特斯拉柏林工厂产能,特斯拉柏林工厂投产时间

1.特斯拉柏林工厂首批30位车主全是内部员工

2.特斯拉欧洲柏林工厂仍在苦等审批

3.特斯拉的超级工厂究竟有多大？

易车讯 据外媒报道，特斯拉正在德国和美国得克萨斯州建设两座新的工厂，预计将于今年年底或2022年初投产。根据三季度财报，第三季度的产量达到23.7万辆，年化生产率接近100万辆电动汽车。

此外，特斯拉正在加州新建一座40 GWh的电池储能工厂，该工厂将只生产用于公用事业的特斯拉Megapack系统。

加州弗里蒙特工厂--力争年产60万辆

特斯拉的弗里蒙特工厂有潜力每年生产超过50万辆的Model 3和Model Y，外加多达10万辆改款后的Model S和Model X（Model S 正在加速生产，而Model X 的生产和交付才刚刚开始）。

在过去的12个月里，特斯拉在弗里蒙特生产了超过43万辆电动汽车，这是该工厂的历史最高水平。该公司打算将产量提高到更高的水平。目前大部分的Model 3和Model Y 产量都是针对北美市场的。

上海特斯拉超级工厂--超过45万辆/年

根据季度报告，特斯拉上海超级工厂每年有可能生产超过45万辆Model 3和Model Y。该工厂仍然是特斯拉的出口枢纽。

德国柏林超级工厂

特斯拉柏林超级工厂正在德国柏林附近的勃兰登堡建造，比计划稍晚了一些，然而，特斯拉希望Model Y的生产将在今年年底开始。

据报道特斯拉不太可能在今年12月之前获得最终批准许可证，因此预计客户交付的时间不会早于2022年初。

得克萨斯州超级工厂

得克萨斯州奥斯汀正在建造的特斯拉超级工厂预计将于今年开始生产Model Y，万众期待的Cybertruck也将紧随其后。

特斯拉柏林工厂首批30位车主全是内部员工

吊足胃口的特斯拉投资者日（Investor Day）终于在揭开面纱，外界最期待的更低价的新车并没有发布。

特斯拉首席设计师Von Holzhausen明确表示，本次投资者日不会发布下一代车型，关于新车的消息会在“晚些时候”公布，一旦准备就绪，新车型或将很快实现量产。马斯克在回答投资者提问时也拒绝回答新车型相关信息。

没有新产品，也没有明确的下一阶段目标、数据，彭博社甚至称其为“一个奇怪的投资者日”。

不少分析师认为，特斯拉急需推出一款平价电动汽车来满足投资者的高增长预期。也许正是因为新车型消息的缺席，特斯拉盘后股价直接拉低5.61%，对应市值蒸发359.9亿美元（约合人民币2472亿元）。

这场给投资人看的活动，并没能释放更多利好，资本市场并不买账。

不过，作为Autonomous Day、Battery Day、AI Day之后，特斯拉的第四个重磅发布会，仅线上就持续近四个小时的Investor Day还是释放了不少关键信息。

马斯克的野心、特斯拉的壁垒依然不容忽视。

01

每45秒生产一辆汽车

这是特斯拉首次召开Investor Day，地点在特斯拉位于美国德克萨斯的超级工厂。

就在同一天，特斯拉第400万辆汽车在这个工厂下线。

特斯拉全球生产交付和销售负责人朱晓彤在投资者日活动上介绍，特斯拉第一个 100 万辆用了 12 年时间，第二个 100 万辆用了 18 个月，第三个 100 万辆用了 11个月，第四个 100 万辆用了 7 个月。

未来特斯拉超级工厂的目标是每45秒生产一辆车，上海超级工厂基本已经达到了这个水平。

目前特斯拉在全球有四家超级工厂，其中上海工厂的年产能已经超过75万辆（Model 3/Model Y），其位于加利福尼亚州弗里蒙特的第一家工厂年产能为10万辆Model S/Model X以及55万辆Model Y/Model 3；得克萨斯州和柏林工厂的年产能为25万辆Model Y。

