一枪。

在贵阳取消摇号政策的背后，其实是有着更深远的宏观经济背景。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年1-8月的累计产销数据仍在持续下滑，产量和销量同比分别下降了12.1%和11%，车市寒冬仍在持续。贵阳在这个时间节点取消购车摇号，与积极响应国家一系列提振汽车产业政策有着密切的联系。

今年6月，国家发改委、商务部、生态环境部联合印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》文件，提出各地不得对新能源车型实行限行、限购，其中还提到“严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。”

“实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。”汽车消费对于拉动国内消费实力有着重要的作用，而汽车庞大的上下游产业也拥有着极大的影响力。因此，在交通条件改善，环境治理得到了大幅进步的城市或区域，国家将鼓励在未来几年内放开汽车限购的有关政策。

对于市场和消费者而言，此次放开购车限制的政策并不会在短期带来直接的效果，首先是因为政策施行的范围和力度有限，放开的限制并不会带来整体车市总体销量上的止跌回升；其次，对于消费者而言，如深圳、广州、海南增加的这部分指标仍然是“杯水车薪”，不能从本质上解决掉有钱买车没钱上牌的现状，更何况这些城市原本就有着拥堵的城市路况和昂贵的停车成本，这些问题没有得到实际改善，许多生活在这些城市的中低收入家庭的消费者对购车产生的疑虑也并没有得到实际解决，因此政策变动对汽车消费的拉动效应并不会如想象中那么明显。