马斯克此前在财报电话会议上表示，如果没有外部干扰，特斯拉2023年的销量可能达到200万辆，并保持50%年复合增长率，在2030年实现每年销售2000万辆汽车。

这意味着特斯拉需要继续建造新的工厂。

马斯克确认，接下来的新工厂将落地在墨西哥。

02

新车成本下降50%

今年1月初，特斯拉在全球发起了大规模的降价促销，其中国产车型降价幅度最高达4.8万元，美国市场最高降价1.3万美元（约合人民币8.8万元）。

支撑特斯拉率先打响价格战的底气，在于其持续优化降低的产品成本。

以Model 3为例，从2018年到2022年，Model 3每辆车的成本已降低30%。

尽管没有明确低成本车型的信息，特斯拉还是透露了不少关于下一代车型平台的关键内容。

比如下一代平台有望降低 50％ 的成本。

马斯克则在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上就曾透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。

具体来看，特斯拉的下一代车型平台将减少75%的碳化硅使用，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，且不损失能效，总制造成本下降1000美元。

在汽车设计环节，特斯拉将在电机和供电系统上进行整合。其中电驱系统将减重20%，对比传统驱动系统体积缩小75%。车辆的低压用电系统，未来将升级到48V电压，并通过硬件的整合，实现由一根电线连接全部的低压用电器，来提升安装的效率。下一代的热管理架构，将包括对于热泵产线的重新设计，以提升这一环节的自动化程度。

在组装上，特斯拉认为，现在组装汽车的方式很傻，特斯拉将序列组装和平行组装同时进行，可以提升 44% 的组装效率和 30% 的时空效率，资本支出和每辆车的成本可以大幅降低。

特斯拉方面还重点提到了一体化压铸技术、底盘电池一体化设计等。同时，特斯拉将为下一代车型重新设计控制器，以降低电子设备的复杂性和成本，其控制器自研比例将达到100%。

从Model S到Model 3，车辆线束减少17公斤。在未来的Model Y上，将缩短生产时间的40%，减少碳排放足迹，并减少制造成本的50%，减少零件数，实现一体化压铸。

按照马斯克的说法：“我们不认为其他任何汽车制造商可以接近我们的成本。” 换句话说，特斯拉未来依然有足够大的利润空间持续用价格战影响市场。

03

机器人组装机器人

在投资者日上，特斯拉展示了最新的Optimus机器人。

马斯克承认，在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作，“但情况正在好转。”

与去年的AI日时的展示内容相比，特斯拉最新展示视频中的人形机器人活动更加自如，两个Optimus机器人还一起组装了一个新的Optimus机器人，并拍了一张照片。

自己生产自己，有点细思极恐。

马斯克在回答投资者提问时，也表示未来Optimus机器人也将用来组装汽车，而汽车本身就是放在轮子上的机器人。?

这也是为什么马斯克认为，从长远来看特斯拉机器人业务的价值将超过特斯拉汽车业务。

04

10万亿美元的伟大宏图

本次投资者日的重头戏，是特斯拉的“宏图第三篇章（Master Plan Part 3）”，也就是马斯克曾宣称的“将为人类和地球生命带来美好、积极的信息”。

特斯拉高级副总裁Drew Baglino认为，当今世界的能源经济是“肮脏”和“浪费”的，全球80%的能源仍来自于化石燃料，但只有三分之一的能源有效发挥作用、提供了热能。特斯拉CEO马斯克也强调，使用化石燃料实际上浪费了大量能源。

马斯克阐述了“实现可持续能源经济”的所需要素，其中涉及了可持续能源的生成、存储、基础建设投资等维度。

其中包括240 TWh的能源存储、30 TWH可再生电力、制造投资10万亿美元、不到燃料经济的一半的能源所需、小于0.2%的可再生能源基础设施占地面积、相当于2022年世界GDP 10%的可持续能源经济投入，以及解决难以克服的资源挑战。

马斯克认为电气化会带来非常多的好处，可以帮助我们实现更清洁更可持续的未来，并需要非常好的方式来将能量储存起来，风能太阳能可以使用储能设施来储存。在资源和材料的回收利用方面也有很大的节能潜力，同时要逐渐走向纯电动化，或者说建立电动化经济。

同时马斯克也强调了未来电动汽车在能源使用方面是更为高效的。比如“Model 3对能源的利用率是丰田卡罗拉的4倍”，用一锅水来煮开意大利面所使用的能耗就可以让Model3行驶1公里。

马斯克希望未来所有汽车都采用电动能源，这些车辆本身就能形成一个总量115亿度电的储能池。而它们每年的能源消耗能替代原有化石能源结构的21%。

马斯克的最终目的就是打造一个完全清洁可持续的地球，一颗依靠可再生能源驱动的行星。如果新能源产能在2030年前按照风电、太阳能、电池、汽车的增速进行，那就能在2050年前实现能源100%可持续。

特斯拉宏图第一篇章、第二篇章的诸多内容，已从蓝图逐步走向现实，其中包括电动车、零排放发电、自动驾驶技术等等。正如此前马斯克所说，特斯拉秘密宏图最终目的，不是为了更高的销量，而是加速世界向可持续能源的转变。

本文来自易车号作者出行范儿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

特斯拉欧洲柏林工厂仍在苦等审批

特斯拉柏林工厂首批30位车主全是内部员工

　特斯拉柏林工厂首批30位车主全是内部员工，马斯克早在2019年就宣布了建设柏林超级工厂的计划。但建造过程中，工厂建造进度被几度延误。特斯拉柏林工厂首批30位车主全是内部员工。

　据国外媒体报道，当地时间周二，特斯拉位于柏林近郊勃兰登堡州格伦黑德的超级工厂举行了开业典礼，CEO马斯克及德国方面的多位高官，出席了当天的开业典礼。

　除了马斯克及德国高官的演讲和对工厂的参观，首批Model Y的交付仪式，也是当天的重中之重。

　从外媒的报道来看，在当天的交付仪式上，特斯拉共向用户交付了30辆柏林超级工厂所生产的Model Y，而获得这30辆电动汽车的用户，均是柏林超级工厂内部的员工，他们被给予了优先获得这一超级工厂所产首批Model Y的机会。

　此前外媒就曾预计，在当天的交付仪式上，特斯拉将向用户交付30辆Model Y，最终的交付数量也符合外媒的预期。

　在首批正式交付之后，特斯拉柏林超级工厂所生产的Model Y，就将开始大规模向用户交付。

　柏林超级工厂，是继上海超级工厂之后，特斯拉又一座投产的超级工厂，也是他们在欧洲的首座超级工厂，投产之后所生产的电动汽车，将供应欧洲市场，届时他们在欧洲市场的交付能力，就将大幅增强，特斯拉整体的产量和交付量，也将会有明显提升。

　在2020年1月份上海超级工厂向公众用户交付Model 3时，特斯拉CEO马斯克也曾出席，当时他在交付仪式上还曾跳舞。而在周二柏林超级工厂Model Y的交付仪式上，马斯克再次即兴跳舞，不过这一次的动作与上一次并不相同，他在跳舞的过程中也并未脱下外套。

　当地时间周二（3月22日），埃隆·马斯克正式宣布特斯拉在欧洲的第一家制造工厂开业。

　特斯拉向这家位于德国柏林郊区的超级工厂投资了近50亿欧元。在开业庆祝活动上，马斯克在德国总理朔尔茨面前向客户交付了首批30辆Model Y。交付时，马斯克还进行了一段即兴“尬舞”。

　（来源：资料图）

　马斯克称这家工厂的开业是“朝着可持续的未来方向迈出的又一步，这是一个伟大的日子。”他还回忆了2020年1月上海超级工厂的Model 3交付仪式，当时他也展示了一些舞蹈动作。

　对于特斯拉来说，供应是一个长期大问题，公司一直在尽力跟上需求。根据特斯拉官网的数据，Model Y和Model 3在许多地方都出现了长时间的交付延误。不仅如此，最近几个季度，特斯拉一直在使用上海超级工厂的`产能向欧洲客户供货。

　马斯克早在2019年就宣布了建设柏林超级工厂的计划。但建造过程中，由于新冠疫情、当地的环保抗议和监管限制，导致工厂建造进度被几度延误。即使今天工厂开业，仍存在许多担忧。

　截至收盘，特斯拉报收993.98美元/股，涨7.91%，市值约1.03万亿美元，市值一夜暴涨800亿美元（约5200亿人民币）。

　据德媒报道，在历时约两年筹建后，特斯拉工厂22日正式在毗邻德国首都柏林的勃兰登堡州格林海德(Grünheide)开业，现场举行了首批德国生产的Model Y的交付仪式。

　据介绍，这是迄今为止德国最大的电动汽车工厂，也是特斯拉在欧洲的首家工厂。目前，工厂中已有3500名员工在工作，计划在未来几个月内再雇用数千名员工。在扩产第一阶段，将有多达12000名员工在此工作。

　在第一阶段，这家工厂每年产能多达50万辆。特斯拉还希望在其欧洲首家“超级工厂”所在地生产新型电池，相关生产设施尚处于建设中。

　报道称，特斯拉认为自身肩负着加快全球向可持续能源过渡的使命。对于大众、宝马、奥迪等德国汽车公司来说，其在自己国家内电动汽车领域的竞争正在加剧。

　德国联邦总理朔尔茨出席当天开业典礼时表示，整个东部德国都将受益于这家新的汽车工厂。他同时指出，电动汽车将深刻影响未来移动出行，支持全球经济往来。“德国需要全球竞争，而不是去全球化。”

　鉴于能源价格不断上涨，德国联邦经济部长哈贝克表示，减少使用耗油产品有很大帮助。他指出，德国希望减少对俄罗斯石油依赖，可以用电力来代替石油，“今天是个好兆头。”

　特斯拉创始人埃隆·马斯克于2019年11月宣布在柏林附近投资数十亿美元建厂，工厂于2020年2月开工建设。格林海德是德国勃兰登堡州奥得-施普雷县的市镇，位于柏林新机场附近。

特斯拉的超级工厂究竟有多大？

特斯拉欧洲柏林工厂仍在苦等审批

　特斯拉欧洲柏林工厂仍在苦等审批，特斯拉管理人员表示，德国工厂的机器已经安装完毕，自去年年底以来一直在制造试生产的测试车，特斯拉欧洲柏林工厂仍在苦等审批。

　据德国媒体报道，特斯拉在德国现有工厂建筑之外的进一步扩张可能会被该电动汽车制造商推迟。公司将重点放在了启动Model Y的生产和电池生产上。

　特斯拉在德国最初的计划是建造一座年产 50 万辆汽车的工厂。在后来的计划中，制造商展示了一张显示四栋建筑的图纸，其总生产能力，正如预期的那样，应该是每年 200 万辆汽车。

　根据初步估计，特斯拉希望在 2021 年夏天在德国柏林超级工厂开始生产，但后来将预期推迟到了 10 月。 然而，即使是调整后的预期也与现实相去甚远。虽然厂房已经建成，设备已经搭建完毕并准备投产，测试样品不断下线，但何时获得最终批准开始生产仍然不得而知。由此可见，德国相关机构的办事效率真不是一般的拖拉。

　事实上，特斯拉已经面临九个月的生产延迟，到现在何时能获得最终批准仍是未知数。 这种情况是由于德国此类项目的批准与非常繁琐的官僚主义、繁文缛节相关，并且批准过程中有一些不必要的步骤，延误了进度。

　柏林工厂的例子很能说明问题，特斯拉的愤怒也让许多德国政客重新思考审批程序，他们中的一些人甚至开始呼吁进行适当的改变，当然，目前还只是“呼吁”阶段。

　据德国媒体 Automobilwoche 报道称，特斯拉希望想办法提高柏林工厂的产能，但该计划现已被搁置。考虑到尚未启动的第一阶段的建设让特斯拉花费了多少时间、金钱和精力，这是一个合乎逻辑的步骤。目前来看，特斯拉很可能更愿意在欧洲建造另一家工厂，这将比在德国更有优势，并且会得到另一个国家的大力支持。

　据 Automobilwoche 称，特斯拉已经制定了具体计划，通过“复制”现有的超级工厂大楼，将柏林工厂的电动汽车产能提高到每年 100 万辆，但由于该计划现在已无限期搁置，该公司目前只能专注于开始生产 Model Y 和电池。此外，还计划提高冲压车间的产能，这也将可以增加下线汽车的数量。至于何时开始生产，还是那句话，何时投产，仍未知。

　据华尔街日报中文网报道，特斯拉管理人员表示，德国工厂的机器已经安装完毕，自去年年底以来一直在制造试生产的测试车，但因为没有商业运营许可，该工厂不能增产和销售其车辆。

　据悉，该工厂原定于去年夏季投产，但已多次推迟，目前还没有正式的投产日期。

　分析师和当地政府机构称，推迟主要是源于特斯拉的决定，还要考虑德国的规划程序。特斯拉没有回应有关该工厂推迟投产问题的置评请求。

　分析人士表示，这家工厂对特斯拉的增长和盈利能力至关重要。根据特斯拉的规划申请和过去两年管理层的声明，特斯拉将首先在该工厂生产Model Y，该工厂的年产能约为50万辆汽车。

　据特斯拉公布，2021年在全球的销量为936222辆，同比增长87%。分析师预测，特斯拉今年的.全球销量可能达到150万辆。设在德国的这家超级工厂将使特斯拉有能力服务欧洲汽车市场，而无需依赖从中国和美国工厂的高成本进口。

　有关该工厂投产时间的最新预测日期是在去年秋季，这个日期已经过去。特斯拉首席执行官马斯克此前曾在多个场合表示，该工厂将在2021年底前开始生产少量汽车，并可能在2022年初开始交付车辆，但实现全面投产将需要时间。

　在三个 Giga 超级工厂的建设中，柏林工厂绝对是最慢的一个。

　彼时上海超级工厂从宣布建设到投产仅用了一年时间；甚至是比柏林工厂立项更晚、面积更大的德州工厂都跑在了前面，目前已经开始试生产 Model Y，量产指日可待。

　上海和德州工厂之所以可以这么快都得感谢当地政府给特斯拉的一路绿灯，而相反的是，柏林工厂问题不是出现在工厂建设本身，而是当地的全程红灯。

　事实上，从去年年中开始，柏林工厂就已经设备进场，具备了初步生产的能力，但各种「审批」成为了它迟迟无法正式投产的梦魇。

　据特斯拉管理人员透露，公司位于德国柏林工厂的机器已经安装完毕，自去年年底以来一直在制造试生产的测试车，但因为没有商业运营许可，该工厂不能增产和销售其车辆。

　该工厂原定于去年夏季投产，但已多次推迟，目前还没有正式的投产日期。

　根据德国法律，特斯拉必须提交一份环境影响研究报告，公开征求公众意见。在这个过程中，公民和环保团体对该工厂对当地环境的影响表示担忧。在2020年和2021年的公开听证会上，该州收集了800多份个人投诉。州政府官员表示，他们需要研究每一个反对意见，并对工厂进行任何必要的修改。

　除了当地环保人士担忧新建的工厂会加重原本已经匮乏地下水等环境问题，特斯拉迟来的建造电池厂的申请也是造成批准延误的重要因素，该申请并不包括在最初的许可申请中。

　德国研究机构汽车管理中心主任Stefan Bratzel说：“这让他们（特斯拉）多花了六个月时间。即便如此，该工厂仍在创纪录地加速发展。”

　业界对于特斯拉2022年增长前景的乐观情绪，很大程度上取决于该公司在柏林和美国得州奥斯汀附近建设的工厂能否投产运营。瑞士信贷分析师上月将特斯拉目标股价从830美元上调至1025美元时，他们提到的第一个因素就是产能扩大。以Dan Levy为首的分析师在1月18日的报告中写道，柏林工厂可以说是特斯拉最关键的产能增加来源。

　特斯拉公布，2021年在全球的销量为936,222辆，同比增长87%。分析师预测，特斯拉今年的全球销量可能达到150万辆。设在德国的这家超级工厂将使特斯拉有能力服务欧洲汽车市场。

　根据特斯拉的规划申请和过去两年管理层的声明，特斯拉将首先在该工厂生产Model Y，该工厂的年产能约为50万辆汽车。工厂地址位于德国柏林东南方向35千米的勃兰登堡州格林海德。它是一个被湖泊和森林包围的小村庄。

　马斯克此前曾在多个场合表示，该工厂将在2021年底前开始生产少量汽车，并可能在2022年初开始交付车辆，但实现全面投产将需要时间。

　勃兰登堡州环境部的一位女发言人说，审批程序已进入最后阶段，但她并未给出一个确切的审批日期。

上海工厂从开工到建设仅用了十个月时间，特斯拉拟在德国复制这一模式。据悉，特斯拉施工迅速，从开工到法庭发出禁令仅过去4天时间，但施工人员已砍伐了相当于130个足球场的森林。按照特斯拉创始人埃隆·马斯克的计划，其“激进”的工程进度为，从开工建设至工厂投产计划用时少于18个月，拟2021年7月之前正式投产，同时德国工厂年产能初期规划为15万辆、长期为50万辆。

特斯拉德国超级工厂位于柏林近郊勃兰登堡州的格伦黑德，这是特斯拉在欧洲的首座超级工厂，也是继上海之后的全球第四座超级工厂。

特斯拉上海超级工厂

一期位置：临港重装备产业区04PD-0303单元Q01-05地块，东至规划预留东海二桥控制线绿化带，南至人民塘绿化带，西至南奉界河绿化带，北至老里塘河绿化带。

一期用地面积：86.5万平方米（相当于2050个篮球场）